万科3种车库设计的解决方案

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万科3种车库设计的解决方案

万科3种车库设计的解决方案

搜建筑4天前

万科地下车库控制限值和解决方案

第一部分:常规车库解决方案第一节.万科内部设计数据

汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距

平面布置

各种车道及汽车库出入口最小宽度

车库出入口

第二节:全地下停车库

剖面示意图

万科集团内部设计数据

定义:室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库。

(二):层高确定方法

步骤一:计算公式

A(车库底板滤水层厚度)+B(面层厚度)+C(停车库净高2.2m)+D(电桥架)+E(水喷淋高度)+F(机械烟道高度)+J(顶板梁高) = H(车库总层高)

(地下最底层在混凝土填高层内设排水暗沟或管(深圳做法),地下车库中间层则在板底走排水管。)

步骤二:经验数据

A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm;设滤水层设防水层的厚度为350mm;

B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%;

C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm;

D=100 mm;E=200 mm;F=350mm(包括50mm的支架高度);J=650mm;

步骤三:层高列表查询

步骤四:推荐经验值

1. 全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间。

2.如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本。

(三):设计规范要求

消防专业

1. 2000平方米为一个防火分区,设置喷淋为4000平方米。

2. 大于10辆停车必须设置喷淋系统。

建筑设备专业

1. 地下车库宜设置独立得送封、排风系统,排风换气次数每小时不应小于6次。

2. 超过2000㎡必须设置机械排烟系统。(其可以与人防、卫生等排气系统、通风系统合用)

3. 设有机械排烟系统的汽车库,应按照防火分区划分面积不超过2000㎡的防烟分区,防烟分区宜擦用从顶棚瞎突出不小于0.5m的梁划分。

4. 地下汽车库排烟风机应设在独立的排烟机房内,并在机房隔墙的风管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀,该阀应联锁关闭相应的排烟风机。

5. 汽车库无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区,搜建筑微信当设置机械排烟系统时,应同时设置进风系统,切送风量不宜小于排烟量的50%。

6. 机械通风管道应尽量沿通道侧边布置,为增加立体机械车库预留条件。

采暖:严寒地区和寒冷地区的汽车库内应设集中采暖系统,严谨明火取暖。严寒地区的地下汽车库应在坡道出入口处设热风带。

建筑结构专业

1. 推荐采用宽扁梁;各区域应根据区域内特点,明确宽扁梁的标准尺寸,控制层高。

2.结构顶板覆种植土,应尽量考虑轻质营养土;大型树木的种植,应尽量与结构柱位对位

第三节:地下开敞式停车库

地下开敞式停车库(单建式和附建式)

定义:室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库,且每层车库外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地下开敞式汽车库。

车位平均面积25~32㎡/车

优点:

1.自然采光通风,改善车库景观效果,降低日常运行成本。

2. 可以利用室外道路组织车库的交通,减少内部的停车库面积。

3. 当通风口面积超过车库面积的2%,且通风口布置均匀,车库内任一点距通风口间距不超过30米的,可以取消机械排风设备,降低日常运营成本。

4. 无地下室外墙的渗漏隐患。

缺点:

1.占地面积大。

2.挡土墙和维护栏杆,增加安全隐患。

(二):层高确定方法

计算公式

A(车库底板滤水层厚度)+B(面层厚度)+C(停车库净高2.2m)+D(电桥架)+E(水喷淋高度)+F(机械烟道高度)+J(顶板梁高) = H(车库总层高)

经验数据

A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm;设滤水层设防水层的厚度为350mm;

B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%;

C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm;

D=100 mm;E=200 mm;F=350mm(包括50mm的支架高度);J=650mm;

推荐经验值

1.开敞式地下室结构层高一般控制在3250mm左右。

2.如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本。

第六节:地上开敞式停车库

定义:室内地坪低于室外地坪高度不超过该层地下车库净高1/3或高于室外地坪高度,且每层车库外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地上开敞式汽车库。

第二部分:机械车库部分

第一节:立体机械车库设计工作流程指引

第二节:常用数据部分

车库空间尺寸

图中所示为3列基础单元,具体可组合成6列或9列设备,组合方式请参见此指引部分。L×W表示机械设备的平面净尺寸,柱子和墙体、以及其他设施可以贴着设置,若要考虑地下室设备的管道布置,请参考本指引附件常见问题解答部分

2.3 机械车库使用年限:

一般厂家承诺为30~40年(暂时没有国家的相关使用寿命年限的规定)第三节:地下双层机械车库

室内车库消防说明及管道布置

停车库按要求须配备消防设施,设置合理的防火分区,请参照 GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》,由土建设计方或承包商负责设计并实施。室内立体车库设备可采用水喷淋的方式。消防主管以及消防箱体等应设置在设备区域外。

