跑车装置和跑车防护装置维护制度汇编
防跑车装置的使用维护措施
防跑车装置的使用维护措施
一：影响因素
1：产品设计不够完善误动作率比较高。
2：常闭式数据采集系统易出现故障且重新调试困难。
3跑车防护装置的故障自检报警系统还不够完善缺乏监控功能4：日常检查、检测、维护工作不到位，无专人检查检修，导致零件损坏更换不及时。
二：防跑车装置的使用维护措施：
1：每周应对每套斜井跑车防护装置进行一次灵敏度试验
2：加强日常维护工作，每天由检修人员对电器部分进行检查，并做好记录，发现跑车防护装置损坏，必须安排专人进行维护。
3：加强提升绞车检修维护工作，规范提升绞车司机操作，避免因操作不当造成误动作的可能。
4: 运送超宽超高物料时，严格执行操作规程，严禁超挂超载。
由于巷道条件所限需拆出跑车防护装置的，必须制定相应措施并报矿总工程师批准后；运送过程中加强警戒，确保安全，运送任务完成后，必须立即恢复正常使用。
5：随设备应适当配备一定数量的易损零件和维修工具，以便及时更换损坏部件，保证跑车防护装置正常运行。
6根据（跑车防护装置技术条件MT993-2005）规定，尽快实现跑车护装置标准化、系列化。
跑车防护装置管理制度
跑车防护装置管理制度
1、跑车防护装置执行机构、挡车栏、钢丝绳、速度传感器、位移传感器由运输区负责安装维护管理。
2、跑车防护装置的电控箱、监控器、收放绞车的电源及该装置的线路由机电二队负责安装、维护管理。
3、运输区挂钩工、信号工必须每周对传感器工作面进行检查、清理，每天检查速度传感器及位移传感引线有无断点，检查减速机有无跑、冒、滴、漏现象，提升钢丝绳磨损情况，并作好记录。
4、运输区、机电二队每月必须定期检修一次，检修时间不少于3小时，提升钢丝绳必须每年进行更换。
5、机电二队绞车司机在矿车开至上、下传感器这段位置内应注意监控箱信号显示是否正常，如发现异常情况，必须停车检查。
故障未排除，不得开车。
6、严禁人为甩掉跑车装置不用，否则发现一次，罚责任单位500元，责任人200元。
7、若开人车时，为保证行车安全，由运输区对挡车栏进行在上限位处固定绑扎，开料车时必须及时恢复。
8、严禁闲杂人员进入绞车道，进入主井、1#暗井绞车道的工作人员，严禁用金属物体接触传感器表面，以免引起误动作。
9、主井、1#暗井下车场挂钩工在绞车开车时，严禁在下车场推车、挂钩工作，并有责任告之过往行人，正在行车。
跑车防护装置管理制度范文
跑车防护装置管理制度范文跑车防护装置管理制度第一章总览第一条为了加强对跑车防护装置的管理，维护车辆和驾驶人员的安全，促进社会交通秩序的良好发展，制定本管理制度。
第二章适用范围第二条本管理制度适用于所有使用跑车防护装置的车辆和驾驶人员。
第三条跑车防护装置是指在跑车上安装的用于保护车辆和驾驶人员安全的装置，包括但不限于防护栏、保险杆等。
第四条驾驶人员在使用跑车防护装置时，应遵守本管理制度的规定。
第三章申请和审批第五条驾驶人员在购买跑车防护装置前，应向所在单位的交通管理部门提交申请，申请内容包括但不限于车辆信息、装置类型、安装位置等。
第六条交通管理部门在收到申请后，应对申请进行审批。
审批程序包括但不限于车辆检查、技术评估、装置审核等。
第七条审批不合格的申请，交通管理部门应给予驳回，并向申请人说明理由。
第四章安装和使用第八条驾驶人员在安装跑车防护装置时，应按照相关规定选择合适的装置类型和安装位置。
安装过程中应保证装置的牢固性和稳定性。
第九条跑车防护装置禁止拆除、改装或遮挡装置。
对于发现有无正当理由拆除、改装或遮挡装置的情况，交通管理部门有权要求驾驶人员整改。
第十条驾驶人员在使用跑车防护装置时，应遵循以下原则：1. 不得滥用装置，包括但不限于在无道路障碍物的情况下使用装置；2. 不得以装置为借口妨碍其他车辆和行人的正常通行；3. 不得将装置用于其他非法目的。
第五章维护和检修第十一条驾驶人员在日常使用跑车防护装置时，应做好装置的维护和保养工作。
