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路基填筑首件施工方案(改).doc

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路基填筑首件施工方案(改)【4月4月30日完成主体。

2.22.2分阶段工期要求分阶段工期要求2.2.1施工准备阶段完成永久性征地、引入线、伴行便道的修建,实验室的建设工作,水准点、控制点复测,施工图审核等技术准备工作。

42.2.2主体工程施工阶段4月4月21日完成路基基底处理。

4月22日至4月25日完成基床底层以下填筑。

4月26日至4月29日完成基床底层填筑。

4月30日完成基床表层填筑。

2.2.3附属工程施工阶段6月8月10日完成边坡防护。

第三章第三章施工技术方案施工技术方案(一)首件工程的目的1)确定机械的规格、数量及最佳配套2)确定施工工艺参数(1)松铺厚度、松铺系数;(2)碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系;(3)确定最佳含水率及含水率控制方法;通过试验段工艺总结,修改完善作业指导书,在本标段类似路基工点施工中推广使用。

3.1.3.1.不良地质地段的处理不良地质地段的处理路基首件工程包含路基盐渍化处理及软弱地基处理。

3.1.1地基处理路基盐渍化处理:铲除路堤基底盐渍土0.3米,然后换填与路基相邻部位同类型C组填料,宽度为路堤坡脚外2米,再进行路基的填筑,并将挖除的弃土集中运至指定弃土场。

软弱地基的处理:路基基底采用重型碾压处理,碾压范围为路堤两侧坡脚以外3米。

采用20t振动压路机碾压,碾压遍数根据现场试验确定(每碾压一遍做一次试验检测,直至达到设计要求的地基承载力),碾压后地基承载力不小于120kPa。

路基断面如图所示53.1.2重型碾压施工方法地基处理(风沙地区重型碾压)首件工程起讫桩号为DK977+800~.DK978+000。

表3-1:拟定不同洒水量试验方案序号起讫里程长度(m)洒水量(kg/㎡)1DK977+800~DK977+8505052DK977+850~DK977+90050103DK977+900~DK977+95050154DK977+950~DK978+00050203.1.2.1重型碾压工艺流程施工准备测量场地清理、平整重型碾压质量检测补压下道工序不合格合格63.1.2.2施工工艺①清表首先挖掘机在技术人员标识的清基边线范围内,挖除原地面的植物、腐殖土、盐壳等不合格土质,基底表盐渍土清除深度30cm。

路基填筑首件工程施工方案2

路基填筑首件工程施工方案2

路基填筑首件工程施工方案一、编制依据⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等;⑵国内现行施工规范、质量验收标准;⑶**首件工程管理实施细则;⑷**铁路工程工地建设标准化细则;⑸**公司、监理站下发的各项文件。

二、首件工程的目的⑴通过首件工程的施工,确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具,以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套,选定积极、合理、准确的检测手段;⑵通过首件工程的施工,确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线;⑶通过首件工程施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程;⑷验证施工组织的合理性,选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况;⑸总结施工经验,以便指导今后土石方施工提供可行性依据。

三、工程概况本合同段起于**,止于**,全长**公里。

海拔高度在**米,路基填筑的海拔集中在**的范围。

3.1地质概况本项目场区地貌类型为**,地势平坦,地表多为耕地。

土质主要为粉土。

地层以第四系沉积的低液限粉质粘土、粉土、和粘土为主。

地表土较松散,承载力低,固结程度差等特征。

3.2设计概况路基宽度为**m ,路基横断面组成为:路缘带宽为*x*m,行车道宽度为*x (* x* ) m ,硬路肩宽度为*x*m , 土路肩宽度*x*m。

护坡道均采用1.0m,,设4%外倾横坡。

3. 3首件工程位置概况根据我合同段工程实际情况,结合施工设计图纸及施工规范综合分析,拟选定**段作为我段土方路堤首件工程进行施工,该路段工作面平坦,交通及试验条件较好,试验路段的直线长度为2米,试验路填料来源利用取土坑,填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于50塑限值大于26的土。

