高中作文素材：詹天佑主持修建京张铁路精编版
詹天佑京张铁路作文
詹天佑京张铁路作文您知道詹天佑吗？那可真是个超级厉害的人物啊！他跟京张铁路的故事，就像一部超燃的传奇大片。
以前啊，外国人都觉得咱中国人修不了铁路，尤其是像京张铁路这样难搞的铁路。
这京张铁路，那可是从北京到张家口的，一路的地形复杂得就像个超级大迷宫。
山连着山，还有好多陡峭的坡，感觉就像是大自然故意设置的重重关卡，就等着看咱们笑话呢。
但是詹天佑可没被这些困难吓倒。
他就像个勇敢无畏的超级英雄，挺身而出接下了这个艰巨的任务。
他心里肯定想着：“哼，你们觉得咱不行，我偏要做给你们看看！”詹天佑一到工地上，就开始大展身手。
他在设计铁路路线的时候，那脑子转得比风车还快。
比如说那个“人”字形铁路，简直就是神来之笔啊！就像搭积木一样，巧妙地解决了火车爬陡坡的大难题。
火车到了那个地方，就像个听话的小宠物，先顺着一个方向往上爬一段，然后再换个方向继续往上爬，就这么顺利地翻过了高山。
我都能想象到那些外国人看到这个设计时，惊得下巴都快掉地上的样子，心里肯定在想：“中国人怎么能想出这么聪明的办法呢？”在修铁路的过程中，詹天佑那可是事必躬亲啊。
他就像个勤劳的小蜜蜂，整天在工地上飞来飞去，这里看看，那里瞧瞧。
他对待工程的质量要求可严格了，一点都不马虎。
要是有工人哪里没做好，他肯定会像个严厉的老师一样，耐心地指出来，然后手把手教他们怎么做才对。
而且啊，当时修铁路的条件可艰苦了。
没有先进的机器设备，好多工作都得靠工人们的双手一点一点去完成。
但是詹天佑和工人们没有抱怨，他们就像一群充满干劲的战士，在这个没有硝烟的战场上奋力拼搏。
詹天佑不仅聪明、能干，还特别有毅力。
不管遇到多大的困难，他都咬牙坚持着。
那些恶劣的天气，什么狂风暴雨、严寒酷暑，在他眼里就像小怪兽一样，虽然有点讨厌，但他总能轻松地把它们打败。
在詹天佑和工人们的共同努力下，京张铁路建成了。
当第一列火车在京张铁路上欢快地跑起来的时候，那声音就像是胜利的号角。
这可不仅仅是一条铁路啊，这是中国人的骄傲，是詹天佑用智慧和汗水书写的伟大奇迹。
关于京张铁路的作文
关于京张铁路的作文《神奇的京张铁路》小朋友们，你们知道吗？在咱们中国，有一条特别神奇的铁路，叫做京张铁路。
京张铁路可厉害了！它是在一百多年前修建的。
那时候，咱们国家的技术还没有那么发达，但是有一位叫詹天佑的爷爷，他特别聪明、特别勇敢，带领着大家克服了好多好多的困难，把这条铁路修好了。
比如说，修铁路的时候要经过很多高山，就得挖隧道。
詹天佑爷爷想了好多办法，最后成功地挖通了隧道，让火车能够顺利地通过。
还有呢，京张铁路的坡度很大，火车爬坡可不容易啦。
但是詹天佑爷爷又想出了“人”字形线路的好主意，这样火车就能轻轻松松地爬上坡啦。
现在，每当火车在京张铁路上飞驰的时候，我就会想，正是因为有了詹天佑爷爷和那些勇敢的工人叔叔们，我们才有了这么棒的铁路。
京张铁路就像一条巨龙，蜿蜒在大山之间，带着我们去想去的地方。
它是我们中国人的骄傲，我长大了也要像詹天佑爷爷一样，为我们的国家做很多很多了不起的事情！《了不起的京张铁路》小朋友们，今天我要给你们讲一个超级厉害的故事，是关于一条铁路的，它叫京张铁路。
在很久很久以前，咱们国家想要修建一条从北京到张家口的铁路。
这可不是一件容易的事儿，好多外国人都觉得咱们中国人做不到。
但是，咱们中国人可不服输！这时候，詹天佑爷爷站了出来。
他带着好多工人叔叔，每天都努力地工作。
他们要面对高高的山，深深的沟。
有时候没有工具，他们就自己想办法。
詹天佑爷爷总是很认真地思考，怎么才能修好铁路。
有一次，他们遇到了一个特别大的山坡，火车很难爬上去。
