成都经济区融入“一带一路”和长江经济带研究

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成渝双城经济圈建设背景下综合运输通道分析及优化

成渝双城经济圈建设背景下综合运输通道分析及优化

成渝双城经济圈建设背景下综合运输通道分析及优化摘要:成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处,是西部陆海新通道的起点,具有连接西南西北、沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势,在国家发展大局中具有独特而重要的战略地位。

交通设施的完善度与区域经济协调、有序、良性发展是成渝地区双城经济圈可持续发展的重要基石。

基于成渝地区双城经济圈16个城市的统计数据,构建交通-经济发展综合指标评价体系,运用交通-经济发展耦合协调度模型,实证研究交通与区域经济系统协调发展状况。

关键词:交通运输;区域经济;成渝地区双城经济圈0.引言国内对于成渝地区交通与经济发展关系的研究也取得了一定进展。

范英飞等采用性能化的评估方案,通过成渝城市群经济与交通通道协同演化表征方法得出:成渝城市群经济与交通通道具有较强的协同关系[1]。

肖宏伟等深入地讨论客运网络的属性影响要素,构建城市群关联网络并解读其结构特征,为未来的成渝区域发展提供了启示[2]。

吴振明提出,长期以来成渝经济区交通体系发展以规模扩张为主、以要素投入为驱动,存在发展绩效与目标相偏离等问题,发展思路应由“优先发展”向“平衡发展”转变并实现更高水平的综合协调[3]。

潘振兴等研究新疆铁路网与区域经济发展的耦合协调度评价得出新疆除乌鲁木齐、克拉玛依和石河子市外,其他地州(市)基本上处于严重失调和极度失调的状态,铁路网建设滞后于区域经济发展[4]。

李媛等构建陕甘宁轨道交通与区域经济耦合模型,研究该区域内轨道交通与区域经济发展的相互耦合作用关系,并对其进行耦合预期分析,得出了到 2023年陕甘宁各城市轨道交通与区域经济耦合协调等级均有不同程度的提高[5]。

1.成渝双城经济圈建设背景成渝双城经济圈从字面意思上来理解就是以成都重庆这两个城市为主向四周扩散的一个区域范围。

成渝双城经济圈位于长江上游,地处四川盆地,东邻湘鄂、西通青藏、南连云贵、北接陕甘,是我国西部地区发展水平最高、发展潜力较大的城镇化区域。

成渝地区双城经济圈发展面临的主要问题及对策研究

成渝地区双城经济圈发展面临的主要问题及对策研究

商业经济SHANGYE JINGJINo.1,2021 Total No.533第2021年第1期(总第533期)成渝地区双城经济圈发展面临的主要问题及对策研究杨波,李霖瑶(重庆邮电大学经济管理学院,重庆400065)[摘要]在全球经济迅速发展的大背景下,地处长江经济带和"一带一路"连接点的成渝地区双城经济圈发展潜力巨大,将成为中国西部高质量发展的一个重要增长极。

然而,在成渝地区双城经济圈发展的过程中仍然存在一些问题,阻碍其持续高速发展,延缓了西部大开发的进程。

通过分析成渝地区双城经济圈在城镇化发展、产业结构、对外贸易等方面所存在的问题,最后有针对性地提出对策建议。

[关键词]成渝地区双城经济圈;城镇化;产业结构[中图分类号]F061.5[文献标识码]A近几年,国际环境纷繁错杂、国内经济增速下降,但成渝地区双城经济圈的经济运行总体稳定。

2020年1月3日,中共中央财经委员会的第六次会议明确提岀要加快成渝地区双城经济圈建设,打造高质量经济发展的重要增长极。

由此可见,国家对成渝地区双城经济圈经济发展极为重视,成渝地区也迎来了一个绝佳的发展机会。

然而,在此大好的背景下,成渝地区双城经济圈仍然面临着许多难以解决的现实问题。

本文将从城镇化发展、产业结构、对外贸易等角度分析成渝地区双城经济圈面临的主要问题,并提岀对策建议。

一、成渝地区双城经济圈发展面临的主要问题(一)成渝地区双城经济圈的城镇化发展问题1.双城经济圈城镇化水平总体较低,发展速度较慢。

2020年4月9日,国家发改委发布的《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务》指岀:“加快推进规划编制实施,加大成渝地区发展统筹力度,发挥中心城市带动作用,加强交通、产业、环保、民生政策对接,加快培育形成新动力源。

