公路排水设计
公路排水设计规范
公路排水设计规范
公路排水设计规范是指公路工程中对排水系统进行设计和施工的相关规范。
下面是公路排水设计规范的主要内容：
1. 排水系统的设计原则：排水系统应具备良好的排水功能，能够快速、有效地排除降水和路面积水，确保道路畅通和交通安全。
2. 设计流量计算：根据所在地区的降水量和排水面积，采用合适的计算方法确定设计流量，确保排水系统具备足够的排水能力。
3. 排水管道的选材和布置：根据设计流量和地质条件选择合适的排水管材，保证其强度和稳定性。
合理布置排水管道，确保排水系统的连通性和排水效果。
4. 雨水收集、集中和排放：根据道路坡度和降水情况设置合理的雨水收集系统，确保雨水能够有效集中和排放，避免积水和冲刷。
5. 排水沟和明渠的设计：根据设计流量和地形条件设计排水沟和明渠，确保其横断面和纵坡满足排水要求。
排水沟和明渠的结构和施工应符合相关标准。
6. 排水井和检查井的设计：根据排水系统的布置和需要设置合适数量的排水井和检查井，以方便检修和清理排水设施。
7. 车辆穿越设计：对于需要横越排水系统的道路，需要设计合适的车辆穿越设施，以确保安全和畅通。
8. 排水系统的防冻设计：在冷地区，需要针对排水管道和井口等设施进行防冻设计，防止冻裂和堵塞。
9. 排水施工和验收：排水系统的施工应符合相关规范和要求，确保施工质量。
在竣工后，需要进行排水系统的验收，并对施工质量进行评估。
综上所述，公路排水设计规范是确保公路工程排水系统功能良好、安全可靠的重要指导文件，对于保障道路畅通和交通安全具有重要作用。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。
排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。
公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面，保持路面的平整和干燥，预防积水和泥淖现象的发生。
本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。
二、公路路基路面排水原理1. 雨水径流公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面，以免对路面造成破坏。
在设计排水系统时，首先需要对雨水径流进行计算，确定设计排水量。
雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。
通过统计降雨历时和频率资料，可以得到不同年限的设计降雨强度。
然后根据设计降雨强度和设计的径流系数，计算出设计排水量。
2. 路基排水路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。
路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态，防止路基软弱和沉降。
为了实现路基排水，需要采取以下措施：(1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计，以便雨水能够自然排出路基。
(2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要，避免积水现象的发生。
(3) 路基表层应设置适当的排水设施，如排水沟和过水管等。
三、公路路基路面排水设计要求1. 设计排水量设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。
设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。
根据不同地区的气候和地形条件，设计降雨强度和径流系数会有所不同。
在设计排水量时，应根据实际情况综合考虑，确保排水设施能够满足排水要求。
