船舶保养制度
船舶维修保养管理制度
船舶维修保养管理制度1. 背景船舶作为一种重要的交通工具，在使用过程中需要进行定期的维修和保养，以确保船舶的安全和正常运行。
为了规范船舶维修保养工作，提高工作效率和质量，制定本管理制度。
2. 目的本船舶维修保养管理制度的目的是确保船舶维修保养工作按照统一的标准和程序进行，保证船舶的安全、可靠和经济运行。
3. 责任与义务- 船舶管理部门负责制定、实施和监督船舶维修保养管理制度，并对其进行及时调整和完善。
- 船舶维修保养人员必须按照制度要求，保证维修保养工作的质量和时效。
- 船舶船员要积极配合维修保养工作，及时提供相关信息和协助工作。
4. 维修保养流程1. 接收维修保养申请：船舶维修保养人员接收维修保养申请后，进行初步确认并进行登记。
2. 制定维修计划：维修保养人员根据船舶情况和维修需求，制定维修计划，包括工作内容、工期和所需材料等。
3. 维修保养执行：按照维修计划执行维修保养工作，确保作业过程中安全、高效、质量可控。
4. 维修保养记录和报告：维修保养人员应及时记录维修保养工作的情况，包括维修过程、使用的材料和工时等。
完成维修保养后，编制维修保养报告并提交相关部门。
5. 维修保养验收：相关部门根据维修保养报告对维修工作进行验收，确认维修保养工作的质量。
6. 维修保养总结和改进：对维修保养工作进行总结和评估，发现问题和不足，并及时进行改进。
5. 维修保养质量控制- 维修保养人员应具备相应的技术能力和资质，确保维修保养工作符合相关要求和标准。
- 维修保养过程中应严格按照相关规范和程序进行操作，确保维修保养工作的质量。
- 维修保养人员应严格控制维修保养成本，提高工作效率和经济效益。
6. 维修保养安全管理- 维修保养人员应遵守相关安全制度和规范，确保维修保养过程中的安全。
- 维修保养人员应使用符合要求的个人防护装备，确保自身安全。
- 维修保养过程中发现的安全隐患应及时上报并采取相应的措施进行处理。
7. 维修保养信息管理- 建立维修保养信息管理系统，包括维修保养记录、维修报告、维修计划和维修保养申请等。
船舶保养制度
船舶保养制度为了更好地做好船舶修理保养工作，有效地把握船体、主付〔辅〕机，电器和专用设备的技术状况，保证安全，防止设备损坏，延长船舶使用寿命，制定本制度。
第一章总则第一条船舶定期修理保养是按船舶设备、运行累计时间分别制定不同的工程内容和间隔期，包括例行保养、一保、二保。
其次条公司凡拥有船舶的单位、部门要重视船舶保养工作，要教育和催促船舶驾驶员、轮机员、水手等落实船舶保养打算。
第三条公司各级治理部门和负责船舶保养单位的人员，要树立为营运生产第一线效劳的思想、对船舶保养工作各负其责，保证船舶处于良好的技术状况。
其次章船舶例行保养第四条船舶的例行保养是指船员在开航前、航行值班和停航后按有关规章，操作规程对船舶及其全部设备和舵机操作系统、主付机、轴系等装置的正常保养工作。
第五条例保工作包括对上述设备所应做清洁检查，添加燃、润、水料、紧固及消退油、水、气系统漏泄等现象，执行运行中和停靠后必需留意的事项，以保证船舶的正常运行。
第三章船舶一级保养第六条船舶一保是指船舶在营运期中，由公司营运船务部按船舶营运实际每月定期安排短时间停航，每次保养停航时间占4 至5 小时，或利用夜间收船停靠时间，由船员分别按甲板面和轮机部的保养工作进展维护保养。
第七条船舶甲板面的一级保养〔由驾驶员负责同水手执行〕：1.检查舵机系统、舵轮、舵链、花蓝螺丝清洁加油，管路阀门、接头查漏、去除油垢。
2.检查航行灯号系统要求外观清洁完整，效用正常。
3.检查救生消防设备系统，要求完备，齐全有效，保持干净枯燥。
4.船体甲板面及座椅彻底冲洗、清扫垃圾、保持舱室清洁卫生。
5.检查甲板工属具，要求完整、完好。
第八条船舶轮机部的一级保养〔由司机负责，水手帮助〕：1.清洗海水门滤器〔隔茜〕，放泄空气、装好后不漏水。
2.清洁空气滤清器，更换纸质滤芯或换机油，清洁柴油滤清器、机油滤清器。
3.清洁气缸头、检查气阀弹簧、摇臂油路，校正气门间隙。
4.检查机驾合一操纵装置，紧固松动的螺丝等。
