城市轨道交通低压配电与照明系统控制重点
城市轨道交通车站机电设备单元五 低压配电与照明系统
① 环控系统设备就地控制箱 ② 防淹门控制柜 ③ 雨水泵控制柜 ④ 废水泵、污水泵、集水泵控制箱 ⑤ 区间隧道维修电源箱 ⑥ 电源配电箱、电源切换箱 ⑦ 防火阀电源配电箱 ⑧ 照明配电箱、照明控制盘 ⑨ 事故照明电源装置
【学习目标】
➢ 能力目标 1．能够对低压配电设备进行就地操作和综合控制。 2．能够完成照明系统故障应急处理。
➢ 知识目标 1.掌握低压配电系统的构成和运行方式。 2.掌握低压配电系统的设备使用。 3.掌握车站照明系统的三级控制方式。
➢ 素质目标 1. 培养安全第一、乘客为主的安全意识。 2. 培养应急能力和操作能力。 3. 培养职业素养和团队协作能力。
分进线断开，三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负荷要人工现场切除。 低压配电系统设备按用途分为动力和照明；按供电重要程度分一级负荷、二级
负荷和三级负荷。
课题一 车站低压配电系统
2．城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式
1）一级负荷是指直接影响行车安全、旅客安全、疏散安全的用电负荷，包括通 信、信号、FAS、EMCS、AFC、应急照明、站厅和站台照明、出入口照明、屏 蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统 排烟风机。 2）二级负荷是指间接影响消防、疏散安全的用电设备，包括自动扶梯、污水泵、 车站设备管理区用房照明等。 3）三级负荷是指与行车、消防、疏散无直接关系，用于增加乘客舒适度的用电 负荷，包括一般照明、商业照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机等。
母线，并且采用蓄电池作为备用电源。
课题二 车站照明系统
三、照明系统的配电方式 1、站台站厅等一般照明的配电方式为：交流双电源交叉方式供电。 2、事故照明的配电方式为：采用交流双电源互为备用供电，一路故障另一路自 动启用。当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置 （蓄电池）供电。
5低压配电及照明系统
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
1、一级负荷：双电源供电，两路电源为热备状态供电，不间断供电 供电对象为通信、信号、电力监控系统；防灾报警、消防用电、消防泵；售 检票机；防淹门、防护门；应急照明、诱导照明、疏散照明指示系统；排 烟风机、事故风机、全新风机等。 2、二级负荷：单电源供电，断电时，由变电所处切换至相邻供电电源进行 供电 供电对象：站台(站厅)工作照明、站台(站厅)节电照明、区间照明；自动扶 梯、电梯；排水泵、污水泵；普通风机；区间维修动力等 3、三级负荷：单电源供电，由车站降压变电所三级负荷母线提供一路专用 电源，故障状态下可以停止对三级负荷的供电 供电对象：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵；电热设备、空调机；广告照明
采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一 路自动送电；当两路电源均失电后，事故照明由车 站两端设备的事故照明电源装置——蓄电池供电 （3）广告照明
广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光 灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配 供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与 正常的其他照明的供电电源是分开的。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站
控室集中控制 （3）站控室集中控制 实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明 的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制 在BAS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明 、广告照明的工作状态（手动/停/自动） 应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能
第一节 地铁供电系统概述
二、地铁供电系统的组成
电源系统（主变电所） 牵引供电系统
城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统
