机场勤务手册之机场道面维护
机场道面紧急修补预案模板
一、预案背景为确保机场运行安全，提高应对道面突发破损的应急处理能力，根据《民用机场使用许可规定》（CCAR-139CA-R1）、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）及《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2009）等规定，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场跑道、滑行道、机坪及联络道因自然灾害、人为因素等原因导致的突发破损情况。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责统一指挥、协调和监督道面紧急修补工作。
- 指挥长：由机场总经理担任。
- 副指挥长：由机场副总经理及相关部门负责人担任。
2. 现场工作组：负责现场抢修工作的组织实施。
- 修复小组：负责道面破损的修复工作。
- 监督小组：负责现场监督、协调及保障工作。
- 通讯保障组：负责现场通讯联络和信息传递。
四、应急处置流程1. 信息报告：发现道面破损后，立即向应急指挥部报告，并详细说明破损位置、程度及影响范围。
2. 现场评估：应急指挥部组织现场评估，确定破损原因、程度及修复方案。
3. 应急响应：根据现场评估结果，启动应急预案，组织修复小组进行抢修。
4. 现场抢修：- 修复小组按照修复方案进行现场施工，确保道面修复质量。
- 监督小组对抢修过程进行监督，确保施工安全、有序。
5. 信息通报：修复过程中，及时向应急指挥部报告施工进度及存在问题。
6. 恢复运行：修复完成后，进行验收，确保道面恢复正常运行。
五、保障措施1. 人员保障：组建专业抢修队伍，定期进行培训，提高抢修技能。
2. 设备保障：配备必要的抢修设备，如切割机、风镐、搅拌机等。
3. 物资保障：储备必要的抢修材料，如沥青、水泥、砂石等。
4. 通讯保障：确保现场通讯畅通，信息传递及时。
六、预案演练1. 定期组织道面紧急修补预案演练，检验预案的可行性和有效性。
2. 演练内容包括：信息报告、现场评估、应急响应、现场抢修、信息通报等。
七、附则1. 本预案由机场应急指挥部负责解释。
机场跑道维护安全操作指南
机场跑道维护安全操作指南一、维护前的准备工作1、规划与许可制定详细的跑道维护计划，包括维护的区域、时间和具体工作内容。
向相关航空管理部门提交维护计划，获取必要的许可和批准。
2、人员培训确保参与维护工作的所有人员都经过专业的培训，熟悉跑道维护的流程和安全规范。
培训内容应包括安全意识、操作规程、应急处理等方面。
3、设备检查对所有将用于维护工作的设备进行全面检查，确保其性能良好、安全可靠。
检查设备的照明、警示装置是否正常工作。
4、材料准备准备充足的维护所需材料，如沥青、混凝土、标线漆等，并确保材料质量符合标准。
5、现场勘察在维护工作开始前，对跑道及周边区域进行详细的勘察，了解跑道的现状和可能存在的问题。
标记出需要重点维护的区域和可能存在的隐患。
二、维护过程中的安全措施1、跑道关闭与警示在维护工作开始前，按照规定程序关闭跑道，并设置明显的警示标志和灯光信号。
确保飞行员和相关人员能够清晰地看到跑道关闭的信息。
2、人员防护维护人员必须穿戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、反光背心、安全鞋等。
特殊作业人员还应配备相应的专业防护装备，如呼吸防护设备等。
3、设备操作安全操作人员应严格按照设备的操作规程进行操作，不得违规作业。
定期检查设备的运行状况，发现问题及时处理。
4、施工现场管理合理划分施工区域，设置隔离带，防止无关人员和车辆进入施工现场。
保持施工现场的整洁，及时清理施工产生的废料和垃圾。
5、气象监测密切关注气象变化，如遇恶劣天气（如强风、暴雨、雷电等），应立即停止维护工作，并采取相应的防护措施。
三、跑道表面维护操作1、裂缝修复对跑道表面的裂缝进行清理，去除杂物和松动的部分。
采用合适的填充材料进行填充，并确保填充平整、牢固。
2、坑洼修补确定坑洼的位置和大小，对坑洼周边进行切割和清理。
铺设新的材料进行修补，压实并平整表面。
3、标线更新对磨损或不清晰的跑道标线进行重新绘制，确保标线清晰、准确。
使用符合标准的标线漆，按照规定的颜色和尺寸进行施工。
机场飞行区场道和净空管理
（一） 机场道面定义和结构.................................................................................................15 （二） 对机场道面的基本要求.............................................................................................16 （三） 刚性、柔性道面特性比较.........................................................................................16 （四） 机场道面不同区域受载特点分析.........................................................................................................................................................17
五、 机场道面综合评价 ............................................................................................................. 22
