热拌沥青混凝土路面施工方案
热拌沥青混凝土路面施工
新规定的几项重要内容
明确了统一的计算沥青混合料空隙率的方法：试件相对密 度统一采用表干法测定毛体积相对密度，对普通沥青混合 料，统一由真空法测定，对改性沥青和SMA混合料，统一 采用计算法测定，在计算时对引进的集料有效相对密度的 概念，统一由各档集料的表观密度和毛体积相对密度确定 集料的吸水率，并确定沥青吸收系数C值，再由此确定集 料有效相对密度。考虑到2.36mm以下的石屑和机制砂测定 毛体积相对密度比较困难，也允许以2.36～4.75mm部分测 定的毛体积相对密度代替。由于这部分材料量较少，误差 影响很小，这样无论什么单位，采用什么配合比设计方法， 空隙率的计算结果是唯一的，可以互相比较，各单位不得 随意变更试验和计算方法。
3. 拌和机操作手必须具有相应的资质，并持证上岗。 非经许可，操作人员不得随意调整设定的数据，改 变配合比及施工温度。拌和机应采用自动控制模式 生产，但遇有异常情况时，应立即与拌和厂技术负 责人及监理取得联系。
4. 拌和站（厂）必须配备有进行各阶段沥青混合料配 合比设计、原材料及沥青混合料质量检验的能力的 专业试验室。试验室的试验人员必须持证上岗，所 有的试验设备必须经过计量认证。
间歇式拌和机应符合下列要求：
1. 拌和机能力符合施工进度及摊铺的要求，公称拌和能力应
与施工进度要求相匹配；
2. 冷料仓的数量能满足集料种类和掺配的需要，通常不宜少
于5个；
3. 拌和机冷料供料装置的皮带运输机的速率、冷料仓的开启
大小及振动马达的频率与集料供料速度的关系经过标定，并 具有集料供料曲线。
沥青混合料矿料级配范围的几个层次
热拌沥青混合料路面施工工艺
热拌沥青混合料路面施工工艺热拌沥青混凝土路面施工工艺一、施工准备1．沥青混凝土所用粗细集料，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。
至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括；沥青含量，矿料级配，稳定度（包括残留稳定度）,饱和度，流值，沥青混合料马歇尔试验件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
2沥青混合料的拌合设备，运输设备以及摊铺设备，均应符合合同技术规范要求。
3要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符合要求应纠正，如有松动或损坏必须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺压实时，不被挤压，移动。
4喷洒封油层：先用人工将二灰碎石上的灰尘以及杂质，用风筒吹干净，吹至聚堆清理出路外。
用洒水车洒一遍水，让基层顶面保持湿润。
然后用塑料薄膜覆盖边石，用土或石子压牢。
用沥青洒布机进行喷洒乳化沥青，要求喷洒均匀，无空白现象发生。
每平方米喷洒用量0.8～1.2千克。
最后均匀散布一层石屑。
井口与收水口用铁板覆盖，油料摊铺时刷一层柴油，摊铺过去后立即找出。
二沥青夹杂料的搀合和运输1.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150—170C。
集料的加热温度控制在160—180C；温和料的出厂温度控制在140—165C。
2．出厂的夹杂料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块征象。
搀合生产出的沥青夹杂料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差规模内，集料目标值的偏差，应符合合同技术规范要求。
3、夹杂料的运输；（1）来料的温度一定要满足摊铺温度，夹杂料运至施工现场的温度控制在不低于120—150C。
不超过160C为宜。
为此在现场应有质量人员对油温举行测定。
运料时，自卸车用篷布覆盖。
（2）车辆等候时，相互之间应有一定的距离。
倒车，停车，卸车应设专人批示，防止运输车辆与摊铺机产生碰撞影响摊铺质量。
（3）自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
三、沥青混合料的摊铺及碾压1摊铺（1）高程控制：施工前先在边石上用墨斗弹出每层油料的高程线（记得把虚高算上）。
热拌沥青混凝土路面施工
热拌沥青混凝土路面施工1. 简介热拌沥青混凝土路面施工是一种常见的道路施工方法，其主要利用沥青作为胶结材料，混合矿料进行施工。
本文将介绍热拌沥青混凝土路面施工的步骤及注意事项。
2. 施工步骤2.1 原料准备在进行热拌沥青混凝土路面施工之前，需要准备以下原料： - 沥青：选择适量的优质沥青作为胶结材料。
- 矿料：选择合适的矿料进行配料，矿料应具有一定的粒径分布和物理性质。
- 添加剂：根据工程需要，选择合适的添加剂。
2.2 设备调试在进行施工之前，需要对施工设备进行调试，确保各项设备正常运行。
包括：- 沥青拌和设备：确保搅拌设备正常运行，无堵塞现象。
- 热胶沥青设备：调试加热系统，确保沥青能够达到正确的施工温度。
- 矿料分选设备：确保筛网完好，矿料能够达到配料要求。
2.3 施工准备在施工开始前，需要进行以下准备工作： - 路面清洁：将施工路段的杂物清理干净，确保施工的平整度。
- 标定中线：根据道路设计要求，标定中线位置。
- 设立施工标线：根据道路设计要求，设立施工标线，确保施工的准确性。
2.4 沥青混凝土铺设根据设计要求，进行热拌沥青混凝土的铺设工作。
具体步骤包括： 1. 预热路面：使用热风等设备对路面进行预热，提高沥青与路面的粘结性。
2. 沥青摊铺：使用沥青摊铺机将预加热的沥青均匀地铺在路面上。
3. 矿料铺设：将预先加热的矿料均匀地散布在沥青表面。
4. 加压夯实：使用压路机对铺设的沥青混凝土进行加压夯实，提高路面的密实度。
5. 环境保护：在施工过程中，要注意环境保护，防止沥青污染。
2.5 养护工作完成沥青混凝土路面铺设后，需要进行养护工作。
