感知质量在汽车整车开发中的应用
静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用研究
静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用研究作者：张世晓来源：《企业科技与发展》2016年第01期【摘要】随着国内客户对车辆品质关注度的不断提升，静态感知质量作为影响车辆品质的一个重要因素，越来越被各大汽车公司所关注。
文章通过介绍静态感知质量在整个汽车新产品研发过程中各阶段的关注点及静态感知质量评价系统，探讨静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用。
【关键词】静态感知质量；汽车；新产品研发；应用【中图分类号】U462 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）01-0058-04目前随着国内汽车市场成为世界第一大汽车市场，市场竞争日益激烈。
当汽车的客观性指标（汽车性能、配置、可靠性质量）逐步变成业界的标准后，主观性指标（服务和感知质量）将逐步成为竞争要点。
静态感知质量作为车辆主观性指标的一个重要指标，越来越被各大汽车公司所关注。
在这种趋势下，各汽车企业需要更加关注静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用，提升产品的静态感知质量，从而提升产品的竞争力。
1 静态感知质量简介静态感知质量主要是客户通过感知（听、看、闻、摸）来感受产品特性。
对于汽车行业而言，静态感知质量是指从客户与市场角度来看待产品品质。
静态感知质量更为注重细节、用料与做工等方面。
好的静态感知质量是造型设计与工程的完美结合，并配以优质材料的产物，它臻于给客户以愉悦喜好的第一印象，而不是去减少客户的抱怨。
高品质的静态感知质量使得客户有物有所值的满足感。
当汽车的客观性指标（汽车性能、配置、可靠性质量）逐步变成业界的标准后，客户对汽车产品实际的质量差异很难有效区分，主观性指标（服务和静态感知质量）将逐步成为竞争要点。
在这种状况下，提高产品的静态感知质量，使客户将不同的产品进行差异化对待，进而引起客户购买的欲望，并培养客户对品牌的忠诚度，能有效地提高企业产品的市场竞争力。
此外，静态感知质量的提高也能够提高客户愿意为产品支付的价格水平，增加产品的附加值。
整车产品开发静态感知质量目标设定及过程控制方法
“静态感知质量”直接关系到客户买车时的第一眼、第一触（摸）、第一嗅等的感受，顾客
下一步是否还会继续往下体验和购车很大程度上也取决于这“第一感受”。
汽车整车产品开发过程中，在造型、总布置或人机工程、动态性能等方面已接近合资品牌水平，但针对静态感知质量却没有明确的目标、技术路径和系统评价方法。
在整车装配完成之后，往往没
有达到造型预期或令顾客满意的效果。
因此，主机厂急需建立一套完善的静态感知质量目标，达成
技术路径和评价方法，应用于产品开发全过程。
尤其是在设计冻结开模之前，能够从精致工程角度
对造型、CAS 和数据进行及时评价，指出静态感知质量风险和解决方案，同时在整车产品开发全过
程予以监控和及时纠正风险质量问题。
汽车主机厂负责汽车外观零部件设计开发（车身、内外饰或电子电器）的产品工程师，整车集
成和静态性能评价工程师，质量保证（Audit）工程师和装配工艺工程师，项目管理工程师等。
从事
车身和内外饰零部件设计和生产的供应商也必须参与并懂得静态感知质量的设计和应用技术。
静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用研究
域。 静态感知质量关注度可以作 为问题更改优 先级 的参