大家都很着急，这可怎么办呢？詹天佑爷爷想啊想，终于想到了一个好主意，设计了“人”字形线路，火车就能慢慢爬坡啦。
经过大家的努力，京张铁路终于修好了！火车在上面跑得又快又稳。
大家都特别高兴，因为这是咱们中国人自己修的铁路，多了不起呀！现在，每当我看到火车在京张铁路上跑，我就会觉得特别自豪。
我们一定要好好学习，以后也为国家做更多厉害的事情！。
詹天佑京张铁路作文
詹天佑京张铁路作文您知道詹天佑吗？那可是个超级厉害的人物呢！他干了一件惊天动地的大事儿，修了京张铁路。
在那个时候啊，咱中国人想修条铁路可不容易。
外国人都觉得咱们不行，觉得这京张铁路这么难修的路，中国人肯定搞不定，还得靠他们那些洋工程师。
哼，他们可小瞧咱们了。
詹天佑呢，就不服这口气。
他就像个超级英雄一样站了出来，说：“我来修！”这京张铁路可不是个简单的工程啊。
从北京到张家口，一路上那地形复杂得很。
有高山，那山就像个大怪兽似的横在路中间；还有好多山谷深沟，就像大地张着大口。
詹天佑开始设计铁路的时候，那脑袋就像个超级计算机一样，转个不停。
他想出了好多巧妙的办法。
比如说“人”字形铁路，这可太有创意了。
火车要爬上那陡峭的山坡，就像小蚂蚁要爬上大土坡一样难。
可是有了这个“人”字形铁路，火车就可以先从一边开上去，然后再换个方向继续往上爬，就像走楼梯一样，一层一层就上去了。
这可把那些外国人都惊得下巴都快掉地上了，他们估计想破脑袋也想不到还有这么妙的主意。
詹天佑在修铁路的时候，那可是亲力亲为。
他穿着工作服，戴着安全帽，和工人们一起在工地上干活。
不管是大太阳晒着，还是大风吹着，他都不怕。
他对工程的质量要求可严格了，就像个严厉的老师对待学生一样。
一块石头、一袋水泥，都得符合标准才行。
那些工人们呢，也特别佩服詹天佑。
跟着他干活可有劲儿了，因为大家都知道，这是在为咱中国人争气呢。
就这样，在詹天佑的带领下，京张铁路一点点地向前延伸。
当京张铁路终于修通的时候，那场面可热闹了。
火车呜呜地开着，就像在欢呼一样。
咱中国人可算是扬眉吐气了。
詹天佑也成了大家心中的英雄。
这条京张铁路就像一条巨龙一样，趴在祖国的大地上，它不仅仅是一条铁路，更是咱中国人的骄傲。
它告诉全世界，咱中国人靠自己的智慧和力量，什么难事都能做成。
现在每次看到火车在京张铁路上跑，我就会想起詹天佑，这个了不起的大英雄。
描写詹天佑作文(精品8篇)
描写詹天佑作文(精品8篇)描写詹天佑作文篇1一天，我看了《詹天佑》这篇*，十分痛恨那些帝国主义国家和为詹天佑感到自豪。
这篇*主要写了詹天佑冒着生命危险，毅然接受了修筑京张铁路的任务。
再详细写了詹天佑修筑铁路的过程和他如何严格要求自己和工作人员。
最后，京张铁路比计划提早两年就全线竣工了。
啊!詹天佑冒着这么大的生命危险修筑好了京张铁路，证明他是一个非常爱国的人。
在我们痛恨那些帝国主义国家欺负从前弱小的中国的时候，也该为詹天佑的爱国精神而感到自豪。
但就是有一些人非常不爱国。
例如升国旗的时候不敬礼、不爱惜红领巾、说一些侮辱自己国家的话、“改造”国歌……虽然这些行为都十分可耻，但是对于那些企图破坏我们民族，分裂我们国家的人，这些“小事”都显得“微不足道”。
如新疆的815事件，那些可恶的人，竟然妄想破坏我们民族间的团结，我们都该向那些人投以鄙视的目光。
现在，我们的国家已经非常繁荣富强了，但科技日新月异。
我们一定要加把劲读书，让中国更加强大，让不爱国的人们减少，还要让世界更加和平!描写詹天佑作文篇2知道我国修筑的第一条铁路是在谁的带领下完工的吗?告诉你吧，是我国杰出的爱国工程师詹天佑，想进一步了解詹天佑吗?请让我带你去了解他吧!詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