”成渝地区双城经济圈作为中央重点培育发展的地区之一,加快其城镇化发展对于国家经济发展战略而言,具有重要的意义。

然而目前成渝地区双城经济圈的城镇化水平仅为53.8%,低于全国城镇化平均水平。

全面把握成都在国家战略中的定位当好实施“一带一路”战略的排头兵

全面把握成都在国家战略中的定位当好实施“一带一路”战略的排头兵

全面把握成都在国家战略中的定位当好实施“一带一路”战略的排头兵作者:高柏来源:《先锋》2017年第04期成都在落实“一带一路”战略方面已经取得了令人瞩目的进步:推动互联互通,提升枢纽功能,集聚临港工业,发展现代物流业,发展贸易服务业,推动服务创新,以及实现国际内陆港,城市和产业的融合发展等,这些成绩均显示出成都在推进“一带一路”战略硬件建设和制度设计方面的努力。

在硬件建成后,运营这些硬件的制度和机制应该遵循什么样的原则?有了这些硬件,未来成都作为国家中心城市和内陆开放经济高地还需要哪些软件?体现这些原则的软件要从国家总体发展战略中关于成都的定位开始。

国家期待成都作为国家中心城市和西部地区对外开放的门户,加大开放的力度,帮助建设内陆开放战略支撑带,打造内陆开放型经济高地,实现内陆和沿海沿边沿江协同开放。

在国家发展战略关于成都的定位中,成都是与周边地区以及其它城市紧密相连的整体中的一部分,成都肩上担负的使命不仅仅是实现自己一枝独秀,更重要的是与西部另外一个国家中心城市和经济重镇重庆一起,共同打造成中国内陆开放的战略支撑带,建立以现代制造业为基础的内陆开放型经济高地;与此同时,成都还要实现与其它沿海沿江沿边城市群在物流基础设施的建设和制度设计方面实现互联互通,共同推动中国的对外开放,建立各地制度和机制之间无缝衔接的统一大市场和具有高度竞争力的开放经济体。

从国家的整体战略中来看,成都应该做好三件事。

一、与重庆合作共同打造一条内陆开放的战略支撑带国家的战略布局是由成都和重庆这两个国家中心城市推动四川省和重庆市这样一条内陆开放型战略支撑带的发展。

这个战略布局的终极目标是实现整个西南地区内陆开放的规模经济。

國家中心城市不仅仅要作为国家参与国际分工合作和竞争的代表巩固提升自身的地位,更重要的是要作为国家在主要经济区域内组织经济活动和配置资源的中枢,通过带动区域经济的协调发展,为国家经济社会发展的大局,国家整体的国际竞争力和国际地位做出自己的贡献。

推进长江经济带与“一带一路”贯通的战略思考

推进长江经济带与“一带一路”贯通的战略思考

SHANGHAI ENTERPRISEJuly 2018推进长江经济带与“一带一路”贯通的战略思考■郁鸿胜/文为实施国家长江经济带与“一带一路”战略,发挥我国区域布局优势,提出贯通国家战略的初步思考。

一、贯通长江经济带与“一带一路”区域布局战略的意义长江经济带今天仍然是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带。

长江经济带与“一带一路”,即“两带一路”战略,成为我国区域横向发展格局的重要内容。

长江经济带与“一带一路”贯穿我国东部、中部、西部,有利于解决我国东中西地区实施重大生态修复工程,共抓大保护,不搞大开发,推动长江经济带发展及战略平衡的问题。

长江经济带覆盖我国11个沿江省市,各省市资源禀赋、产业发展等都具有一定的梯度性和互补性。

通过发挥长江黄金水道的经济性,推动东部产业向中西部地区转移,带动中西部地区经济发展,共同繁荣。

陆上丝绸之路经济带,依托国际大通道,共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊,将促进我国东中西区域协调发展。