设置6个检测断面,20米一个断面。

沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设①18钢筋头测量时,各点位置准确量取,为了取得准确数据压实度检测每个断面一个点(规范要求每20m 2至少取2点,不足10m 2检验2点。

路基填土方首件施工方案

路基填土方首件施工方案

路基填土方首件施工方案1编制依据1.1编制说明本施工方案作为指导安全施工的依据,编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑,突出科学性及可行性。

1.2编制依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)3)《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2017)4)《公路工程施工安全技术规范》 (JTG90-2015)5)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)6)《工程测量规范》(GB50026-2007)7)《高速公路施工标准化技术指南》8)《公路水运工程施工安全标准化指南》9)《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》10)《贵州省平安工地-施工标准化创建场站管理办法》1)《贵州省高速公路建设标准化指南》12)贵州省雷山至榕江高速公路工程施工图纸1.3适用范围本方案适用于雷榕高速六分部分部项目经理部路基填土方作业。

2工程概况2.1工程概述贵州省雷山至榕江高速公路第六分部建设项目,线路右线起讫桩号K48+284-K61+117.5,全长12.83km,左线起讫桩号L2K48+292-L2K61+045,全长12.75km。

位于榕江县平永镇;道路设计速度80公里/小时,路基宽度为24.5米,采用双向四车道高速公路标准建设。

雷榕高速六分部共44段路基,挖方总量约203万方,填方149万方。

路基土石方设置详见下表:表2.1-1雷榕高速六分部路基一览表雷榕高速公路项目办推行施工标准化,全面实现“品质工程”的各项目标,结合本标段工程实际情况,在每一类分项工程大面积开工前先期进行首件工程施工,从技术培训、技术交底、设备进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证,制定详实的首件工程实施方案,按实施方案中的工艺技术要求先完成首件工程,然后对首件工程进行验收、总结、分析,并修改完善实施方案。

区土方填筑路基首件施工方案

区土方填筑路基首件施工方案

目录1 、工程概况12、编制依据、试验标准及目的12.1、编制依据12.2、试验标准12.3、路基试验的目的13 、工期安排14、施工布置25 、路基首件主要及施工方法施工工艺25.1、路基首件施工内容资料25.2、路基首件施工方法及施工工艺26 、资源配置36.1、人力资源配置36.3、进场材料计划47 、质量安全保证措施47.1、质量保证措施47.2、安全保证措施48、文明施工、环保保证措施48.1、文明施工保证措施48.2、环境保护措施590区土方路基首件施工方案1 、工程概况青洋路快速化先导段K10+840.985~K13+150段路基工程土方回填量为25.9万m³,主要为4%灰土及6%灰土,4%灰土为河塘回填及路基中部填土,5%灰土为主线桥头高填土段路基中部回填,其余路基填筑均为6%灰土。

根据施工进度计划并结合我部实际情况,计划将6%灰土原地面处理90区土方路基首件选择在K10+850~K11+000段左幅进行。

2、编制依据、试验标准及目的2.1、编制依据⒈青洋路快速化先导段工程施工图设计⒉《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)⒊《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)4.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5.《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)2.2、试验标准原地面处理压实度为90%。

2.3、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。

找出达到压实标准的最经济碾压遍数。

确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。

经试验获取压实机械组合、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。

路基首件工程施工方案

路基首件工程施工方案

一、编制依据1. 招标文件、合同文件、施工设计图纸等;2. 国内现行施工规范、质量验收标准;3. 首件工程管理实施细则;4. 铁路工程工地建设标准化要求;5. 相关法律法规。

二、工程概况1. 工程名称:XX项目路基首件工程;2. 工程地点:XX;3. 工程规模:路基长度XX公里,路基宽度XX米;4. 施工内容:路基填筑、路基压实、路基排水、路基防护等。