养护时间一般为7-14天，具体步骤包括： 1. 封闭交通：在养护期间，需要封闭交通，避免车辆和行人对新铺设的路面产生冲击。
2. 洒水养护：每天使用喷水车对新铺设的路面进行养护，保持路面湿润。
3. 防止污染：防止水泥、汽油等物质对新铺设的路面产生污染。
沥青混凝土路面施工方案
沥青混凝土路面施工方案沥青混凝土路面施工方案施工工序包括路缘石安装、下承层处理、下封层、运输、摊铺、碾压、接缝处理、开放交通和交验。
施工条件要求包括气候条件和原材料要求。
对于热拌热铺沥青混凝土，要求在温暖干燥晴朗天气和施工气温不低于5°C时施工。
沥青和混凝土的指标符合道路石油沥青技术要求。
基层的要求是最上层水泥稳定碎石须经现场监理工程师验收合格签证后才能铺筑沥青混凝土。
透层和下封层的施工要求是必须在透层油完全渗透入基层，洒布下封层后方可铺筑。
透层油紧接在基层施工完毕后表面稍干后浇洒。
摊铺沥青面层前需要清除局部多余透层油。
透层油的用量通过试洒确定。
采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。
透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。
透层油洒布渗入基层后即进行下封层的洒布。
沥青混合料的运输要求使用较大吨位的运料车运输，运输至现场后不能在基层上急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，必须多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
C。
运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的脏物。
如果有，必须先在水池中清洗轮胎后才能进入工程现场。
摊铺地点的沥青混合料必须根据运料单接收。
如果混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、遭受雨淋，则不能铺筑。
D。
摊铺过程中，运料车必须在距离摊辅机前100mm~300mm的位置停下。
然后等待摊辅机推动它开始缓慢卸料，以避免撞击摊辅机。
每次卸料必须倒净，如有剩余，必须及时清除，以防止硬结。
E。
混合料的摊铺采用ABG423型沥青摊铺机。
在开工前0.5~1h，必须提前预热熨平板至不低于100°C。
热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法
热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法一、下承层的检查1、热拌沥青混合料路面在摊铺以前，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。
尤其对其平整度、标高、强度等的检查。
2、下承层平整度的好与坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。
在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在允许偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。
3、下承层的标高检测，是下一步施工工作的主要依据，也是施工用料的控制点。
在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测。
在检测中，要注意是否有路拱的存在。
如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。
或者摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，并且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。
4、沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引发的，因此在下承层交接时对下承层疏松、强度不足部分必需无条件修整、补强以至返工，否则绝不承受，以免留下质量隐患。
5、其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并且保留监理工程师签认的原始记录。
2、1cm下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行）1、在做下封层前，必须用空压机把下承层（基层）的表层灰尘和杂物等清除干净。
2、按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。
3、对道路人工构造物及各种管井盖座，侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。
4、第一次洒布1.80—2.0kg／m2的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9—11m3／1000m2的规格为s11小碎石，用压路机静压3—4遍。
a．乳化沥青中沥青用量约为60％。
b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。
c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。
热拌沥青混凝土路面施工工艺包括
热拌沥青混凝土路面施工工艺包括热拌沥青混凝土路面施工，听起来是不是很高大上？其实这背后藏着不少“门道”。
今天咱们就来聊聊，这个施工工艺到底是个啥，以及它的具体步骤。
准备好了吗？让咱们一起掘进这条“路”吧！1. 什么是热拌沥青混凝土？热拌沥青混凝土，简单来说就是一种用沥青、矿料等经过加热混合而成的路面材料。
为什么叫“热拌”呢？因为这个材料是在高温下拌和的，温度通常在150℃到180℃之间。
这样做的好处是，沥青在高温下流动性更好，能够和矿料紧密结合，形成一层结实又耐磨的路面。