（一） 评价对象和目的.........................................................................................................22 （二） 评价内容.....................................................................................................................22 （三） 评价依据.....................................................................................................................22 （四） 道面损坏调查和完好性评价.....................................................................................23 （五） 道面强度检测.............................................................................................................25 （六） 道面平整度检测与评价.............................................................................................26 （七） 道面摩阻性评价.........................................................................................................26 （八） 道面剩余寿命估算.....................................................................................................28 （九） 维修对策.....................................................................................................................28 （十） 道面综合评价方法选择.............................................................................................28
关于机场道面管理维修方法的探讨
关于机场道面管理维修方法的探讨摘要：机场道面在长期的使用过程中，受到环境因素和荷载的影响，其使用性能会逐渐降低，影响飞行安全。
因此，需要加强对道面的管理维修，选择合适的维修时机和科学的维护措施，保障维修的有效性，以确保道面能够正常使用。
同时，做好机场道面的管理维修工作，不仅能够降低风险因素，也能增加机场的使用年限，具有良好的经济效益。
因此，本文主要针对机场道面管理维修的方法展开探讨分析。
关键词：机场；道面；管理维修；方法前言：机场道面对飞行安全和机场的运行都有着直接的影响，是机场重要的地面设施。
但机场道面在使用的过程中，经常会出现各种质量问题，如边角脱落和热胀拱起等，存在较大的飞行安全隐患。
对此，需要做好机场道面的管理维修工作，掌握正确的管理维修方法，进而降低风险发生的概率，保障机场道面使用的安全性和可靠性。
1.机场道面的技术特征机场道面具有形状变化规律复杂的特点，并且面积比较大，在使用的过程中，随着荷载的不断作用，再加上环境因素的影响，会导致道面的服务水平逐渐降低，导致使用性能出现恶化，不仅影响飞机飞行安全，也会降导致其舒适度降低，并且也会增加相应的维修养护成本。
相较于道路路面，机场道面主要存在以下几点技术特征：其一，作用荷载不同。
机场道面承受的飞机负荷更大，会产生更大的应力。
而道路路面要承载的汽车负荷要小得多。
其二，横向分布不同。
由于各种飞机的机型存在较大差异，并且轮子的间距和数量也存在较大的差别，其轮迹横向分布比较分散。
而汽车逐渐的轮距没有较大差别，比较容易形成渠化交通。
其三，交通量不同。
国内机场平常每天飞机起降数量基本不超过100架，而道路汽车的日交通量巨大。
其四，表面状况要求不同。
飞机由于在道面上滑跑的速度比较高，所以对不平整比较敏感，要求道面具有良好的平整性能。
而汽车的在道路上行驶一般都有限速要求，对其表面性能的要求也没有这么高。
根据相关研究表明，机场道面在建成使用初期，其使用性能会出现小幅度的下降，然后进入稳定期。
民用机场飞行区场地维护技术指南——(备注2013年唧泥、2011反射裂缝)
前言
为规范民用机场飞行区场地维护工作，进一步提高飞行区场地维护的技术水 平，根据《民用机场运行安全管理规定》，我司委托同济大学编制了本指南，参 编单位为上海（集团）有限公司。
本指南在《民用机场飞行区场地维护手册》（WM-CA-2000-8）的基础上，充 分吸收了国内外有关飞行区场地维护材料、工艺及机具等方面的最新成果和成功 经验，重点规定了民用机场飞行区场地维护的技术标准，并提供了各项维护工作 的推荐方法和操作细则。主要内容包括飞行区场地日常维护与管理要求、道面病 害处治对策与修复管理要求、道面修复材料与机具、水泥混凝土道面常用修复方 法、沥青混凝土道面常用修复方法、道面维护新技术等六部分。本指南共分 8 章，并另列 5 个附录及参考文献。
在本指南的编定过程中，得到了民航各地区管理局、上海虹桥国际机场、上 海浦东国际机场、天津滨海国际机场、山西机场集团、内蒙古机场集团、安徽机 场集团、广州白云国际机场、桂林两江国际机场、中国民航机场建设集团公司等 单位的大力支持，在此一并表示感谢。
为使本指南更好地适应我国民用航空事业发展的需要，请各有关单位在实践 中注意积累资料，总结经验，并将使用本指南过程中发现的问题和意见及时函告 我司。
