综合分析——谈谈对中国式过马路的看法
综合分析——谈谈对中国式过马路的看法
综合分析——谈谈对中国式过马路的看法1.2012年10月10日遨游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。
央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。
在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。
2.对于当前走红的“中国式过马路问题”，网上众说纷纭：网友A:中国人从内心至今对法治观念淡薄。
一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。
法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。
网友B:绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。
很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。
网友C:小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成.长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。
而且这种行为存在很大的安全隐患。
网友D：我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。
网友E：人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。
况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。
这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。
网友F:“中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。
可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。
毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。
“中国式过马路”行为分析
“中国式过马路”行为分析【摘要】随着我国城市化的加快发展，城市人口的不断增多以及交通基础设施的不断完善，过马路已经成为我们生活的一部分，而过马路遵守交通规则与否则成为衡量国民素质的一个基本标准。
过马路不仅仅能折射一个国家法律法规的健全程度，而且能折射出一国社会文化底蕴的浓厚程度，而“中国式过马路”这一名词的出现则揭示了中国人过马路时闯红灯现象严重的社会现实。
本文拟在结合“中国式过马路”的现状、原因对其进行全面的综合分析，并与国外作对比，浅谈中国如何摆脱这一现状。
【关键词】“中国式过马路” 闯红灯忍耐限度路权分配对策。
1.“中国式过马路”及其现状。
“中国式过马路”是近期活跃在网络上的名词，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关［。
1］而本文认为“中国式过马路”是指扰乱交通秩序、给交通安全带来威胁的一系列行为，主要表现为行人闯红灯、越线、行人与机动车互不相让、不走斑马线、违规翻越马路中间的隔离栏等。
其中，闯红灯作为“中国式过马路”最重要的表现更是受到社会关注。
在刚刚过去的2012年里，据公安部统计数据显示：前10个月，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；因违反道路标志线肇事造成死亡26154人；因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡；因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。
平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。
［2］具体情况如下：通过数据以及图表我们可以发现，“中国式过马路”现象严重，其中越线已经成为破坏社会安全中的重要因素，这一现状亟待解决。
2.“中国式过马路”的原因。
在中国，很多人都崇尚美国以及西欧发达国家公民的社会公德，认为他们很少存在闯红灯的行为。
但是透过现象看本质，之所以称之为“中国式”过马路，其中的原因要复杂的多，本文认为主要有以下原因：2.1行人素质。
“红灯停绿灯行”这是我们熟知的交通规则，所以更多的人把“中国式过马路”的原因归结于中国的人口素质偏低，法律、安全意识淡薄不无道理。