长江经济带与“一带一路”贯通战略,有利于我国对内对外开放的联动发展,统筹我国沿海、沿边以及内陆开放战略,以开放促改革,以改革促发展。

“一带一路”坚持广泛开放,不限于古代丝绸之路的范围,联动各国和国际、地区组织参与,促进中国与亚欧非及世界各国互利合作,构建全方位的开放新格局。

二、贯通长江经济带与“一带一路”区域布局战略的选择一是发挥长三角与“一带一路”贯通战略中的主导作用。

我国在与沿线国家共同推进“一带一路”建设中,以“五通”即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容,全方位推进务实合作,打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、责任共同体和命运共同体。

长三角城市群拥有“外通大洋,内联深广腹地”的优越自然区位和“水陆并举、四通八达”的便捷交通条件,是我国贯通战略的“一带一路”的交汇点、也是贯通战略中的支撑点。

成都全方位擘画新蓝图

成都全方位擘画新蓝图

全方位擘画新蓝图开启“十四五”新发展格局今年是中国共产党成立100周年,是“十四五”开局之年。

站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期,成都也迎来了 从国家中心城市向世界城市跃升的第一个历史性时刻,站上 了从大城市奔向现代化国际都市的起跑线。

2月4日,成都市 十七届人大五次会议开幕,《成都市国民经济和社会发展第 十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要草案》(以下简 称《纲要》)正式提交审查。

这份《纲要》,是成都坚持立 足新发展阶段、践行新发展理念、服务新发展格局、贯彻新 发展战略、落实新发展要求的写实答卷;也是坚持以人民为 中心,问计于民、幵门迎策,凝聚全体市民对成都未来发展 的美好憧憬、擘画幸福美好生活的宏伟蓝图。

布局一开启新篇章根据国家、四川省关于“十四五”规划编制的安排部署,自2019年6月起,按照成都市委市政府统一部署,成都市发 改委组织专门团队,着力开展成都“十四五”规划的前期调研、思路形成、纲要编制等工作。

在今年成都市两会期间,《纲要》编制团队人员接受了 媒体采访,讲述了《纲要》编制过程中的故事。

“温暖、纵深、人民、担当”—这些词充分诠释了编制团队的“写作”感受。

据成都市发改委总工程师李椿介绍,《纲要》是成都市 委市政府坚持开门问策、集思广益的重要方式,市委、市政 府主要领导召开了多场座谈会和大范围的调研,还专程赴上海召幵专家学者座谈会。

编制过程中,共有62万人次参与到 建言献策活动中,收到建议超过3.2万条。

李椿进一步表示,“十四五”时期是成都立足历史新方位,肩负国家新使命,深入践行新发展理念,紧扣高质量发展主题,服务构建新发展格局、齐心唱好“双城记”的重要五年,《纲 要》是指导成都未来五年发展的重要依据,也是激励全市人民 共同奋斗的行动纲领,编制《纲要》主要有五方面考量。

-是突出战略引领,明确规划编制根本遵循。

《纲要》坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯 彻十九届五中全会和四川省委十一届八次全会、成都市委 十三届八次全会精神,聚焦新发展理念引领、服务“双循环”新发展格局构建,主动融入“一带一路”建设和长江经济带 发展、新时代西部大开发形成新格局等国家战略,坚持以推 动高质量发展、创造高品质生活、实现高效能治理为发展导向,以深化供给侧结构性改革为主线,以改革创新为根本动力,确保各项发展战略、重点任务和工作举措与国家、省保持高 度一致。

关于“一带一路”与长江经济带战略下沿线城市定位的若干思考--以重庆市为例

关于“一带一路”与长江经济带战略下沿线城市定位的若干思考--以重庆市为例

关于“一带一路”与长江经济带战略下沿线城市定位的若干思考--以重庆市为例唐淦海【摘要】“一带一路”战略和长江经济带建设为沿线城市发展带来重大机遇,本文从沿线城市在两大战略下的城市定位出发,以重庆市为例,分析重庆市在融入两大战略中城市的定位、优势及建议。

研究指出,在“一带一路”及长江经济带战略下重庆虽具有得天独厚的优势,但也存在如水陆空交通基础设施有待提高,基础设施建设的跟进完善,地域以丘陵山地为主,面临成都的城市竞争与挑战等不利因素,为此重庆应进一步发展,应认识新常态、适应新常态、引领新常态,形成重庆新旧动力和动能的转换、新旧思维观念的转换、新旧体制的转换,形成一体化安排;发挥国家战略、国家规划、国家政策的叠加优势,形成一体化战略设计;发挥渝新欧国际铁路先行优势,主动引导整合资源;更加明确、更加集中地培育具有国际竞争力的世界级产业集群,拉长产业链,再造供应链,完善服务链,抢占价值链高端;推动供给侧改革,挖掘潜在消费需求和创造优质供给释放出来的崭新需求。