考 ，不同关注度的问题可以投入不同的精 力、时间和更改 成本。
外饰 Ａ区：从地面 ５０—２００ ｃｍ 高度范围；合金 ／ 抛光轮毂 （包括 螺母、螺 ０冒）；高度１盱 １７０ ｃｍ 的车顶。
内饰 Ａ区：座椅 （乘员高可见区）；仪表板 ／副仪表 板 ／门饰板扶手恃征以上高可 区 。
４．３．２ Ｂ区 外饰 Ｂ区： 地面到 ５０ ｃｍ 的高度 ；高于 ２００ ｃｍ
图 ３ 静态感知质量项
４．２
静态感知质量评价 比较 主观化 ，评价 的语言很难量 化 ，使静态感知质量很难量化地表达 出来 ，这里采用 １ ０ 分制来表达客户对于所感知到的静态感知质量质量满意度 ， 将主观化难以量化的特 性用数字来区分 ，从而实现可量化。
１～５分为产品没有ｉ 至０客户期望 ，产品在细分市场没 有竞争力；６分为产品部分达到客户期望 ，产品在细分市 场竞争力不明显；７分为产品刚达到客户期望 ，产 品在细 分市场处于 中等水平 ；８分为产品达到了客户期望 ，产品 在细分市场比较有竞争力；９分为产品在细分市场与竞争 对手有明显优势 ，产品超出了客户期望，客户看到产品会 表现出，ｆ 【喜；１ ０分为产品已经可以重新定义细分市场 ，产 品远远超出了客户期望。
静态感知质量评价时可以把不同评审人员评价的分值 剔除比较离谱的分值后平均 ，将主观评价客观化。为了易 于区分，—般将最小单位设为 ０．２５分。
４．３ 静态感知质量关注度
根据汽车的可视区域，把整车分成 Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四种 区域 ，来表示不同位置的关注度。Ａ、Ｂ区域是在评审过 程中重点关注的区域 ，Ｃ、Ｄ区域则次之 ，对于不同的区 域 ，投入的关 呈蔚 口更改成本也不同。 ４．３．１ Ａ区
感知质量在客车内饰设计中的应用研究
感知质量在客车内饰设计中的应用研究摘要：随着我国科学技术的不断发展，老百姓的生活水平越来越高，车几乎成了每人家中必备的消耗品，越来越多的人开始关心车辆的品质以及舒适度。
对于私家车来讲，由于是居民自行选择的，所以在感知体验上顾客会有选择的空间；但是在客车的乘车体验当中，往往没有针对乘客的舒适度进行检验。
本文主要探讨一下感知质量在客车内饰设计当中的应用。
关键词：感知质量；客车；应用研究引言：随着人们生活水平的不断提高，越来越多的老百姓喜欢出去游玩，客车变成了他们主要的交通工具，但是现阶段来讲，我国在客车的设计和生产上基本上都属于低端的品牌形象，如何能够提高客车的体验感是我国客车行业所面临的重要问题。
本文作者主要通过感知质量等理念的分析进而对汽车内饰设计的开发进行了讨论。
一、什么是感知质量感知质量用通俗点的话语讲就是人的对产品的感知度。
这些感知可以包括眼睛看到的、鼻子闻到的、耳朵听到的或者身体感受到的等一系列的人对物品的真实体验与感受效果。
而这种整体的感受效果就叫做感知质量。
人们会通过自身的这些感知而影响自己对某些产品的整体印象。
那么关于客车的感知质量也就是让顾客能够从自身的感受上来评价整个客车的舒适度。
对于感知质量来讲，其主要是由于顾客对于产品的一种主观感受，有时这种主观感受并不能完全地反映出整个产品的好坏，但是这种感受能够直接决定于顾客是否有要购买这些产品的欲望。
在感知质量的概念当中感知价值也是其重要的组成元素之一，那么感知价值就是直接决定顾客是否要购买产品的因素，感知价值是会随着时间的变化而变化，在第一时间内顾客的第一印象是感知质量主要发挥作用的时候，在这个时期顾客通过对车内包括其颜色等细节整体了解来判断自己是否想要购买。
感知价值和时间的关系上如图1所示。
图1感知价值和时间关系图根据图1我们可以清晰地看出随着时间的推移，会有一个购买点，如果在购买点没有进行购买，那么购买的欲望就会降低，感知价值也就随之降低。