3.1 一般规定...........................................................................................................5 3.2 道面清扫保洁...................................................................................................5 3.3 灌缝材料更换...................................................................................................7 3.4 跑道除胶...........................................................................................................8 3.5 土质地带维护.................................................................................................10 3.6 地面标志维护.................................................................................................15 3.7 排水系统日常维护.........................................................................................20 3.8 围界巡视与维护.............................................................................................21 3.9 服务车道和巡场道路养护.............................................................................22 3.10 日常维护的管理要求...................................................................................22 4 道面病害处治对策与修复管理要求 ...................................................................23 4.1 一般规定.........................................................................................................23 4.2 水泥混凝土道面病害处治对策.....................................................................23 4.3 沥青混凝土道面病害处治对策.....................................................................29 4.4 道面修复管理要求.........................................................................................32 5 道面修复材料与机具 ...........................................................................................34 5.1 一般规定.........................................................................................................34 5.2 接缝（裂缝）灌缝材料.................................................................................34 5.3 水泥混凝土道面补块修补材料.....................................................................38
Chp 07 表面要求
第七章机场道面表面要求机场道面表面要求主要是抗滑性和平整度方面的技术要求。
道面只有具有足够的摩阻力和平整度才能保障飞机起降、滑行的安全、平稳。
第一节机场道面抗滑要求概述为了满足航空运输的需要，要求机场道面允许飞机在较恶劣的气象条件下进行起飞和着陆。
这样，机轮与道面间必须具有足够的摩阻力，这是防止飞机制动时打滑和方向失控的重要保证。
大型民用运输机对着陆时的操纵和制动的可靠性有较高的要求，而这种可靠性在很大程度上取决于机轮与道面之间有无足够的摩阻力。
因此，机场道面的防滑问题就是飞机滑跑的安全问题。
表示机场道面抗滑性能的主要指标有道面摩擦系数和道面粗糙度。
影响轮胎与道面之间摩擦系数大小的因素很多，诸如飞机滑行速度、道面粗糙度、道面状态（干燥、潮湿或被污染）、轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比等。
摩擦系数的测定方法和仪器有很多。
民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：μ仪拖车、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。
《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）规定应使用有自湿装置的连续摩阻测试仪测量跑道的摩擦系数。
我国许多军用机场目前还在使用“摆式摩擦系数测定仪”，摆锤底面装有轮胎面组成的滑块，以一定高度自由下摆，经潮湿道面时因摩擦而损失部分能量，由回摆高度可知损失能量的大小，根据功能原理确定道面的抗滑性能。
试验条件大致相当于以 50km／h速度滑跑时的摩擦情况。
道面的粗糙度也称为纹理深度，系指道面的表面构造，包括宏观构造（粗纹理）和微观构造（细纹理）。
粗纹理是指道面表面外露集料之间的平均深度，可用填砂法等方法测定；细纹理是指集料自身表面的粗糙度，用磨光值表示。
道面表面的纹理构造使道面表面雨天不会形成较厚的水膜，避免飞机滑跑时产生“水上飘滑”现象。
在飞机滑跑速度不高时，道面表面的水来得及从滚动的机轮下排除，一部分水则被控制在集料表面的纹理之中。
这时，轮胎同道面表面能保持有摩阻作用的接触。
浅析机场道面管理维修方法
浅析机场道面管理维修方法
王鹏飞;童云罡;王建武
【期刊名称】《四川水泥》
【年(卷),期】2015(000)011
【摘要】合理使用跑道,掌握机场道面管理维修方法,做好机场管理维修工作,能有效延长机场使用寿命,降低道面保障风险,对提高机场保障核心能力,具有十分重要的意义.