%To develop Belt and Road and Yangtze Economic Zone bring the great opportunities for the development of the cities along the line. This paper reach the urban orientation along the line and take Chongqing as example to analyze the reposition, advantage and proposal.【期刊名称】《环境与可持续发展》【年(卷),期】2016(041)006【总页数】2页(P86-87)【关键词】一带一路;长江经济带;城市定位;重庆【作者】唐淦海【作者单位】重庆资源与环境交易所,重庆 400015【正文语种】中文【中图分类】X21引言“一带一路”和长江经济带战略是我国从“重陆轻海”转向“陆海统筹”,从碎片化布局到整体性规划,构建大陆文明与海洋文明相容并济的可持续发展格局的重要战略举措。

经济区一体化发展路径研究——以四川成都平原经济区为例

经济区一体化发展路径研究——以四川成都平原经济区为例

经济区一体化发展路径研究——以四川成都平原经济区为例陈姣姣【摘要】一体化发展是经济一体化和城市群建设达到一定程度的必然产物,也是扩大城市规模和增强竞争力的必然手段.随着“一带一路”、长江经济带、成渝城市群等国家战略的实施,四川成都肩负国家中心城市建设的重任,传统的单核集聚发展模式不再适应时代需求,必须与周边城市抱团发展,形成更大的合力参与国际分工.“1+7”的成都平原经济区在2016年经济总量突破两万亿,一体化发展基础良好.通过成都与其他城市群发展对比,分析平原经济区一体化发展瓶颈,加强规划引领、建立协调架构、无缝全域对接、区域联防联治将是继续推进经济区一体化发展的有效路径.【期刊名称】《成都大学学报(社会科学版)》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】5页(P29-33)【关键词】成都平原经济区;一体化;竞争力;路径【作者】陈姣姣【作者单位】成都市经济信息中心,四川成都610000【正文语种】中文【中图分类】F127.71随着区域一体化的不断深化发展,城市之间的抱团发展已经成为参与全球经济分工和国际竞争的主要手段。

城市群通过开展内部分工,促进资源要素共享,以寻求更大的发展空间,形成集聚效应和辐射效应,从而提升各自以及整个区域的竞争力。

四川省成都平原经济区一体化发展正是顺应城市群的发展趋势,拓展成都外部空间,深入落实“多点多极支撑”发展战略,肩负四川省“首位城市”的责任担当,提升经济区内各大城市的联动发展水平,充分利用各城市的优势资源,强化各城市间产业的水平分工和垂直分工。

(一)成都一城独大的发展模式逐步被打破为构建多层次、多中心区域协调发展格局,四川省委全面实施“多点多极支撑”发展战略,要求充分发挥成都作为省会城市的首位带动作用,努力做大其他城市经济板块,这一战略的实施实质是要破解成都一城独大现象,做强市州经济梯队,做大区域经济板块。

从2010-2016年成都平原经济区的GDP增速来看(表1),自2014年以来,经济区内其他城市(除2014年乐山)的GDP增速都超过了成都,这有力地说明当前成都平原经济区的发展态势已经开始从成都单核集聚发展向集聚与扩散并重的发展模式转变,成都一城独大的这种模式已经逐步被打破。

基于SWOT分析的省界毗连区一体化发展研究——以“万达开”川渝统筹发展示范区为例

基于SWOT分析的省界毗连区一体化发展研究——以“万达开”川渝统筹发展示范区为例

16VOICE 区域治理作者简介:刘 茜,生于1996年,硕士研究生,学生,重庆三峡学院环境与化学工程学院环境科学,研究方向为区域经济与生态安全。

基于SWOT 分析的省界毗连区一体化发展研究——以“万达开”川渝统筹发展示范区为例重庆三峡学院 刘茜,张娜,詹立坤,郭先华摘要:新形势背景下,我国要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,成渝地区迎来重大发展机遇,而“万达开”毗邻区有望成为成渝地区经济增长的第三极。

