电力机车控制电路分析试题
20. SS8型电力机车是无级调速的三相控制机车，它的调整速控制主要由微机控
制来完成。（）
三、选择题
1. SS8型电力机车控制电源为直流（）
A.90伏B.100伏C.110伏D.120伏
2.电槽用镀镍钢板制成。由于碱性电池的电槽本身也是1个电极，所以必须注
13.司机台上显示控制电路接地。各负载电路的接地保护通过各自的
实现。
14.控制电源各配电支路均采用自动开关，它们既作为各支路的配电开关可人为
分合，又可作为各支路的短路与
，进行保护性分断。
15.
是化学能与电能互相转换的装置，它能把电能转变为化学能储存起来，
使用时再把化学能转变为电能，而且变换的过程是可逆的。
18.自动空气断路器
19.过载
20.三相自动开关
二、判断
1.√2.×3.√4.√5.×6.√7.√8.×9.√10.
×
11.√12.√13.√14×15.√16.×17.×18.×19.√20.
×
三、选择题
1.C 2.A 3.B 4.D 5.C 6.B 7.C 8.B 9.D 10.C 11.B
12.B 13.D 14.C 15.C 16.D 17.A 18.D 19.D 20.A
自持联锁。自持联锁常用于电器工作的条件可能构成后又消失，但又需要在构成
条件消失后，必须保持该电器持续工作的场合。如电力机车劈相机起动中间继电
器的联锁及劈相机接触器的联锁即为自持连锁。
6.什么叫重联运行？
答：在干线上使用多机牵引时，可以由几名司机各操纵一台机车相互配合，也可
以仅由一名司机在一台机车上操纵，而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头
压信号的大小来对机车进行速度及电机电流控制的。
A.司机控制器B.信号装置C.车载微机D.信号机
18.主断路器分断保护没有以下几种情况（）
A.次边过流B.牵引电机过载C.网压欠压D.供电系统过流
19.接触网的正常工作电压（），当网压过低时，将影响机车辅助机组的正常工
作，因此需设置网压欠压保护。
A.16KV～17KV B.17.5 KV～18KV C.18.5 KV～19KV D. 20KV～29KV
放电，因此使线圈延时失电，从而使电器
。
6.在继电器吸合后，
打开，电阻接入电路中，使流过继电器的电流减小，
从而使继电器返电系数有所提高。
7.调速控制电路：完成机车的调速控制，即起动、加速、减速，主要由主、
辅
进行主令控制。
8.控制电路一般由主令电器、各种功能的继电器、接触器、转换开关、保护电
器以及
等主要部件组成。
使其电气线路连接起来，实现由一名司机操纵多台机车。我们称后一种运行方式
为机车的重联运行。
7.什么叫迂回电路？
答：某一电器或支路在某一时刻本不应该有电，但却通过其它支路“串电”到该
支路，这种串电电路称为迂回电路。
8.防止迂回的措施是什么？
答：防止迂回电路的主要方法是在电路中串入防迂回二极管，利用二极管的单向
15.机车在运行一段时间以后，当蓄电池电压低于终止电压时，蓄电池不适宜继
续放电，应及时充电，并须补充蒸馏水或电解液。（）
16.触头系统是灭弧装置的重要部件，主要承担电路的接通、分断任务。（）
17.主司机控制器和调车控制器从结构来看都属于电指令控制器。（）
18手轮调速主要是通过调节电位器输出电量的大小来实现ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。（）
20.紧急制动的控制信号来自通讯信号系统和紧急制动按钮，这一信号的标号是
（）导线。
A.804 B.305 C.552 D.701
四、简答题
1.电力机车的控制方法由什么因素决定？
2.机械联锁的作用是什么？
3.什么叫串联联锁、其特点是什么？
4.什么叫并联联锁、其特点是什么？
5.什么叫自持联锁、其特点是什么？
四、简答题
1.电力机车的控制方法由什么因素决定？
答：随着科学技术的发展，电力机车也得到不断发展，电力机车的自动化水平越
来越高，自动控制环节（系统）越来越完善。随着电力电子技术的发展及新型电
器、仪表的出现，为机车的自动控制提供了广阔的基础，使机车向全自动化方向
发展成为可能，同时也使机车的控制系统日趋复杂，必然对控制系统提出更高的
电力机车控制电路分析
一、填空题
1.当机车
运行时，若一台机车故障，要求不影响另一台机车运行。
2.在保护电器动作引起主断路器跳闸后，应有零位联锁，即要重新合闸，机车
各电器须处于起动前状态，各按键开关须先
。
3.要求电气制动与机械制动之间有一定的
。
4.机车上的联锁方法有两大类，即机械联锁与
。
5.在电气的工作线圈旁并联一电容，在线圈断电后，由于电容可通过电器线圈