【总页数】1页(P171)
【作者】王鹏飞;童云罡;王建武
【作者单位】空后机营部,北京 100720;空后直供部机场营房处,北京 10035;空军勤务学院,221000
【正文语种】中文
【中图分类】TU723
【相关文献】
1.浅析桥梁管理养护中的加固维修方法 [J], 韩长兴;韩琳
2.分析机场道面管理维修方法 [J], 郑越;
3.民航机场道面混凝土常见质量通病浅析及防治措施 [J], 李开元
4.浅析桥梁管理养护中的加固维修方法 [J], 李达;李昌儒
5.浅析桥梁管理养护中的加固维修方法 [J], 王波
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民航机场跑道道面修补管理要求培训课件
道面检查频率2
日检查频率：
跑道：一般不少于4次(黎明、上午、下午 和黄昏 )，航班量少时不少于1次
滑行道、停机坪：不少于1次 检查方式：驾车，必要时下车检查
道面检查频率3
季度检查：
每季度对跑道、滑行道和停机坪的铺筑 面进行一次全面检查。检查时应制定检查计 划，分区域进行。
检查方式：步行
道面检查频率4
检查中，发现跑道存在破损等不安全因素但不影响跑 道使用时，巡视检查人员应以书面形式向维护部门报告， 说明紧急程度、日期和时间等 。
检查后的报告
道面上的坑洞： FAA:直径12.5cm的圆 深度：7.5cm 边坡：45° CAAC：直径（长边）大
于12cm的掉块，关闭； 直径小于12cm，且深 度小于7cm，坡度小于 45°的破损，可不关闭 （总局［2005］680号）
31-90
839-2404
91-150
2405-3969
151-210
3970-5535
大于210
大于5535
最小勘测频率
每年1次 每6个月1次 每3个月1次
每月1次 每2周1次 每周1次
跑道摩擦系数的检测
目测橡胶沉积物的方法：
估计覆盖纹理的百分率 覆盖情况描述
建议措施
21-40%
中间6米道面覆盖
每4个月1次
151-210
3970-5535
每2周1次
每3个月1次
大于210
大于5535
每周1次
每2个月1次
道面抢修
关闭跑道抢修的决定 抢修预案 抢修机具和材料的准备 抢修人员操作训练 做好预防性维护，减少抢修。
图例
修补处规范、 完好
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道面维护推荐措施
注意事项及程序：
尽可能慢 必须得到空中交通管制部门的许可 保持无线电守听 听从空管部门指令撤离跑道，离开跑道应通报 不应进入仪表着陆系统的敏感区域 报告跑道情况 记录开始和完成的时间
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道面维护推荐措施
道面检查重点：
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《机场勤务手册》简介
机场运行者或所有者的责任：
与相应国家部门和机场使用人洽商，按照国际民 航组织文件中有关标准和所建议的实施方案设计 和设置各项设施 采用和实施国际上认可的安全执行机场运行的程 序
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《机场勤务手册》简介
国际上认可的安全执行机场运行的程序：
《机场勤务手册》简介
机场维护部门有关运行事务的典型职责：
土木工程：土木工程部门直接或通过承包商间接 的负责机场表面修补、修理工作，包括一切有铺 筑面的地区和草地（包括割草），在铺筑面地区 作标志以及修理有关的排水、消防管线（如果设 置了）和边界围篱
电气和机械工程。直接或者通过承包商间接的负 责维护所有机场灯光、有关的滑行引导标示牌和 其他标示牌、停机坪引导系统以及为这些设备服 务的备用电源。
跑道、滑行道、联络道和机坪
大风吹过来的垃圾，道肩冲蚀后出现的石子、碎块，承重表面自身损坏 产生的沙、混凝土碎块及沥青碎块
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跑道表面污染物
橡胶 油污
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简介
《机场勤务手册》简介 《机场勤务手册》对道面的要求 道面维护推荐措施
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道面维护推荐措施
清除橡胶的目的是要恢复道面表面原来的宏 观粗糙度，以保证湿跑道上轮子下排水良 好，避免造成飞机漂移。
