基于产城融合的空间冲突问题研究
产城融合发展策略与实践研究——以盐城市经济技术园区为例
产城融合发展策略与实践研究——以盐城市经济技术园区为例摘要：产城融合是应对产业功能转型、城市综合功能提升的必然要求，是新型城镇化背景下产业园区城市化与城市产城一体化双向发展的内在要求，体现了城市发展由注重功能分区及产业结构转向更加关注融合发展、人的能动性和创新发展，因此产城融合是产业园区纵深发展的趋势规律。
本文以盐城市大市区产业园区在产城融合方面的战略创新与规划实践，以期对我国其他园区产城融合的建设提供借鉴。
关键词：产业园区产城融合近年来，盐城市大市区重点经济技术园区顺应产业和城镇化发展新趋势、新要求，结合区位特点，在大力发展产业的同时，加强基础设施建设，完善功能配套，提升载体建设水平，产城融合取得了一定成效。
但对照园区高质量发展的要求，还存在着一些问题和困难，为此要加快推进盐城市大市区园区产城融合发展。
一、盐城市城市建设现状一是规划布局逐步优化。
结合大市区“三组团三中心”的空间布局，重点发展盐城经济技术开发区、盐城高新区、盐城环保科技产业园、亭湖经济开发区和盐南高新区。
各重点经济技术园区突出产业特色和区位特点，坚持规划引领，合理布局产业区域和功能服务区域。
盐城经济技术开发区结合中韩（盐城）产业园区目标定位和发展实际，围绕“产城融合、南产北城，高档配套、高端产业”总体思路，逐步形成国际水准、产城融合、生态优先的发展格局。
盐城高新区按照“三生协调、三创融合、四化协同”发展思路，突出生产空间、生活空间和生态空间协同发展，布局形成“一环四轴四核四片”总体发展结构。
二是基础设施不断完善。
按照构建大交通体系的目标，园区在抓好区域间主干道建设的同时，加快完善园区内道路交通网络，每年实施一批重点道路工程，目前基本形成了对外互通、内部循环的“快速交通网”，与大市区实现了“无缝对接”。
同时，电力、消防、通信、燃气、环保及污水等其他配套也日趋完善，主要园区实现了“九通一平”。
三是功能配套加快推进。
政务服务大厦、研创大厦、翔宇商业综合体等一批综合性服务平台项目投入使用。
产城融合发展存在的困难问题和意见建议
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空间不平等与城乡融合发展一个空间社会学分析框架
空间不平等与城乡融合发展：一个空间社会学分析框架**本文系国家社科基金重大项目“中国城乡融合发展的空间社会学研究”（项目号：20&ZD150）的阶段性成果$林聚任刘佳内容提要改革开放四十多年来，中国经济社会发展取得了令人瞩目的成就,城镇化水平显著提高，但城乡发展不平衡、不协调的矛盾依然存在$从空间社会学的视角来看，城乡发展不平衡实际上是一种空间不平 等的体现，具有特定的时空特征和内涵。
在空间社会学的分析框架下，可以从以下四个方面来探讨城乡融合发展的机制问题：一是城乡关系是一种空间关系；二是城乡发展的不平等是一种空间上的不平等；三是城乡融 合发展需要城乡空间结构的优化与融合；四是城乡融合发展需要遵循一定的空间原则。
关键词 空间不平等 城乡融合发展 空间社会学 空间关系改革开放四十多年来，中国经济社会发展取 得了令人瞩目的成就,城镇化水平显著提高,但城 乡发展不平衡、不协调的矛盾依然存在，城乡发展所呈现的“极化”不平等问题突出。
为此,党的十九大报告提出了“乡村振兴战略”，确立了进一步理顺城乡关系、促进城乡融合发展的重要举措。
而2019年5月发布的《中共中央国务院关于建 立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的意 见》，明确提出未来要着重从体制机制上解决城乡发展不平衡问题，破除城乡二元体制，促进城乡 融合发展$城乡融合发展不仅是一个社会变迁过程,也 是一个空间重组和整合过程。