三、施工准备1. 人员准备:成立路基首件工程施工领导小组,明确各岗位人员职责;2. 材料准备:按照设计要求,准备路基填筑材料、路基压实设备、路基排水设施等;3. 机械设备准备:确保路基压实设备、路基排水设施等设备的完好、有效;4. 施工技术准备:编制详细的施工技术方案,明确施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。

四、施工工艺1. 路基填筑:采用分层填筑、分层压实的方法,确保路基填筑质量;2. 路基压实:采用振动压实、静压压实等方法,确保路基压实度达到设计要求;3. 路基排水:设置排水沟、排水井等设施,确保路基排水畅通;4. 路基防护:根据实际情况,采用植草、砌石、锚杆等防护措施,确保路基稳定。

五、质量控制1. 质量目标:确保路基填筑、路基压实、路基排水、路基防护等工程质量达到设计要求;2. 质量控制措施:(1)加强原材料检验,确保路基填筑材料质量;(2)严格控制路基填筑厚度、压实度等指标;(3)加强施工过程控制,确保路基排水设施、路基防护设施等施工质量;(4)定期进行质量检测,确保路基工程质量。

六、安全保证措施1. 安全生产责任制:明确各岗位人员安全生产责任;2. 安全教育培训:加强安全生产教育培训,提高员工安全意识;3. 安全防护设施:设置必要的安全防护设施,如安全防护网、安全警示标志等;4. 施工现场管理:加强施工现场管理,确保施工安全。

七、环境保护措施1. 严格遵循国家环境保护法律法规,确保施工过程中不造成环境污染;2. 加强施工现场环境监测,及时发现并处理环境污染问题;3. 采取措施减少施工噪声、粉尘等对周边环境的影响;4. 加强施工废弃物处理,确保废弃物得到妥善处置。

路基填方首件工程施工方案改.doc

路基填方首件工程施工方案改.doc

目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、路基填方工程施工工艺 (3)五、质量检验标准 (7)六、质量保证措施 (7)七、安全保证措施 (9)八、环境保护措施 (10)填石路基首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段 K31+600~+800段,为填石路基工程。

决定选取本段下路堤第一至三层填筑做为填石路基的首件工程施工,以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性,以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进,为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案。

二、施工总体目标1、工期目标计划工期:开工日期:2010年1月3日竣工日期:2011年1月10日有效工期:7天。

2、质量目标为贯彻“百年大计,质量第一”的方针,确保工程内在质量及外观质量优良。

竣工验收时,经质量监督部门评定,单位工程、分部工程合格率达到100%,质量评定得分90分以上的占95%,综合得分95分以上,工程竣工质量鉴定为优良工程。

3、安全目标加大安全生产投入,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则。

建设安全标准化工地,杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工年受伤率控制在0.5‰以下。

4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定,并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验,严格按现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序,确保施工现场创重庆市文明工地。

5、环境保护目标始终贯彻“预防为主,保护优先,防治结合,综合治理”的原则,牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想,做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被,杜绝因人为因素产生和加剧水土流失,保护公路沿线河流沟渠水质不受污染,严禁捕猎、惊扰野生动物,施工完毕后,对场地及时予以平整、覆盖,有条件的地段恢复植被,实现公路建设与环境保护并重,公路项目与自然环境和谐,争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。

路基填方施工方案(首件)详解

路基填方施工方案(首件)详解

重庆外环高速公路北段N10合同段路基土石方首件填方工程(K33+038.11-K33+388)施工组织设计中港三航局外环高速N10项目经理部2006年8月路基土石方首件填方工程施工组织设计一、工程概况西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250,终点桩号为K36+614,里程长度4.364公里。

路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。

本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊,海拔高程一般在200米至800米之间,高差一般在50~200米左右。

路线沿线丘陵连绵起伏,沟谷普遍分布,具有差异显著的多层地貌景观,狭长状低山山脉一般为背斜,丘陵一般为宽缓的向斜构造,随着软质泥与砂岩的产状变化,岩性出现差异,往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