浅议中国式过马路
浅议中国式过马路成云云摘要：“中国式过马路”这一话题曾引起热烈的社会讨论，这是一个与每个人以及每个人的日常生活都息息相关的话题。
对待这一问题，不能只是讨论了事，还应分析其产生原因，并积极寻求解决方法。
关键字：中国式过马路、素质、交通。
中国式过马路，简单来说就是“只要凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。
因其在中国各地屡见不鲜而被网友自嘲为“中国式”过马路。
每每谈及这个话题，我们的第一反应总是指责行人素质低下，却总是忽略这一现象背后所隐藏的的深层次问题及这一现象产生的原因，简单的认为只要制定严苛的法律就可以杜绝这一现象的出现，实则治标不治本。
不可否认，我们面对中国式马路现象的存在，同行人的素质有很大的关系，行人在为求方便时往往会选择忽视交通秩序。
国人做事喜欢凑堆，只要有一人带头，后面就会有一堆跟风者。
于是那一句我们只要凑够一撮人便可以走了，也成为生活的一种常态，也成为现下交通拥堵的一个头疼问题。
这并非仅仅是我们的行人不自觉，而某个路口其红灯的设置是否合理也决定了是否拥堵的程度。
在那些车流人流繁忙的十字路口，交通信号灯车行与人行的时间将会是决定拥堵的关键所在。
但这个问题一直以来未能引起交通部门的重视，那么在通车时间过长，行人等候时间过长的情况下，疏堵也就成了一句空话。
显而易见，拥堵的问题其实不能简单地归结在行人的素质问题上。
在传统的交通中，信号灯往往留给机动车的时间很多，而对于行人和自行车的等非机动车，通行的时间被过度挤压，造成了行人和自行车主因赶时间而无视这些信号灯的设置甚至无视交通法规，也使行人和自行车主们依然可以理直气壮地面对一张罚单。
因此，在今后的交通决策中，应该让各个阶层和选择各种出行方式的交通参与者，都有参与讨论、决策的机会，使各方的合理权利都得到体现。
如果说，严刑苛法能够让人畏惧因而起到尊重之心，但这种法的建立还必须建立在能否尊重个人的权益之上，如果一味的强调法而忽略现实状况，这样的遵守似乎又缺少了一些人情味。
中国式过马路政治论文
中国式过马路政治论文众所周知，“红灯停，绿灯行”是世界通行的交通规则。
但“中国式过马路”却是“凑够一撮人马上走，和红绿灯无关”，下面是WTT精心推荐的一些中国式过马路政治论文，希望你能有所感触!中国式过马路政治论文篇一“中国式过马路”的思考【摘要】经常听到有人抱怨：“马路上总有人一群人在旁若无人的过马路。
对红灯视而不见，让人看了胆颤心惊。
”引得大多数听者连连摇头叹息，从社会各阶层到交通管理方都有不少看法，都是一边倒的指责过马路的行人，老百姓一致认为法不责众，人们不顾自身安全，无视法规;交通管理方认为中国式过马路的心态想的是只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞，法不责众没有什么大碍，这是一部分老百姓“无基本底线、无基本原则”的心态体现。
显然，这种现象几乎每时每刻在每个城市的街道上出现，许多行人的安全出行意识非常淡薄。
【关键词】中国式;过马路;思考中图分类号： U412.37+8 文献标识码： A 文章编号：引言：大家都知道，和各种各样的机动车相比，行人绝对是“弱势群体”。
那么，是什么原因让大家来集体“违法”，将自己的安全置之度外呢?在一些城市，行走已经变成一“十分危险”的事情。
一些城市的非机动车道变成了事实上的机动车道，路边的人行道变成了临时停车场，不少红绿灯时间间隔太短暂，让行人来不及通过。
所以，从某种意义上来说，一些行人“中国式过马路”的行为，客观上是因为城市交通规划和管理不足造成的。
一、中外过马路对比“中国式过马路”谈不上国民素质劣根性，但一定是一种通病。
“中国式过马路”显示了社会心理学中的羊群效应。
也就是人们的从众心理，当人们发现闯红灯没有受到什么惩罚，自私侥幸的心理就会唱主角。
实际上很多国家也存在闯红灯现象的，只是国内老百姓套用“中国式离婚”等字眼，使得“中国式过马路”风行一时。
当然，闯红灯在多数国家都为人所不齿。
美国人很遵守交通规则，通常都是傻等绿灯过马路，但少数情况下，如果路上没车也会快步通过。
中国式过马路分析
中国式过马路近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。
什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。
这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。