6.什么叫重联运行？
7.什么叫迂回电路？
8.防止迂回的措施是什么？
答案：
一、填空题
1.重联
2.关闭
3.安全联锁
4.电气联锁
5.延时释放
6.常闭联锁
7.司机控制器
8.电源
9.110
10.60A±10%。
11.全波半控桥整流电路
12.380
13.自动开关
14.过流保护开关
15.蓄电池
16.92.5V
17.74
11.在继电器吸合后，常闭联锁打开，电阻接入电路中，使流过继电器的电流减
小，从而使继电器返电系数有所提高。（）
12.在机车运用或检修中接错线也会形成迂回电路。（）
13.根据极板所用材料和电解液性质的不同，蓄电池一般可分为酸性（铅）蓄电
池和碱性蓄电池两大类。（）
14.电力机车的蓄电池组与可控硅稳压电源并联。（）
短路保护。
A.手动开关B.半自动开关C.自动开关D.微调开关
6.自动开关采用热双金属片式脱扣器，作为（）和短路保护执行机构。
A.电流B.过载C.开路D.电源
7. TO系列自动开关由操作机构、脱扣装置、灭弧装置及触头系统等组成，（）
个动触头通过支架固装于同一个绝缘方轴上。
A.1 B.2 C.3 D4
8.机车升弓前若总风缸或控制风缸空气压力不足（）时，需利用辅助压缩机
并联联锁是多个条件中的任一条件构成则该电器工作线圈得电，而只有全部条件
消失该电器线圈才能失电。这种联锁方法对电器动作顺序没有固定要求，电路中
常用这种联锁作为双重供电线路以保证重要电路供电的可靠性。另外，对于保护
电器及显示电器也采用此种方法
5.什么叫自持联锁、其特点是什么？
答：在某电器工作线圈前的电路中并联有该电器本身的常开联锁，这个联锁称为
16.蓄电池组的标称电压为
。
17.韶山系列电力机车采用的GN-100型铜镍碱性蓄电池组由
个蓄电池串联而
成，每个蓄电池的标称电压为1.25V，容量为100 A·h。
18.自动开关又称
，是一种结构较为复杂，动作性能较为完善的配电保
护电器。
19. SS8型电力机车采用TH－5SB型自动开关作为控制电源各输出负载电路
的
和短路保护。
20. SS8型电力机车采用TO－100BA型和TO－225BA型
作为各辅助电路
单相、堵转、短路等故障保护。
二、判断题
1.控制电路是由司机控制器、低压电器、主电路与辅助电路中的各电器电磁线
圈及各电器的联锁联锁等组成的电路。（）
2.电力机车控制电路是机车三大电路中最为复杂的电路，属于低压交流小功率
要求。
2.机械联锁的作用是什么？
答：为避免因司机的误操作造成的人身及设备不安全，需设置一些机械联锁来保
证。目前采用的机械联锁主要有：
1).司机控制器换向手柄与调速手柄间的机械联锁。
2).司机台上按键开关与电钥匙的联锁。
3).换向手柄及电钥匙与钥匙箱的联锁。
3.什么叫串联联锁、其特点是什么？
答：在某电器的工作线圈前串联若干其它电器的联锁，这些联锁称为串联联锁。
9. SS8型电力机车控制电源为直流
伏，由晶闸管半控桥式整流自动稳压装置
提供。
10. 110V稳压电源具有恒压、限流的特点，输出电压稳定为110±5.5V，输出电
流限为
。
11. 110V电源主电路采用
。
12.一般情况下机车在库内可以由辅助电路库用开关6QP输入
V单相电源，
由稳压电源投入工作而提供控制电路用电源。
意各电池之间及电池与地之间的绝缘，以防（）。
A.短路B.串联C.漏电D.腐蚀
3.自动开关又称（）是一种结构较为复杂，动作性能较为完善的配电保护电器。
A.自动控制器B.自动空气断路器C.电控制动控制器D.自动稳压装置
4. 110V电源主电路采用（）电路。
A.三相交流B.支流C.交流D.全波半控桥整流
5. SS8型电力机车采用TH－5SB型（）作为控制电源各输出负载电路的过载和
部串联。
A.电机电枢B.制动电阻C.励磁绕组D.励磁接触器
15.手轮调速主要是通过调节电位器输出（）的大小来实现的。
A.电量B.电流C.电阻D.电抗
16. SS8型电力机车是无级调速的全相控制机车，它的调整速控制主要由（）
控制来完成。
A.手动开关B.琴键开关C.制动电阻D.微机
17. SS8型电力机车的速度信号是通过（）给出的电压信号，由微机根据该电
15MP向控制风缸打风。
A.390Kpa B. 450Kpa C.800 Kpa D960 Kpa
9.主断路器的动作机构在压缩空气推力的作用下，合上（），从而完成主断路
器的合闸操作。
A.空气触头B.电空触头C.上下触头D.主辅触头
电力机车电器复习题及答案