本路段主要不良地质表现为:特殊性岩土形成高填软弱地基。

项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田,由于长期积水,水田中的低液限粘土一般呈软塑状,含水量较高,压缩性大,形成高压缩性饱和粘土,一般层厚3~8米,Ps值0.7~1.0Mpa。

土体物理力学性质差,填筑路堤高度超过极限高度,易因工后残余沉降过大,导致路基不均匀沉降或路堤失稳,故施工时应采取有效措施进行处理。

二、施工方法、施工工艺(一) 测量、土工试验1.测量、放样施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测,横断面的检查与补测,增设水准点等。

我部已将复测无误的结果报监理工程师审核批准通过,作为沿线测量控制的依据。

施工中,根据施工需要进行加密和布设施工测量控制网,并测出两边坡脚桩及开挖边线桩,对施工过程中有可能被破坏的点要引出到不易破坏的位置,并作好相应记录。

测量人员还应经常复核补测控制点。

将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、控制点等进行固定性的保护,并将水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。

对永久性测量标志进行保护到工程竣工后完整地交付监理工程师。

平面测量,分直线段和曲线段。

路基挖方首件工程施工方案

路基挖方首件工程施工方案

一、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、规范标准;2. 项目施工合同、设计文件及施工图纸;3. 工程地质勘察报告;4. 施工组织设计。

二、工程概况1. 工程名称:某高速公路路基挖方工程;2. 工程地点:某市某县;3. 工程规模:路基挖方总量为XX万立方米;4. 施工工期:XX个月。

三、施工准备及部署1. 组织机构及人员安排:成立路基挖方首件工程施工领导小组,明确各部门职责,配备相应管理人员和施工人员;2. 施工材料及设备准备:根据施工图纸和工程量,提前采购、储备施工材料,确保施工顺利进行;3. 施工现场布置:合理规划施工现场,设置施工便道、排水沟、临时堆场等,确保施工安全、文明、有序;4. 施工技术交底:对施工人员进行技术交底,确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。

四、施工技术方案1. 施工顺序:按照自上而下、先外后内的原则进行挖方施工;2. 施工工艺:(1)平整场地:首先对施工场地进行平整,清除地表杂草、杂物等;(2)开挖边坡:采用人工开挖与机械开挖相结合的方式,确保边坡坡度满足设计要求;(3)清理场地:挖方完成后,清理场地,确保场地平整、无杂物;(4)设置排水设施:根据现场实际情况,设置排水沟、排水井等排水设施,确保场地排水畅通;3. 施工质量控制:(1)严格控制开挖深度,确保满足设计要求;(2)加强边坡支护,防止边坡坍塌;(3)严格控制施工材料的质量,确保施工质量;(4)加强施工过程中的监测,及时发现并处理质量问题。

五、安全保证措施1. 施工现场设置安全警示标志,确保施工人员安全;2. 加强施工人员安全教育,提高安全意识;3. 严格执行施工操作规程,确保施工安全;4. 定期进行安全检查,及时发现并整改安全隐患。

六、环境保护措施1. 严格控制施工噪声、粉尘等污染;2. 加强施工废水、废气处理,确保达标排放;3. 施工结束后,对施工现场进行清理,恢复生态环境。

七、施工进度安排1. 施工准备阶段:XX天;2. 施工实施阶段:XX天;3. 施工验收阶段:XX天。

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K2+380~K2+600土方填筑路基首件施工方案及施工方法1 、工程概况KT-1合同段K0+150~K31+571段路基工程土石方回填量为296万m³,其中借土填方和利用土方填方共96.3万m³,占到路基总填方的32.5﹪。

K0+150~K5+000段共有土方填方63.1万m³。

本区段范围内共有三个取土场(K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场)可以利用进行取土回填,根据施工进度计划并结合我部实际情况,计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360~K2+600段进行。

本着因地制宜的原则,取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。

2、编制依据、试验标准及目的2.1、编制依据⒈克塔高速公路路基施工图纸⒉《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)⒊《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)⒋《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)⒌《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)⒍《公路土工试验规程》(JTJ051-93)2.2、试验标准土方路基各层压实度标准表12.3、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。