为保证停车设备的正常安装和使用,风管与消防管等的管道布置原则为在设备预留的空间以外进行。具体布置上,建议主管道可布置在车道区域内,支管若布置在设备区域内,请参照室内车库部分的剖面图在阴影区域布置,在整个大楼的工程施工协作上面,建议先装好停车设备,然后布置管道,避免不必要的干涉引起的相关工程整改。

室内机械车库自然通风达不到稀释废气标准时应设置机械通风系统,并应符合现行国家标准《工业企业设计卫生标准》的规定。其风量宜按每辆车所需排风量计算。如商业建筑等汽车出入频率较大时,可取每辆500m3/h;汽车出入频率一般时,可取每辆400m3/h;住宅建筑等汽车出入频率较小时,可取每辆300m3/h。排风宜按室内空间上下两部分设置,上部地带按排除风量的1/2~1/3计算,下部地带按排出风量的1/2~1/3计算。机械车库应设火灾排烟设置,当车库不满足自然排烟条件时应设机械排烟系统,车库排烟的设置可参照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。

室外立体机械车库外立面包装设计指南

室外设备外部装饰,主要是在设备周边利用各种装修材料进行外部装修;外部装饰具有如下功能:

q 美化环境——通过外部装修,使车库达到与周边环境协调融合;

q 保护设备——创造更优运行环境延长使用寿命;

q 防护功能——防雨防晒,保护库内车辆及司乘人员的安全;

q 降低噪音——能有效降低设备运行时噪音的传播,进一步减少噪音扰民现象;

q 增加收益——将外部装饰设计成广告牌位,扩大车库收益;

立体机械车库设计常见问题解答

1、净高空间3600mm可否降低?

答:在GB17907-1999《机械式停车设备通用安全标准》中4.2.2.1规定:要求人车共用时,机械车库出入口高度不得小于1800mm,由于我司提供的设备都司机都要出入设备,必须按照这条规定进行立体车库设备的设计,且此标准都做为地方性标准。小轿车车高1550mm,因此,整个3600mm的车库高度组成为:1800mm+1550mm+50mm(安全预留)+200mm (机械结构尺寸)=3600mm;因此,此尺寸不能压缩。

2、如何确定立体机械车库的最经济柱间距?

答:首先是根据立体车库相关标准设计,设备外形尺寸决定最经济柱间距。

此外:立体的设计中是可以实现6列联机的经济模式设计的柱间净距,如果不考虑联机,只是在原有的3个车位上增加2个车位,即以3列单元为一套设备,那么设计的柱间净距可以按下图设计

考虑部分土建误差及安装误差,设备联基的N、M设计要求如下:

当N≤200mm时,M≥(200-N)+ D

当N>200mm时,M≥D

地上二层设备:D=5300(中型轿车)/5500(大型轿车)

半地下三层设备:D=5400(中型轿车)/5600(大型轿车)

以5000mm大型轿车为例,车库规范要求5000+200=5200mm,加上横移机构的尺寸,因此,要实现中型车或大型车的联机,设备建筑柱间区域的尺寸是不能减小的。

3、什么叫存取时间?单车最大存取时间?平均取车时间?

答:存取车时间:为司机在存取车时从设备开始动动作到存取车板到位的设备运行时间;最大存取车时间:是指存取车板处在最不利情况下,即需要设备的动作最多时所需要的存取车时间

平均取车时间:指同一套设备全部车辆到位时间的平均值。

4、机械车库日常维护成本及设备使用寿命是多少?

答:根据市场情况,车库目前的维保价格35元/车位/月。

机械停车设备主要有“钢结构+电气系统”组成;影响机械车库使用寿命长短的关键元件主要是电气件,其在正常运行状态下,使用寿命可以参见下表:

地下车库设计要点实用

地下车库设计主要有以下几部分内容组成:a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求,如层高、覆土厚度(是否包括建筑面层做法)、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如,车位数、各种地下的设备用房(换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等)、人防面积c.车库方案细部设计如下: 1.是否设人防:地下汽车库宜结合人防设计,即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防,这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防,也可以缴纳一定费用,由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的,而有的则没有 2.确定规模:通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】,有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率 3.确定坡道:进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置,数量。中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个。(若要满足2个出入口的规范要求也可以做一个双车道一个单车道、或2个单车道单进单出)大型汽车库汽车库出入口不应少于3个。(若车库为结构2层总停车数辆超过500辆但负二层不超500辆时,负一层至室外设3个口,负二层至负一层设2个口即可。)汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近【各汽车出入口之间的净距应大于10m】。规范又规定:

万科项目规划及方案设计任务书(含概念方案)