从社会空间观点来看，城乡发展不平等可以说是城乡空间结构与要 素作用的结果$城乡空间关系的不平等已被看作是社会不平等的一个重要方面。
国外学者虽然对 相关问题提出了一些不同的理论观点，但都无法很好地解释中国城乡发展特有的一些空间现象与问题。
因此,我们有必要通过系统的理论和经验研究，整合社会空间研究相关的理论观点,对中国 的城乡融合发展做出新的理论探讨。
关注空间不平等问题社会学虽然长期以来重视社会不平等研究,但直到近年来随着社会空间研究的兴起,空间不平等问题才逐渐受到关注$空间不平等既表现在地域分布上，也表现在城乡社会之间。
我国产城融合发展现状及对策
我国产城融合发展现状及对策随着城市化进程的加快，中国城市产业结构和城市空间形态发生了深刻的变化，城市与产业之间的融合成为了一个关键问题。
产城融合是指城市和产业相互作用、相互依存，互相促进、共同发展的一种新型城市发展模式。
在这一模式下，城市作为产业发展的载体和环境，与产业相互渗透、互动、合作，形成了一种紧密的联系，推动了城市产业结构和空间形态的协调发展。
目前，我国的产城融合发展面临着一些挑战，比如城市产业结构单一，城市空间布局不合理，城市与产业之间的协调发展水平不高等问题。
针对这些问题，我们需要采取一系列的对策，推动我国产城融合发展向更加健康、可持续的方向发展。
一、我国产城融合发展现状分析1. 城市产业结构单一在我国的大部分城市中，产业结构依然相对单一，主要以制造业和重工业为主，服务业的比重较小。
这种产业结构的单一导致了城市产业空间的碎片化和不平衡发展，制约了城市的综合竞争力。
2. 城市空间布局不合理在我国的城市发展过程中，由于历史原因和发展路径的不同，城市的空间布局存在很多问题，比如城市中心区域过度拥挤，而郊区地带产业发展滞后。
这种不合理的城市空间布局不利于产城融合的发展，也不利于城市产业的结构升级和转型发展。
3. 城市与产业之间的协调发展水平不高在我国的一些城市中，城市与产业之间的协调发展水平并不高，城市规划和产业发展规划之间存在着一定的脱节，城市的发展往往是以牺牲环境和资源为代价的。
二、促进产城融合发展的对策1. 优化城市产业结构为了优化城市产业结构，我们需要加大对服务业和高新技术产业的支持力度，加快产业结构转型升级的步伐。
还需要加强对传统产业的改造升级，推动传统产业向智能化、绿色化的方向发展。
2. 调整城市空间布局为了调整城市空间布局，我们需要加强城市规划和产业发展规划的衔接，促进城市空间的整体和谐发展。
还需要通过城市更新、产业园区建设等方式，优化城市空间结构，推动城市空间布局的合理化。
3. 提高城市与产业之间的协调发展水平为了提高城市与产业之间的协调发展水平，我们需要加强城市和产业之间的合作机制建设，形成城市和产业相互依存、相互促进的新型合作关系。
我市工业园区产城融合发展的调研报告
我市工业园区产城融合发展的调研报告报告：我市工业园区产城融合发展的调研报告摘要近年来，我市工业园区已经开始实施产城融合发展，大力推进产业结构升级和城市化进程。
本次调研通过实地走访、访谈、问卷调查等方式，对我市工业园区产城融合发展情况进行了系统的调研。
结果显示，我市工业园区产城融合发展仍存在许多问题，需要进一步优化，以满足未来经济发展的需要。
1.背景概述我市是一个重工业城市，长期以来，工业一直是城市经济的支柱。
为推动经济的快速发展，我市成立了多个工业园区。
但近年来，随着城市化进程的加快，园区规模和服务功能逐渐扩大，逐渐转变为集中产业、商业、住宅和公共设施于一体的大型产城融合区域。