电力机车电器一、填空1. 电器散热(de)形式有、和三种.2. 触头材料可分为、和三大类.3. 触头(de)磨损包括、和 .4. 电空传动装置主要由和组成.5. 在电力机车电器上采用(de)传动装置主要有和 .6. 转换开关反向鼓有位和位两个工作位置,牵引制动鼓有位和位两个工作位置.7. 在CZ5-22-10/22 型接触器中,常开主触头数为 ,常闭主触头数为 ,常开联锁触头数为 ,常闭联锁触头数为 .8. 灭弧罩根据其缝(de)数量可分为和两种.9. 电力机车(de)总开关和总保护电器是 .10. 电磁传动装置是一种将能转换成能(de)装置.11. TFK1B—110型电空阀为式电空阀,其额定电压为 .12.13.气缸式传动装置主要由、和等组成.14.气缸式传动装置可分为和两种.15. 继电器由、、三个部分组成.16. 继电器(de)返回系数是和 (de)比值.17. 在SS系列电力机车上使用(de)机械式继电器有、、 .18. 主司机控制器和调车控制器从结构来看都属于控制器.19. 电空阀按工作原理分有和两种.20. CZT-20B型直流接触器有个常开主触头, 个常闭主触头.21. TSG3-630/25型单臂受电弓使用(de)是滑板,其原始厚度为磨损至时到限.22.缓冲阀由和两部分组成.23.受电弓上升过程与下降过程(de)静态特性曲线不重合(de)原因是在受电弓活动关节存在着 .24.为了减小摩擦力,在受电弓(de)各铰接部分均装有 .25型单臂受电弓(de)静态接触压力为 .25型单臂受电弓(de)最大升弓高度 .1A25型空气断路器低压部分主要包括、、、、和等部件.二、判断1. 受电弓在其工作高度范围内受电弓(de)静态接触压力基本不变.（）2. CZ5-22-10/22型接触器有两个常开联锁触头.（）3. 触头(de)磨损主要取决于电磨损.（）4. 司机控制器(de)换向手柄在“0”位时,调速手轮可以任意动作.（）5. TKH4型转换开关可以在带电状态下转换.（）6. 加大触头压力可使接触电阻减小.（）7.主断路器隔离开关自身不带灭弧装置,它只能在主触头分断完成后才能进行分断操作.（）8. 油流继电器(de)左右方向可以互换.（）9. 接触电阻随外加压力(de)增大而增大.（）10. 司机控制器(de)调速手轮在“牵引”区域时,换向手柄被锁在“前”位或“后”位.（）11.高压连接器可以在带电状态下进行分断操作.（）12. EVS630／1—110DC型真空接触器由交流电源控制.（）13. 电流互感器是按照接近短路状态设计(de),使用中不能开路.（）型高压电流互感器属保护级电流互感器.（）15. TCK7G型电空接触器不带吹弧线圈.（）三、名词解释1.触头开距2. 动作时间3. 释放时间四、简答1. 触头(de)参数主要有哪些2. 常用(de)灭弧装置有哪些3. 转换开关(de)作用是什么4. 什么是受电弓(de)静态接触压力5. 简述高压连接器接合状态下(de)电流路径.6.7. 如何调节时间继电器(de)延时时间8.在SS系列电力机车上使用(de)机械式继电器有哪些10型风速继电器(de)作用是什么10.简述TJV1-7/10型风速继电器(de)动作原理.11.简述风道继电器(de)作用和动作原理.12. 继电器一般由哪几部分组成各部分(de)作用是什么五、问答1.说明时间继电器(de)延时原理.2.说明主断路器(de)分、合闸动作过程.3. 说明接地继电器(de)工作原理.4. 以TSG3-630/25型单臂受电弓为例,说明受电弓(de)动作原理.电力机车电器答案一、1.传导对流辐射2.纯金属、合金、金属陶冶材料3.机械磨损化学磨损电磨损4.电空阀压缩空气驱动装置5.电磁传动装置电空传动装置6.向前向后牵引制动7.1 0 2 28.单缝多缝9.主断路器10.电磁机械11.闭 110V12.制13.气缸活塞弹簧14.单活塞气缸传动双活塞气缸传动15.测量机构比较机构执行机构16.返回值动作值17.风速继电器压力继电器油流继电器18.凸轮19.开式闭式20.2 021.粉末冶金滑板 10mm 3mm22.节流阀快排阀23.摩擦力24.滚动轴承25.90N26.2600mm27.储气缸主阀延时阀传动气缸起动阀辅助开关二、1. √2. √3. √4. ×5. ×6. √7. √ 8. × 9. × 10. √ 11. × 12. ×13. √ 14. √ 15. √三、1. 触头处于断开位置时,动静触头之间(de)最小距离s称为触头(de)开距.2. 动作时间(又称闭合时间)是指从电磁铁吸引线圈通电瞬间时起到衔铁完全闭合所需要(de)时间.3. 释放时间(又称开断时间)是指从电磁铁吸引线圈断电瞬间起到衔铁完全打开所需要(de)时间.四、1.触头(de)参数主要有触头(de)结构尺寸、开距、超程、研距、触头初压力和终压力等.2. 