包括但不限于定期检查装置的牢固性、涂刷防锈漆等。
第十二条发现装置存在问题时，驾驶人员应及时进行维修和更换，确保装置的正常工作。
第六章监管和执法第十三条交通管理部门应加大对跑车防护装置的监管力度，开展定期检查和抽查工作，发现问题及时处理。
第十四条对于发现驾驶人员违反本管理制度的行为，交通管理部门应依法进行处罚，并督促其整改。
第七章附则第十五条本管理制度自颁布之日起生效。
斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段，其事故危害及其后果也极其严重，特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故，根据《规程》以及公司要求，我矿根据实际地形对井下运输巷道安装了防跑车设施，为确保能够有效使用，特制定此管理制度，望相关人员严格执行。
一、挡车、防跑车设施由运输队负责设计、制做，安装、维护。
二、使用中的挡车设施，严禁任何人随意碰撞，移动或进行试验。
三、运输队每班必须对各挡车设施进行检查，发现有堵塞、不灵活或损坏等现象要及时清除堵塞物或通知相关人员修理，责任人：运输队队长。
四、严禁将挡车设施人为垫死，凡被查获一次处罚运输队队长200元，当班班长100元。
五、在巷道延伸过程中，需要增设挡车设施地段，根据具体情况由运输队长及时上报规格尺寸，机修制做，运输队安装。
六、如果巷道被报废，本巷道内所安装的挡车设施，由运输队拆除，并妥善保存，不得损坏，以便其它巷道中使用。
- 1 -。
焦煤集团斜井防跑车防护装置管理制度
焦煤集团斜井防跑车防护装置管理制度
1、斜井防跑车装置拦车网平时常开，悬挂在帮上，只有在发生跑车时作用。
2、每年利用矿井停产检修时间，对防跑车开关及开关内电器进行检查、调整。
3、每周五对防跑车NPN接近传感器进行校正，并对固定螺丝进行紧固。
4、每月25日对防跑车减速器进行检查，发现油位不足及时补加，底座螺丝松动及时紧固。
5、每月25日对防跑车电机进行检查，并注油。
6、每月25日对吸能器进行检查，对吸能器地脚螺丝进行加固。
7、每周五对防跑车挡车拦进行校正、调试。
8、每周五对防跑车传动链进行注油，检查链卡是否松动，对传动链长度及时进行调整。
9、每周对防跑车钢丝绳进行检查，发现钢丝绳绳卡松动要及时紧固；钢丝绳有磨损断丝的要及时更换；钢丝绳保险销有扁损的要及时更换。
10、每周检查水银脱钩器脱位是否灵活，发现异常立即更换。
11、每周五进行全面检查，运输队配合，每次检查维修时间为下午班，具体结束时间根据实际工作情况为准；每次检查
发现问题，及时整改，并要认真做好维修记录，将工作情况及时汇报机电运输室及机电调度；此制度自宣布之日起执行，未按制度执行者，出现问题必追究其责任。
防提升装置断绳、跑车及过卷蹲罐制度模板
防提升装置断绳、跑车及过卷蹲罐制度模板一、目的和适用范围1. 目的本制度旨在规范企业职能部门防提升装置断绳、跑车及过卷蹲罐的管理和运营过程，确保工作的安全性、可靠性和高效性。
2. 适用范围本制度适用于企业内部全部使用、管理及维护防提升装置断绳、跑车及过卷蹲罐的相关人员，包含但不限于职能部门工作人员、操作人员和维护人员。
二、管理标准1. 设备检查和维护•在每个工作日开始前，操作人员须对防提升装置断绳、跑车及过卷蹲罐进行检查，确保设备的正常运作。
•检查内容包含但不限于设备外观、电气元件、拉索、润滑装置等，如发现异常情况及时上报，并停止使用该设备。
•检查记录应认真记录，并交由职能部门保管，并定期向上级主管部门供应检查报告。
2. 设备操作规范•操作人员必需熟识设备的使用说明书和操作规程，严格依照要求操作设备。
•操作前需对设备四周环境进行安全检查，并保持通道畅通，确保人员和设备的安全。
•操作过程中，严禁在设备四周进行乱动、走动或进行与设备操作无关的行为，禁止将非操作人员纳入作业范围。