产城融合发展既是一种空间层次的融合，也是一种多元要素的融合，是推进城市化、优化城市发展格局的有效途径。
2.研究内容及方法本次调研主要围绕产城融合发展的要素，以产业、住宅、交通、环境等方面为切入点，采用实地走访、访谈、问卷调查等方法，对我市多个工业园区进行了深入研究。
调研共分为以下几个主要内容：（1）园区产业发展情况：了解园区内企业的发展情况、产业结构以及服务能力等。
（2）园区住宅和人口情况：了解园区内住宅建设情况和人口规模。
（3）园区交通情况：了解园区与城市、乡村间的交通联系和交通设施的完善情况。
（4）园区环境情况：了解园区环境治理情况和环境改善措施的实施情况。
3.调研结果通过本次调研，我们对我市工业园区的产城融合发展情况进行了深入分析。
3.1 园区产业发展情况目前，我市工业园区内企业数量众多，但其产业结构相对单一，主要集中在传统制造业和加工业。
园区内企业的产业升级缓慢，技术含量和附加值相对较低，难以满足未来经济发展的需要。
此外，园区服务能力有限，企业的科技研发和营销难以得到有效支持。
3.2 园区住宅和人口情况我市工业园区内现有住宅面积相对较少，多数企业员工仍需在周边城市或乡村居住，如此一来容易造成通勤压力和能源浪费。
此外，园区内的外来务工人员居住环境也面临许多困难，如缺乏便利设施、高房租等问题。
我国产城融合发展现状及对策
我国产城融合发展现状及对策产城融合是指生产和城市两个要素的融合发展，是推动城市可持续发展的重要举措。
我国正处于城市化快速发展阶段，产业和城市之间的融合已经成为时代的要求。
当前我国产城融合发展存在着一系列问题，需要采取一定的对策来促进其健康发展。
一、现状分析1. 产城融合发展存在的问题（1）产业结构单一目前我国许多城市的产业结构仍然比较单一，过度依赖传统产业，而现代服务业的发展还不够充分。
这导致了城市经济发展不够健康和可持续，也限制了产城融合的深度发展。
（2）城市规划不合理在城市建设规划中，产业与城市布局规划往往无法很好地结合起来，导致产业区与城市区域之间的联系不够紧密，也不利于产城融合的发展。
（3）环境污染问题一些传统产业对环境污染较为严重，而这些产业往往与城市过于接近，导致城市的生态环境受到影响，也增加了城市的环境治理成本。
尽管存在一些问题，但我国产城融合发展也有着其亮点和优势。
随着经济结构的升级和城市化进程的推进，越来越多的新型产业相继兴起，这为产城融合提供了更多的机遇和空间。
一些城市也在产城融合方面积极探索新的路径和模式，取得了一些成功的经验。
二、对策建议1. 优化产城融合的产业结构要想推动产城融合的健康发展，就必须优化城市的产业结构。
要鼓励和支持新兴产业的发展，引导传统产业进行升级转型，形成产业升级和转型的动力。
也要鼓励和引导现代服务业的发展，打破传统观念，推动服务业与制造业的融合。
2. 合理规划城市产业布局在城市建设规划中，要充分考虑产业的布局，并结合城市的发展规划来进行合理规划。
要促进产业园区的发展，形成产业集聚效应，提高产业发展的效率和竞争力。
也要加强城市与乡村的产业融合，促进城乡一体化发展。
3. 积极发展绿色产业要推动产城融合发展的绿色化，就要积极发展绿色产业。
鼓励和支持环保、清洁能源等绿色产业的发展，推动传统产业向绿色化方向发展，降低环境的污染和压力。
也要加大对环境治理和治理成本的投入，保障城市的环境质量。
产城融合调研报告
产城融合调研报告一、项目背景近年来，全国各地纷纷开始探索产城融合的新模式。
随着城市化的加速推进和人民生活水平的提高，传统的“城市与工业分离”发展模式已经不能满足社会经济的需求。