本文以重庆万州区、开州区和四川达州市为研究对象,基于SWOT分析法对三地区协同建设发展条件进行研究,分析了三个城市单独发展条件下的优势、劣势、机遇、挑战;通过分析促进和完善万达开地区的区域发展战略,提出了一体化发展建议,以期能够为进一步提升万达开地区的协同发展能力和可持续发展能力。

该研究成果可以为成渝双城都市圈的发展研究提供一定的参考。

关键词:SWOT模型;成渝地区;“万达开”区域;一体化发展中图分类号:C912.81文献标识码:A文章编号:2096-4595(2020)13-0016-0003一、引言我国已经进行了“一带一路”建设、长江经济带和粤港澳大湾区建设、京津冀协同发展、长三角珠三角一体化等重大发展战略实践,合作共赢协调发展已经成为当代经济建设发展的时代趋势。

章屹祯等[1]研究指出,区域一体化是一种多尺度、多维度的概念,是运用政治、经济、制度等多种手段,达到社会、经济、环境、文化的全面互动过程。

曾刚、张超等[2-3]研究说明,城市协同一体化发展指某一地域内优先发展的城市对其他城市在经济发展、公共服务、基础设施、人民生活、生态环境等方面的辐射带动作用。

基于SWOT 模型应用非常广泛,不同学者以不同的研究方向对不同区域的产业发展、经济建设、区域协同发展等都做了详细分析[4-10]。

万达开川渝统筹发展示范区的建立,是为了共同促进三地一体化发展和川东北、渝东北全域高质量发展,利用四川达州,重庆万州、开州的毗邻优势,促进该区域一体化发展,从而提升周边地区以及接壤陕西部分地区的经济发展。

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CONTEMPORARYECONOMICS【摘要】作为国家战略“一带一路”和长江经济带重要的西部交汇点,中国经济增长“第四极”,西部重要产业聚集地,成都经济区的区位优势不断显现,从点—点分散发展,到点—线之间、点—面之间协作,发挥整合规模效应;同时,成都经济区的发展,促进要素整合、产业集聚、资源转化,提升区域带动力,发挥战略聚合力。

本文通过研究,理清成都经济区发展的思路,实现国家战略与区域经济、产业经济、开放经济之间的良性互动,促进黄色、蓝色文明融合,壮大经济总量,增强战略支点辐射功能,培育优势产业集群,推进城市群建设,打造内陆开放新高地。

【关键词】成都经济区一带一路长江经济带关联性一、引言《四川省“十一五”规划纲要(草案)》颁布实施以来,四川省政府在全省范围内建立起了“五大经济区+四大主体功能区”,以改变城市盲目布局、土地无限开放、工业遍地开花、生态环境恶化的现状,发展高新技术产业,先进制造业和现代服务行业。

目前,成都经济区已成为四川省的龙头经济,也是全国区域竞争主体,基于这些综合实力,成都经济区融入“一带一路”和长江经济带建设拥有强大的动力。

从目前的发展来看,成都经济区包括:成都、绵阳、德阳、资阳、眉山五个城市,并展开与周边七大城市的合作,共同签署了《成都经济区区域合作框架协议》,开始成都经济区一体化的步伐。

立足全球环境,发挥比较优势,全面参与到国际产业的分工与定位之中,以开放的胸怀打造西部经济核心增长极,借助全国速度优势,构建具有全球竞争力的产业结构,进行产业布局。

在这一基础定位上,深入探索成都经济区融入“一带一路”、长江经济带等国家战略的举措,实现国家战略与区域经济、产业经济、开放经济之间的良性互动,促进黄色文明和蓝色文明的融合,壮大经济总量,增强战略支点辐射功能,培育优势产业集群,推进城市群建设,打造内陆开放新高地。

二、成都经济区发展区位优势新常态格局下,区域发展不协调,地区冲突升级,国际制度体系的复杂性,如何协调国内外政治经济的发展,国家出台一系列政策举措。

其中与成都密切相关联的发展战略主要包括:“一带一路”(涵盖中蒙俄经济走廊、中伊土经济走廊、孟中印缅经济走廊、中新经济走廊、欧亚大陆桥、欧亚经济联盟、中国—东盟自贸区)、长江经济带(涵盖长三角经济圈、皖江经济带、长江中游城市群、成渝经济区等城市群)、“成渝西昆菱形(钻石)经济圈”等相关机制。