•操作结束后，及时清理作业现场，将设备复位至安全状态，并关闭电源。
3. 事故应急处理•若发生防提升装置断绳、跑车及过卷蹲罐相关事故，操作人员应立刻停止操作，切勿擅自处理现场。
•紧急情况下，操作人员应立刻向职能部门主管或安全管理人员报告，并采取适当的紧急措施，如启动紧急停机装置或紧急关机等。
•职能部门应立刻启动事故应急预案，组织相关人员进行事故应急处理，并向上级主管部门及相关部门报告事故情况。
4. 培训和教育•职能部门应定期组织操作人员进行相关设备的安全操作培训和教育，确保操作人员掌握相关知识和技能。
•职能部门应为操作人员供应必需的安全防护设备，并确保其正确选择、佩戴和使用。
•职能部门还应对操作人员进行定期的安全培训和考核，确保操作人员连续掌握相关安全操作要求。
三、考核标准1. 设备检查和维护考核•考核周期为每月一次，由职能部门指定专人进行检查，并记录检查结果。
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。
根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。
本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。
一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。
2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。
3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。
产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。
4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。
试验条件必须符合实际情况。
5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。
6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。
7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。
8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。
9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。
10、要有完善的技术档案。
二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》。
跑车装置和跑车防护装置维护制度
跑车装置和跑车防护装置维护制度跑车是一款高速驾驶的运动车辆，采用着许多高科技设备。
跑车的装置和防护装置是车辆的重要组成部分，能够保障乘客和车辆的安全。
因此，维护跑车装置和防护装置维护制度非常重要，以确保车辆的安全性和可靠性。
本文将介绍跑车装置和跑车防护装置维护制度的重要性以及如何维护这些设备。
第一部分：跑车装置的维护制度跑车装置包括车辆的动力系统、悬挂系统、制动系统、传动系统等重要组成部分。
这些设备对车辆的性能和安全性有着非常重要的作用。
因此，需要制定一套完善的跑车装置维护制度，以确保这些设备在驾驶过程中不会出现问题。
1. 定期检查车辆的动力和传动系统跑车使用高效发动机和大马力传动系统，因此需要进行定期检查以确保其正常运转。
检查点包括检查发动机的水温和油温、传动系统的传动轴和离合器等。
此外，还应定期更换机油和滤清器，以确保发动机的性能和耐久性。
2. 定期检查车辆的制动系统制动系统是车辆安全性的关键组成部分，因此需要定期进行检查。
检查点包括检查刹车片的厚度和磨损情况、检查刹车盘的状态和制动油的水平。