常用(de)灭弧装置有：磁吹灭弧装置、灭弧罩、油冷灭弧装置、气吹灭弧装置、横向金属栅片灭弧、真空灭弧装置.3. 转换开关(de)作用有两个：换向鼓用于改变机车运行方向,所以又称反向鼓；牵引制动鼓用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间(de)转换.4. 在静止状态下,受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线(de)压力称为受电弓(de)静态接触压力.5. 高压连接器接合状态下(de)电流路径为：从一节车(de)高压回路到导电极,经软连接线,到导电杆,然后通过喇叭形头部内(de)软连线、半环、叉形件,到另一台连接器(de)叉形件、半环、导电杆母线等,再到另一节车(de)车顶母线.6. 为了防止司机可能产生(de)误操作,确保机车设备及机车运行安全,司机控制器(de)手轮与手柄之间设有机械联锁装置,它们之间(de)联锁要求如下：(1)手柄在“0”位时,手轮被锁在“0”位不能动作；(2)手柄在“前”或“后”位时,手轮可在“牵引”区域转动；(3)手柄在“制”位时,手轮可在“制动”区域转动；(4)手轮在“0”位时,手柄可在“0”、“前”、“后”、“制”各位间任意转动；(5)手轮在“牵引”区域时,手柄被锁在“前”位或“后”位；(6)手轮在“制动”区域时,手柄被锁在“制”位.7. 时间继电器延时时间(de)长短与阻尼铜套(或阻尼铝套)(de)电阻有关,电阻愈小,延时愈长.对延时时间(de)调整方法有两种,一种是更换不同厚度(de)非磁性垫片,亦即改变衔铁闭合后(de)工作气隙,增加垫片厚度可减少延时,反之将增加延时.另一种是改变反力弹簧(de)松紧程度,反力弹簧愈紧,延时愈短,反之延时愈长.8.在SS系列电力机车上使用(de)机械式继电器有风道(风速)继电器、风压继电器、油流继电器.9.风速继电器装在各通风系统(de)风道里,用来反映通风系统(de)工作状态是否正常,以确保通风系统有一定(de)风量,保护发热设备.10. 当叶片在风压力作用下转动时,传动块随着转动,传动块通过扭簧拨动传动组件,克服反力弹簧(de)作用,压迫微动开关动作,使其常开触头闭合,接通相应(de)控制电路正常工作.当通风系统发生故障无风量或风量很小时,风叶片在扭簧和反力弹簧(de)作用下恢复到原位,使继电器返回,微动开关释放,其常开触头打开,从而切断相应(de)控制电路.11.在SS8和SS4改型电力机车上,风道继电器安置在牵引电机,硅整流装置柜和制动电阻柜(de)通风系统风道中,用来反映通风系统(de)工作状态,保护发热设备.其动作原理是：当风起动后,各风道产生(de)静压值为294（1±10%）Pa 以上时,膜片动作,带动动触头克服反力弹簧(de)作用,使常开触头闭合,接通相应(de)控制电路正常工作；当通风系统发生故障,风道内无风压或风压低于294Pa时,动触头在反力弹簧及膜片(de)作用下,恢复到原位,常开触头打开,从而切断相应(de)控制电路.12. 继电器由测量机构、比较机构和执行机构等组成.测量机构(de)作用是反应输入量并进行物理量(de)相应转换；比较机构(de)作用是将输入量与其预设(de)整定值进行比较,根据比较结果决定执行机构是否动作；执行机构(de)作用是根据比较结果决定是否动作.五、1.当继电器(de)线圈通电时,在磁路中产生磁通.当磁通增加到能使衔铁吸动(de)数值时,衔铁开始动作,随着衔铁与铁心之间气隙(de)减小,磁通也增加.当衔铁与铁心吸合以后,磁通最大(此时(de)磁通大于将衔铁吸住时所需(de)磁通).在线圈通电时,因为磁通(de)增长和衔铁(de)动作时间很短,所以联锁触头(de)动作几乎是瞬时(de).当线圈断电时,电流将瞬时下降为零,相应于电流(de)主磁通亦迅速减小,但因其变化率很大,根据楞次定律,在阻尼铜套(或阻尼铝套)内部将产生感应电势,并流过感应电流,此电流产生与原主磁通相同方向(de)磁通以阻止主磁通下降,这样就使磁路中(de)主磁通缓慢地衰减,直到磁通衰减到不能吸住衔铁时,衔铁才释放,接点才相应地打开(或闭合),这样就得到了所需(de)延时.2. 分闸动作：司机按下主断路器分闸按键开关,分闸线圈得电,分闸阀阀杆上移,起动阀D腔(de)压缩空气经起动阀E腔进入主阀(de)C腔,主阀左移,储风缸内大量(de)压缩空气经支持瓷瓶进入灭弧室,推动主动触头左移,电弧被吹人空心(de)动触头,冷却、拉长、进而熄灭.进入延时阀(de)压缩空气经一定时间延时后,推动延时阀阀门上移,压缩空气进入传动风缸工作活塞(de)左侧,推动工作活塞右移,驱动传动杠杆带动控制轴、转动瓷瓶转动,隔离开关分闸.