船舶设备维修保养及设备管理制度
船舶设备维护和修理保养及设备管理制度一、船舶设备维护和修理保养在海上航行过程中，船舶设备的正常运转与否直接关系到航行安全和船舶经济效益。
为此，船舶设备的维护和修理保养显得尤为紧要。
以下是船舶设备维护和修理保养的一些实在措施：1. 定期巡检：定期巡检是船舶设备维护和修理保养的紧要手段之一、巡检应依照设备的使用频率、机件特性、年限等不怜悯况分别订立巡检周期，以保证设备正常运转，适时发觉问题。
2. 正确使用：船舶设备须依照说明书或使用手册进行正确使用。
如超负荷使用、使用在错误的工作条件下、狂风浪涌等恶劣环境下，都会造成设备严重损坏。
3. 合理保养：合理保养包括清洗、加油加液、紧固、润滑、保护等。
实在工作难度视设备大小多而杂度而定。
4. 适时维护和修理：一旦发觉设备显现故障，应适时检修，不能等到大问题显现再进行修复。
5. 设备管理：对于紧要或者大规模的设备，需要建立设备档案，对设备使用情况适时捕获、记录，使设备使用情况有据可查。
二、船舶设备管理制度为正常运行船舶，并保证航行安全和船舶经济效益，必需建立船舶设备管理制度，依照管理制度进行设备运转、保养、监督管理等工作。
1. 设立设备管理岗位：依据船舶设备的大小和多而杂度，设立设备管理专职岗位，负责船舶设备的运转和保养工作。
2. 订立设备管理计划：订立设备管理计划，包括设备使用时间布置，巡检周期、保养计划、维护和修理预案等。
3. 实行设备档案管理：建立设备档案，认真记录设备的型号、名称、安装位置、制造厂家、使用情况、保养记录、巡检记录等实在情况。
4. 设备安全管理：对紧要设备设置安全保护措施，如防护网、报警器、断电开关等，确保设备安全运行。
5. 建立制度管理：设备管理制度必需具有严谨科学性、权威性和可操作性，重视制度宣扬和落实检查，做到管理制度落到实处。
以上便是船舶设备维护和修理保养及设备管理制度的相关介绍。
为了确保船舶的正常运转，我们需要从维护设备正常运转、合理保养，到建立设备管理岗位，并订立科学的设备管理制度，从而确保船舶设备的长期、稳定、安全地使用。
船舶设备维修保养制度
船舶设备维修保养制度一、概述船舶是一种极为复杂的设备系统，由各种不同的设备和系统组成。
为了保证船舶的正常运行和延长设备的使用寿命，必须建立一套科学、严谨的船舶设备维修保养制度。
本制度的目的是规范船舶设备的维修保养工作，确保设备的可靠性和安全性。
二、维修保养分类1.预防性维修保养预防性维修保养是指在设备达到一定使用时间或者使用状况下，对设备进行定期检查和维修保养，以预防设备故障的发生。
预防性维修保养包括设备的定期检查、润滑检查、维护保养等。
2.故障维修保养故障维修保养是指在设备出现故障时，对设备进行紧急维修。
故障维修保养要求工作人员在最短时间内对设备进行检修和维修，以迅速恢复设备的正常运行。
三、维修保养流程1.作业申报2.故障分析设备管理员接收到维修保养申报后，需对故障进行分析。
通过观察和检查设备，确定故障的原因和性质，并评估维修保养所需的时间和人力资源。
3.维修保养计划制定根据故障分析的结果和实际情况，设备管理员制定设备维修保养的计划。
计划包括维修的时间、地点、维修的内容和维修所需的材料等。
4.维修保养执行设备管理员根据制定的维修保养计划，指派具有相应技术能力的维修人员进行维修保养工作。
维修人员在维修过程中需按照相关操作规程进行维修，并记录维修工作的过程和结果。
5.维修保养验收维修人员在完成维修保养工作后，需对维修的设备进行验收。
验收包括设备的运行测试、工作质量的评估和维修记录的完善等。
四、维修保养的注意事项1.定期检查定期检查是预防性维修保养的重要环节。
设备管理员应根据设备的使用寿命和状况，制定设备的定期检查计划，并指导维修人员进行检查。
检查的内容包括设备的外观、工作状态、润滑情况、散热情况等。
2.维护保养设备的维护保养是设备保持良好工作状态的重要手段。
维修人员在进行设备的维护保养工作时，需注意使用正确的润滑油和维护材料，并保持设备的清洁和干燥。
3.维修工作记录维修人员在进行维修工作时，需详细记录维修的过程和结果。