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道面维护推荐措施
清除橡胶有三种方法：
化学方法 机械研磨方法 高压冲水方法
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化学方法
应当注意化学剂不仅溶解橡胶，也溶解油漆标志 和沥青材料。 当在沥青道面上施用化学剂时，为了保护道面， 用足够的水冲洗道面是很重要的。
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《机场勤务手册》简介
第一部分：救援与消防 第二部分：道面表面状况 第三部分：鸟类的控制和减少 第四部分： 第五部分： 第六部分：障碍物的管制 第七部分：机场应急计划 第八部分：机场运行服务 第九部分：机场维护措施
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《机场勤务手册》简介
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跑道上杂物的清洁
目的：
减少发动机外物击伤 减少杂物对飞机轮胎的影响 蒙皮或者螺旋桨的损坏
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杂物来源
应建立清扫优先/频率计划，将最可能出现杂 物的地区分出来，增加那些地区的清扫工作 分析杂物来自何处，在杂物来源能够肯定的 地方，可以同负有责任的人商议采取补救措 施
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高压冲水法
是用高压水以一定的倾斜角对着道面表面冲 射以清除橡胶粘附层。 清扫机必须跟随在该车之后一定的距离，及 时进行清扫。 如果供水不成问题，则高压冲水方法是最有 效的。它不需要特别的环境保护措施。
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道面维护推荐措施
机场勤务手册之机场道面维护
李红伟 ahlhw@
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用户名：MYAIRPORT 密码：MYAIRPORT
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简介
《机场勤务手册》简介 《机场勤务手册》对道面的要求 道面维护推荐措施
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道面维护推荐措施
飞机轮子在高速接地时接触跑道表面，形成 橡胶粘污物。由于摩擦造成的高温，轮子接 触面的橡胶融化并涂抹进道面表面纹理中。
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道面维护推荐措施
在繁忙跑道的接地地区，橡胶层在十二个月 内可能达3毫米厚。
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道面维护推荐措施
巡视检查 道面维修 清扫 除冰除雪 除胶除油
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道面维护推荐措施
应定期检查飞行区：
跑道：每天四次 黎明、上午、下午、黄昏 滑行道：经常正常使用的滑行道每天检查 停机坪：每天检查 草地地区：可能要求承受飞机的地区应经常检查
停机坪的飞机机位和装卸车辆经常使用的地 区，可能发现燃油、润滑油和油漆的污染。 清除这些污染物的方法是喷洒油脂溶剂以溶 解污染物，接着用水冲洗。如果必要，可以 接着用水喷射以取得最佳的效果。
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燃油或润滑油的偶然溢出，可以立即使用粉末状或 粒状的吸油材料将溢出的油加以覆盖，将溢出的油 料吸干，然后可以很容易地用清扫方法来清除。
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道面维护推荐措施
预防性维修 紧急抢修 恢复性维修 大修
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预防性维修
预防性维修是通过日常的检查发现跑道破损 的征兆，提前安排时间进行维修，预防性维 修由于破损尚未发生，尚未对航班起降造成 影响，因而时间安排上比较主动，可以安排 在航班结束后进行，对修补材料的养护也可 以比较充分，因而是效果最好的维修。