可维护性
系统应易于维护和保养，方便工作人员进行操作和维护。例如，应 合理设置电缆和管线的路径，便于检修和更换
经济性
在满足功能和质量的前提下，应尽量降低系统的建设和运营成本。 这可以通过优化设计方案、合理选用设备和材料来实现
适应性
系统应具有一定的适应性，能够适应未来车站设备的变化和扩展。 例如，应预留足够的电缆和管线空间，以便未来进行改造和扩展
电力保护：具备过载保护、短路保护、欠压保护等功能，确保电力系统的安全和稳定
节能环保：采用节能型照明设备和电力监控系统，减少能源浪费，实现环保运行 自动化控制：通过自动化控制系统，实现对车站电力系统的远程监控和管理，提高运 营效率
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在设计和实施城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统时，需要考虑以下因素
综上所述，城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系 统是车站正常运行的重要保障
在设计和管理过程中，需要综合考虑安全性、可靠性、 节能环保、可维护性、经济性和适应性等因素，以确保
系统的正常运行和车站的正常运营
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安全性：系统的设计首先要考虑安全性，包括人身安全和设备安全。例如，配 电设备应具备合适的绝缘和防护措施，照明设备应满足防火、防爆、防震等要 求
可靠性：系统应具备高度的可靠性，能够保证长时间的稳定运行。为此，应选 择品质优良的设备和材料，并采取合理的布局和配置
节能环保：在满足功能需求的前提下，应尽量采用高效、节能的设备和材料， 减少能源消耗和环境污染
工作总结|工作汇报| 2 功能与作用 3 系统设计原则与考虑因素
城市轨道交通车站设备的低压配 电与照明系统是确保车站正常运
地铁车站低压配电与照明配电系统
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
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低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
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低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
城市轨道交通车站低压配电系统
（4）雨水泵控制柜。雨水泵控制柜安装于地下隧道入 口处的雨水泵控制室内，用于地下隧道入口处雨水泵的运行 控制。
车站低压配电系统
（5）废水泵、污水泵和集水泵控制箱。废水泵、 污水泵和集水泵控制箱安装于车站废水泵、污水泵和集 水泵的用电设备附近，用于废水泵、污水泵和集水泵的 运行控制。
车站低压配电系统
（13）照明配电箱和 照明控制盘。照明配电箱 和照明控制盘安装于各车 站照明配电室、站控室和 部分设备房内，用于集中 控制场所的照明，实现照 明配电室集中控制操作和 站控室集中控制操作。照 明配电箱如图3所示。
图3 照明配电箱
车站低压配电系统
（14）事故照明电源装置。 事故照明电源装置包括充电柜、 交（直）流电源切换柜和蓄电 池，安装于车站站台蓄电池室 内，可实现蓄电池充电和事故 照明电源交、直流切换，为车 站提供事故状态下的应急照明 电源。事故照明电源装置如图 4所示。
图2 电源切换箱
车站低压配电系统
（8）防火阀电源配电箱。防火阀电源配电箱 安装于车站防火阀相对集中处的附近，将AC220 V 电源整流为DC24 V电源，提供关闭电磁阀所需的 电源。
（9）自动扶梯应急停机按钮。自动扶梯应急 停机按钮安装于车站站控室内，用于紧急状况（如 火灾）下自动扶梯的应急停机控制。
车站低压配电系统
（3）对由环控电控室直接控制的环控设备（如空调 机、风机等）采用三地控制方式，即就地控制（设备附 近）、环控电控室控制及站控室控制（通过BAS控制）。
（4）自动扶梯正常运转时由现场控制。在事故状态 下，工作人员可在站控室内按下应急停机按钮停止所有自 动扶梯的运行。
城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置研究
城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置研究刘旭摘要：城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的要点为每一个设计及配置环节，都要应用满足照明需求、减化施工技术、强化施工安全、减少施工成本。