找出达到压实标准的最经济碾压遍数。

确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。

经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。

3 、工期安排路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。

在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。

确保路基首件一次成功。

4、施工布置土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营地,其土方取料主要由K4+000的1-1#取土场提供,土方拉运经临时施工道路至试验现场。

5 、路基首件主要及施工方法施工工艺5.1、路基首件施工内容资料1)、填料的试验、检测报告;2)、压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等;3)、过程质量控制方法、指标;4)、质量评价指标、标准;5)、优化后的施工组织方案及工艺;6)、原始记录、过程记录;7)、对施工设计图的修改建议等。

5.2、路基首件施工方法及施工工艺1)、土方填方路基首件施工方法选择在K2+380~K2+600段进行路基首件施工,松铺一层30㎝进行碾压,压实后进行对比,以确定经济松铺系数,并分区进行压实,使之各区根据表1要求分别达到94%、95%、97%,记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度,最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。

2)、路基土方填筑试验路段施工顺序准备工作→测量放线→清基→运料→摊铺→碾压→验收。

3)、路基土方填筑工艺流程图:4)、路基土方填筑施工方法⑴、填土前的准备:a、取代表性土样做重型击实试验,确定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并绘制干密度与含水量的关系曲线,据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω,并经监理工程师批准。

b、清除填方范围内的草皮、树根及腐植土,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方可上土填筑。

⑵、填土压实:a、上土:路基填筑工程可用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压,机械化流水作业。

按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围,现场设专人指挥土方调配。

b、摊铺试验摊铺厚度控制在30cm以内,填料的宽度每侧应超出设计宽度30cm。

摊铺时,先用推土机粗平,然后用平地机修整,摊铺完成后挖孔测量松铺系数或用水平仪测量计算出铺土厚度,核实摊铺与计划摊铺厚度的误差,以便为计算压实系数提供数据。

上土后取土样测定含水量,若含水量偏高超过能压实的范围时,应翻拌晾晒;当含水量偏低时,采用洒水车洒水,旋耕机翻松,使填料含水量均匀,并满足规范要求,然后再进行压实。

c、碾压:①、用水平分层的方法填筑碾压路基,采用压路机静压2遍对路基收光,压路机行驶速度不得大于4km/h;②、静压后用压路机由两边向中间开始振动碾压,压路机的行驶速度开始宜用慢速,先慢后快,最大速度不得超过4km/h ;振动先轻后重、由弱振到强振,碾压实横向接头一般重叠0.4~0.5m,做到碾压均匀,无漏压、无死角;○3、振动碾压每2遍对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录,分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。

当碾压6~8遍仍满足不了要求时,除继续碾压或翻动再压直至达到标准外,还应考虑降低松铺系数和找出其他原因;⑤、施工记录与整理:首件施工时,项目总工及相关技术负责人均应参加。

施工的原始记录在现场填写及办理签认手续,各项指标的检测应详细记录,及时准确提供数据。

以上施工原始记录完成后,应进行总结分析,对不合理的地方提出修改,以便确定各区的各项指标。

当填土的松铺系数、含水量、碾压遍数、压路机的行驶速度等这几项指标稳定后,达到试验路段的目的后写出试验报告。

通过填土路基首件确定压实度达到94%、95%、97%时的压实机械、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差等指标,作为填土路基施工时的控制指标,在填土路基施工过程中严格按此指标进行控制,并提交试验路段总结报告,报驻地办及驻地办总监办审批,作为今后路基大面积施工的指导性文件。

6 、资源配置6.1、人力资源配置本次路基首件施工人员配置见表2:路基试验施工人员配置表6.2、主要机械设备配置本次路基首件机械设备配置见表3:路基试验机械设备配置表表36.3、进场材料计划7 、质量安全保证措施7.1、质量保证措施⑴、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