循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”；公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”；正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。
类似现象还有不少。
集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。
这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围；一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。
有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。
为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。
如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。
以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。
因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。
如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。
如何看待中国式过马路
如何看待“中国式过马路”继多个城市对“中国式过马路”开罚后，厦门也准备对这样的行为实行惩罚。
仿效其他多个城市的做法。
厦门市将首先采用信息化手段，先对闯红灯的行人予以警告，不听劝阻且情节恶劣的，民警将对其开具10元罚款。
此外，民警还要通过手中的移动警务系统，记录下闯红灯人的违法行为，并且永久保存。
一旦被记录在案，今后考驾照、找工作、贷款都将受到影响。
所以在政府部门强力出击的同时，“中国式过马路”这个现象，也引起了舆论的广泛注重和热议。
时事评论观点：如何看待“对‘中国式过马路’开罚”“中国式过马路”既是规则意识浅薄导致的，也是规则本身不完善造成的。
一方面，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观点等不无关系。
尤其是行人“闯红灯”的“违法成本”太低。
行人只要一个匆忙的理由，就能够置交通法规不顾，横闯红灯而去，而很多正常行驶的机动车不得不小心翼翼对“闯红灯”行人实行避让。
而近些年我国对机动车安全驾驶的要求愈加严格，也在一定水准上淡化了行人的安全意识。
在很多城市大量“高清摄像头”的“监督”之下，司机对于闯红灯能够免于处罚的侥幸心理已经越来越少，特别是在一些重点路段，机动车都要严格按照标志线通行，否则都会受到处罚。
这在一定水准上淡化了行人在“闯红灯”过马路时的安全意识。
另一方面，城市交通规划和管理不足，也在客观上导致了“闯红灯”行为的发生。
一些城市的非机动车道变成了事实上的机动车道，路边的人行道变成了汽车的临时停车场，有的红绿灯时间间隔太短，来不及让行人通过。
“中国式过马路”是社会生态的一个缩影，也是社会规则失范的表现。
“中国式过马路”的现象，不但存有于交通规则之中，在社会管理、官场治理、商业伦理上同样存有。
表面上是“法不责众”的社会心态在作怪，其实还是社会规则失范所致。
正是因为对“法不责众”过于迁就与放纵，才形成了结伴而行的群体心态。
如果不能重塑规则意识，实现真正的制度治理，那么这样的状况将难以改变。
论中国式过马路
中国式过马路近日，一条“中国式过马路”的微博火了。
所谓“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”不可否认，一些人的素质确实有问题，然而就过马路问题一棺定论地否定中国人的整体素质，是有失偏颇的。
在中国经济腾飞的当代，物质条件的发展同时带动着人们思想的转变，国民素质是一种相互影响的社会现象，但同时也需要科学的制定现实可行的法规条文来保障各方面的利益，在交通来说更应该唯人至上，才能更充分的体现我国以人为本的国策。
发达国家的人却少有这种陋习，在国外一旦闯红灯，就会被制止并罚款，就算是不守法的人也就慢慢自觉起来，久而久之，不再闯红灯了。
同样道理，一些外国人来中国，屡次过马路等红灯，在发现不闯红灯“吃亏”后，也就自然而然地加入了闯红灯的行列。
所以这种“中国式过马路”的陋习不是天生的，国人从幼儿园开始就接受交通法规的教育，这是维持交通秩序，也是保护自己安全的基本准则，但是长大进入社会后，发现更多的交通违法或是其它犯法，并没有得到有效的制止和惩罚。
这种客观存在势必要反映到人的头脑，并产生一种错误意识，那就是各种违法比比皆是，一个小小的闯红灯又算的了什么。
那么增强法律意识是非常有必要的。