产城融合，即将工业与城市的融合发展视为当前城市发展的必然趋势，已成为全球城市经济发展的新动力，是实现城市持续发展、可持续性发展目标的关键。
二、调研目的本次调研旨在深入了解产城融合的现状和存在的问题，探讨如何完善城市功能，促进城市更新，推动高质量发展。
三、调研方案1.调研对象本次调研的主要对象是各地政府、企业代表、中介机构、专家学者及广大民众。
2.调研方法通过实地走访、面对面访谈、问卷调查等方式，获取数据和信息，了解各地产城融合发展的现状、面临的问题和解决的办法等相关情况。
四、调研结果1.产城融合的现状近年来，全国各地积极探索新的产城融合模式。
以北京为例，通过政府引导和主导企业的积极参与，扶持、鼓励、规范产城融合发展。
上海市，利用其强大的资金、技术和人才优势，加快推进以产城融合为主题的城市更新。
其余各地也纷纷制定实施产城融合相关政策，推进城市产业升级和环境治理。
2.产城融合存在的问题目前，在部分城市的产城融合发展中，仍存在一些问题和挑战。
首先是城市空间布局不合理、交通不畅，给城市的产业发展带来阻碍；其次是企业的技术创新能力和品牌影响力不足，对城市发展带来限制。
3.解决方案（1）改善城市空间布局，加强交通基础设施的建设，提高城市产业竞争力。
（2）鼓励企业加大技术创新力度，推动企业“走出去”，实现全球化发展。
（3）构建产城融合的新模式，各方面共同参与，充分发挥政府、企业和市民的作用。
五、结论和建议产城融合是实现城市可持续发展的关键。
要实现产城融合的可持续发展，需要从城市规划、交通系统、城市功能和产业发展等方面进行整体谋划，推进产城一体化发展，积极引入高端产业和人才，打造具有现代化、创新性的城市形象。
同时，政府、企业和市民应该发挥各自的优势和作用，共同推动产城融合的发展。
新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议
新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议作者：***来源：《当代经济管理》2023年第12期［摘要］港產城融合是港口城市发展的普遍规律，推动港产城融合发展既是优化港口、产业、城市布局的基本要求，也是提升城市发展能级的内在要求。
基于我国港产城融合发展的现实基础和主要问题，分析新时代面临的发展形势，提出高质量融合的主要思路和发展路径。
研究表明，随着港、产、城快速发展，港产城之间协同水平不高、空间布局不优、融合动能不足、体制机制不畅等突出问题逐步显现，现有融合发展格局难以适应高质量发展要求，需要科学把握新时代港产城融合发展新形势新要求，围绕构建现代化基础设施体系、现代化产业体系和新型城镇化体系，坚持港城共兴、产城交融、港产互促、空间统筹，实施以港兴城战略、产业立市战略、以港促产战略、空间重构战略等四大战略，分步推进、分类发力、分域施策，着力构圈铸链，加大创新引领，扎实推进新时代港产城高质量深度融合发展，开创具有中国特色的港产城融合发展道路。
［关键词］新时代；港产城；融合发展；港口经济；临港产业［中图分类号］F127［文献标识码］A［文章编号］1673-0461（2023）12-0074-07国内外重要港口和港口城市的发展历程表明，港口、产业和城市之间存在密切和良性的互动发展关系［1］。
形成以港口为依托、以产业为支撑、以城市为保障的互利共赢关系，实现以港促产、以产兴城、以城育港的港产城融合协调发展，是全球港口城市发展演变的普遍规律。