说到这，大家可得注意，工地上可不能开小差哦，这可关系到以后大家开车的舒适度。
1.1 热拌沥青的成分热拌沥青混凝土主要由沥青、骨料和填料组成。
沥青就像是路面的“粘合剂”，把各种材料粘在一起。
骨料一般是石子、沙子之类的，而填料则是一些更细的矿物粉末，用来填补骨料之间的空隙，增强路面的整体强度。
就像咱们做蛋糕，面粉和糖是必不可少的，少了哪个都不行。
1.2 施工的必要性这条路面可不是随随便便铺上去的，施工可得经过严格的设计和检测。
为什么呢？因为好的路面能有效分散交通荷载，减少路面裂缝，还能提升车辆行驶的舒适度。
想象一下，要是路面不平坦，车子在上面晃来晃去，别提多难受了！所以，施工的质量直接关系到以后的行车体验。
2. 热拌沥青混凝土的施工步骤说了这么多，咱们来看看施工的具体步骤。
这个过程其实挺复杂的，但咱们可以把它简化为几个大步骤，轻松上手。
2.1 材料准备首先，得准备好所有的材料。
这包括沥青、矿料和填料等。
工人们可得忙得不可开交，开车拉材料、称重、检验……一丝不苟，绝不能马虎。
想象一下，工人们像是大厨一样，把所有的原材料准备好，才能开始“大餐”的制作。
2.2 设备准备材料准备好后，接下来是设备的准备。
施工中需要用到专门的沥青拌和机、摊铺机和压路机。
这些机器就像是工地上的“猛兽”，能把热沥青快速摊铺成一层平滑的路面。
等机器开始运转时，声音响亮得就像是在举办一场音乐会，真是热闹非凡。
厂拌热再生沥青混凝土施工方案
厂拌热再生沥青混凝土路面施工一、厂拌热再生沥青混合料的拌制1、厂拌热再生沥青混合料拟选用连续式拌和设备进行拌制.2、回收沥青路面材料(RAP）料仓数量应不少于2 个,料仓内的回收沥青路面材料(RAP）含水量应不大于3%。
3、厂拌热再生沥青混合料的生产温度与拌和时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）含水率、再生沥青混合料的级配等综合确定，以生产出均匀稳定的沥青混合料为原则.混合料出料温度比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。
4、厂拌热再生沥青混合料拌制的其它要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定。
二、厂拌热再生沥青混合料的运输1、根据连续式沥青搅拌楼和摊铺机的摊铺能力及运距计算车辆数，保持摊铺机前有3~5辆运料车等候为宜，运输车辆拟采用大吨位运输车。
2、运输前对车辆性能进行检查，使用性能良好的运输车，防止运料过程中车辆发生故障。
3、运输车辆的车厢应清扫干净,严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂防粘薄膜剂。
4、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象。
5、运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
6、卸料后,对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
三、厂拌热再生沥青混合料的摊铺1、处理下承层：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。
2、摊铺1）摊铺温度宜控制在160℃～170℃之间，不得低于150℃。
2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。
分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。
沥青混凝土路面施工方案合理的沥青拌和工艺
沥青混凝土路面施工方案合理的沥青拌和工艺一、引言沥青混凝土路面在道路建设中起到至关重要的作用，它具有承载能力强、耐久性好、施工快速等优点。
而沥青拌和工艺作为沥青混凝土路面施工的关键环节，对路面质量和使用寿命有着直接影响。
因此，制定合理的沥青拌和工艺方案至关重要。
二、沥青拌和工艺的选择在沥青混凝土路面施工方案中，选择适合当地气候及交通量的沥青拌和工艺是非常重要的。
根据不同的路面要求，可以选择以下几种常见的沥青拌和工艺：1. 热拌法热拌法是指通过热拌设备将沥青与骨料进行拌和，形成热拌沥青混凝土。
这种工艺适用于大面积施工和高要求的路面。
它具有施工速度快、成本相对较低、质量控制容易等优势。
2. 冷拌法冷拌法是指在常温下将沥青与骨料进行拌和，形成冷拌沥青混凝土。
这种工艺适用于小面积施工和低要求的路面。
冷拌法施工简单、无需加热设备、环保性好，但对材料要求较高。
3. 半热拌法半热拌法是热拌法与冷拌法的结合，即在一定温度范围内进行拌和。
它综合了热拌法和冷拌法的优点，既能保证施工速度，又能减少对环境的污染。
根据路面状况、气候条件和施工要求，选择合适的沥青拌和工艺是确保施工质量的关键。
三、沥青拌和工艺的具体流程无论是采用热拌法、冷拌法还是半热拌法，沥青拌和工艺都有一定的流程。
具体流程如下：1. 骨料的处理骨料是沥青混凝土的重要组成部分，需要对其进行筛分、清洗等处理。
筛分能够使骨料颗粒大小分布合理，清洗能够去除骨料表面的杂质。
2. 沥青的加热如果选择热拌法或半热拌法，需要将沥青加热至一定温度，使其成为流动状态，以便与骨料进行充分的混合。
3. 拌和机的操作将经过处理的骨料和加热的沥青放入拌和机中，通过拌和机的搅拌将其均匀混合。
同时，可以根据需要添加一定比例的其他添加剂，如增稠剂、改性剂等，以增强沥青混凝土的性能。
4. 拌和后的沥青混凝土经过拌和机的作用，骨料与沥青充分混合，形成沥青混凝土。
此时应对混凝土进行温度检测，确保其满足施工要求。
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第一章工程概况一、工程基本概况本工程起于泉安南路交叉口，向北延伸，终点止于牛山高速出口收费站，改建段全长约6.08km（本标段为K3+000～K6+080）。