2. 排水坡度排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。
排水设施的坡度应合理设计，以确保雨水能够迅速排出路面。
纵向坡度通常沿着道路走向进行设计，以便雨水沿着路面流动。
横向坡度通常沿着路面横截面进行设计，以防止积水现象的发生。
3. 排水设施排水设施是指用于排水的设施，主要包括排水沟、过水管、雨水篦子和排水井等。
排水设施的设置应满足排水要求，并与路面结构相匹配。
排水沟通常设置在路基和路面之间，用于收集和排出雨水。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基和路面排水设计是指为了保证道路的正常通行和维护道路的稳定性，采取一系列的措施来排除和导引降雨水以及路面积水，从而减少水害对公路的影响。
公路路基和路面排水设计工作是公路设计的重要组成部分，下面将详细介绍公路路基和路面排水设计的内容。
一、排水原则公路排水设计的基本原则是：保证道路排水安全、快捷、经济和持久。
具体而言，公路排水设计应遵循以下原则：1.水流量原则：公路排水设计需要合理估算并处理降雨和融雪时刻的水流量，以及考虑到未来可能发生的洪水情况。
2.规整流态原则：公路道路设计需要使得水流在排水设施内保持规则流态，避免因水流剧烈变化而造成水流堆积和冲刷。
3.排水深度原则：公路排水设计需要合理确定排水设施的深度，以确保排水设施能够完全排除降雨和融雪水。
4.泄洪原则：对于经常发生洪水的地区，公路排水设计需要考虑到泄洪渠道和水沟的规划，以便排除大量的洪水水量。
5.合理投资原则：公路排水设计需要经济合理，既要满足排水要求，又要控制设计的投资成本。
公路路基排水设计是指对公路路基进行排水工程设计，以保证路基的稳定性和排水能力。
主要的设计内容包括：1.剖面设计：公路排水设计需要根据道路的地势和存在的水体情况，合理确定剖面的高程和坡度。
3.路基排水层：公路排水设计需要合理设置路基排水层，以便排除路基内部积水。
2.雨水收集设施：公路排水设计需要设置雨水收集设施，如排水沟、雨水篦子等，以便将路面上的降雨水快速导入到排水设施中。
4.雨水篦子：公路排水设计还需要设置雨水篦子，以防止杂物进入排水系统，保持排水设施的畅通。
公路路基和路面排水设计是保证公路通行和保持道路稳定的关键环节。
只有合理设计和设置排水设施，才能确保公路的正常使用和延长道路的使用寿命。
所以，在公路设计过程中，排水设计必须得到足够的重视和合理的安排。
公路排水设计
塑料盲沟是由改性聚丙烯的乱丝热熔后相互搭接而成 的框架结构，外包裹一层土工布。泥水通过外覆土工布 过滤成清水进入塑料盲沟内，排放出去。
3. 渗井
当地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄， 排水量不大，且平式渗沟难以布置，采用立式（竖向）排水， 设置渗井，穿过不透水层，将路基范围内的上层地下水，引 入更深的含水层中去，以降低上层的地下水位或全部予以排 除。
二、中央分隔带排水
公路排水设计规范（JTJ018-97）将中央分隔带排 水划分为三种类型：
（1）封闭型分隔带向两侧排水（小于3m） （2）超高断面设集水管，浅沟或泄水口 （3）未封闭分隔带采用盲沟加横向排水管排水（大于3m ）
三、路面内部排水
1. 水对路面结构的影响
(1) 浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘结粒状材料和 地基土的强度降低； (2) 使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路 肩破坏； (3) 进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙 水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥， 结果失去支承； (4) 在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻 胀，并在冻融期间降低承载能力； (5) 水使冻胀土产生不均匀冻胀； (6) 与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐 久性和产生龟裂。