如果发现任何问题，需要立即修复或更换刹车组件。
3. 定期检查车辆的悬挂系统跑车的高速行驶对悬挂系统的要求很高，因此需要进行定期检查。
检查点包括检查悬挂系统的减震器、弹簧和悬挂臂等关键组件。
如果发现任何问题，需要修复或更换相应的零部件。
第二部分：跑车防护装置的维护制度跑车防护装置保障车辆和乘客的安全，在事故发生时起到非常重要的作用。
因此，需要制定一套跑车防护装置的维护制度，以确保这些装置在需要时可以正常工作。
1. 定期检查车辆的安全气囊安全气囊是一种被动安全装置，能够在车祸时减缓车辆碰撞的影响，减轻乘客的伤害。
需要定期检查安全气囊的状态，确保其处于正常工作状态。
2. 定期检查车辆的车身结构车身结构对车辆的安全性和稳定性有着重要的影响。
需要定期进行车身结构的检查，防止发现任何车身损坏或疲劳裂纹等问题。
3. 定期检查车辆的安全带安全带是车辆防护装置的重要组成部分，需要定期检查安全带的磨损程度和紧固度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
防跑车装置和跑车防护装置维护制度我公司井上下使用的防跑车装置和跑车防护装置有（电）气动阻车器、雷达捕车器、甩杆式吊挡等各类装置。
此类装置种类繁杂，数量众多，给日常检查与维修工作带来了不小的难度。
为了保证各类装置安全有效，灵活可靠，依据矿井运输安全质量标准化的相关规定，对防跑车装置和跑车防护装置实行包机制度。
具体规定如下：一、各类装置的责任划分（一）工程班负责所有采区轨道巷及矿所界定的责任范围巷道安全装置的安装、拆除及维护工作，主要负责人：杨全军采掘队组负责全矿采区轨道巷轨道绝缘以里所管辖的各类巷道的安全设施的日常使用、维护管理工作，主要负责人：各队队长（二）各类安全设施装置具体负责人：1、井下运输大巷（电）气动阻车器、雷达捕车器的日常检查维护由工程班维护组组长杜进青具体负责；采区轨道巷及采掘顺槽口车场使用的电(气)动阻车器的日常管理由该设备使用队组负责。
2、各轨道巷及采区的自制安全设施的安装与维护由郭文庭具体负责。
二、安全装置负责人的具体责任分工（一）安全设施主要负责人为井下所有安全设施第一负责人，负责安排人员对防跑车装置和跑车防护装置进行安装、检查、维修等相关工作，确保各个装置安装合理有效，使用灵活可靠。
（二）雷达捕车器具体负责人承担着雷达捕车器的日常管理、检查与维护工作，具体包括以下几点：1、安全设施管理责任人在每班上岗前必须对本人所管辖的安全装置进行检查，内容包括电气设备有无失爆，语音、声光报警是否正常，挡车栏是否破损，起降是否正常。
2、安全设施维修责任人每周对设备进行维护，内容包括检查电控箱、报警器、电缆、压扣悬挂牢固，对损坏的部件进行维修，为挡车栏的轴上油。
3、安全设施维修责任人每月对每套设备进行不少于一次的模拟实验；对挡车栏底座内部进行检查与维护，内容包括检查气缸是否固定牢固，输气管连接是否有裂纹或松动，为轴承注油，清理内部杂物，以上所有工作都必须留有详细记录。
（三）（电）气动阻车器具体负责人承担着（电）气动阻车器的日常管理、检查与维护工作，具体包括以下几点：1、操作人员在使用阻车器前必须对阻车器进行检查，内容包括挡车块是否有裂缝，输气管是否漏气，开关（压扣）是否有效，语音、声光报警是否正常，当出现异常立即报告调度。
2、设备维修责任人每周负责对设备各部件进行检查与维护，内容有检查气控箱内部各部件是否完整无破损，气压是否正常，油水分离器是否工作正常，电气部件有无失爆，电缆悬挂是否牢固。
3、设备维修责任人每月对设备底座进行一次检修，内容包括检查各部件是否完整无破损且固定牢固，各部件是否工作正常，清理底座内的杂物，为传动机构注油，并对每套阻车器留有详细的检查维修记录。