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机械研磨方法
应保持原来表面的完整。研磨不仅能清除橡 胶粘附层，也能使道面表面变粗糙，这取决 于滚筒高度的控制。研磨的深度应尽可能地 小。
机械方法一定要很小心地使用，以避免严重 地损坏嵌入灯或者道面之间接缝。
清扫机一定要跟随着研磨车，以清扫掉这条 带上的尘土和橡胶碎片。
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杂物来源及措施
机坪
应保证机坪上有足够数量带盖的垃圾容器，在飞机活动区域使用的车辆 上也应设置。
机坪的其他使用者
燃油供应者，货运人员及装卸人员，供餐服务和飞机维修，用于清除燃 油和机坪上漏油的沙子。
货运区
集装箱掉下来的捆扎、包装用品，如铁皮条，钉子，纸片，木块，塑料
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紧急抢修
紧急抢修则是跑道突然发生损坏，例如混凝 土板块断裂尺寸较大，影响航班正常起降， 这时应当临时关闭跑道，使用快速修补材料 对跑道进行紧急抢修，使其恢复至运行标准 要求的条件，紧急抢修要求时间尽可能短， 而其他方面，例如材料的寿命，可以适当降 低要求。
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如果发现不影响跑道使用的不安全因素，必须将 此事以适当形式向机场维护部门报告，说明紧急 程度、日期和时间等。
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道面维护推荐措施
报告（续）：
检查跑道中如果发现有飞机零件或轮胎碎片，必 须立即通知机场运行部门和空中交通管制部门， 以便采取追查行动并发出通知。
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清洁状况 道面损坏情况 雨后应查明积水地区并作出标记 灯具的损坏 跑道标志的清洁情况 坑盖情况和密合程度 应检查跑道尽头，有无提前接地的痕迹，进近灯、入口 灯是否破坏，跑道端安全地带的清洁度和障碍物。
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道面维护推荐措施
报告：
跑道检查中，如果发现危险因素不适于使用， ——应立即报告，以便采取适当的空中交通管制 措施。 ——应通知机场运行部门
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简介
《机场勤务手册》简介 《机场勤务手册》对道面的要求 道面维护推荐措施
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《机场勤务手册》对道面的要求
摩擦特性 清洁
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《机场勤务手册》对道面的要求
缔约国应规定三个摩擦系数水平：
设计水平，新建或者返修道面确定的最低摩擦系 数 维修水平，低于此水平就需考虑采取措施 最低摩擦水平，低于此水平时就有必要提供跑道 湿后可能滑溜的信息并作出修正措施
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《机场勤务手册》对道面的要求
表面纹理
宏观纹理：粗纹理或者人工刻槽
作用:排水 减少动力飘滑的影响
微观纹理：粒料颗粒的纹理
作用：刺破水膜 减少粘滞飘滑的影响
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湿跑道上摩擦特性的测量
在使用滑溜仪和表面摩擦测试器的情况下， 最好使用一个以上的速度来测试摩擦值
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恢复性维修
恢复性维修是对于经过紧急抢修的破损道 面，在航班结束后可以将临时处理的材料切 除，换用其他材料重新修补。
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大修
大修是对整个道面的全面维修，当跑道大面 积严重破损，或者摩擦系数已经低于运行标 准时，则应关闭跑道，进行大修。
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《机场勤务手册》对道面的要求
影响摩擦特性的因素