船舶设备维修保养制度
船舶设备维修保养制度篇一：船舶日常维修保养制度船舶日常维修保养制度为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。
一、适用范围：长江海事局所属的海巡船舶。
二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。
三、日常维修保养应遵循的原则1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。
2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。
3、日常保养和停航检修相结合的原则。
四、日常维修保养工作的分类1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。
五、制定计划及实施1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。
2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，经审批后由海事处组织实施。
3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。
4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。
5、船舶维修保养工作要实行“四定”：⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人；⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养；⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目；⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收。
船舶维修保养规章制度
船舶维修保养规章制度第一章总则第一条：为规范船舶维修保养工作，提高船舶的使用寿命和运行安全，特制定本规章制度。
第二条：本规章制度适用于所有船舶维修保养工作，并对船舶维修保养工作人员的行为进行规范和监督。
第三条：船舶维修保养工作应符合相关法律法规的要求，确保维修保养工作的合法性和安全性。
第四条：船舶维修保养工作应以保证船舶正常运行和延长船舶使用寿命为宗旨，确保船舶的安全和可靠运行。
第五条：船舶维修保养工作应加强对人员的培训和技术指导，提高维修保养工作人员的业务水平和责任意识。
第二章维修保养制度第六条：船舶维修保养工作需制定详细的维修保养计划，明确维修保养的内容、人员和时间安排。
第七条：船舶维修保养工作按照维修保养计划进行，保证维修保养作业的准确性和有效性。
第八条：船舶维修保养工作分为预防性维修和紧急维修两种，根据船舶运行状况和需要灵活调整维修保养计划。
第九条：船舶维修保养工作需定期进行检查和评估，发现问题及时进行处理，防止事故的发生。
第十条：船舶维修保养工作需建立维修保养档案，记录维修保养的内容、人员和时间，做到维修保养过程可追溯。
第三章维修保养管理第十一条：船舶维修保养工作需根据船舶的具体情况和运行特点进行分类管理，确保维修保养工作的针对性和有效性。
第十二条：船舶维修保养工作需加强对维修保养人员的管理，建立维修保养队伍，提高维修保养人员的协作能力和责任意识。
第十三条：船舶维修保养工作需加强对维修保养设备和工具的管理，确保设备和工具的完好和有效性。
第十四条：船舶维修保养工作需加强对维修保养材料和配件的管理，确保材料和配件的合格性和使用性。
第十五条：船舶维修保养工作需定期进行绩效考核和评估，发现问题及时进行整改和总结，提高维修保养工作的效率和质量。
第四章维修保养安全第十六条：船舶维修保养工作需加强对维修保养安全的管理，建立维修保养安全制度，确保维修保养工作的安全性和可靠性。
第十七条：船舶维修保养工作需加强对维修保养现场的管理，确保维修保养现场的清洁和整齐，避免事故的发生。