感知质量在汽车整车开发中的应用
感知质量在汽车整车开发中的应用关键词：感知质量；人体工程学；市场调研；1.汽车感知质量的概念与意义设计质量，是以设计是否满足前期设定的目标技术参数为衡量标准的，这是从技术和工艺来保证质量。
而通常客户在与产品直接接触后会对产品质量有主观的、感性的认知，这种认知虽然以人的主观感受为基础，却反映了人的真实感受，直接影响购车选择，这种对产品质量感性的认识叫做感知质量。
产品的静态感知质量和动态感知质量都是客户对产品设计质量的直观感受，是第一手信息。
感知质量的好坏影响着客户对产品的购买决定，决定了使用满意度以及产品的质量口碑。
正是因为感知质量直接面对客户，它带给客户的印象最深刻，产生的正效应或者是负效应也最直接，对产品的口碑宣传意义重大。
2.汽车感知质量管理方法感知质量方法是从客户需求出发，通过质量功能展开，将客户需求转化为产品的关键属性，并对产品关键属性进行主观评价，从而实现产品性能最终满足客户需求。
感知质量管理流程如图1所示。
在项目前期，通过感知质量管理小组策划客户需求，进行调研，然后对调研结果进行分类、整理和筛选，挖掘出真正的客户呼声（VOC），再将VOC转化为产品的关键属性。
通过了解产品关键属性在市场的横向表现，向项目提出感知质量目标。
同时感知质量管理小组组织跨职能团队将关键VOC转换为功能要求（CTQ），并对竞争车型进行技术评估，以及根据整车项目对新产品的市场竞争力要求，为CTQ设立最佳目标。
CTQ传递的是对产品性能/功能的要求，产品关键属性传递的是客户关注，二者相互结合，指导产品开发。
感知质量在产品开发过程中，要持续跟踪、评审和记录。
在样车试制阶段，确认感知质量目标是否实现，最终还是以客户和市场的反馈来确认产品的感知质量。
3.汽车感知质量在项目开发中的应用3.1 感知质量市场调研感知质量在调研市场、了解客户需求、挖掘潜在客户期望时，主要从以下方面获取信息。
（1）直接获取客户信息通过对目标客户的抽样调查，推断整个目标客户群体的认识、要求或期望。
虚拟现实技术在汽车感知质量开发中的应用研究
虚拟现实技术在汽车感知质量开发中的应用研究摘要：虚拟现实技术(VR)是一门涉及计算机、传感与测量、仿真、微电子等技术的综合集成技术,近年来逐渐兴起并迅速发展。
利用虚拟现实技术提供的语音识别和手势等输入设备,以及立体视觉、声音、触觉等反馈系统,可以实现设计者和设计对象的多感知交互,极大地节省了用于形状描述和尺寸精确定义的时间,为各类工程的大规模数据可视化提供了新的描述方法,从而缩短了产品开发时间,降低了开发费用,有利于实现汽车车型的快速设计与开发,这必将引起汽车设计方法上的又一次深刻变革。
关键词：汽车；设计；虚拟现实一、引言随着虚拟现实技术的普及，在已经运用虚拟现实的一些领域已经取得了不错的经济效益，同时有关汽车设计制造的虚拟现实技术也在不断发展。
这些技术运用到实际设计生产环节后可以有效缩短汽车产品研发周期,在汽车的后期宣传销售等方面起到至关重要的作用。
虚拟现实技术融合了计算机仿真、AI（人工智能）、环境模拟、高清显示技术、运动体感控制、网络大数据等先进科学技术。
通过构建一个虚拟的三维空间让体验者身临其境，与虚拟环境进行交互。
二、虚拟现实技术的概述虚拟现实中的环境具有高度仿真性，带给使用者强烈的身临其境感。
虚拟现实交互性指的是使用者可以在一定程度上对虚拟空间进行操控。
比如在虚拟空间中可以拾取物品，感受到物品的外貌特征，并且可以改变物品的空间定位。
虚拟现实还具有构想性的特征。
用户可以在计算机所创建的虚拟多维信息空间中，依靠视觉、听觉捕获的信息，可以靠自身感知和全方位的认识虚拟世界里的事物。