附件三 xxx项目 规划及方案设计任务书 xxx公司 年月日

一.项目概况 1.项目名称: 2.项目地点: 3.项目所在区域概述:(可附图片说明) 4.项目周边已有建筑物描述:(可附图片说明) 5.项目场地描述:(可附图片说明) 6.规划设计要求,包括:用地面积,建筑面积,建筑使用功能、产品类型、 建筑高度及容积率等经济技术指标。 二.设计依据 1.国家和当地的现行设计规范、规程; 2.本项目《规划及方案设计合同》; 3.发包人《规划及方案设计任务书》; 4.其它国家及地方跟此项目有关的规定(如有请详细列出)。 三.发包人向设计人提交的设计基础资料及文件 发包人向设计人提交的有关设计基础资料及文件目录如下表。除以下资料及文件外,设计人还需要发包人提供其他资料及文件的,发包人可以积极配合,但设计人不得因此顺延设计时限。 四.设计内容 1.设计和服务范围 1.1本项目建筑类型包含住宅、大型商业、办公、沿街独立商业等。 1.2设计人需负责完成本项目的总体规划及方案设计,提供本项目所有建筑

物(含地上及地下)的概念及单体方案。 1.3设计人需负责完成本项目所有建筑物的建筑专业的初步设计,包括但不 限于外立面设计图、与外立面相关的平面/剖面设计图、相关节点大样图、技术要求及选材等,设计深度须满足中华人民共和国建设部《建筑工程设计文件编制深度规定》2008版。 1.4设计人需负责完成本项目的场地规划及室外工程总体方案设计,如道路、 场地等室外总体设计,但不包括园林景观方案、扩初设计、招标图及施工图设计。 1.5设计人须参加方案介绍以及各设计阶段设计成果(除施工图设计阶段) 审批会议,协助发包人进行设计送审,根据业主及政府有关部门及配套单位的审批意见进行设计调整直至符合要求,并且不应影响工程的进度。 1.6根据发包人需要提供本项目的建筑平面图、立面图、剖面图及效果图的 图纸及相应的电脑光盘资料,文本为Word2003文档格式,图纸为AutoCAD2004的DWG格式,最终效果图电子文件为JPG、PSD格式,像素大于5兆,且需对建筑成果采用Sketchup建模。所有电子文件均应解密可编辑。 2.各阶段设计内容 2.1总体规划设计 2.1.1设计人在对现场地块进行实地考察的基础上,根据地块资料及发 包人项目开发理念,设计人将共同研讨项目概念的可行性发展形式,包括户型面积大小及比例、营运模式、功能的种类及比例,销售目标阶层,空间布局及城市设计方面之联系; 2.1.2搜集相关的地块及市场资料,提供三个以上不同的规划开发概念 方案供发包人考虑,协助发包人订立项目的目标及标准,提供有关国内外创新规划的理念及参考资料; 2.1.3设计人向发包人进行设计汇报,期间和发包人一起通过与项目当 地规划局等部门和发包人聘请的顾问进行沟通交流,逐步与发包人达成最终开发概念的明确设计方向,从而清晰地继续完成余下任务; 2.1.4设计人进行详细规划研究,包括但不限于车流、人流、停车设施、 环保、绿化及公建配套等; 2.1.5结合建筑规划、立面,书面提出园林景观设计风格建议; 2.1.6发包人确认总平方案后,做规划方案图及单体的概念平面及立面 草图。 2.2建筑设计

万科地下车库设计.

地下车库设计标准化 目录一:建筑 1:车库应满足的停车数要求2:行车道和停车位的组织3:坡道组织4:防火分区及防烟分区5:与住宅建筑主体连接方式6:柱网布置7.层高 8:覆土厚度 9:经济指标(面积)10.标示设计 11.排水设计二:结构 1:荷载 2:柱截面 3:梁板结构形式 4:基础底板厚度 5:顶板折算厚度 6:维护结构 7:抗拔桩及抗浮锚杆 8:基坑支护 9:抗震计算 10:主要经济指标三:供热与通风排烟 1:供热 2:通风

四:消防喷淋 1:消防水量的核算2:寒冷地区车库3:消防系统形式的确定4:设备用房5:喷头布置要求五:电气1:照明及采光井2:设备用房

本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性 相结合的原则,编制本规则; 一:总则 一般住宅小区车库设计以小型车:长(4.8米)X宽(1.8米)X 高(2.0米)为设计标准尺寸(规范规定),不同的地区有不同的规定。 车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置方式。 管线综合应遵循的原则:

1:尽量使主风道,靠近车道边侧设置; 2:风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋; 3:电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在风道下方。 4:各类管线交叉点不要设置在主车道处; 第一部分:建筑 一:单库应满足的停车数要求 单库应满足的停车数要求:满足经济性要求(主要考虑消防要求)。在符合规划的基础上,单库停车的数量: IV 类为50 辆(约1600 m2)III 类为99 辆(约3100 m2) II类为260~270辆(约8000 m2)I类为不小于400辆(约12000 m2)二:行车道及停车带组织 1:经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位。 行车道宽度为5500~6000m以车辆设计车型外廓尺寸(m) 为4800 (长)X1800 (宽)X2000 (高) 以车辆设计车型外廓尺寸(m)为5000(长)X2000(宽)X2000(高)