⑵、路基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。

⑶、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方首件成果的真实性、可靠性。

⑷、严格报检制度,及时报监理工程师检查。

⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教,完善质保措施。

⑹、碾压密实是关键。

压路机先静压2遍,再开始振动碾压,振动时,先弱后强,先慢后快,来回往返碾压密实,由两侧向中间碾压,碾压实横向接头一般重叠0.4~0.5m,做到碾压均匀,无漏压、无死角,记录好碾压遍数,碾压方式和方法,碾压行驶速度。

⑺、加强试验检测:由试验室派驻现场专职试验员跟踪检测、试验人员持证上岗,每项试验结果都必须经试验工程师签认,总工审定。

试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求,并定期进行检验。

⑻、基底清表后碾压密实,经监理工程师检测合格后,再进行填土。

⑼、压实度检测:采用灌砂法,压好后按每1000m2至少检验2点、不足1000m2时检验2点进行检测,然后报监理工程师复检验收。

⑽、路基首件施工时,生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场,各司其职,做好自己的工作,做好各项记录。

出现问题及时处理,确保路基首件施工顺利完成,相关试验数据成功获取。

7.2、安全保证措施⑴、加强安全教育,树立安全意识,由项目部定期组织安全学习、安全检查,消除隐患,防患于未然。

⑵、设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

⑶、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核,进入施工现场的人必须配戴安全帽。

工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

⑷、路基机械化施工要注意人员、机械安全,施工机械要定期维护保养,不可带“病”作业,各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。

⑸、场内的电路布置要规范化,电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内,距离地面不小于1.5m,各种机电设备必须严格施行“一机一闸一保护”。

⑹、施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑,设置防雷设施,定期检查接地电阻,防止雷击。

⑺、加强防雷电,防火,防洪教育,建立防洪组织,配备消防设施,场地周围要设置防火带。

⑻、生产管理以安全为中心,施工中采用安全稳妥的方案,严禁盲目冒进。

当生产进度与安全发生矛盾时,进度应服从安全。

8、文明施工、环保保证措施8.1、文明施工保证措施⑴、创建文明工地,维护周围环境整洁,不断提高文明施工水平,使文明施工规范化、标准化、制度化,认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求,推行现代管理方法,科学组织施工,做好现场文明施工的各项管理工作。

⑵、加强宣传教育,统一思想,使全体职工认识到文明施工是企业形象,是队伍素质的反映,是安全生产的保证,以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

⑶、结合本工程实际情况,对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工,落实文明施工现场责任区,制定相关规章制度,确保文明施工现场管理有章可循,做到事事有人管,处处有人负责。

⑷、合理布置场地,各项临时设施必须符合规定标准,做到场地清洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目,生产环境达到标准化作业要求。

⑸、施工现场的用电线路,设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程,并按施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电,施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。

⑹、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使,不得任意侵占场内道路,各种施工机械进场须经过安全检查,经检查合格的方能使用,施工机械操作人员建立机组责任制,并按规定持证上岗,禁止无证人员操作。

⑺、保持施工现场道路畅通,排水系统处于良好状态,随时清除建筑垃圾,保持场容场貌的整洁。

在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志,不发生切断和阻塞现场交通情况。

⑻、施工现场设置各类必要的职工生活设施,并符合卫生、通风照明等要求,职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。

⑼、施工现场做好安全保卫工作,采取必要的防盗措施,施工场地按标准设置瓦楞板、围挡,建立门卫制,进入现场实行登记,非施工人员不得进入施工现场。

⑽、加强检查监督,从严要求,持之以恒,使文明施工现场管理真正抓出成效,项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查,每月组织一次专项检查,对照评分,严格奖惩,交流经验查纠不足。

⑾、按业主及建设主管部门的指示要求,同时认真听取驻地监理意见,协调好各方关系,争创安全文明标准工地。

8.2、环境保护措施⑴、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定,严格执行《中华人民共和国水污染防治法》,明确本标段的环保要求,增加投入,制定相应措施,处理好施工与环保的关系,不违章或超标排污。

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