排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治的 开级配碎石集料。
演讲结束，谢谢大家支持
附PPT常用图标，方便大家提高工作效 率
生活
图标元素
No Image
医疗
图标元素
采用透水性材料做基层，使渗入路面结构内的水 分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进 入纵向集水和排水管，再由横向出水管排引出路基 。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基路面排水设计是指针对公路工程的特殊周围环境条件，设计合理的排水系统，以确保公路的正常运行和安全使用。
公路排水设计包括路基的纵向和横向排水设计，路面排水设计以及相关排水工程的设计。
二、路基的纵向和横向排水设计路基的纵向与横向排水设计旨在保证公路在雨季和低洼地带的正常排水。
在纵向方向上，需要合理设置路基的横坡，以确保降雨水沿路基向路肩方向排出。
在横向方向上，需要合理设置路基的纵坡，以确保降雨水沿路基向边沟方向排出。
对于纵向排水设计，需要依据地形和降雨量等因素，确定路基的纵坡。
在设计中需要考虑不同降雨强度下的排水能力，并设置合理的纵向路堑，并确保路堑在降雨时不会积水。
在边沟的设置上，应保证边沟具有足够的排水能力，以迅速将降雨水排出。
三、路面排水设计路面排水设计旨在保证路面在降雨时能迅速排水，防止水损害路面结构。
路面排水设计包括设置排水沟、排水口和净化设施等。
在设计中，应根据道路宽度、交通量、降雨量等因素，合理设置路面排水沟和排水口的数量和大小。
排水沟应位于路面边缘，并保证排水沟的坡度和宽度满足排水需要。
排水口应设置在低洼地带，以确保下水道的通畅。
还需要考虑路面的净化设施。
净化设施可以去除路面产生的油污、泥沙等杂质，防止其进入排水系统。
常见的净化设施有沉砂池、油水分离器等，需要根据路面的特点和降雨量等因素进行合理设置。
四、相关排水工程的设计除了路基和路面的排水设计，还需要考虑其他相关排水工程的设计，如桥梁、涵洞等。
在这些工程中，需要设置排水孔和排水沟，以确保水能顺利排出，并防止涵洞内积水。
在桥梁设计中，需要合理设计桥梁下部结构，设置足够数量和大小的排水孔，以确保桥梁下部结构的干燥和稳定。
在涵洞设计中，需要根据涵洞的尺寸和流量，设置合理数量和大小的排水孔和排水沟。
还需要对涵洞的内部进行防渗设计，以防止渗水对涵洞结构的影响。
公路路基路面排水设计是公路工程中不可忽视的重要设计环节。
公路排水工程设计总结
公路排水工程设计总结
公路排水工程设计是公路工程中非常重要的一部分，它涉及到
道路排水系统的设计和建设，旨在确保道路在降雨或融雪时能够迅
速排水，防止积水和道路损坏。
在进行公路排水工程设计时，需要
考虑以下几个方面：
1. 地形和气候条件，地形和气候条件是公路排水工程设计的基础。
工程师需要对道路所在地区的降雨情况、地势高低和地形起伏
等因素进行充分的调研和分析，以确定排水系统的设计标准和方案。
2. 排水系统设计，排水系统包括雨水排放系统和路面排水系统。
雨水排放系统主要包括雨水口、排水沟和排水管道等设施，需要根
据道路的长度、坡度和交通量等因素进行合理的布置和设计。
路面
排水系统则包括路面横向坡度和纵向坡度的设计，确保雨水能够顺
利地流入排水系统。
3. 排水材料选择，在公路排水工程设计中，选择合适的排水材