（四）自制安全设施负责人承担着自己管辖范围内的各个安全设施的日常管理、检查与维护工作，具体包括以下几点：1、日常管理责任人负责每班对自己管辖范围内的安全装置进行检查，内容包括甩杆架、吊档是否捆绑牢固，钢丝绳是否破损，各部件是否完整无破损，悬挂是否符合规定，对于破损的装置必须及时联系钉道队进行维修处理。
2、设备维修责任人每月负责对设备各部件进行检查与维护，内容有设备是否工作正常，是否灵活可靠，各部件是否完好并对以上工作留有详细记录。
三、防跑车装置和跑车防护装置的检修规定（一）雷达捕车器的检修规定1、确认捕车器各个部件无破损，无失爆，悬挂构件捆绑牢固。
2、确认各类信息显示正常，状态报警器在挡车栏落下后显示绿灯，状态报警器在挡车栏升起后显示红灯，速度传感器中黄灯亮表示供电正常，红灯亮表示传感器处于实验状态。
3、进行手动升降挡车栏实验，确认挡车栏及语音报警系统工作正常，从而确认雷达捕车器能够正常使用。
4、每月至少进行一次模拟实验，并对模拟实验进行详细的记录。
5、当捕车器发生破损后，要及时组织人员进行修复并汇报调度及队部备案，当无法修复时要及时进行更换，并留有记录。
（二）（电）气动阻车器的检修规定1、确认电控及气控箱各部件完整无破损，电气设备无失爆，输气管连接紧密无漏风或断裂现象，气压正常。
2、按动（电）气动阻车器开关（压扣），确认阻车器能够正常工作，挡车块开启、闭合灵活到位，语音及声光报警正常。
3、确认挡车块完好无裂纹或破损，底座内各部件外观完好，固定牢固，连接灵活可靠；风管悬挂整齐，捆绑牢固。
4、当设备发生破坏或无法正常使用时，要组织人员进行维修，并留有记录。
（三）其他自制装置的检修规定1、确认装置安装合理有效，各部件完整齐全，捆绑牢固；装置使用灵活可靠，内容包括甩杆架、吊档是否捆绑牢固，钢丝绳是否破损，各部件是否完整无破损，悬挂是否符合规定，对于破损的装置必须及时联系钉道队进行维修处理。
2、跑车防护装置必须每月进行一次模拟实验，并留有试验记录。
3、对于安全装置的日常检查与维修要留有详细的记录。
4、对于破损的设备必须及时组织人员维修或更换。
四、考核规定（一）防跑车装置及跑车防护装置不按规定设置或根本没有的，罚责任队组300元。
（二）跑车防护装置模拟实验缺少一次，考核责任人100元。
（三）各类设施检查维修及实验记录不完整，考核责任人50元。
（四）各类设施检查不到位，整改不及时，影响运输作业的正常进行；考核责任人50元。
（五）安全设施未设有管理维护人员，考核管理队组队长、书记每人100元。
（六）安全设施不按规定时间检查、维护，对安全设施管理人员每人考核50元。
雷达捕车器（七）安全设施不完好进行小巷运输的，对责任人每人考核500元。
运输队大小巷轨道、路面分段包片制度依据运输质量标准化要求，对我矿大巷轨道、气动道岔、路面实行轨道实行分段包片制度，以提高井下运输安全。
现将分段包片制度规定如下：一、大巷包片责任划分1、大巷轨道及道岔质量主要负责单位：机运队主要负责人：杨全军大巷所有气动道岔责任单位：运输维护组；主要负责人：杨全军2、井下所有司控道岔的安装、维护由运输队负责，责任人：范素亭3、（电）气动阻车器的日常检查维护由范素亭青具体负责；二、采区轨道巷包片责任划分：采区轨道巷轨道及手动道岔质量主要负责单位：机运队运输组；主要负责人：杨全军三、包片责任人的具体责任分工（一）主要负责人为井下轨道、道岔的第一负责人，负责安排轨道、道岔的铺设、维修等工作。
（二）包片直接负责人负责组织人员对井下轨道、道岔的日常检查及维修工作。
（三）包片具体责任人负责管辖范围内的轨道、道岔的日常检查及维修工作。
（四）司控装置负责人负责所有司控道岔司控、电气机构的安装及日常检查维修工作。
六、包片责任路段检修规定1、包片负责人必须每周对自己管辖范围内的轨道、道岔进行一次巡查，保持轨道状态良好，外观整治；对不合格的检查项目及时进行处理。