当时清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来百般阻挠，詹天佑抵着压力，主持修筑了京张铁路，这一举动引起外国人讥笑，詹天佑不怕困难，毅然接受了任务。
马上开始勘测线路了。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，但詹天佑绝不放弃，在修筑途中詹天佑遇到长达一千一百多米的八达岭，和坡度极大的青龙桥等种.种困难，但詹天佑都想出了办法，圆满解决。
结果京张铁路提前2年竣工了，这件事情给藐视中国的人一个有力的回击。
宏扬了中国人的志气，打击帝国主义的嚣张气焰。
当我刚学完这篇*，有极大的感受，像要冒芽的小草涌上心头。
我在想当我遇到困难时，是否克服了，是否让嘲笑我的人不得不低头认输。
不，我没做到，我没有克服困难，而是像它低认输，现在想起是多么不应该呀!*中詹天佑抵住重重压力，修筑好京张铁路。
关于京张铁路的作文
关于京张铁路的作文
“哇，爷爷，快给我讲讲京张铁路的故事嘛！”我拉着爷爷的手撒娇道。
爷爷笑了笑，开始给我讲起了那段历史。
那是很久很久以前，在咱中国还比较落后的时候，要修建一条从北京到张家口的铁路，这可太难啦！很多外国人都觉得咱中国人不可能修好。
但是，有一个特别了不起的人，他叫詹天佑，他就不信这个邪！他带领着好多好多的工人，没日没夜地干。
我仿佛看到了那时候的场景，工人们在烈日下挥汗如雨，在寒风中努力施工。
詹天佑爷爷呢，他一直都在现场，指挥着大家，还想出了好多好办法来解决难题。
“爷爷，他们遇到了哪些难题呀？”我好奇地问。
“哎呀，那可多了去了，比如说那地形特别复杂，有高山，有深谷，还有很多很难打通的隧道呢！”爷爷皱着眉头说。
“哇，那他们怎么做到的呀？”我瞪大了眼睛。
“詹天佑爷爷可聪明啦，他设计了一种特别的方法来打通隧道，让工程能够顺利进行下去。
还有啊，那铁路上有一段特别陡的坡，火车很难上去，詹天佑爷爷又想了个办法，设计了一种特别的轨道，让火车能顺利通过呢！”爷爷越说越兴奋。
我听着听着，心里对詹天佑爷爷充满了敬佩。
这京张铁路，不就像是一条巨龙吗？它穿越了高山，跨过了河流，见证了咱中国人的智慧和勇气！
我突然觉得，我们现在的生活多好呀，有这么方便的交通，都是因为有像詹天佑爷爷这样的人在努力呀！我们可不能辜负他们的付出，要好好珍惜现在的一切，努力学习，将来也为国家做出自己的贡献！
京张铁路，你是我们的骄傲！。
铁路之父作文写作素材
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你知道吗，铁路之父詹天佑？他不是天生的贵族，而是个普通到不能再普通的工程师。
但他心里那股劲儿，比谁都强。
他说干就干，拿起工具，带领团队一头扎进了铁路建设的大潮里。
詹天佑啊，他办公室里的灯总是亮到半夜。
有时候你路过，还能听到他嘴里嘀咕着，“这里得修个弯道，那里得架座桥。
”他眼里只有铁路，心里只有国家。
说起他在工地上那会儿，简直了！不管是炎炎夏日还是寒风凛冽，他都跟工人们一起挖土、搬石头。
你说他图啥？他图的可不是舒坦日子，他图的是能让大家走得更远、更快、更安全。
如今，詹天佑修建的铁路成了咱国家的骄傲。
每次坐火车经过那些熟悉的站点，我都会想起他。
他就像那铁轨一样，虽然低调，但永远都在那里，默默地支撑着我们的前行。
詹天佑爱国事迹700字
詹天佑爱国事迹700字詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。