料也非常重要。
排水沟和排水管道的材料选择应考虑材料的耐久性、抗腐蚀性和排水效果等因素，以确保排水系统的长期稳定运行。
4. 环境保护考虑，在公路排水工程设计中，需要充分考虑环境保护因素。
例如，排水系统的设计应尽量减少对周围环境的影响，避免水污染和土壤侵蚀等问题。
5. 施工和维护考虑，最后，在公路排水工程设计中，需要考虑施工和维护的便利性。
排水设施的设计应尽量简化，以降低施工难度和日常维护成本。
总的来说，公路排水工程设计需要综合考虑地形、气候、排水系统设计、材料选择、环境保护和施工维护等多个方面的因素，以确保道路排水系统的安全、高效运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论公路排水方法班级：交通工程1101班姓名：何嘉琪学号：201100415指导老师：贾剑青2014年4月24日引言 (3)摘要 (3)第一章公路排水设计要求 (3)一、路面排水方案 (5)二、排水设施设计 (9)第二章路界表面排水 (4)第三章横向穿越式排水 (14)第四章地下排水 (17)第五章路面结构内部排水 (19)总结 (20)参考文献 (20)近年来，由于经济的高速发展，中国建设了大量的公路，但是由于在排水方面的问题，使得不少公路建成后在经历了降水后损坏严重，对于沥青路面而言，由于其存在的压实不均问题，使得其在行车荷载与降水作用下产生麻面，雨水进一步渗透而导致路面出现裂纹，日积月累导致路面损坏，正因这样一些问题，故而提出一些公路排水方法，以便解决公路排水困难的问题。
摘要高速公路排水系统对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。
排水系统的有效发挥，是防止公路病害，保证公路正常运转的关键。
公路排水的主要任务是迅速把降落、流经公路路面、路肩、路基内的雨水排走，以免造成路面积水，降低路基强度和稳定性而影响行车安全。
本文简述了公路路基排水系统的排水组成．提出了进行公路排水设计时应遵守的原则和思路，并对进行了初步探讨。
关键词：高速公路；公路路基；排水系统；施工技术第一章、公路设计的一般排水要求一、设计目的设计公路排水的目的，是为了迅速排除在公路路界内的地表水，将公路上侧方的地表水和地下水育排到公路下侧方，以防止公路路基和路面遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等作用的损害。
而这些排水设施在实现其功能的同时，不应造成不适当的雍水及阻水，不应该产生冲刷流速，也不应影响公路上车辆的安全运行。
二、设计标准与目标排水设计的标准应同所设计公路的重要性以及水对毗邻财产可能产生的危害性相适应，并能提供功能完善、维修便利和造价合理的最佳排水设施方案。
三、协调配合排水设计应同当地自然水系、已有的或规划的水利设施(灌溉排水、河川治理或水土保持等)、公共下水道、地下管线等协调配合。
四、环境保护各项排水设施应注意流末处理，防止排泄水冲毁农田及水利设施，防止冲刷地表引起水土流失，或者污染水源。
五、维修方便各项排水设施的设计断面尺寸，除因满足排泄设计流量的要求外，还因符合在使用过程中便于检查、维护和修理的要求。
第二章、路界表面排水按降水在路界内降落的范围，可将地表排水划分为路面表面排水、中央分隔带排水、坡面排水和相邻地带排水四个部分。
路面排水范围包括行车道和路肩。
中央分隔带排水，视其宽度和表面横向坡度倾向，可以分为中央分隔带和左侧边缘带，或者仅为中央分隔带；而在设超高路段，他还包括上侧半幅路面的表面水。
坡面排水包括路堤坡面、路堑坡面和倾向路界的自然坡面排水。
路界表面排水的目的，即是把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅速排出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外（但不包括横穿路界的自然水道内的水流），以减少地表水对路基和路面的危害以及行车安全的威胁。