三、虚拟现实系技术汽车工业中的应用3.1 整车虚拟装配。
虚拟装配技术主要是在产品生产过程中，通过虚拟现实技术建立汽车三维模型，能够非常准确的反映汽车各个部件的安装关系，以及整车设计情况。
并可以将各个部件的数据直接保存进入数据库，方便新车型的设计与开发。
通过应用3D技术对零部件以及汽车其他部分进行虚拟装配分析，进而寻找设计装配时的缺陷以及设计问题。
感知质量管理在汽车自主开发中的应用
ｍ ｎ ， ｈ ｅｓ ｕｌｙｃｎ ｏ ｍ ｔｏ ｏ ｂｎ ｄｗｔ ｕｔｍ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌｙａ ｄＱ Ｄ ｉ ｄ ｖｌ ｅ ｅ ｔ ｔｅｓｎｅｑ ａ ｔ ｏ ｔ ｌ ｅｈｄｃｍ ｉｅ ｉ ｃｓ ｅ ｎｅｑ ａ ｔ ｎ Ｆ ｅｅ ｐ ｄｔ ｉ ｒ ｈ ｏ ｓ ｉ ｓ ｏ ｏ
Ｑ Ｄ是 把客 户 需 求 向工 程 指 标 传 递 的桥 梁 。 Ｆ 日本 的丰 田 ， 国的福 特 、 用汽 车 及 克莱 斯 勒公 美 通
司都 曾成 功 地应 用 Ｑ Ｄ方法 于新 产 品 开发 中 ， Ｆ 其
中丰 田汽车公 司通 过应 用 Ｑ Ｄ使 汽 车 的防锈 能力 Ｆ 从 世界几 大 汽车制 造 商 中较差 水 平 上 升为 目前 世
非 正式途 径 获 得 的 相 关 信 息 ， 一 种 产 品或 服 务 对 所 做 的抽象 的 、 主观 的 、 全 面性 的评 价 。感 知质 非 量 是从市 场 、 客户 角度来 看待 产 品或 服务 。
１ ２ ＱＦ ． Ｄ
每 一 位客 户 在 购 买 产 品 之 前 ， 会 或 多或 少 都
Ａ 版
感 知 质量 管理 在 汽 车 自主 开发 中的 应 用
余 秀慧 张振 宇 杨 宇光 张 丹 （ 泛亚汽车技术中心有限公司， 上海 ２１０ ） ０２１
【 摘要】 就感知质量管理方法进行系统总结。 在质量体系改进过程中， 开创性地研发出 一套将客户感
知 质 量 与 Ｑ Ｄ相 结 合 的感 知 质 量 管 理 方 法 ， 进 一 步 提 高 产 品 开发 质 量 。 Ｆ 以
【 主题 词 】 质 量管 理
产 品开 发
汽车
质 量 管理 的新课 题 和 刻不 容 缓 的任 务 。
０ 引 言
感知质量在客车内饰设计中的应用研究
车辆工程技术31车辆技术感知质量在客车内饰设计中的应用研究龚瑾宇（江西江铃集团晶马汽车有限公司,南昌 330000）摘 要：现代的汽车内外饰越来越强调精致细腻，充满人性化；不但要满足法规、安全、功能、工艺、刚度、强度等传统要求，更是提出了感知质量要求，即，要全面考虑人的感受，包括听觉、视觉、触觉、嗅觉、舒适性、方便性等主观感受等。
目前，感知质量已成为汽车品牌、性能、造型、配置、客观质量之后的第六大购车考虑因素。
基于此，本文主要对感知质量在客车内饰设计中的应用进行分析探讨。
关键词：感知质量；客车内饰设计；应用研究1 前言 目前中国已成为客车设计和生产制造大国，但如何突破技术同质化限制，摆脱低端品牌形象，尤其是提升高档旅游客车的产品力和品质感是摆在中国客车企业面前的重要课题，也是产品大范围参与国际竞争的先决条件。
该文引入已在乘用车领域获得广泛认同的感知质量理念并应用于与乘员密切相关的内饰设计开发中，以提升客车整车产品价值感。
2 感知质量的执行过程 任何感知均需通过系统、零部件的层层分解，才能将其转化为理性的要求，当所有零部件的技术要求均达到目标时，即能得到主观的感知质量目标。
通常在产品开发之初要确立对标产品，即跟这个产品有竞争的同一级别的同类产品，尽可能全面地评估对比各产品的感知质量表现，继而依托定位和价格，制定合理的感知质量实现目标。