今天在这给大家整理了詹天佑爱国事迹优秀作文，接下来随着一起来看看吧!詹天佑爱国事迹优秀作文篇1詹天佑是一位杰出的爱国工程师，京张铁路就是在他的带领下完成的。
我们一开始说要修着一条铁路，帝国主义者就跑出来阻挠：“我们不同意你们修，要修也可以，但必须要用你们自己的工程师才行。
” 1905年，詹天佑毅然接受了任务。
詹天佑夜以继日的工作，遇到困难，他总会想：这是我们自己修筑的铁路，一定要修好，为国争一口气。
铁路经过很多高山，必须要开凿隧道，居庸关山势高，岩层厚，他采用从两端同时向中间凿进的方法;八达岭长一千多米，他们采用中部凿井法，把工期缩短了一半。
青龙桥坡度大，詹天佑决定采用两个后车头，设计了“人”字型线路，这样就省力多了。
看到了吗?这就是我们的爱国工程师，他不怕困难，也不怕嘲笑顶着各种压力，接受了这个任务。
他这种精神，非常值得大家学习。
在我们的生活中，也存在着很多这样的人，比如每天要去少体校训练的人们;每天要训练的运动员;代替全校去区里比赛的同学……他们都有很多压力、负担，但是他们并没有选择放弃，而是选择了坚持。
那些去少体校训练的人们都可能成为未来的运动员，他们也可能会在奥运会上拿金牌，为国争光。
我们中国人有很多，人人都想为国争光，人人都有一颗中国心。
想争光的人为什么没有争光呢?是因为太难?太苦?太累?我想都不是，而是你们的毅力不够坚强，做事总是半途而废，遇到困难就退缩，你们要学习詹天佑，要有坚持不懈的精神，一定要为国争光，因为我们是未来的希望!詹天佑爱国事迹优秀作文篇2一天下午，我认认真真的把《詹天佑》这篇文章读完。
这篇文章讲了詹天佑爷爷主持的京张铁路是怎样修筑的，说明了詹天佑是个杰出才干的爱国工程师。
这篇课文给我的印象是多深刻啊!读完《詹天佑》我感觉到：“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好;否则，不但惹外国人嘲笑，还会使中国的工程师失去信心。
瞻天佑作文
瞻天佑作文以下是为您生成的一篇以“詹天佑”为主题的作文：在历史的长河中，总有那么一些人，他们宛如璀璨的星辰，照亮了我们前行的道路。
詹天佑，便是其中一位熠熠生辉的人物。
说起詹天佑，那得从他主持修建的京张铁路说起。
那时候，咱们国家的铁路修建技术还很落后，外国人都觉得中国人不可能自己修成一条铁路。
可詹天佑偏不信这个邪！当时的条件那叫一个艰苦啊！施工的地方地形复杂，崇山峻岭的，光是勘察线路就费了好大的劲。
詹天佑带着他的团队，翻山越岭，风餐露宿。
那山上的路可不好走，杂草丛生，荆棘遍布。
他们的衣服被划破了，手脚也被划伤了，可詹天佑根本不在乎，一心只想着把线路给确定好。
他亲自带着工人和学生，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。
有时候为了一个数据，他要爬上爬下好几趟。
那陡峭的山峰，看着都让人心里发颤，可詹天佑就像一只敏捷的猴子，在山间穿梭自如。
詹天佑对工作的要求那是相当严格。
每一个数据，每一个细节，他都要亲自过目，亲自核对。
有一次，一个年轻的技术员在测量的时候出了一点小差错，詹天佑发现后，那脸一下子就拉下来了。
他把那个技术员叫到跟前，严肃地说：“咱们修铁路，那可是关系到千千万万人的生命安全，一点差错都不能有！”那个技术员被训得满脸通红，从此再也不敢马虎了。
在开凿隧道的时候，更是遇到了大难题。
八达岭隧道太长了，按照常规的方法，根本不行。
詹天佑就日夜琢磨，终于想出了“中部凿井法”。
先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，这样一来，大大缩短了工期。