社区商业案例万科

解析万科、恒大、龙湖等7大社区商业 模式 时间:2014-08-13来源:点子国际商业地产作者: 核心提示:目前的零售大环境特征之一就是:大卖场郊区化、边缘化,购物中心社区化,社区商业渐受热捧。对于不同房企而言,会根据自有优势和资源来运营和发展社区商业,以下7大房企的社区商业模式,或可为不同企业提供借鉴。 多中心在城市的发展趋势已不可抵挡,再好的城市购物中心,消费者一年能去几次? 目前的零售大环境特征之一就是:大卖场郊区化、边缘化,购物中心社区化,社区商业渐受热捧。对于不同房企而言,会根据自有优势和资源来运营和发展社区商业,以下7大房企的社区商业模式,或可为不同企业提供借鉴。 一、万科——自建自营,“五菜一汤”统一招商、运营 自长阳半岛社区商业配套完善后,“五菜一汤”的万科社区商业标配模式开始在北京万科多个项目进行推广,成为住宅项目社区商业模式的典范。 在长阳半岛,“五菜一汤”包括:绿色、时尚的社区菜市场幸福街市(汤),健康、便民的社区食堂第五食堂,丰富、齐全的品牌超市

华润万家,以及服务快捷的洗衣店、药店和银行(五菜)。所有社区商业由万科统一招商和运营,以保证社区形象、管理品质和业主对生活配套的要求,切实解决社区居民的日常生活问题。 在万科社区商业标配“五菜一汤”体系中,“第五食堂”是万科自创的社区餐饮连锁品牌,北京首店于2012年正式落户长阳半岛,为业主提供物美价廉的生活餐食,特请中餐大师制作南北菜系,自开业以来营养丰盛的健康饮食深受业主好评。 另一标配是万科社区连锁品牌“幸福街市”,作为长阳首个社区菜市场,食材新鲜健康,种类丰富、价格公道,更是彻底解决了万科社区居民的“菜篮子”问题。此外华润万家便利店,也以持续改进消费者生活品质为目的,为社区提供日常生活所需的各种商品;及时消费、应急消费,华润万家带给顾客家的温暖、富足、现代、健康的感受。 万科在全国已有近300个楼盘,仅万科项目内的社区商业似乎已经潜力无限。但更值得重视的是万科在社区商业上的“系统集成”。此前,几乎包括零售商在内的所有企业,进军社区商业都是单打独斗,即以某单一业态进驻,至于其他生活类业态的组合,基本是“听天由命”,物业方对此也是抱“愿者上钩”的态度。万科在社区将商业进行规划后形成统一模式,让原本处于“自然生长”或“野蛮生长”状态的社区商业有了标准,各业态的相互补充,让彼此的发展有了更强的生命力。 对于旗下三大商业产品线之一社区商业的未来盈利模式,毛大

万科方案设计规划书

深圳万科地产有限公司 设 计 方 案 规 划 书 工程名称:项目方案设计 工程地点: 委托方:

签订日期:2016年 10月 1项目概况 1.1城市概况 地理: 气候: 1.2规划发展 1.3区位特征 项目位置:市区。 用地四至:东临,南临,西临,北临 。 周边现状:北侧为 东侧为 西侧为 南侧为 交通状况(道路、快速路、铁路): 1.4用地现状 地块形状: 用地高程: 用地现状: 2设计依据 2.1 政府部门批准的规划设计条件 2.2用地红线图 2.3地形图 2.4甲方确认的产品定位 2.5甲方确认的方案设计阶段技术要求或说明 2.6甲方确认的设计方在概念设计中的主要成果; 2.7中华人民共和国国家及地区有关规划设计的法律、法规、条例和规范, 包括但不限于: 《市规划管理技术规定》

《城市建设规划管理法规文件汇编》 《城市居住区规划设计规范》 《高层民用建筑设计防火规范》 《民用建筑设计防火规范》 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 《汽车库建筑设计规范》 《民用建筑设计通则》 《住宅设计规范》 《住宅建筑规范》 《建筑工程设计文件编制深度规定》 《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》 《民用建筑节能设计标准》 《人民防空地下室设计规范》 注:在参照以上规范进行设计时,需以现时有效的版本为准。参照以上文件但不应仅限于以上文件。 1.13 经济技术指标 3.1规划条件要求: 本项目用地由个地块组成,根据政府规划条件规定,项目土地利用条件为:容积率为,建筑密度不大于,建筑限高不高于米,绿地率不小于。各地块基本规划条件如下:

3.2 市场定位产品指标建议表: 1.2 4 市场定位 4.1 市场分析 4.2产品定位 1.35 设计要求 1.45.1 规划和设计原则 5.2 规划设计总体要求 5.3 交通组织要求 5.4 景观设计要求 5.5 户型设计要求 5.6 立面设计要求 6 设计工作内容及深度 6.1 基本原则 本次设计任务主要是为了把原设计方在概念设计阶段的成果继续深化, 使最终工程成果能体现甲方对项目的要求及设计方的设计意图。设计 深度应能使设计方的设计意图清晰无误的得到传达,设计方应对项目 最终的整体效果负责。 6.2设计方应完成总体概念规划的深化图及整个项目全部建筑方案图。 6.3设计方负责配合当地设计院完成全部住宅楼座的施工图设计,并协调处 理施工图设计阶段的相关设计问题,以确保设计方原设计意图最大程度

地下车库的设计规范

▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据,小型车每车位约30~40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明,地下停车库平均每车位约37~47㎡,室外停车场平均每车位约27~37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘:一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘:一个车位保证满足2700mm×5700mm(在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位)。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大,为了将火势控制在发生范围内,避免向外蔓延,需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时,其防火分区最大建筑面积为2000㎡,设有自动灭火系统时,其防火分区最大建筑面积可增加一倍,为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔,当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时,应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定: (1)地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下,都应做到人、车分流,各行其道,避免造成交通事故,不影响人员的安全疏散。 (2)地下车库的每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个,目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口,会增加车库的建筑面积及投资。因此,符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库,即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大,划分为两个以上的防火分区,且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时,每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

地下车库设计规范

地下车库设计规范 悬赏分:0 |解决时间:2010-10-19 22:47 |提问者:dongyacong 最佳答案 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地 上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道 为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中 通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车 库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100~170mm,深度60~70mm为宜。

万科房地产公司2016经营计划模板

机密公司年度经营计划(样本) XX公司 2015年12月28日

目录 一、项目范围 (4) 二、项目经营计划 (4) 1、开竣工面积计划 (4) 2、销售利润 (5) 3、经营利润及报表体现 (6) 三、项目开发总体计划 (7) 1、项目开发计划 (7) 2、完成项目开发计划的难点及应对措施 (9) 四、设计计划 (9) 1、设计计划 (9) 2、设计跟踪服务 (10) 3、设计费支付计划 (11) 五、工程计划 (11) 1、工期计划 (11) 2、工程付款计划 (14) 3、工程管理的难点及应对措施 (14) 六、销售计划 (14) 1、销售计划 (14) 2、销售费用计划 (15) 3、推盘计划 (16)

4、销售难点及应对措施 (17) 七、客户满意度提升计划(样本) (17) 1、2005年提升目标 (17) 2、满意度提升计划 (18) (1)产品线满意度 (18) (2)产品线满意度提升具体措施 (18) (3)体验线满意度 (20) (4)体验线满意度提升具体措施 (21) 1)保持优势,扭转劣势 (21) 2)售前阶段 (21) 3)售后阶段 (22) 3、由满意向忠诚的转化 (33) 八、成本计划 (34) 1、全成本目标体系 (34) 2、成本控制的难点及应对措施 (34) 3、动态成本控制 (35) 九、资金计划 (35) 十、管理及人力资源计划 (36) 1、管理系统 (36) 2、人力资源配置 (36) 3、招聘 (36) 4、培训 (37)

一、项目范围 二、项目经营计划 1、开竣工面积计划

2、销售利润

地下停车场车库设计规范

地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5m,双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4、0m,双车道约为9、0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0m,舒适内径约为5、5~6m. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系,不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6、67),曲线坡道12%

(1:8、33).当汽车坡道得纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6m,曲线坡段水平长度不应小于2、4m,且曲线半径不应小于20m.大于10%得坡道设缓坡,就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(6%~7、5%),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡(3、6m)可以更短,二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0、72m时,曲线坡道高差大于1、08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8%~10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0、1m~0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集88J1-1(工程做法)与88J9—2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质得凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防

地下停车库设计要点

地下车库设计要点分析 摘要: 地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节,几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。 关键词:地下车库;车位;层高;防火;通风排烟 引言: 随着城市发展进程加快,用地已十分紧缺,城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径,而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。然而,地下停车相对于地上停车而言,其建设成本更高,结构更加复杂,火灾危险系数更大,因此地下车库的设计显得尤为重要。本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。希望以此来指导地下车库的设计,同时减少建设成本,提高地下车库的使用方便性和安全性。 正文: 1、总平面布置 住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计,影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系(如核心筒剪力墙)的影响。 为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求,住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎,停车效益极差,使用也不方便,尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。根据停车容量越大停车效率越高的特点,有必要将停车空间尽可能的集中布置。 具体做法如下: (1)、住宅楼尽量沿基地周边布置,留出集中停车空间。 (2)、住宅楼多栋组合布置。 (3)、优化住宅结构体系,使其与地下室柱网相匹配。 另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。