道路现状为公路断面，双向六车道，路幅宽度30m（12m车行道+6m中分带+12m车行道）。
现状牛山高速出口交通组织混乱，景观效果较差且晋光路为公路断面，道路功能不完善；本设计综合考虑现有交通量、远期预测流量、现状断面形式、管线布设、景观打造、两侧现状街坊及拆迁情况等，近远期相结合对全线进行拓改建及交通优化设计，同时完善道路管网设施，提升沿线景观形象。
近期改建断面（双向8车道），改建断面为：B=4.9m（绿化带）+5.6m（人行道）+15.5m（车行道）+6.0m（中分带绿化）+15.5m（车行道）+5.6m（人行道）+4.9m（绿化带）=58.0m。
本次施工图设计横断面宽度为48.2m，两侧各4.9m绿化景观带。
二、工程建设相关方1、工程名称：晋江市晋光路暨牛山高速出口景观整治工程第二标段2、建设单位：晋江市市政园林局3、勘察单位：福建东辰综合勘察院4、设计单位：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司5、监理单位：福建省泉州建研工程建设监理有限公司6、承建单位：济南城建集团有限公司三、主要技术标准1、道路等级：城市Ⅰ级主干道；2、计算行车速度：近期60km/h，远期80 km/h；3、道路红线：近期为58m；远期预留红线宽度70米；4、标准轴载: BZZ-100型标准车；5、设计年限：道路交通量达到饱和状态时20年路面结构达到临界状态时15年；6、抗震设防标准：按基本地震烈度7度设计，设计基本地震加速度为0.15g。
四、主要改造项目晋江市晋光路暨牛山高速出口景观整治工程第二标段，工程全长3.08公里，宽58米，工程内容主要是主车道路面两侧各拓宽一板，机动车道加罩沥青砼、雨污水管道及电力、电信等综合管线全面进行完善、人行道改造等工程；施工桩号：K3+000～K6+080。
第二章施工工艺1 适用范围适用于道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工，本工程构造做法如下：1、路面设计以轴载BZZ—100作为标准轴载进行设计，路面结构如下（自上而下）：1）、加罩路面结构层设计：主车道加罩路面结构为：4㎝SMA-13(SBS改性)5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性)粘层沥青+满铺玻纤格珊6cm中粒式沥青混凝土AC-20F粘层沥青+高强度抗拉防水卷材原水泥混凝土路面(现状砼路面铣刨1cm，清洗，风干)总厚度15㎝2)新建段路面结构层设计：新建主车道路面结构为：4㎝SMA-13(SBS改性)5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性)粘层沥青+满铺玻纤格珊6cm中粒式沥青混凝土AC-20F粘层沥青+高强度抗拉防水卷材24㎝厚C30水泥混凝土(新建拉毛，fr≥4.0Mpa)20㎝厚5%水泥稳定级配碎石基层18㎝3%水泥稳定级配碎石基层总厚度77㎝3)人行道结构设计新建人行道结构为：6㎝厚透水砖3㎝厚1：3水泥砂浆找平层15㎝厚C15水泥混凝土10㎝厚级配碎石层总厚度34㎝2、技术指标及材料要求1）、路面结构层材料设计参数（1）A级70号沥青的技术要求如下表(2)改性沥青的技术指标见下表（3）改性乳化沥青技术要求(4）粗集料技术要求(5)路面沥青混合料的级配需满足下表的要求(6)沥青混合料性能要求(7)沥青砼动稳定度指标结合本工程特点，工程计划施工工期为24天，右侧侧各4天，从右侧自南向北（高速路口）开始摊铺沥青混合料面层施工，左侧摊铺沥青混合料面层自北向南（社马路方向）摊铺。
我司特作出如下方面要求：2 施工准备2 施工准备2.1 技术准备1．调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案。
2．沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。
3．对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌和、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。
2.1 材料要求对原材料的质量严格控制并由监理见证的抽检送具有相应资质检测单位送检。
如沥青、粗集料、细集料、矿粉、热拌沥青混合料配合比设计报告均符合要求，按此提供的检验报告下料施工。
热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）的有关规定。
2.1 机具设备1．主要机械设备(1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。
(2)压实机械：6~14t双轮钢筒振动压路机，16~20t轮胎式压路机，1~2t手扶式小型振动压路机。
(3)其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。
2．施工及检测工具(1)施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。
(2)检测工具：3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。
2.4 作业条件1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。
2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。
路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。
3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。
对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。
4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。