船舶保养工作制度
船舶保养工作制度一、总则1.1 为了确保船舶安全、可靠、高效地运行，提高船舶设备的使用寿命，降低运行成本，根据《中华人民共和国船舶和港口法》、《船舶安全检查规则》等相关法律法规，制定本制度。
1.2 本制度适用于我国所有在籍船舶的保养工作，包括新建、改建、维修、坞修等各个阶段的船舶。
1.3 船舶保养工作应遵循“预防为主、维修为辅、科学管理、持续改进”的原则，确保船舶设备始终处于良好的工作状态。
二、组织与管理2.1 船舶保养工作由船舶所有人、经营人、管理人或者其委托的船舶维修企业负责组织实施。
2.2 船舶保养工作应建立健全责任制，明确各级管理人员、技术人员和操作人员的职责，实行岗位责任制。
2.3 船舶保养工作应制定详细的保养计划，包括保养项目、保养周期、保养内容、保养要求等，并根据实际情况适时调整。
2.4 船舶保养工作应建立健全保养记录制度，详细记录每次保养的时间、地点、内容、发现的故障及处理情况等，以备查验。
三、保养内容与要求3.1 船舶设备保养内容主要包括：主机、副机、发电机组、锅炉、蒸汽发生器、消防设备、应急设备、导航设备、通信设备、电气设备、甲板设备等。
3.2 船舶设备保养要求：（1）按照保养计划及时进行保养，确保设备正常运行；（2）严格按照设备保养规程和操作规程进行操作，确保保养质量；（3）保养过程中发现故障应及时处理，不能处理的应及时报告；（4）保养结束后，应进行验收，确保设备达到规定的工作要求；（5）对于重要的船舶设备，应定期进行技术鉴定，确保设备安全可靠。
四、保养方法与技术4.1 船舶保养工作应采用科学、合理的保养方法，包括清洁、润滑、调整、紧固、更换等。
4.2 船舶保养工作应根据设备的工作环境、使用频率、负荷情况等因素，采取相应的保养措施。
4.3 船舶保养工作应注重技术创新，积极推广应用新技术、新工艺、新材料，提高保养效果。
五、安全与环保5.1 船舶保养工作应严格遵守国家安全生产法律法规，确保人身安全和设备安全。
船舶维修和保养管理制度
船舶维修和保养管理制度一、引言船舶是海上交通运输的重要工具，维修和保养工作的质量直接影响船舶的性能和安全。
为了确保船舶的正常运行和延长其使用寿命，船舶维修和保养管理制度应当制定并严格执行。
二、船舶维修管理1. 维修计划制定船舶维修计划应基于船舶的实际情况，包括船舶的类型、航行区域、使用年限等因素。
制定维修计划时需要考虑船舶的定期检修和事故维修，并确保维修工作的及时性和有效性。
2. 维修记录管理船舶维修记录是船舶维修管理的重要依据，需要详细记录每次维修的内容、时间、人员和费用等信息。
维修记录的管理应遵循统一的格式和标准，并保证其真实、准确和完整。
3. 维修预算管理船舶维修费用是维修管理的重要组成部分，需要在制定维修计划时进行预算，并按照预算进行支出管理。
维修预算管理要合理分配资金，确保维修工作的正常进行。
三、船舶保养管理1. 保养计划制定船舶保养计划应根据船舶的各项技术要求制定，包括船体清洁、设备润滑、腐蚀防护等。
保养计划应根据船舶的特点和要求，制定相应的周期和方法，并且确保计划的全面和系统性。
2. 保养操作规范保养工作需要按照统一的操作规范进行，确保工作的质量和效率。
在操作过程中应注意安全和环保要求，使用合适的设备和工具，并进行必要的防护措施，保障人员和船舶的安全。
3. 保养记录管理船舶保养记录是保养管理的重要依据，应详细记录每次保养的内容、时间、人员和效果等信息。
保养记录的管理要求与维修记录类似，保证其真实、准确和完整。
四、船舶维修和保养质量控制1. 质量检查制度建立船舶维修和保养质量检查制度，定期对维修和保养工作进行检查和评估。
检查结果应及时反馈给相关责任人，发现问题应立即进行整改，以确保船舶维修和保养质量的稳定和提升。
2. 师傅带徒制度船舶维修和保养工作需要经验丰富的技术人员进行操作，建立师傅带徒制度，将经验传授给新手，提升整个团队的技术水平和能力。
3. 外部监督机制船舶维修和保养质量控制还需要依靠外部监督机制，包括相关监管部门和船级社等。