本次研究说明了一套城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的设计方法，这套方法实施要从宏观的角度着手优化低压配电方案、结合照明的需求优化照明配置、根据照明的需求做好配套设计。
关键词：轨道交通；低压配电；照明配置城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的要点为结合照明需求、施工技术、施工成本，做好配电方案拟订的分析、配电照明比选、及照明配套设计的工作。
每一个设计及配置环节，都要应用满足照明需求、减化施工技术、强化施工安全、减少施工成本的思路设计。
1 城市轨道交通的低压配电方案分析城市轨道交通的低压配电方案要结合需求、施工技术、施工成本等多种因素来决定，现以某城市轨道交通车辆段的低压配电方案选择为例。
该次变电站拟订了两套低压配电方案，这两套方案的示意图如图1，图1（a）为建立一个跟随所的示意图，图1（b）为建立两个跟随所的示意图。
如果该城市轨道交通建立一个跟随所，它的建设优势为系统简单，施工工程较小；劣势为电压降损耗大、供电可靠性较低、电缆敷设多。
如果建立两个跟随所，它的建设优势为：能耗的损耗小，供电可靠性较高、电缆难度小；劣势为施工成本较高、施工工程量大。
结合城市轨道交通的发展需求，虽然建立两个跟随所要多花费170万左右的成本，然而建立两个跟随所能耗较小，在供电稳定的前提下，管理成本花费得也比较少，综合比较两套建设方案，该城市轨道交通选用了建立两个跟随所。
城市轨道交通的低压配电方案拟订的要点为结合城市轨道交通的发展需求、施工技术、施工成本，选择一个最优的低压配电方案。
2 城市轨道交通的低压配电照明比选城市轨道交通的低压配电照明不仅要满足正常情况的照明，还要满足出现供电故障时候的照明，提高城市轨道交通的照明稳定性。
地铁低压配电与照明工程细则
目录一:工程概况： (2)二、编制依据 (2)三、低压配电与照明系统施工监理的工作范围及工作内容 (4)四、低压配电与照明工程的特点 (4)五、监理工作的流程 (4)六、监理工作的控制要点及目标值 (5)七、监理工作的方法及措施 (8)八、监理工作的质量检查要求、评定标准及验收要求 (12)二、编制依据1、成都地铁7号线工程车站机电安装及装修监理A标招标文件；2、成都地铁7号线工程车站机电安装及装修监理A标投标文件；3、成都衡泰工程管理有限责任公司《成都地铁7号线工程车站机电安装及装修监理监理规划》；4、成都衡泰工程管理有限责任公司与成都地铁工程建设总部所签订的“成都地铁7号线车站机电设备安装监理A标段监理服务合同”；5、承包商与成都地铁工程总部所签订的施工合同书（同上合同）；6、与成都地铁7号线地铁车站“低压配电与照明系统”专业相关的施工规划，施工图图纸及技术总部所发的工作联系单等有关资料及文件；7、施工总承包商编制的《成都地铁7号线A标段施工组织设计》；8、《地下铁道工程施工与验收规范》 GB50299-19999、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB50196-200610、《电气安装工程低压电器施工及验收规范》 GB50254-201411、《建筑电气工程施工质量验收规范》 GB50210-201112、《电气安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》GB50171-201213、《电气装置安装工程电力变流设备施工及验收规范》 GB50255-201414、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168-200615、《铝合金电缆桥架技术规程》CECS106：200016、《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257-201417、《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》 GB50170-200618、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-200619、电气装置安装工程蓄电池施工验收规范》GB50172-201220、《电气装置安装工程照明装置施工验收规范》GB50259-9621、《低压母线槽选用安装及验收规程》CECS170：2004参考上述文件及资料进行编制本施工监理实施细则。
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准课程代码：20160523课程类型：理实一体化课学时/学分： 72/3适用专业：城市轨道交通机电专业一、课程概述1.课程的性质、地位“城市轨道交通低压配电与照明系统”是城市轨道交通机电技术专业的一门核心课程。