对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。
5．施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
3 施工工艺3.1 工艺流程取样试验→静压（初压）→测量放线→摊铺→静压（初压）→测量放线→摊铺→沥青混合料运输→温度检查→温度、外观检查→虚厚、高程检查→静压（终压）→接缝处理→平整度、标高检查→温度、压实度检查→振动碾压（复压）→交工验收→质量检查3.2操作工艺1．测量放线参照“公路与城市道路工程施工测量”测放。
2．沥青混凝土混合料的运输(1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。
对运输车司机应进行教育培训。
(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。
(3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
沥青混凝土面层施工工艺(4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
(5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
(6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
(7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。
对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
3．摊铺(1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。
当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。
(2)沥青混凝土路面施工宜采用两台摊铺机进行组合梯队摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于l0m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mm~l00mm左右。
两台摊铺机宜相距l0m~30m。
当混合料供应及时，全断面施工不发生离析现象时，也可采用一台摊铺机全宽度摊铺。
在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，与主机前后错开l0m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。
为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。
(3)摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80℃。
摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2~4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。
(4)沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。
当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。
中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。
(5)摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。
(6)摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。
(7)沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数下值不得小于0.98。
(8)所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。
摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。
在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。
i.热拌沥青混合料采用机械摊铺。
摊铺的温度应符合“混合料摊铺温度，不低于130～150℃”规定。
主车道采用两台摊铺机联合摊铺。
每台机器的摊铺宽度满足要求，表面层两机全幅摊铺，减少施工接缝。
ii.摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平的装置、可加热的振动慰平板或初步振动压实装置、摊铺宽度可调整等功能，且受料斗斗容应能保证更换运料车时连续摊铺。
iii.采用自动调平摊铺机摊铺应控制好高程、厚度，平整度、横坡的要求。
沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、摊铺层厚度与沥青混合料确定，主车道不宜在气温低于10℃条件下施工。
iv.沥青混合料的松铺系数为1.15～1.35，摊铺时对松铺厚度为4.6～5.4㎝。
v.摊铺沥青混合料应均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。
摊铺的速度为2～6m/min。
摊铺时螺旋送料器应不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
慰平板按所需厚度固定后不得随意调整。
vi.摊铺层发生缺陷应找补，并停机检查，排除故障。
vii.路面狭窄部分、平曲经半径过小的匝道小规模可采用人工摊铺，沥青混合料的松铺系数为1.25～1.50，摊铺时对松铺厚度为5～6㎝。