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船舶保养制度
为了更好地做好船舶维修保养工作，有效地掌握船体、主付（辅）机，电器和专用设备的技术状况，保证安全，防止设备损坏，延长船舶使用寿命，制定本制度。
第一章总则
第一条船舶定期维修保养是按船舶设备、运行累计时间分别制定不同的项目内容和间隔期，包括例行保养、一保、二保。
第二条公司凡拥有船舶的单位、部门要重视船舶保养工作，要教育和督促船舶驾驶员、轮机员、水手等落实船舶保养计划。
第三条公司各级管理部门和负责船舶保养单位的人员，要树立为营运生产第一线服务的思想、对船舶保养工作各负其责，保证船舶处于良好的技术状况。
第二章船舶例行保养
第四条船舶的例行保养是指船员在开航前、航行值班和停航后按有关规则，操作规程对船舶及其所有设备和舵机操作系统、主付机、轴系等装置的正常保养工作。
第五条例保工作包括对上述设备所应做清洁检查，添加燃、润、水料、紧固及消除油、水、气系统漏泄等现象，执行运行中和停泊后必须注意的事项，以保证船舶的正常运行。
第三章船舶一级保养
第六条船舶一保是指船舶在营运期中，由公司营运船务部按船舶营运实际每月定期安排短时间停航，每次保养停航时间占4至5小时，或利用夜间收船停泊时间，由船员分别按甲板面和轮机部的保养工作进行维护保养。
第七条船舶甲板面的一级保养（由驾驶员负责同水手执行）：
1．检查舵机系统、舵轮、舵链、花蓝螺丝清洁加油，管路阀门、接头查漏、清除油垢。
2．检查航行灯号系统要求外观清洁完整，效用正常。
3．检查救生消防设备系统，要求完备，齐全有效，保持整洁干燥。
4．船体甲板面及座椅彻底冲洗、清扫垃圾、保持舱室清洁卫生。
5．检查甲板工属具，要求完整、完好。
第八条船舶轮机部的一级保养（由司机负责，水手协助）：
1．清洗海水门滤器（隔茜），放泄空气、装好后不漏水。
2．清洁空气滤清器，更换纸质滤芯或换机油，清洁柴油滤清器、机油滤清器。
3．清洁气缸头、检查气阀弹簧、摇臂油路，校正气门间隙。
4．检查机驾合一操纵装置，紧固松动的螺丝等。
5．检查所有管路接头、法兰垫片、阀门等，消除渗漏，达到无漏油、水、气。
6．检查主机起动电机和直流发电机。
7．检查蓄电池组，清洁紧固电极，必要时加注蒸溜水。
要求电极无铜绿，电接头不松动，外表四周无电液。
8．检查轴系联轴器中间轴轴承螺丝是否紧固。
第四章船舶的二级保养
第九条船舶二保是指船舶按二级保养间隙期进行停航保养，对轮机的主要机件、总承进行清洁检查、调整间隙、更换机油、清洗内外各部，抽干污油水，养护航行、救生、消防等属具，对船体部分损坏足以影响航行安全的部位，进行小量修补。
第十条船舶二保修理工作项目
（一）主机部分：（主机有特殊规定的按规定执行）
1．检查气缸盖组件
检查气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧防转下座体推杆臂铜套等的磨损情况，更换气门座并研磨气门。
2．调校配汽定时、检查气门间隙、及喷油提前角。
3．怠速运转检查高压柴油泵对各缸喷油是否均匀，做调速效能检查。
4．检查主要零部件紧固情况，如连杆、曲轴的螺栓，气缸盖螺母等。
5．检查气缸套水圈的封水情况，发现有漏水的必须更换封水圈。
6．清洗调校喷油器，检查压力、雾化。
7．拆检淡水泵。
8．清洗机油滤网、油底壳（轮机员负责）。
9．检查清洗冷却水热交换器（轮机员负责）。
10．更换或清洗空气过滤器芯（轮机员负责）。
（二）传动舵系部分：
1．齿轮箱
（1）检查齿轮箱与主机输入联接轴胶塞是否磨损，必要时更换胶塞。
（2）卸去顶盖板盘车观察齿轮和离合器状况，同时检查换向装置是否正常。
（3）检查排气管水套有无漏水，如发现漏水则由船方拆下交铆焊工修补。
（4）检查更换齿轮箱机油（由船员负责）。
2．传动轴系
（1）检查输出轴联轴节的安装精度及紧固螺栓。
（2）检查轴系中线，检查中间轴轴承，紧固机座螺栓。
（3）检查各轴尾槽中封油环，尾轴油箱功能，察看油箱的油是否有乳化（由船员负责）。
3．舵系部分
（1）检查舵系各种传动部分是否紧固，活动部位润滑状况要求良好。