路界表面的排水设施主要由各种沟和管组成，它们分别承担一定汇水面积范围内地表水的汇集和排泄功能。
表面排水设计的内容为：（1）按排水的功能要求选择沟、管的类型，布置在合适的位置上，并将各项设施组合成一个将地表水顺畅的汇集、拦截和引到路界外的排水系统；（2）确定各项表面排水设施的汇水范围并计算其设计流量；（3）选择出水口（泄水口）的位置、间距和构造；（4）计算满足排泄设计流量要求的沟、管断面形状和尺寸；（5）分析沟渠和出水口周围地面冲刷和侵蚀的可能性，并考虑采取相应的有效防治措施。
一、路面排水方案1.1.1、路堤拦水带在路堤较高，边坡坡面未作防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者虽以采用防护措施但仍有可能受到冲刷时，可沿硬路肩外侧边缘设置沥青混凝土拦水带，由拦水带和路肩铺面组成的浅三角形边沟汇集路面表面水，并通过间隔一定距离设置的出水口（进水口）和沿路堤坡面设置的竖向排水沟（吊沟）排出路堤。
在硬路肩外侧设有U形混凝土排水沟时，汇集在拦水带内的表面水，可通过间隔一定距离设置的出水口和泄水槽引排到排水沟内。
1.1.2.路堤边沟在上述路堤较高，边坡坡面容易遭受路面表面流水冲刷的情况下，也可以沿硬路肩外侧边缘设置三角形或碟形水泥混凝土边沟，以汇集路面表面水。
图1 路堤混凝土边沟（尺寸单位：m）1.行车道；2.硬路肩；3.碟形混凝土边沟；4.基层；5.垫层1.1.3.路堑边沟在挖方路段，可沿硬路肩边缘或者在无铺面露肩内或边缘处设置边沟，以汇集路面表面水和路堑边坡坡面水。
1.1.4.路堑拦水带路堑边坡坡面汇水面小时，也可采用由沥青混凝土拦水带构成的边沟。
1.2中央分隔带排水方案根据分隔带宽度、绿化要求、交通安全设施的形式、分隔带表面的处理方式等因素选择不同的排水方案。
中央分隔带宽度小于3m 时，一般采用带有铺面的横断面形式。
在不舍超高路段上，中央分隔带铺面采用与两侧路面相同坡度的双向横坡，降落在分隔带上的表面水流向两侧路面，进入路面排水设施。
在超高路段上，上侧半幅路面的表面水流向中央分隔带。
在高速及一级道路上，不允许上侧半幅路的表面水横向漫流过下侧半幅路面。
因而，须在分隔带上侧边缘处设置汇图3集和排泄上侧半幅路面表面水的排水设施，如碟形或三角形混凝土边U形或带缝隙的圆形混凝土边沟。
1.3.坡面排水方案坡面可分为自然坡面、路堑边坡坡面和路堤边坡坡面三部分。
1.3.1自然坡面截水沟路堑或路堤边坡上方自然坡面流入路界的地表水径流大时，须设置拦截地表水的截水沟。
在汇流长度大的坡面上，应酌情设置一道以上大致平行的截水沟。
在坡体稳定性较差或有可能形成滑坡的路段，应在滑坡体的周围外设置拦截地表水的截水沟。
1.3.2路堑边坡坡面边沟和排水沟路堑边坡坡面水流向设在坡脚的边沟内，边沟同时接纳路面表面水。
1.3.3路堤边坡坡面边沟和排水沟路堤边坡坡面水流向设在坡脚的边沟（低矮路堤）或排水沟（高路堤）内，边沟或排水沟同时接纳路面地表水。
1.3.4竖向排水沟（吊沟）在高速公路和深路堑坡面上，从坡顶或者坡面平台向下竖向集中排水时，须设置竖向排水沟。
二、排水设施设计2.1沟渠地表排水沟渠包括边沟、截水沟、排水沟等。
这些沟渠可以由土质、石质、水泥混凝土、沥青混合料等材料组成；其形状有L形、三角形、碟形、矩形、梯形、U形、圆形等。
2.1.1设计要求(1)沟渠所提供的泄水断面尺寸应能够满足排泄设计流量的要求；设计流量由水文分析得到，所需断面尺寸可由水力计算确定。
(2)沟渠纵坡坡度和出水口间距的设计，应使沟渠内水流的流速不超过沟壁的允许最大流速，超过时应对沟壁采取防洪刷处理。
（3）沟渠纵坡坡度一般不小于0.5%，土质沟渠最小纵坡为0.25%，沟壁铺砌的沟渠的最小纵坡为0.12%。