首先，随着我国国民教育和素质的普及提高和普法教育的深入发展，对全体社会成员要全面进行更深层面的法律意识教育。
其次，加强民主法治建设，使之更具有严密性和可操作性，更加有效地规范和制约现代社会生活的运转。
这种法治社会环境必然“感染”每个社会成员，形成普遍的、更具深层面的法律意识。
最后，通过大众传媒加强法治宣传，有选择地借鉴国外有益的实例向社会各个角落进行传播，使每个社会成员的法律意识升华于这种法治氛围之中。
不可否认国人法律意识欠缺是一个问题，但交通管理也存在一定的缺陷。
在道路、信号的设置上，有不合理的地方，比如几百米才有一个行性横道，右转机动车与行人抢道等等。
据公安部交管局排查显示，在全国范围内排查的99372组信号灯中就有4807组存在配时、安装位置不当和形状、排列顺序不正确等问题。
中国式过马路的看法
中国式过马路的看法
让一个人过马路，可能会有很多种看法，而在中国，我们普遍认为过马路是一种艰难的事情。
虽然在过去几十年里，随着交通技术的发展和对安全的重视，穿行在道路上的安全程度已经大大提高，但大多数人仍然会非常小心翼翼地行走在路上。
中国式过马路有以下几个特点：
首先，大多数人会等到绿灯才会穿过马路。
不管道路上的车辆有多少，有多多少少时间，大多数人都想在绿灯的情况下过马路，因为这样不仅有利于安全，更有利于减少堵车的情况。
其次，当中国人在过马路时，他们会非常小心地去过马路，尤其是当路边有车辆时，他们会非常谨慎地处理，以保证安全。
再次，在中国的交通现代化的今天，有一个关于过马路礼仪的文明行为，即在路口等待，不在横道上越线行走。
当有车辆行驶时，另一方更有义务礼让，不影响过路。
最后，在中国，关于过马路，另一个重要的礼仪就是关于路面横向标志的遵守。
这些标志指出了行走方向，并且表明了在哪一侧等待。
闯红灯或者不遵守横向标志是非常严重的，会给行人带来极大的危险。
总的来说，中国式过马路的看法不但体现了对交通安全的重视，也是对文明行为的尊重。
中国人一直以来强调遵守交通规则，尊重其他人，并重视自己的安全和责任感。
只有这样，我们才能在马路上更加安全、舒适和平安地行走。
在21世纪，随着中国城市的发展和变化，交通规则和安全意识
也在慢慢改变。
未来的过马路，不仅仅是要求安全和文明，更重要的是要充分发挥人们的责任感，增强安全意识，以达到最佳的交通安全。
希望未来我们能够有更加安全、文明和平安的过马路体验。
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中国式过马路的看法
组员：刘京丰刘胤航胡子昂任义李争中国式过马路，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。
路口的红绿灯基本上是形同虚设的。
这是中国人从内心至今对法治观念淡薄的体现。
总的来说就是一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。
绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。
很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线。
“中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。
可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。
毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。
几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，但是生活中还是有好多人对此事明知不当为而为之。
究其原因，除了因为人们总是认为交通事故这样概率极小的事不会发生在自己的身上之外，还有一个很重要的原因是人们的从众心理外加群体效应的影响，想一想，红灯车少时如果身边的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。
更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路，这样的心理导致了更多的闯红灯现象。
另一方面，也有一部分原因是交通管理与设置方面的缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。
这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。