其中“一带一路”战略重在促进西部地区的发展与稳定,作为长江经济带发展龙尾的成都,有必要将自身打造成为对接“一带一路”国际和区域合作机制的平台与联接点,同时也成为国家级战略构成与运作平台。

1、区位优势成都是我国西部地区基础设施最完善,经济总量最大,我国内陆地区重要的国际性门户城市,是西南地区重要的商贸、金融、科技中心、交通和通信枢纽,拥有东西联通、南北相接的独特地理位置优势。

成都经济区亦是丝路文化发源地,通过长江经济带与中国—中南半岛经济走廊,连接21世纪的海上丝绸之路,形成“Y”字形大通道衔接区域,与“一带一路”国家战略沿途经过的区域、国家的产业协作互补,互联互通;还亟需发挥“长江经济带”、“丝绸之路经济带”衔接点的优势,作为“一带一路”国家战略建设的极核和驱动引擎。

2、政策优势从国家空间布局来看,成都经济区是“一带一路”向西发展的龙头,长江经济带的西部腹地,要站在时代前沿,借助政策优势,融入到国家战略全方位建设中,发挥产业集聚效应,战略纽带传递作用,内陆开放、沿江开放、沿边开放,扩展内陆市场,实施向西开放战略,奋力打造西部经济核心增长极,落实国家战略部署,建设向西内陆战略开放高地,完善文化交流合作平台、打造现代产业外向基地。

3、产业优势从经济、产业发展状况来看,区域间的互通互助模式业态良好,在绵阳、德阳合作中,以装备制造为核心的现代制造行业,实现产业集群链式发展;在汽车制造业上,与资阳携手共进,打造出上下游千亿的产业链;与眉山构建以新材料和石化下游产业为主导的产业合作;与遂宁合作上拖动为电子产业工业合作;发掘乐山旅游资源优势,深化光伏光电产业合作,加强与区域间旅游资源互动;在与雅安市合作中,构建以食品饮料产业为代表的优势农副产品加工流通体系。

通过八个城市之间跨区域协作,产业链的构建,形成资源共享—产业共兴—市场共育的合作格局。

三、一带一路、长江经济带衔接下,成都经济区的关联性分析从实际情况来看,各种制度战略共生并存且错综复杂,如何促进次区域内各项制度的“合作共赢”,不仅关乎次区域发展的重要因素,也维系着地区新的发展战略定位。

1、多项国家战略嵌套、重叠,促进成都经济区发展就以成都为节点的国家战略来看,存在嵌套、重叠乃至平行三种情况,有助于形成助推经济发展的聚集效应。

战略实施带动产业合理布局以及发展,优化区域经济产业成都经济区融入“一带一路”和长江经济带研究○郑宇轩陈伟杨达(云南大学经济学院云南昆明650091)区域经济102《当代经济》2015年第24期《当代经济》2015年第24期CONTEMPORARYECONOMICS结构,提高区域的经济发展效率,改善了区域经济环境,同时加强了对区域经济风险的监管与控制。

国家战略带来的优惠政策发挥了金融的集聚效力,加速区域经济集聚。

首先,通过对金融体系结构内部组成调整,培育发展多层次资本市场,双边以及多边经济业务的合作实施,加强省内外的投融资项目以及贸易等对外业务的支持力度,推进产业园甚至产业基地建设,建立健全以信息服务、金融支持为支撑的,以出口退税为主体的出口服务政策体系。

此外,提高企业自主创新能力,加强基础设施建设,优化产业结构,提升科技竞争能力,发展高新技术产业,形成基础产业、科技行业、服务业为一体的产业格局,扩大市场占有份额。

通过IPO,募集资金,吸引国内外投资者,在证券交易所公开上市发行,增强资本流动性,提高企业知名度,回报个人和风险投资,同时完善企业制度,加强企业管理。

其次发挥区域经济的辐射效应。

通过政策引导,拓宽区域外部经济、产业互联渠道,提高信息使用效率,引入高度科技化的软硬件设备,以及遍布广泛的安全网络等基础设施,构建了一张覆盖全区域的科技信息网络,构建一体化的监督管理体系,面向东边承接产业向内陆的转移,实现市场资源共享,产业互通互补;面向西加强同丝绸之路的陆上与海上沿线地区的经济贸易联系,人文交流,在科教与文化领域,展开全方位、多层次交流合作,实现合作共赢,建设面向中东—欧洲的科教文化中心。