还有那“人”字形铁路，简直就是天才的想法！火车要爬上陡坡，可不容易。
詹天佑就设计了这样一个巧妙的线路，让火车先往前开，到了“人”字的岔口，再倒着开，利用两个火车头一推一拉，就顺利地爬上了坡。
这可把那些等着看笑话的外国人惊得目瞪口呆！詹天佑在修建铁路的过程中，不仅要面对技术上的难题，还要应对各种外界的压力。
有些外国人冷嘲热讽，说中国人修铁路是瞎折腾；有些资金也不能及时到位，让工程进展困难重重。
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高中作文素材：詹天佑主持修建京张铁路精编
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高中作文素材：詹天佑主持修建京张铁路
1909年9月24日，京张铁路比原定计划提前2年建成，工程用费只及外国人估计的1/5。
这一铁路的建成，沟通了北京与西北的联系，打破了英国和沙俄企图夺取该铁路建筑权的迷梦；同时，也大大提高了中国自己建设铁路的信心。
清末，帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。
具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权，更是英国和沙俄激烈争夺的目标。
英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。
在这重重压力下，1905年詹天伯承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。
接受任务后，他排除万难，颇多建树。
尤其是与工人并肩战斗，打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道，更为人所赞誉。
詹天佑是我国铁路工程专家，毕业于美国耶鲁大学，1905年到1909年他主持修建我国自建的第一条铁路--京张铁路。
在修建中因地制宜运用“人”字形线路，减少工程数量，并利用“竖井施工法”开挖隧道。
中国的早期铁路是与杰出的铁路工程师詹天佑的名字分不开的。
詹天佑为我国铁路事业艰苦奋斗了一生。
在他从事铁路事业的30多年中，几乎没有一日离开过铁路，当时我国修建的每一条铁路，也差不多都和他发生过不同程度的联系。
詹天佑1861年出生在广东南海县。
12岁时，由于家庭生活困难，到香港考取幼童出洋预备班，赴美国留学。
1881年6月以考试第一名的优异成绩毕业于耶鲁大学铁路专修科，同年8月返回祖国。
在学生时代他就立志要通过修筑铁路，使祖国富强起来。
在他回国之后担当的铺筑塘沽到天津之间的铁路和修建滦河大桥的工程中，就初露锋芒，使那些自命不凡的外国工程师也不得不叹服。
詹天佑一生的贡献很多，其中最突出的当属修建京张铁路。
那是义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。
清政府不得不改变主意，决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。
1905年5月，清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师。
京张铁路长约200多公里，经过长城内外的燕山山脉。
这一带到处是崇山峻岭，南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻，八达岭是峰。