（1）轨道检查维护项目：轨道及其主要连接零件是否折损，已有伤损标记处有无变化，必要时进行更换；轨道螺栓是否松动，道钉是否浮离，缺少的及时补上；发现钢轨折断、巷道冒顶、倒棚等危及行车安全的事故时，迅速通知调度并禁止车辆经过；（2）道岔检查维护项目：清除道岔周围杂物；道岔各处轨距是否符合标准；尖轨尖端与基本轨是否密贴；尖轨开程是否为80mm~110mm;扣件是否齐全、有效；轨枕无失效现象；（3）司控道岔检查维护项目：道岔司控装置使用是否灵活，电气设备有无失爆，输气管有无漏风，信号指示是否正常；（4）设备维修责任人每周负责对设备各部件进行检查与维护，内容有检查气控箱内部各部件是否完整无破损，气压是否正常，油水分离器是否工作正常，电气部件有无失爆，电缆悬挂是否牢固。
2、包片负责人必须每月对管辖路段进行一次全面检查与修护，组织人员对不符合规定的项目进行维修，确保轨道质量处于优良状态；（1）轨道检查维护项目：轨面及内侧错差不大于2 mm，无硬弯；规矩、轨道水平、轨道方向、轨缝、扣件、道钉、轨枕间距等轨道质量相关项目符合规定；捣固坚实，无空板、吊板；路基无严重地鼓、沉降现象；道床整洁，无积水、淤泥；（2）道岔检查维护项目：辙叉的心轨、翼轨垂直磨损不超过7 mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹；心轨和护轨工作边间距572 mm；开程符合规定；道木无失效现象；清理道床；（3）司控道岔检查维护项目：司控道岔固定牢固，外部无破损；机械机构，岔位显示器无破损，显示正常；司控部件使用正常；（4）设备维修责任人每月对设备底座进行一次检修，内容包括检查各部件是否完整无破损且固定牢固，各部件是否工作正常，清理底座内的杂物，为传动机构注油，并对每套阻车器留有详细的检查维修记录。
3、在巡道过程中发现的问题无法立即处理时，采取应急方式确保行车安全，再汇报运输调度及组织人员进行处理。
4、大巷作业要严格依照《井下电车路轨道施工维护安全措施》中的相关规定执行。
七、考核规定（1）大巷巡道期间不穿黄马甲，考核100元（2）大巷巡道不尽责，不按规定次数巡道，考核100元（3）处理问题不及时，影响正常运输，考核100元（4）由于轨道质量问题造成运输安全事故，考核100元（5）轨道扣件缺失，考核100元（6）司控道岔、电（气）动阻车器等相关电气设备失爆，考核100元井下车场设计、施工验收制度为认真落实集团公司2008年59号文件要求，强化运输治理整治工作，规范大小巷运输工程施工验收程序和保证工程质量，提高运输标准化意识，结合我矿实际情况，特制定如下管理制度。
一、运输部是全矿大小巷运输工程业务管理责任主体，机运队运输组对全矿大小巷运输工程施工具有监督检查及验收和责任追究处罚的职责。
二、全矿大小巷运输工程施工前必须由施工单位向分管领导提出申请，由衔接矿长组织生产、机电、安监、技术及施工队组负责人进行现场跟工程，定方案、车场、信号、安全设施和绞车安装方式等。
三、所有运输工程都必须有专项运输设计，设计包括：运输方式、运输设备选型及安全设施选型，井巷工程设计必须符合轨道运输有关规定，运输设计必须由运输部主任工程师及矿总工程师审批后才准施行。
四、施工单位根据运输设计和跟工程情况，由技术员进行施工措施编制，施工措施不仅包括施工方面安全注意事项，涉及到运输工作的必须有运输安全专项措施，各队组做车场时必须有车场设计。
所有运输设计、措施经审批后必须发送到技术组、安监部和运输队并存档。
成本组根据设计领取道岔。
五、对于采掘工程作业规程和拆安工作面的运输涉及到运输安全时必须由队组技术员编制符合实际的运输专项措施，所有措施必须由运输部主任工程师进行审批后方可执行。
每一项大小巷工程开工前必须由队长检查施工现场安全情况，确认无安全隐患方可根据施工措施施工，施工完毕后由施工队组提出申请有关领导进行竣工验收。
六、大小巷运输工程验收时由施工队组提出申请，由运输部长组织生产部工程部长、运输部部长、运输队长、安监部、等部门和相关队组带施工设计进行现场验收，验收中应试车试道，如果施工质量达不到安全技术要求，坚决返工并给予一定经济处罚。