与控制轴同步动作(de)辅助开关同时完成如下3项工作：一是切断分闸线圈电路,分闸线圈失电,分闸阀关闭,D腔(de)压缩空气不再进入E腔和C腔,主阀关闭,压缩空气停止进入灭弧室,主触头在反力弹簧(de)作用下重新闭合,分闸过程完成；二是接通信号控制电路,使主断路器信号灯亮,显示主断路器处于断开状态；三是接通合闸线圈电路,为下一次合闸作好准备.合闸动作：司机按下主断路器合闸按键开关,合闸线圈得电,合闸阀阀杆上移,起动阀D腔(de)压缩空气经起动阀F腔进入传动风缸工作活塞(de)右侧,推动工作活塞左移,驱动传动杠杆带动控制轴、转动瓷瓶转动,隔离开关合闸.同理,与控制轴同步动作(de)辅助开关：一是切断合闸线圈电路,合闸线圈失电,合闸阀关闭,压缩空气停止进入传动风缸,合闸过程完成；二是切断信号控制电路,使主断路器信号灯灭,显示主断路器处于闭合状态；三是接通分闸线圈电路,为下一次分闸作好准备.3. 正常工作时,接地继电器(de)控制线圈无电流,衔铁处于释放位置,指示杆被钩子勾住,接地继电器(de)联锁触头处于常开位置.当机车主电路发生接地故障时,控制电磁铁吸合动作带动触头切换有关电路,使主断路器跳闸切断机车总电源,保护了主电路.与此同时,衔铁与钩子(de)尾部相接触,迫使钩子克服扭簧(de)作用力,而使其顺时针旋转,使得钩子不再钩住指示杆并在弹簧(de)作用下跳出罩外,显示机械信号,联锁触头也随之闭合,司机台上信号显示屏中显示主接地信号.当故障消失时,衔铁在反力弹簧(de)作用下恢复复位,但指示杆发出(de)机械信号仍保持.如需继续投入运行,则按“主断路器合”按钮,使恢复线圈短时得电,将指示杆吸人罩内,指示杆重新被钩子勾住,联锁触头也随之断开,于是接地继电器发出(de)机械信号和电信号一起消失.4. 升弓时,司机按下受电弓按键开关,升弓电空阀得电,压缩空气经缓冲阀(de)节流阀进入传动风缸,推动活塞克服降弓弹簧(de)作用力,带动传动绝缘子和U形连杆右移,解除了对下臂杆(de)约束力,升弓弹簧拉动下臂杆和推杆顺时针转动,推杆推动铰链座和上部框架逆时针旋转,带动受电弓弓头升起.降弓时,司机恢复受电弓按键开关,受电弓电空阀失电,传动风缸内(de)压缩空气经快排阀、电空阀排向大气,在降弓弹簧(de)作用下,活塞带动U形连杆左移,当U形连杆与下臂杆转轴接触后,迫使转轴向下移动,强制下臂杆做逆时针转动,最终使弓头下降到落弓位.。
电力机车考试题
电力机车考试题电力机车是通过受电弓从______获取电能的。
电力机车的牵引电动机通过______将电能转化为机械能。
驾驶室里的司机可以通过操纵台控制电力机车的______和速度。
电力机车的优点是什么？与内燃机车相比有何不同？如果你是一名电力机车司机，如何保证行车安全？电力机车只能在有接触网的线路上运行。
（）电力机车的功率是恒定的，不受电阻影响。
（）当电力机车的受电弓磨损时，可以涂点润滑油解决问题。
（）电力机车是一种比内燃机车更环保的运输工具。
（）以上就是电力机车考试题，希望对大家有所帮助。
如果大家想了解更多关于电力机车的信息，可以查阅相关书籍或咨询专业人士。
随着电力牵引技术的发展，交流传动系统在电力机车设计中的应用越来越广泛。
HD3电力机车作为新一代的动车组，其交流传动系统的设计对于整车的性能、效率和稳定性具有至关重要的影响。
本文将对HD3电力机车的交流传动系统设计进行详细的研究和分析。
HD3电力机车的交流传动系统主要由牵引变流器和牵引电机组成。
牵引变流器包括网侧变流器和负载侧变流器，分别连接到电网和电机。
网侧变流器接受高压电网的输入，并将其转换为较低的直流电压；负载侧变流器则将直流电压转换为三相交流电压，以驱动牵引电机。
网侧变流器的主要功能是接受电网的输入，并通过整流和滤波，将高压交流电转换为直流电。
其设计需要考虑的主要因素包括功率因数、谐波含量和直流电压控制。
通过选择合适的整流器和滤波器，以及设计相应的控制策略，可以有效地实现这些目标。
负载侧变流器的任务是将网侧变流器输出的直流电转换为三相交流电，以驱动牵引电机。
其设计需要考虑到电机的控制策略，包括转矩控制、速度控制和电流控制等。
还需要考虑负载侧变流器的热设计和电磁设计，以确保其在各种工况下的稳定运行。
高效率：交流传动系统具有较高的能量转换效率，能够减少能源的浪费。
高性能：通过精确的电机控制策略，交流传动系统可以实现更高的牵引力和速度控制精度。
铁路电力机车控制考试试卷