詹天佑负责修建京张铁路的消息刚一传出，帝国主义分子马上挖苦说：“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没出世呢！”攻击詹天佑出任京张铁路总工程师是“狂妄自大”，“自不量力”。
当时国内不少人对自建这样的铁路也是缺乏信心的。
詹天佑一心为国争光，顶住了来自国内外的一切怀疑、非难和诬蔑。
1906年10月24日，他在给他在美国求学时的一位老师的信中表明了他的决心和信念：“中国已经醒过来了。
中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路，我好像是列在最前线的中国工程师。
所有中外人士都在注视我所主持的京张路工程。
如果京张路工程失败的话，不但是我个人的不幸，中国工程师的不幸，同时将会带给中国很大的损失。
在我接受这一任务前后，许多外国人露骨宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞等艰巨工程，但是我坚持我的工程，现第一段工程已经完工……。
”詹天佑以惊人的毅力去完成京张路修建的每项工作。
塞外经常狂风怒号，灰沙满天。
人们随时都有被大风卷入深谷的危险。
詹天佑亲自率领工程人员，背着标杆、经纬仪在悬崖峭壁上定点制图。
为了寻找一条理想的筑路线路，他常常骑着小毛驴在崎岖的山径上奔波；白天翻山越岭，晚上伏在油灯下绘图计算。
经过实际勘测和调查，他曾经选定过三条线路，其中有一条就是1949年后建成的丰沙线。
这条线路较其它两条，列车通过能力更高，运输量更大，而工程也更艰巨，经费要超
过原预算700万两银子的好几倍。
腐朽的清政府对此是不会感兴趣的。
詹天佑不得不放弃这条在他看来是比较理想的线路。
京张铁路最困难的是八达岭隧道工程。
为了确保提前建成这条铁路，詹天佑决定八达岭隧道采用分段施工的方法。
这在当时我国施工机械十分简单和落后的情况下，是很不容易的。
为了保证隧道施工质量，詹天佑吃住在现场，亲自把关，对定线、定位，甚至对每一个炮眼的直径和距离都要亲自过目。
他这样不分昼夜地勤奋工作，使现场施工的所有员工无不深受感动。
詹天佑还创造性地运用了“折返线”的原理，在山多坡陡的青龙桥修筑一段“人”字形线路，使关沟段的线路坡度降低到33‰以下，八达岭隧道长度减少到一半。
詹天佑还根据山区筑路的特点，就地取材，设计了许多具有民族特色、宏伟壮观的石拱桥。
不仅节省了钢材，还大大降低了工程造价。
詹天佑提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，都实现了。
1909年10月2日，在通车典礼的会场上，中外来宾对詹天佑表示异常钦佩。
他非常谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
”
京张铁路的修成，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众“收回路权”、自办铁路的爱国运动。
此后，詹天佑除主持建筑张家口到绥远的铁路外，还应邀担任川汉和粤汉等商办铁路的负责工作，努力培养中国自己的技术人员。
他投身保路运动，热烈欢迎辛亥革命，觉得这是救中国的希望，并以实际行动帮助孙中山先生实现修建10万英里铁路的计划。
公元1919年1月，詹天佑被派出席协约国“中东铁路监管委员会”的会议，同帝国主义占领中东铁路的侵略行径进行了坚决斗争，并致电“巴黎和会”，反对帝国主义掠夺全中国铁路的阴谋诡计。
他面对祖国的坎坷命运，心忧如焚，回首一生，壮志未酬，在极度紧张的工作中他病倒了，最后终因操劳过度，病势转重，于1919年4月24日不幸逝世，享年58岁。
詹天佑在我国铁路写下了光辉的一页，人民将永远怀念他。