我国是港航大国，沿海港口万吨级及以上泊位数量长期位居世界第一，许多城市因港而生、依港而兴、应港而盛，地区经济总量排名前列的城市绝大多数拥有港口，依托港口推动港产城融合发展，既是新时期我国交通运输与经济社会深度融合发展的重点领域［2］，也是港口城市现代化建设进程中破解资源约束矛盾，提升发展质量和效益的关键抓手。
当前，我国主要港口相继提出港产城融合发展战略，旨在建设一流港口，构建现代产业体系，打造现代滨海城市，形成港产互促、产城交融、港城共兴新局面，打造国内国际双循环枢纽，推动区域经济高质量发展。
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基于产城融合的空间冲突问题研究
产城融合发展是区域社会经济进步的强大助力,是国际竞争力的综合体现。
但伴随着高速发展的城镇化,人口流动、基础设施建、交通、产业发展、房地产开发等方面不可避免出现一些问题,再加上改革开放初期“重物轻人”的发展理念,管理和监督机制跟不上等原因,使得社会矛盾逐渐积累,大量弊端突显。
例如,城市蔓延、交通堵塞、环境恶化、产业同构、耕地流失、“无地可用”等问题,以及“本位歧视”等思想引起的地方封锁、恶意掠夺等不良竞争行为,使城市逐渐演变成风险积聚的高危场所,空间冲突现象层出不穷,威胁着区域的安全和高效发展,这对经济社会的可持续发展提出了挑战。
因此,基于产城融合理念,研究空间经济不可持续性问题相当必要。
本文借鉴国内学者对产城融合和空间冲突方面的研究,从不同角度丰富其内容和涵义系统,并结合博弈论、空间均衡理论、社会冲突理论,构建产城融合理念和空间冲突治理问题的关系机制,形成基于产城融合理念的空间冲突问题治理的理论框架,提出了以经济、社会、环境等影响因素为对策的理论思维。
本文选择珠江三角洲(简称珠三角)区域中广州、深圳、珠海、佛山、惠州、江门、东莞、中山、肇庆九个城市为研究对象,以其2005—2015年间各方面的统计数据为基础,对产城融合与空间冲突的作用机制进行实证分析。
主要包括三个部分:(1)借助熵值法、自然灾害法等研究方法,测算出珠江三角洲城市群各城市的产城融合度和空间冲突风险水平,并以此为基础,运用皮尔逊(Pearson)相关系数法和面板向量自回归模型(PVAR)准确表述产业结构水平、城镇化水平及其协调度与空间冲突风险水平之间互相作用的动态特征。
(2)建立面板门槛回归模型对这种动态特征的表现形式进行深入探讨。
(3)从邻接、地理、经济三方面表征城市间的空间联系,基于空间计量方法构建了空间冲突影响因素的研究框架。
根据实证分析结果,主要得到以下结论:(1)空间冲突水平与产城融合度之间存在非线性特征——“倒U”型,即当产城融合度小于0.7952时,其与空间冲突风险水平呈显著正相关,产城融合度越大,空间冲突风险水平越大。
而产城融合度大于0.7952以上时,空间冲突风险水平随之减小,并当提高到0.8409后,产城融合度对空间冲突的减小效应减弱,这说明产城融合度与持续发展并不是简单递进关系,存在最优取值范围。
(2)空间冲突水平受社会、经济、生态等多方面因素的作用。
城镇化飞速推进、产业和人口的非结构性集聚、进出口贸易、房地产的投资、交通的便利、环境的恶化加速空间冲突的爆发。
而产业结构的合理优化、政府的有效调控以及就业率的提高会在一定程度上减小空间冲突发生的可能性。
最后,针对珠江三角洲存在的问题和研究结果提出可行性政策建议。
理论分析和实证研究表明,产城融合理念与空间冲突问题治理在一定程度上相辅相成、互促互进,两者结合可以有效解决经济发展过程中存在的不可持续性问题。
基于产城融合理念可为不同区域或城市不同发展阶段的空间冲突问题治理提供战略性建议和实践路径,而全面解析空间冲突的影响因素和作用路径有利于“产-城-人”全面融合,消减中国实现社会主义现代化道路上的阻碍。