密封线 内 不要答 题密 封线内 不要 答 题系别＿＿＿＿＿＿＿班级＿＿＿＿＿＿＿学号＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿《电力机车控制》试卷XXXX ～ XXXX 学年 第 X 学期 考班：XXXXXXXX 班注：“＊”为提高题；“＊＊”为难度题。
一、填空题（每题1分，共15分） 1.SS4改型电力机车低压试验时，闭合主断路器，“主断”灯灭，“ ”灯灭后又亮。
2.网侧过电压保护装置采用 ，以防止外部大气过电压。
3.主电路由于电气或导线绝缘损坏，将会造成 故障。
4.直流电力机车两位置转换开关的作用是实现机车的 转换和牵引与制动转换的功能。
5.直流电力机车上控制电源由110V 电源柜及 组成。
6.直流电力机车采用改变 电流方向来改变牵引电动机旋转方向，从而达到机车换向目的。
7.SS 4改电力机车司机操纵台上安装 和辅助故障显示屏各一快，显示数目完全相同都是32个。
8.SS 4改电力机车磁场削弱时，只有调速手轮转到以上时才起作用。
＊＊9.当牵引电动机端电压达到最高值后，要求机车继续加速时，就要进行 ，以提高机车运行速度。
10.SS4改型电力机车功补过流时，555KA 切除 套PFC 装置。
11.SS 4改电力机车辅助电路的单相电源要通过 变成三相电源供电。
12.直流电力机车控制电路由 控制电路和无接点控制电路两部分组成。
13.SS 4改电力机车主电路次边短路保护整定值为3000 A 。
＊＊14.SS4改型电力机车具有无级调速、三级磁场削弱、恒流、 等牵引特性。
15.主电路是将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统，以实现 传输的主体电路。
二、选择题（每题1分，共20分）1.电阻制动工况时，通风机2发生故障无法修复，若还想使用电阻制动，则必须将（ ）置故障位。
A.576QSB.575QSC.574QSD.573QS2.SS 4改电力机车电气线路中设有PFC 装置，其目的是提高机车线路的（ ）。
电力机车控制电路分析试题
为机车的重联运行。
7.什么叫迂回电路？
答：某一电器或支路在某一时刻本不应该有电，但却通过其它支路“串电”到该
支路，这种串电电路称为迂回电路。
8.防止迂回的措施是什么？
答：防止迂回电路的主要方法是在电路中串入防迂回二极管，利用二极管的单向
6.什么叫重联运行？
7.什么叫迂回电路？
8.防止迂回的措施是什么？
答案：
一、填空题
1.重联
2.关闭
3.安全联锁
4.电气联锁
5.延时释放
6.常闭联锁
7.司机控制器
8.电源
9.110
10.60A±10%。
11.全波半控桥整流电路
12.380
13.自动开关
14.过流保护开关
15.蓄电池
16.92.5V
17.74
18.自动空气断路器
19.过载
20.三相自动开关
二、判断
1.√2.×3.√4.√5.×6.√7.√8.×9.√10.
×
11.√12.√13.√14×15.√16.×17.×18.×19.√20.
×
三、选择题
1.C 2.A 3.B 4.D 5.C 6.B 7.C 8.B 9.D 10.C 11.B
12.B 13.D 14.C 15.C 16.D 17.A 18.D 19.D 20.A
自持联锁。自持联锁常用于电器工作的条件可能构成后又消失，但又需要在构成
条件消失后，必须保持该电器持续工作的场合。如电力机车劈相机起动中间继电
器的联锁及劈相机接触器的联锁即为自持连锁。
6.什么叫重联运行？
答：在干线上使用多机牵引时，可以由几名司机各操纵一台机车相互配合，也可
电力机车主电路分析与检查试题
20.双活塞气缸传动装置转轴的转角大小决定于传动气缸的活塞行程.
三、选择题
1.以下那些不属于主电路的供电方式（）
A．集中供电B.半集中供电C.独立供电D.非独力供电
2.牵引电动机型式主要有串励牵引电动机和复励牵引电动机。为更好的利用机
车的粘着力，一般采用（）的联结方式。
A.串联B.混联C.全并联D.全串联
A.电阻B.电感C.电机D.电容
20.（）又称作转换开关的动触头组，分为反向鼓和牵引制动鼓。
A.电空阀B.拨叉C.转鼓.D.凸轮
四、简答题
1.电力机车的电路由哪几部分组成？
2.电力机车的主电路是如何构成的？
3.集中供电的优点、缺点各是什么？
4.说明避雷器的工作原理？
5.主极铁心为什么用钢片叠成?
6.电刷装置作用及组成？
电力机车主电路分析与检查
一、填空题
1.电力机车电气线路通常由三部分组成，即______、_______和控制电路。
2.控制线路是指_________.________各电器的电磁线圈等所组成的线路。
3.供电方式可分为_________.________及_________等几种方式.