因此，对于“中国式过马路”，不能只是调侃调侃就一笑而过，觉得好笑，是因为这个词说出了事实，会因为这个词而会心一笑的人，在碰到其他社会不文明现象而抱怨时，是否也要反思自己是不是不文明行为中的一员呢？耐心等绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显然都不是大事，然而“素质”却在这点点滴滴的小事中显现出来了。
对行政管理部门来说，更应该努力采取措施使我们的道路更安全、通畅。
对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时也缺少不了道德的教化和及时的警示。
“中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。
从社会心理学角度来讲，“中国
式过马路”显示了羊群效应。
当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。
实际上，印度等国家也是存在闯红灯现象的，只是网友套用“中国式离婚”，使得“中国式过马路”备受关注。
当然，闯红灯在很多国家为人所不齿。
很多人都闯过红灯，可以列举这样的原因：一、为一个非常着急的事情要过马路，这时附近没有车了，穿过去也就10秒钟，而车来至少要1分钟。
二、一些红灯设置不合理。
当初设计红绿灯转换的时候，有没有考虑到今后道路的变迁、人流和车流的变化？如果绿灯只有10秒左右，而马路又比较宽，我不闯红灯谁闯？我们在文化心理上有一个问题，那就是立了规矩却不严格按照规矩来执行，这也使得“不违法、小违规”在社会上大行其道。
大环境中，人们很多时候不太守规矩。
“中国式过马路”就折射出我们在发展过程中所出现的“不守规矩方式”。
只能靠国民素质教育、安全意识教育整体性的提高。
让社会形成遵守信号灯的礼仪，是一个长期的过程。
全民大讨论解决不了问题，如同全民大讨论解决不了随地吐痰的问题。
全民讨论并且忧心忡忡，是过度解读的表现。
出现中国式过马路从主观上说是行人与非机动车辆“闯红灯”的“违法成本”太低，交通安全意识薄弱，还存在一种“法不责众”的惯性思维。
其客观的原因是城市交通规划不合理和管理不足，一些城市因为汽车上路的数量增加而把本来是非机动车道改成机动车道，有的红灯时间间隔太短，来不及让行人通过。
总之“中国式过马路”是社会生态的一个缩影，是社会示范的表现。
在我们组中还有的人有一种比较“另类”的看法。
上学的路上，苦等了半天的红灯，终于变成了绿灯，正要往前走，可右转的车又呼啸而来，只好再等，车都过完了，走到路中央发现变灯了。
闯不闯？中国式过马路是行人素质低么？
首先，明知道中国式过马路违反道路交通安全法却为什么要继续呢？因为习惯了，麻木了。
习惯了在自行车道停车，习惯了自行车道走路，习惯了骑车上机动车道，不论因没停车场、便道、自行车道被占或者是什么原因。
反正习惯了违反交通法，那么这样一来交通法已经形同虚设了。
这就好比高中校规规定不准谈恋爱，如果学校里就已经有好几对了，那么这个规定就是空话，可以违反。
现在中国有很多法律法规处于这样一个尴尬的状态——一纸空文没有实施。
有法可依但有法不执行，执法部门不作为，责任分配不明确，不要总是说有关部门负责，要一一列举出来。
即使太多也应该形如XX部门等XX部门，让有关部门现身。
我这里说的不作为，并不是处罚力度小，有人说撞死白撞之类的也太过偏激。
量刑就是量罪而行。
中国式过马路固然可恨，可也不能与偷窃之类的罪处罚一样不是。
若要严惩，也应全面上调所有量刑这样会导致过多罪行为死刑。
这又与人道精神背离，如解决可以借鉴新加坡，增加刑法措施来取代单一的坐牢。
这样一来工程量巨大，所以增加处罚力度显然是不可能的。
再有就是司机，明明在左右装或经过没有红绿灯的人行道时一个让行人先走的，现实中却是抢行，实在没抢上的就拿喇叭催。
这就给行人一种就算有绿灯也像红灯一样的感觉。
这种恶性行为习惯形成了企业直接指责行人，行人是否太过委屈？
行人自己有着不可逃避的责任，前文的那些因素或多或少也会影响的行人。
那么当上述因素得到解决以后行人也就没有理由可找了。
其实在中国有一个奇怪的现象：中国式规则。
这种规则是没有名爵由谁管理却划了一个范围。
就好像中国式过马路，同一个时间同一个地方非机动车机动车行人都可以走。
那么显然是弱者的行人为了争取到这段路就要采取极端的方式。
一个案例来说就是一个作为弱者的农民工要讨到自己的薪水，这钱呢~一层一层的拖，一直在走法律程序，结果被踢皮球了，有的部门甚至把他们像狗一样的驱赶。
直到他以跳楼自杀这种极端的方式去威胁，上报纸后两周就可以拿到薪水，还成为了专门跳楼去为其他工友讨薪的人。
是想一下，如果他一直走法律程序，时候已经饿死了？！是中国式的马路引起的中国式过马路。
有更科学的责任制度才是关键。
接下来就是顺着这一现象全面整治，不要只拆东墙补西墙。
这些不仅仅是针对中国式过马路，还有其他类似的极端行为。
这就是我们从中国式过马路中看出来的问题。