主要在于培养学生具备城市轨道交通低压配电系统与照明系统的基本知识，全面系统地认识城市轨道交通低压配电系统与照明系统的工作原理、配备设施及其功能，为后续学习各专业化方向课程做前期准备；同时培养学生团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德的综合素质和能力。
2.主要学习内容本课程主要培养培养城市轨道交通机电设备维护岗位人员相关的职业能力。
通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通低压电气设备的类型、基本工作原理，培养学生运用和维护城市轨道交通低压配电与照明系统设备的能力；使学生能适应地铁低压配电设备运行维护的工作要求。
3.与前续课程的联系本课程与前修课程《电气控制与PLC》、《城市轨道交通供电系统》、《城市轨道交通继电保护系统》相衔接，进一步培养学生变电站综合自动化技术方面的相关技能。
4.与后续课程的关系为学生后续学习“城轨低压电气设备维护”、“城轨变电站综合自动化”等课程打下专业基础。
二、课程目标本课程通过任务引领和项目活动，使学生掌握城市轨道交通配电系统与照明系统的原理、组成及功能，培养学生具有善于思考、自信、诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为学生发展各专门化方向的职业能力奠定基础。
其具体目标如下：1.知识目标（1）掌握安全用电、文明生产和消防知识、触电急救知识和方法（2）常用电工工具及电气测量仪器的相关知识（3）掌握常用城市轨道低压配电设备的组成及功能；（4）掌握城市轨道交通低压电气设备结构和工作原理；（5）掌握城市轨道交通低压配电设备的维护检修作业标准；（6）掌握城市轨道交通低压配电设备常见故障的处理流程、方法；（7）掌握城市轨道照明系统基本知识；（8）掌握城市轨道照明系统照明电光源、电器附件及灯具的选择；（9）掌握城市轨道照明系统配电方式及控制方法；（10）掌握城市轨道照明系统常见故障处理方法。
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城市轨道交通低压配电与照明系统控制
重点
摘要：城市轨道交通低压配电系统与照明系统是城市轨道交通的重要组成部分，对其进行有效控制不仅能够保证行车安全，还可以为乘客提供良好的乘车环境。
在城市轨道交通低压配电与照明系统控制过程中，需要对各控制对象进行有效分析，明确其功能和作用。
基于此，文章首先分析了城市轨道交通低压配电系统与照明系统控制的必要性，并进一步阐述轨道交通建设过程中，低压配电与照明系统在不同阶段的控制重点，仅供参考。
关键词：轨道交通；低压配电；照明系统；控制重点
引言：
在我国各大城市因其自身的大小、发展程度等特点，各城市轨道交通的规划与建设具有明显的差异。
随着城市轨道交通工程的发展，低压配电网的重要性日益凸显，因此，相关技术人员需要对低电压配电网及轨道交通所采用的照明系统等进行优化设计，凸显低压配电与照明系统的控制重点，进而提升城市轨道交通整体能效，为人们提供更为全面的服务性能。
一、低压配电与照明系统控制的必要性
城市轨道交通的低压配电系统和照明系统是由低压配电系统、照明系统、通风系统、空调系统等组成，其中低压配电系统是轨道交通的主要组成部分，也是构成城市轨道交通的重要基础设施，对于城市轨道交通的正常运行有着非常重要的作用。
对城市轨道交通低压配电系统与照明系统进行有效控制，对于保障行车安全、提高运营效率都具有重要意义。
首先，在城市轨道交通运行过程中，低压配电系统和照明系统的正常运行非常重要。
由于供电系统具有一定的复杂性，在正常工作过程中经常会出现供电系统故障，导致线路电压不稳定，严重影响了低压配电和照明系统的正常运行。
对低压配电和照明系统进行控制可以有效降低
供电故障发生率，保障供电系统的稳定性，并可以有效提高供电设备运行效率。
在城市轨道交通运行过程中，如果供电线路出现故障，会导致列车无法正常行驶。
在城市轨道交通运行过程中，需要对电能进行输送和消耗。
为了满足牵引、照明、空调等设备的用电需求，需要对其进行控制。
在城市轨道交通运行过程中会出现
一定的噪音和振动等问题。
在这种情况下需要对照明环境进行有效改善。
通过对
低压配电与照明系统进行控制可以有效避免噪声和振动对乘客造成影响[1]。
二、低压配电与照明系统在不同阶段的控制重点
（一）施工准备阶段控制重点
1、设计交底与图样的会审
对轨道交通项目设计文件进行全面的了解，对于项目管理人员来说，是一项
十分重要的工作。
目标之一是要对工程设计中的文件有所了解，以便其项目监理
单位可以根据工程设计文件中的要求来进行监理。
项目监理的机构发现在项目设
计中的文件不符合建设工程质量的标准或者施工合同所约定的质量要求时，就应
通过建设单位向设计单位提出了书面的意见或者建议。
2、对施工组织设计和具体施工中的方案进行分析与审核