（2）检查舵系是否操作自如，操舵方位是否正确，舵柱有否漏水等。
（3）检查压缩空气系统，对存在问题拆检该系统相应控制阀。
（4）检查舵机换向阀、气笛。
（5）检查舵角指示器。
（6）检查操舵气缸油缸的密封情况。
（三）钳工工作项目：
1．检修主机内冷泵、海水泵。
2．检修消防泵。
3．检修主机自由端传动装置（包括4.5公斤米离合器，如属管理不善、人为造成联轴器的法兰孔损坏，作临修处理）。
4．检修风压系统（包括CA10空气压缩机）。
5．配合轮机修理或切削后工件的打磨、装配。
（四）电工工作项目：
1．拆检主、付机的直流发电机。
2．拆检主、付机起动马达。
3．检查发电机调节器。
4．拆检电喇叭。
5．检查交流发电机接电环，清除积炭，必要时更换炭刷。
6．全船照明航行信号灯效用试验（驾驶员负责）。
7．检查配电板分电箱各开关及仪表和效用试验（轮机员负责）。
8．全部交流电效用试验（轮机员负责）。
（五）焊铁工工作项目：
1．船体部分构件补焊（不包括因较大海事引致损坏部分）
2．闸门开关修复补焊。
闸门变形型校正。
3．排气管水套漏水的修补。
（六）油漆部分：
1．各焊接点部分补油。
2．补漆（锈蚀严重部分）。
（七）船舶辅机部分：
1．检查气缸盖组件并试水压
检查气门座圈、气门导管、气门弹簧、弹簧座及气门锁片、摇臂铜套磨损情况，更换气门座或气门并研磨气门，调校气门间隙。
2．复检配气正时及喷油提前角。
3．拆检淡水泵、海水泵。
4．清洗调校喷油器雾化及压力及调速部件效用试验，在怠速运转时检查各缸喷油量是否均匀。
5．检查付机与发电机联接胶塞磨损情况，必要时更换胶塞。
6．清洗机油滤网、油底壳、机油滤清器（轮机员负责）。
7．检查清洗海、淡水交换器（轮机员负责）。
8．更换或清洗空气滤清器（轮机员负责）。
9．检查机座及机座螺丝是否松动并紧固。
（八）其它工作：
1．进保船舶的付机（发电机组）原则上根据进保时试车检查，行走航线（有广告灯箱、付机运行时间）及船员反映付机技术状况三方面决定是否拆检保养（双付机船保养其中一台）。
2．超出二保范围的项目，首先要通知该船的公司技术经理及营运船务部认可，然后商定人工费。
3．二保结算单，一式三份（一份由负责二保的单位存档，一份送营运船务部审定项目，一份送所属公司核定项目认可，再送财务科结算）。
第十一条各航线装有6135型柴油机的在航船舶的二保期为90天。
第十二条主机运转间隔保养规定
1．各单位预备船二级保养期为90－120天或135系列主机运转工作时间达600小时，斯太尔高速柴油机运转工作时间达1200小时、康明斯主机运转250小时后应安排二级保养。
2．旅游公司的旅游船的二保时间可参照上述主机运转工作时间，。
由旅游公司严格把关，统筹安排报营运船务部。
3．替修、替保船舶的二级保养间隔期参照所替航线间隔处理。
第十三条斯太尔WD615柴油机二级保养工作项目
1．更换机油；
2．更换机油滤清器；
3．检查调整气门间隙；
4．更换柴油滤清器（精滤）；
5．更换或清洗柴油粗滤器；
6．检查冷却液并加足（每隔24个月更换冷却液）；
7．紧固进气管、软管和凸缘连接件；
8．清洗或更换空气滤清器；
9．检查紧固三角皮带；
10．检查、调整离合器行程和钢丝状况。
第五章船舶二级保养的验收制度
第十四条船舶二级保养的验收工作，属船员工作部分第一天由驾驶员组织船员按工作要求填入“船舶二级保养工作项目验收表”内，第二天交班时，由第一天驾驶员交与下班驾驶员。
第二天二保项目，由当班驾驶员组织全船人员填写，保养结束后，由驾驶员与负责二保单位领导验收签名后，该表两份，一份由负责二保单位验收后交回公司，一份交回营运船务部。
第十五条负责船舶二级保养的单位，应指定专门车间检验人员负责船舶二保（包括附加修理）进出场检验、鉴定、签字并进行施工项目检验工作。
第十六条船舶二保后、负责保养的单位必须提供保养技术资料，从而充实船只技术档案内容。
第十七条公司二保船舶计价标准执行**发(2000)159号文，负责船舶保养的单位应抓紧时间对二保船舶进行财务结算，二保修理计价标准见附表及说明。