4.磁场削弱的方式有改变励磁绕组匝数的励磁绕组分段法、励磁绕组串-并联转
16.抱轴式悬挂牵引电动机的抱轴轴承是指将电动机支承在动轮轴上的凹出结
构，可采用滑动轴承或滚动轴承。
17.由于抱轴轴承部分的检修十分困难，所以抱轴轴承的润滑装置应非常可靠。
18.平波电抗器铁心柱截面近似椭圆形。铁心柱的中间部分做成分段的，每柱有
若干段铁心饼。
19.铁心中的磁通在通过气隙时，一部分垂直穿过，另一部分则由气隙外面绕行
电力机车的工作原理试题
电力机车的工作原理一、填空题1、电力机车作为电气化铁道的牵引动力，为充分发挥其功率，提高运输能力，要求机车的牵引力和速度均能在宽广的范围内_______。
2、列车的整个运行过程，情况虽然很复杂，但概括起来，却只存在起动、______、制动三种基本的运行状态。
3、电力机车是以牵引电动机作为传动设备的，所以电力机车的调速本质上是______的调速。
4、不同种类的电力机车、选用牵引电动机的种类不同，调速的方式就不同，而调速方式又会影响机车的牵引性能、______。
5、电气制动的基本工作原理是利用电机的______原理，把牵引工况下的串励电动机转换成电制动工况的它励发电机，产生制动转矩从而限制机车速度。
6、牵引与制动是一对矛盾，制动是______的一种特殊形式。
7、电传动机车一般有两套制动系统，一是空气制动系统即机械制动系统，包括闸瓦制动和盘形制动。
二是电气制动系统，包括______和再生制动。
8、由于机车内设有______，调压十分方便，牵引电动机的工作电压不再受接触网电压的限制，机车就可以选择最有利的工作电压，使牵引电动机的重量／造价比降低，同时工作更为可靠9、牵引电动机采用适合牵引的______电动机，可以获得良好的牵引性能和启动性能，尤其启动时它采用了调节整流电压的方式，省略了启动电阻，不仅减轻了电气设备的重量、降低了启动能耗，而且改善了电力机车的启动性能，提高了机车的运行可靠性。
10、整流器电力机车采用单相______整流，其输出电压有很大脉动，因而流过牵引电动机的电流也有较大脉动。
11、交直交型电力机车属于______机车。
由逆变器供电，机车和动车组采用交流异步电动机做牵引动力。
12、由于.三相异步电动机结构中无______，所以相同功率的电机，异步电动机的重量轻、体积小，可使机车转向架簧下部分重量相应减少，在机车通过曲线时，轮轨之间侧向压力也就相应减少，这对高速行车尤为重要。
13、由于异步电动机具有很稳定的______，因而有自然防空转和防滑行的性能，粘着利用好，既减少了轮箍的损伤，同时又有利于提高列车的加速度，缩短机车启动和制动时间。
电力机车控制复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试(专科)复习题及参考答案电力机车控制一、判断1、机车得速度特性就是指机车牵引力与运行速度得关系。
( )2、机车牵引力与机车速度得关系,称为机车得牵引特性。
( )3、直流电力机车速度曲线比整流器电力机车得速度特性曲线下降更陡。
( )4、SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时,15R与16R同时投入,磁场削弱系数为0、3。
( )5、网侧出现短路时,通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC,使主断路器4QF动作。
( )6、SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器,这就是一套无源保护系统。
( )7、牵引工况下,每“转向架供电单元”设一套接地保护系统,除网侧电路外,主电路任一点接地时,接地继电器动作,通过其联锁,使主断路器4QF动作,实现保护。
( )8、控制电路就是为主电路服务得各种辅助电气设备与辅助电源连成得一个电系统。
( )9、劈相机起动电阻备有两组,更换使用,若起动电阻均不能使用时,可将闸刀开关296QS倒向253C,改用电容分相起动。
( )10、零压保护电路同时起到高压室门联锁阀得交流保护作用。
( )11、控制电源柜由110V电源柜与蓄电池组成,通常二者并联运行,为控制电路提供稳定得110V电源。
( )12、控制电源各配电支路均采用单极自动开关,它们既作为各支路得配电开关,可人为分合,又可作为各支路得短路与过流保护开关,进行保护性分断。
( )13、交直交传动系统得功率/体积比小。
( )14、交流电机同直流电机相比,维修量可以减小。
( )15、交直交系统具有主电路复杂得特点。
( )二、填空1、主电路按电压级可分为网侧高压电路、调压整流电路与电路三级。
2、控制电路就其功能而言就是主令电路,即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车及辅助电路,以完成各种工况得操作。
3、SS4改进型机车采用转向架独立供电方式得优点之一就是能充分提高利用。
4、SS4改进型机车主电路得能量传递顺序就是从接触网25KV工频交流供电,经由主变压器与转换为可调节得直(脉)流电压,使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务。
电力机车控制题库 -回复