2、成都经济区逆向助力战略深化从整个战略布局来看,“一带一路”国家战略向西发展,位于长江“龙尾”的四川省,却是站在整个战略向西的“箭头”前沿,是开发新路径的矛头所向。

四川省必然成为长江经济带的重要经济增长极,成都经济区的构建,也必将该区域从传统后方转战开放前沿,在新的经济格局下实现创新发展。

首先,充分借用国家战略契机,推动区域金融行业的发展,打造长江中上游区域金融中心城市,提升金融“环境”。

在西部金融硬实力建设中,以及产业资本和金融资本对接上,提供政策支持,通过金融研发、金融创新、高端人才聚集、西部金融品牌构建等综合实力的提升,沿着“产业链全景图”构建“全产业区”,通过补链、强链、扩链,做大产业集群,推进龙头强势企业以及相关配套行业的协作发展,为打造拥有国际竞争实力的产业航母努力,不仅仅促进成都经济区的金融行业发展,更加为长江上游经济带的发展提供强力支撑,辐射带动作用无可替代。

其次,要加强轨道、交通、油气管道等基础设施建设。

国家“一带一路”战略必将加快中西部地区的铁路建设。

从铁路建设来看,近年来铁路里程不断增长,全省布局进一步完善,但是铁路网密度、规模远不及东部与沿海地区,随着中国南车的引入,在蜀投资逾50亿元建设成都轨道交通产业园,这将把成都打造成为西南地区轨道交通装备整车制造维护基地,也是重要零部件和关键系统的专业制造基地。

释放区位优势红利,构建全区域的以及丝绸之路战略资源的综合运输体系。

最后,作为IT产业内地第四极,网游、QQ、微信等产品在成都都有部门设立;从电商来看,阿里巴巴、亚马逊、京东、环球资讯、携程等电商领军企业为例,均在成都设立区域总部,数据表明已有八成网络零售的百强企业在蜀落户,成都已经成为西部市场中枢。

在思考产业布局方面,除了在“长江经济带”、“一带一路”国家战略中明确自身定位,更要考虑到在成都经济区、钻石经济圈等区域经济协作体系中的功能布局,通过分析周边环境,发挥自身比较优势,规避地区不足,发展区域经济,服务全国经济。

四、结论与建议总体来看,成都经济区要更好地融入“一带一路”、长江经济带等国家战略,一方面,推进国家战略的各项工作在川部署,发挥区域经济的辐射、扩散效应,为成都经济区的发展提供服务,实现资源优化配置;另一方面,借助政策支持,调整产业结构,提升区域内部综合实力,实现经济协同发展。

此外成都经济区还有:第一,加强战略支点辐射功能。

加快西部区域金融中心建设,构建“一核心,多节点”物流网络系统设施,拓展西部电子产业中心,提升国家级的物流中心枢纽功能。

第二,培育优势产业集群。

在“新常态”宏观环境下,发现现代产业增长新支点,运用“互联网+”、物联网、特色产业园区、主题文化商业建立等最新产业模式,打造现代产业集群。

第三,打造内陆开放高地。

依托科技、人才、金融优势,向西发展,加强与西北五省、中亚、西亚地区合作,建设国家级国际航空枢纽、欧亚航空物流通道。

【参考文献】[1]西部论坛:“新常态”下长江经济带发展略论———“长江经济带高峰论坛”主旨演讲摘要[J].西部论坛,2015(1).[2]王志民:“一带一路”背景下的西南对外开放路径思考[J].人文杂志,2015(5).[3]李春艳、文传浩:长江经济带合作共赢的理论与实践探索———“长江经济带高峰论坛”学术研讨会观点综述[J].中国工业经济,2015(2).[4]王伶雅:“钻石”经济圈让“一带一路”和长江经济带有了互动[N].成都日报,2015—03—09.[5]杨富:“路”在脚下从“蓉”出发成都国家向西开放的前沿城市[N].成都日报,2015—03—06.(责任编辑:赵小茜)图1以成都为节点的多战略嵌套格局区域经济103。

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