万科规划方案设计任务书模板

XX 房地产公司规划方案设计任务书 1 项目概况及用地分析 1.1 用地自然条件概况及分析 1.1.1 宗地位置 应附文:简述宗地位置 应附图:宗地城市位置图;宗地区域位置图 1.1.2 宗地现状 (1) 宗地四至范围 应附文:简述宗地四至范围 应附图:宗地红线图 (2) 宗地现状地形地貌 应附文:简述宗地现状地形地貌,重点及特殊地形地貌特征应展开分析 应附图:宗地现状照片(标明拍摄点和目标点位置) ;宗地地形图 (3) 绿化植被与水面 应附文:简述宗地内绿化植被与水面状况。如有考虑保留的植物与水面,应 说明拟保留部分的范围、拟保留植物的树种和习性、拟保留水面的 改造措施 应附图:宗地绿化植被与水面分布图 (4) 气候气象 应附文:简述气温、主导风向、降雨量等指标。 (5) 水文地质 应附文:简述地表水、地下水现状及周围建筑的基础处理情况 应附: 宗地地质资料 (如:初勘资料、周边建筑基础处理资料等) (6) 特殊地下物 应附文:明确宗地地下有无文物、地下军用设施及管线、地下油罐房或其它 大型地下建筑物 1.2 宗地社会条件概况及分析 1.2.1 区域现状与规划 应附文:简述用地所处区域的历史沿革、文化背景、地段或区域现状特征等,对象征地段特点的景点设施附照片说明。当地政府对宗地所处区域的规 划设想和实施计划的说明。 应附图:区域现状图:区域总体规划图

1.2.2 规划要求 应附文:说明规划管理部门对宗地的规划设计要点,或宗地《建设用地规划许可证》的内容,对用地主要设计指标的分析。 应附:规划要点;容积率分析表 1.2.3 交通状况 应附文:简述宗地交通情况;地铁、轻轨、公交流线与宗地附近站点;私车赴 宗地路线选择; 应附图:区域交通分析图;周边交通分析图;周边道路断面图 1.2.4 公共设施 (1) 公共建筑应附文:描述对设计存在影响的公共及商业建筑的名称、类型、 面积、基本功能、形态及建成时间; (2) 对设计存在影响的设施与标志物 应附文:简述以下有利与不利因素情况有利因素:广场、公园、城市雕塑 等不利因素:高压线、变电所、烟囱、垃圾场、排污沟、其它 构成噪音与污染的建筑物、构筑物与设施。 应附图:周边公共设施图 1.2.5 市政管线 应附文:简述给水、雨水、污水、强电、弱电、煤气、暖通、宽带接口位置、 管径、埋深、标高 应附图:市政管线图 2 规划设计的基本原则 2.1 项目定位 2.1.1 项目的市场定位 2.1.2 项目形象定位 2.1.3 客户定位 2.1.4 价格定位 2.1.5 产品定位 2.2 物业发展计划 2.2.1 .差异化策略 2.2.2 项目主题 2.2.3 规划方案设计建议(规划指标、功能分区、各区物业配置建议) 2.2.4 景观方案设计建议

万科地产车库设计分析

万科地产车库设计缺陷分析总结 05年二季度出图的“东海岸3A、3B,广州蓝山、第五园、万科城8C”等几 个项目均有设地下或架空车库,在审图过程中发现,地下车库设计无论是建筑还 是结构专业,均存在设计失误或设计不当等问题,主要为“车库设计不合理(车 道宽度、转弯半径、入口、车库排水)、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼 面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现,且有的 项目基础已施工,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结,明确一些基本要求与设计原则,避免日后 类同问题的重复发生。 对各类问题,详细分析如下: 1、车道宽度 问题描述: 主车道宽度设置不合理,尺寸偏大,人为增加车库面积 (个别项目,双车道宽度宽达8米,单车道宽达5米;而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米;由于车道宽度过宽,导致每个停车位面积高达60平米;一般情况下,地下车库每个停车位面积为27~35平米,设人防地下车库也仅为为40平米/每车位)。 产生原因: 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。 解决措施: 应熟悉掌国家规范的相关数据要求,在方案设计时,根据规范要求,选择合理的车道(含出口)宽度。 各种车道(出口)最小宽度详下表:

问题描述: 能设一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口,人为增加车库面积。 产生原因: 对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求,理解不当。 解决措施: 在方案设计时,根据规范要求,设计合理的出入口数量及宽度。 国家对出入口数量及宽度的基本要求,详下表: 3、转弯半径设计不当 问题描述: 误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米,理解为是车道的最小内径,导致车道的内径过大,相应的增加车库面积。

最新地下车库设计要点说明

2014-07-15點右側加我建筑结构 地下车库结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大。总结了万科、中海地下车库设计方面非常有价值的18项关键技术措施供参考。 1、地下车库平面布置 在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量。 全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。 2、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应围,综合性最优柱网8.1m*8.1m,建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸,同时另设10%大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是、等对停车位尺寸要求高的城市。

虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案,单车面积上升 1.5平方米左右,立柱数量增加近50%,但立柱对总成本影响甚微,且优点是层高可以降低200~300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。 但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。 3、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法: (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元。 方案规划设计阶段,增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准,进行地库概念方案设计,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此,在满足规 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下,应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓,减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组(50 辆)布置停车的情况下,尽量减少竖向通道数量;鱼骨状排列为最经济布置方式。 4、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜,如考虑停车,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度:单行车道宽度为4米,双行车道宽6米。 (3)直线坡道:一般单车道宽4米;防火疏散用单车道4米;双行车道宽6米,防火疏散用双车道7米。

地下停车场设计要求规范

地下车库设计规 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规》(下简称《汽防

规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道径最小约为4.0m,舒适径约为5.5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%

万科地下车库设计案例分析总结

万科地下车库设计缺陷总结与分析 二季度出图的“东海岸3A、3B,广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库,在审图过程中发现,地下车库设计无论是建筑还是结构专业,均存在设计失误或设计不当等问题,主要为“车库设计不合理(车道宽度、转弯半径、入口、车库排水)、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现,且有的项目基础已施工,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结,明确一些基本要求与设计原则,避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题,详细分析如下: 1、车道宽度 问题描述: 主车道宽度设置不合理,尺寸偏大,人为增加车库面积 (个别项目,双车道宽度宽达8米,单车道宽达5米;而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米;由于车道宽度过宽,导致每个停车位面积高达60平米;一般情况下,地下车库每个停车位面积为27~35平米,设人防地下车库也仅为为40平米/每车位)。 产生原因: 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施: 应熟悉掌国家规范的相关数据要求,在方案设计时,根据规范要求,选择合理的车道(含出口)宽度。 各种车道(出口)最小宽度详下表: 2、车库出入口设计不当 问题描述: 能设一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口,人为增加车库面积。 产生原因:

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求,理解不当。 解决措施: 在方案设计时,根据规范要求,设计合理的出入口数量及宽度。 国家对出入口数量及宽度的基本要求,详下表: 3、转弯半径设计不当 问题描述: 误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米,理解为是车道的最小内径,导致车道的内径过大,相应的增加车库面积。 (注:汽车最小转弯半径是指:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径) “汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。

万科规划方案设计任务书

XX房地产公司规划方案设计任务书 1 项目概况及用地分析 1.1用地自然条件概况及分析 1.1.1 宗地位置 应附文:简述宗地位置 应附图:宗地城市位置图;宗地区域位置图 1.1.2 宗地现状 (1)宗地四至围 应附文:简述宗地四至围 应附图:宗地红线图 (2)宗地现状地形地貌 应附文:简述宗地现状地形地貌,重点及特殊地形地貌特征应展开 分析 应附图:宗地现状照片(标明拍摄点和目标点位置);宗地地形图 (3)绿化植被与水面 应附文:简述宗地绿化植被与水面状况。如有考虑保留的植物与 水面,应说明拟保留部分的围、拟保留植物的树种和习性、 拟保留水面的改造措施 应附图:宗地绿化植被与水面分布图 (4)气候气象 应附文:简述气温、主导风向、降雨量等指标。 (5)水文地质 应附文:简述地表水、地下水现状及周围建筑的基础处理情况 应附: 宗地地质资料(如:初勘资料、周边建筑基础处理资料等) (6)特殊地下物 应附文:明确宗地地下有无文物、地下军用设施及管线、地下油罐 房或其它大型地下建筑物 1.2 宗地社会条件概况及分析 1.2.1 区域现状与规划 应附文:简述用地所处区域的历史沿革、文化背景、地段或区域现状 特征等,对象征地段特点的景点设施附照片说明。当地政府

对宗地所处区域的规划设想和实施计划的说明。 应附图:区域现状图:区域总体规划图 1.2.2规划要求 应附文:说明规划管理部门对宗地的规划设计要点,或宗地《建设用地规划许可证》的容,对用地主要设计指标的分析。 应附:规划要点;容积率分析表 1.2.3 交通状况 应附文:简述宗地交通情况;地铁、轻轨、公交流线与宗地附近站点; 私车赴宗地路线选择; 应附图:区域交通分析图;周边交通分析图;周边道路断面图 1.2.4公共设施 (1)公共建筑 应附文:描述对设计存在影响的公共及商业建筑的名称、类型、 面积、基本功能、形态及建成时间; (2)对设计存在影响的设施与标志物 应附文:简述以下有利与不利因素情况 有利因素:广场、公园、城市雕塑等 不利因素:高压线、变电所、烟囱、垃圾场、排污沟、 其它构成噪音与污染的建筑物、构筑物与设施。 应附图:周边公共设施图 1.2.5 市政管线 应附文:简述给水、雨水、污水、强电、弱电、煤气、暖通、宽带接 口位置、管径、埋深、标高 应附图:市政管线图 2 规划设计的基本原则 2.1 项目定位 2.1.1 项目的市场定位 2.1.2 项目形象定位 2.1.3客户定位 2.1.4价格定位 2.1.5产品定位

万科地下车库设计.