电力机车控制题库一、选择题1. 电力机车主电路主要由哪些部分组成？A. 受电弓、主断路器、牵引变压器、整流器B. 主断路器、牵引变压器、整流器、逆变器C. 受电弓、主断路器、整流器、逆变器D. 主断路器、整流器、逆变器、牵引电机答案：B2. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将直流电转换为交流电供给牵引电机？A. 整流器B. 逆变器C. 变压器D. 受电弓答案：B3. 电力机车在行驶过程中，司机控制器主要控制什么？A. 机车速度B. 机车方向C. 机车牵引力D. 机车制动力答案：C4. 电力机车的空气制动系统主要由哪些部分组成？A. 风源系统、制动控制系统、基础制动装置B. 风源系统、制动控制系统、辅助制动装置C. 制动控制系统、基础制动装置、辅助制动装置D. 风源系统、基础制动装置、辅助制动装置答案：A5. 电力机车的电气制动方式主要是什么？A. 电阻制动B. 再生制动C. 液压制动D. 电磁制动答案：B6. 电力机车控制系统中的逆变器主要负责什么功能？A. 将直流电转换为交流电B. 将交流电转换为直流电C. 控制机车的行驶速度D. 控制机车的制动力答案：A7. 电力机车在行驶过程中，哪个部分负责为照明、空调等辅助设备提供电能？A. 主电路B. 控制电路C. 辅助电路D. 保护电路答案：C8. 电力机车控制系统中，司机控制器的主要功能是什么？A. 控制机车的行驶方向B. 控制机车的制动系统C. 调节机车的牵引力和速度D. 控制机车的照明系统答案：C9. 电力机车在制动时，以下哪种制动方式是通过电气系统实现的？A. 空气制动B. 液压制动C. 电阻制动D. 机械制动答案：C10. 电力机车主电路中的牵引变压器起什么作用？A. 降低电压供给牵引电机B. 提高电压供给受电弓C. 控制电流大小D. 保护电路免受短路影响答案：A11. 电力机车控制系统中，哪个部分负责监测和保护电路的安全运行？A. 整流器B. 逆变器C. 保护电路D. 控制电路答案：C12. 电力机车在行驶中，哪个部分负责控制机车的行驶方向和速度？A. 牵引电机B. 司机控制器C. 制动系统D. 辅助电路答案：B13. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将接触网上的高电压转换为适合机车使用的低电压？A. 受电弓B. 主断路器C. 牵引变压器D. 整流器答案：C二、填空题1. 电力机车控制系统主要由主电路、控制电路、________和________等部分组成。
电力机车控制复习题
电力机车控制复习题电力机车控制复习题电力机车作为现代铁路运输的重要组成部分，其控制系统的运行和维护至关重要。
为了更好地掌握电力机车控制的知识，我们需要进行一些复习题的练习。
本文将从不同的角度出发，为大家提供一些电力机车控制复习题，帮助大家巩固知识。
第一部分：基础知识题1. 电力机车是如何实现牵引和制动的？2. 请简要介绍电力机车的主要控制系统。
3. 什么是电力机车的牵引传动装置？其作用是什么？4. 请列举一些常见的电力机车制动方式。
5. 电力机车的制动系统主要由哪些部分组成？第二部分：应用题1. 假设一列电力机车的牵引力为200 kN，牵引力曲线如下图所示，求列车在不同速度下的加速度。
（插入图片：牵引力曲线图）2. 一列电力机车以100 km/h的速度行驶，需要在500 m的距离内停车。
如果采用电阻制动方式，电阻器的阻值为1.5 Ω，求制动电流和制动力。
3. 一列电力机车以60 km/h的速度行驶，需要在1000 m的距离内停车。
如果采用电力制动方式，制动电阻器的阻值为0.5 Ω，求制动电流和制动力。
第三部分：分析题1. 请简要分析电力机车控制系统的发展趋势。
2. 在电力机车的控制系统中，哪些因素会影响列车的牵引和制动性能？请列举并简要说明。
3. 电力机车控制系统的故障诊断和排除是非常重要的。
请简要介绍一些常见的故障和排除方法。
第四部分：综合题1. 请结合实际案例，分析一列电力机车在不同牵引和制动方式下的性能对比，以及对列车运行的影响。
2. 电力机车的控制系统在不同的环境条件下可能会受到一些干扰，如温度变化、湿度变化等。
请分析这些因素对电力机车控制系统的影响，并提出相应的解决方法。
通过以上的复习题，相信大家对电力机车控制系统有了更深入的了解。
掌握这些知识不仅对于电力机车的驾驶员和维修人员来说是必要的，对于普通乘客来说也能增加对电力机车的了解，提高乘车的安全意识。
希望大家能够通过不断的学习和练习，掌握电力机车控制系统的相关知识，为铁路运输的发展做出贡献。
电力机车控制练习册答案
电力机车控制练习册答案电力机车控制练习题1.直流电力机车的基本特征包括机车的（速度特性），（牵引特性），（牵引力特性）2.机车运行速度与牵引电动机（电枢电流）的关系，称为机车速度特性3.（机车牵引力）与牵引电动机电枢电流的关系，称为机车牵引力特性4.机车牵引力与（机车速度）的关系，称为机车牵引特性5.机车总效率与（机车速度）的关系称为机车的总效率特性6.整流器电力机车采用的是（脉流）牵引电动机7.机车牵引力只与牵引电动机的（电枢电流）和（电机主极磁通）有关8.为了减小脉动电流对牵引电机的损耗，在整流器电力机车上装设有（平波电抗器）和（固定磁场分路电阻）9.整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线下降（更陡）10.当变压器二次侧绕组输出电压固定时，牵引电动机的端电压就只随（负载电流）的变化而变化11.直（脉）流牵引电动机机车的调速方法有，1改变牵引电动机（回路电阻）2改变牵引电动机（端电压）3改变（磁通量）12.励磁调节，就是通过调节流过牵引电动机的（励磁电流），从而改变牵引电动机主极磁通的方法进行调速13.要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电动机端电压已达到（额定电压）而牵引电动机电流比额定直（小）时实施14.磁场削弱系数表明了牵引电动机（主极磁势）削弱的程度15.磁场削弱系数越小，则表明磁场削弱（越深）16.磁场削弱的方法有：改变励磁绕组（匝数）和改变励磁绕组的（电流）两种17.改变励磁绕组电流的方法有（电阻分路法）和晶闸管（分路法）两种18.电阻分路法是在（励磁绕组）的两端（并联）电阻对励磁电流进行分路。
19.电阻分路法进行磁场削弱时，B直取决于（励磁绕组）和（分路电阻）的电阻直20.在牵引电动机端电压一定时主极磁通越小其机车速度（越高）21.磁场削弱后电机的反电势（减小）22.有级调速的电力机车采用（单相不可控整流电路）23.单相不可控整流电路，分为（中点抽头式）和（桥式整流电路）两种。