审查的内容包括：编写审查的程序是否符合相关的规定，施工的组织设计与
临时用电的施工方案是否经公司技术的负责人批准；技术标准和质量保障措施是
否与合同规定相一致；工程建设所需的资金、材料、人员和设备的投资计划；有
没有按照规定的建造标准进行安全技术措施。
3、对评审项目的经理和分包商的资格进行分析
对项目管理人员与投标人员进行审核，在人员的变动上应征得建设单位的同意，在更换人员的资格中不能低于更换人员的资格。
对施工现场的安全管理人员，应按国家有关规定及施工企业的规定配备。
要对所辖单位的营业执照、企业资质
等级的证书、安全生产的许可证、类似工程的建设情况、专职管理人员和特种作
业人员的资质是否与承包施工内容相符。
此外，按照建设单位分包管理办法要求，分包单位必须配备专职安全员。
4、审核B采购物料的牌号和样封
审核建筑企业提交的建材品牌，是否在建筑企业的品牌数据库中，材料及表现与工程合同及设计要求相一致。
由施工单位有关部门审核后，组织有关资料封样会议。
低压配电和照明系统一般应对如下材料进行封样：电线和电缆的桥架、照明用的灯具、插座、电缆母线槽、接地端子箱等。
5、进场物料的接收和送检
首先，施工现场管理人员，要对进场材料、设备、构件进场验收时，先要检查合格的牌子，看看和封口的样品是否相符。
其次，还要对质量的证明文件，第三方的检测报告、消防类的产品等，都要经过强制性的验证，以及对工程所使用的材料的检验，都要按照施工监督的相关规定来，并对不合格物料、构件和设备做好相应的记录。
（二）施工阶段的控制重点
1、线管敷设
镀锌钢管的暗敷设，应该尽可能在土木抹灰工程开始之前进行，而不能在后期抹灰时在墙上留下沟槽。
保护涂层在管道上的厚度应该不低于15毫米。
在无约束条件下，管道应沿着最短的路径敷设，并尽量减少曲线对美观的影响。
安装时，应满足其技术指标和设计要求。
在跨过构造缝或膨胀缝时，应使用金属软管进行补偿。
在轨行区铺设线路时，必须使用防水的端子箱。
当前所用的镀锌钢管基本上都是固定管，因为在施工时，固定螺丝很容易掉下来或者没有拧断，所以在连接管道的地方，一般都是用特殊的接地卡做跳线的。
2、管内穿线
在穿线之前，必须先将其固定在管子的接口上，以避免在穿线时对电线的磨损。
各回路导线的规格、型号与设计图相符，尤其是紧急照明线路，应选用耐火导线。
在管子中要严格禁止扭结和接缝。
如果这是一个关于节日的东西，那就是一个箱子。
3、桥架安装
电缆桥架的铺设路线要与车站内的管线相结合，进行最优规划。
托盘的连接板螺栓应进行固定和紧固，不能有遗漏，螺母也应位于托盘的外侧。
桥架上的固定支架之间的距离应满足设计和规范的要求。
桥架式接地：主接地线用50*5毫米的镀锌扁钢铺设在桥架式上，并经单芯电缆与变电站的地母线相连。
支架与支架间用不少于4毫米的铜丝编织接头。
4、电缆敷设
对电缆的规格、型号、设计是否符合要求，电缆外表是否完整，绝缘是否很好。
桥内的的线缆应按次序铺设，其弯度应满足规范的规定，并按规范的规定进行定位；电缆进出电缆井、箱柜、钢管等处，应有防火隔断。
区间内的照明及维修接线盒均为预先分叉的线缆，并将其设于供电桥上，并将其跨越铁路。
缆线的末端、末端和支路都应该标注。
5、照明灯的安装
将地铁照明装置划分为设备区、公共区、区段三个分区。
每一种灯具的安装都要核对其型号，标准是否符合导引设计要求。
设备区中的照明设备应按设计要求安装。
要把所有的灯泡都固定好，管道中的灯泡要事先和对方确认，并尽可能把灯泡安装在方便操作和检查的地方。
公共区的照明装置和装饰天花板相结合，使整个空间的美感得到充分体现。
6、开关和插座的安装
插座和开关的安装要牢固，表面要比较整齐光滑，不能有乱七八糟的东西和刮痕，还要有完整的装饰盖。
开关的安装位置更便于操作。
在同一型号、同一区域中，开关的高度都是一样的，控制次序也是一样的。
照明开关、控制装置等必须设置在相同的高度。
检查电源插座的线路，以确保其符合技术规范。
此处还应注意的是，轨道交通交通内部洗手间的插座必须有密闭的接地保护，以此强化轨道交通整体电力系统的使用安全性。
结论：
综上所述，城市轨道交通低压配电与照明系统控制具有重要的意义，其不仅
可以提高线路的供电质量，还可以提高列车运行效率和安全。
在具体实践过程中，需要结合项目实际情况进行科学设计，保证低压配电系统与照明系统的良好运行。
相关人员可以通过城市轨道交通建设的准备阶段，以及具体的施工阶段对该系统
进行全面的控制，并遵循安全性、可靠性、经济性等控制原则，强化控制重点，
进而确保各项设备能够满足实际使用需求。
相关人员想要进一步发挥低压配电与
照明系统的能效，还需要在未来的实际系统运用中，不断对其进行优化，以保证
城市轨道交通低压配电与照明系统运行效率和稳定性。
参考文献：
[1]黄俊.城市轨道交通中低压配电与照明系统设计概述[J].智能建筑与智慧
城市,2020(02):67-69.。