（4）沟渠的顶面高度应高于设计水位0.1（水深0.4m以下时）～0.2m(水深0.4～0.6m时)。
（5）设在硬路肩边缘的拦水带边沟或缘石边沟内的设计水位水面，在高速和一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线；设在行车道边缘的缘石边沟内的设计水位不得漫过右侧车道宽度的一半。
2.1.2土质或石质沟渠土质或是石质沟渠为就地开挖的边沟、排水沟或截水沟。
土质沟渠可采用三角形、碟形或梯形断面；石质沟渠可采用矩形或梯形断面。
边沟的纵坡坡度应结合路线纵坡、地形、土质、出水口位置等情况选定，尽可能与路线纵坡坡度保持一致。
当路线纵坡坡度小于沟底最小纵坡坡度时，应采用沟底最小纵坡坡度，并缩短边沟出水口的间距。
高速及一级公路的土质边沟，均采用坡面防护措施。
边沟出水口间距，一般地区不宜超过500m，多雨地区不宜超过300m，三角形和碟形边沟不宜超过200m。
边沟出水口的排放应结合地形、地质条件以及桥涵水道位置，排引到路基范围外，使之不冲刷路堤坡脚。
截水沟长度以200～500m为宜。
超过500m时，可在中间适当位置处增设泄水口，由竖向排水沟（吊沟）或管分流排引。
2.1.3水泥混凝土沟渠（1）L形沟渠，主要用作缘石边沟，用于汇集由墙背排出的自由水以及路面表面排水。
（2）三角形边沟，用于路堤边沟或路堑边沟；路面采用混凝土面层时，边沟可与面层浇筑一体。
（3）碟形沟，用于设在中央分隔带内的边沟，或者用作路堑边沟。
（4）U形沟，主要用作排水沟；也可用作路堑边沟，但此时需加盖板，依据车辆荷载作用情况和断面尺寸，沟身构件和盖板酌情予以配筋。
（5）带缝隙的圆形沟，主要作用中央分隔带边沟，以汇集超高路段上侧鲁夫路面表面水。
2.1.4沥青混合料边沟由沥青混凝土拦水带和沥青铺面构成的路堤或路堑边沟。
拦水带设在硬路肩边侧外缘，可分为高、中、低三种不同形式。
（1）高拦水带，堤（带）高15cm，顶宽12.5cm，正面边坡1：0.5，背面边坡1：0.5或直立，用于边坡坡脚接上路肩的路堑边沟，以及设在金属防护栏下的路堤边沟；（2）中拦水带，堤高10cm，其正面采用缓坡（1：4），用作路堤边沟，车辆以中等速度驶越拦水带时不会失去控制；（3）低拦水带，堤高5cm，用于雨量少、纵坡陡于0.5%的低路堤边沟，会水量大时，可以通过堤顶溢流方式向路堤边坡漫流。
2.2进水口2.2.1形式进水口有三种形式（1）开口式进水口，在缘石或拦水带竖面上开口，让边沟内水流侧向流入；（2）格栅式进水口，边沟底面开口，以格栅覆盖，使边沟内水流向下流入；（3）组合式进水口，由缘石开口式和格栅式组合而成的进水口。
2.2.2位置及间距进水口设置在低洼处。
在直线段上进水口的间距视地形、汇水面积道路纵向和横向坡度、进水口形式、边沟容量等条件而异，可以通过水力计算确定，一般为30～50m。
2.2.3构造缘石开口长度不得小于50cm，高度不得小于8cm，。
如果有漂浮垃圾进入可能时，开口处应加设竖向挡污栅条。
为增加进水口的泄水能力，可在进水口周围设置低凹区。
在平坡或竖曲线底部，低凹区可对称分布；在坡度段上，低凹区呈不对成布置，在上游方向的长度大于下游方向。
拦水带开口式进水口、缘石开口式进水口、格栅式进水口的低凹区布置。
进水口的各项尺寸（开口长度和高度、栅格面积和栅孔净面积、下凹深度、低凹区宽度等），可与进水口间距一起，通过水力计算确定。
2.3集水井进水口处设集水井，流入进水口的水通过集水井内的排水管汇流或排引到指定地点。
集水井的尺寸视进水口泄水量和排水管尺寸而定，但长度和宽度的最小尺寸为40cm；其底部高程应至少低于排水管管底15cm，以便淤积和清理水中的泥沙。
2.4竖向排水沟（吊沟）设在路堑或路堤边坡坡面上，将集中的表面水从坡顶引排到坡脚的竖向排水沟（或称吊沟）。
由于纵坡大，流速急，易产生对坡面的冲刷。
在边坡坡度缓于1：1.5时，竖向排水沟可采用由浆砌片石铺砌的矩形或梯形断面沟槽。