地下车库设计标准化 目录 一:建筑 1:车库应满足的停车数要求 2:行车道和停车位的组织 3:坡道组织 4:防火分区及防烟分区 5:与住宅建筑主体连接方式 6:柱网布置 7.层高 8:覆土厚度 9:经济指标(面积) 10.标示设计 11.排水设计 二:结构 1:荷载 2:柱截面 3:梁板结构形式 4:基础底板厚度 5:顶板折算厚度 6:维护结构 7:抗拔桩及抗浮锚杆 8:基坑支护 9:抗震计算 10:主要经济指标 三:供热与通风排烟 1:供热 2:通风

四:消防喷淋 1:消防水量的核算 2:寒冷地区车库 3:消防系统形式的确定4:设备用房 5:喷头布置要求 五:电气 1:照明及采光井 2:设备用房

本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性相结合的原则,编制本规则; 一:总则 一般住宅小区车库设计以小型车:长(4.8米)X宽(1.8米)X 高(2.0米)为设计标准尺寸(规范规定),不同的地区有不同的规定。 车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置方式。

管线综合应遵循的原则: 1:尽量使主风道,靠近车道边侧设置; 2:风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋; 3:电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在风道下方。 4:各类管线交叉点不要设置在主车道处; 第一部分:建筑 一:单库应满足的停车数要求 单库应满足的停车数要求:满足经济性要求(主要考虑消防要求)。在符合规划的基础上,单库停车的数量: IV类为50辆(约1600㎡) III类为99辆(约3100㎡) II类为260~270辆(约8000㎡)I类为不小于400辆(约12000㎡)二:行车道及停车带组织 1:经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位。 行车道宽度为5500~6000m。以车辆设计车型外廓尺寸(m) 为4800(长)X1800(宽)X2000(高) 以车辆设计车型外廓尺寸(m)为5000(长)X2000(宽)X2000(高)

万科规划方案设计任务书(模板)-(3000字)

xx房地产公司规划方案设计任务书 1.项目概况及用地分析 1.1用地自然条件概况及分析 1.1.1 宗地位置 应附文:简述宗地位置 应附图:宗地城市位置图;宗地区域位置图 1.1.2 宗地现状 (1) 宗地四至范围 应附文:简述宗地四至范围应附图:宗地红线图 (2) 宗地现状地形地貌 应附文:简述宗地现状地形地貌,重点及特殊地形地貌特征应展开 分析 应附图:宗地现状照片(标明拍摄点和目标点位置);宗地地形图 (3) 绿化植被与水面应附文:简述宗地内绿化植被与水面状况。如有考虑保留的植物与 水面,应说明拟保留部分的范围、拟保留植物的树种和习性、拟保留水面的改造措施应附图:宗地绿化植被与水面分布图 (4) 气候气象 应附文:简述气温、主导风向、降雨量等指标。 (5) 水文地质 应附文:简述地表水、地下水现状及周围建筑的基础处理情况应附: 宗地地质资料(如:初勘资料、周边建筑基础处理资料等) (6) 特殊地下物 应附文:明确宗地地下有无文物、地下军用设施及管线、地下油罐 房或其它大型地下建筑物 1.2 宗地社会条件概况及分析 1. 2.1 区域现状与规划 应附文:简述用地所处区域的历史沿革、文化背景、地段或区域现状 特征等,对象征地段特点的景点设施附照片说明。当地政府对宗地所处区域的规划设想和实施计划的说明。 应附图:区域现状图:区域总体规划图 1.2.2规划要求 应附文:说明规划管理部门对宗地的规划设计要点,或宗地《建设用 地规划许可证》的内容,对用地主要设计指标的分析。 应附:规划要点;容积率分析表 1.2.3 交通状况 应附文:简述宗地交通情况;地铁、轻轨、公交流线与宗地附近站点; 私车赴宗地路线选择; 应附图:区域交通分析图;周边交通分析图;周边道路断面图 1.2.4公共设施 (1) 公共建筑 应附文:描述对设计存在影响的公共及商业建筑的名称、类型、 面积、基本功能、形态及建成时间; (2) 对设计存在影响的设施与标志物 应附文:简述以下有利与不利因素情况 有利因素:广场、公园、城市雕塑等 不利因素:高压线、变电所、烟囱、垃圾场、排污沟、其它构成噪音与污染的建筑物、构筑物与设施。 应附图:周边公共设施图 1.2.5 市政管线

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