最初的目标设定是通过学习对标中的最佳方案和最有可能改进的地方鉴定产品的强项和弱项，继而在产品开发正式展开后针对产品特性，通过细化感知质量各属性的评价标准，在产品开发过程中划分各关键阶段。
依据开发阶段实际情况采取静态评审或试乘试驾等方式开展评估，将每个阶段的感知质量评估结果和目标设定作比较，确认目标的完成度，在必要的阶段提出改进方案并执行，保证在整个开发过程中动态验证并达成设定目标。
基于产品开发的感知质量执行过程见图1。
图1 感知质量评估执行过程 该过程中应尽量确保参与评估人员组成的一致性和专业性，以保证一贯、准确地反映乘员的观点。
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感知质量在汽车整车开发中的应用
作者：邱峰
来源：《世界家苑》2017年第07期
摘要：汽车工业在世界范围内经历了上百年的发展，人们对汽车的认识也发生了改变，从身份的象征到代步的工具，再从代步的工具到日常生活的一部分。
大众不在满足于代步功能，不但要求汽车安全可靠、皮实耐用，而且要更加人性化。
面对激烈的市场竞争，目前主流产品在传统范畴的质量表现几乎处于相同的水平上，很难实现超越，必须通过获取市场信息、把握各细分市场态势、精准客户需求等以客户为中心的感知质量管理方式，才能拉开产品差距，从而占领市场份额。
关键词：感知质量；人体工程学；市场调研；
1.汽车感知质量的概念与意义
设计质量，是以设计是否满足前期设定的目标技术参数为衡量标准的，这是从技术和工艺来保证质量。
而通常客户在与产品直接接触后会对产品质量有主观的、感性的认知，这种认知虽然以人的主观感受为基础，却反映了人的真实感受，直接影响购车选择，这种对产品质量感性的认识叫做感知质量。
产品的静态感知质量和动态感知质量都是客户对产品设计质量的直观感受，是第一手信息。
感知质量的好坏影响着客户对产品的购买决定，决定了使用满意度以及产品的质量口碑。
正是因为感知质量直接面对客户，它带给客户的印象最深刻，产生的正效应或者是负效应也最直接，对产品的口碑宣传意义重大。
2.汽车感知质量管理方法
感知质量方法是从客户需求出发，通过质量功能展开，将客户需求转化为产品的关键属性，并对产品关键属性进行主观评价，从而实现产品性能最终满足客户需求。
感知质量管理流程如图1所示。
在项目前期，通过感知质量管理小组策划客户需求，进行调研，然后对调研结果进行分类、整理和筛选，挖掘出真正的客户呼声（VOC），再将VOC转化为产品的关键属性。
通过了解产品关键属性在市场的横向表现，向项目提出感知质量目标。
同时感知质量管理小组组织跨职能团队将关键VOC转换为功能要求（CTQ），并对竞争车型进行技术评估，以及根据整车项目对新产品的市场竞争力要求，为CTQ设立最佳目标。
CTQ传递的是对产品性能/功能的要求，产品关键属性传递的是客户关注，二者相互结合，指导产品开发。
感知质量在产品开发过程中，要持续跟踪、评审和记录。
在样车试制阶段，确认感知质量目标是否实现，最终还是以客户和市场的反馈来确认产品的感知质量。
3.汽车感知质量在项目开发中的应用
3.1 感知质量市场调研
感知质量在调研市场、了解客户需求、挖掘潜在客户期望时，主要从以下方面获取信息。
（1）直接获取客户信息
通过对目标客户的抽样调查，推断整个目标客户群体的认识、要求或期望。
调研问卷的制定要全面、亲和、无歧义，能最大程度获得被访者的信息。
要鼓励产品开发人员参与调研，直接与客户交流，感受客户需求指导产品设计的重要性，组织产品开发人员到主要销售城市驻守，了解当地路况、人文环境、客户使用习惯，并将这些信息输入给整车开发。
（2）间接获取客户信息
通过经销商和维修站的业务信息，获得该车型的抱怨和维修数据，从而间接获得终端客户对产品的反馈。
定期组织产品开发人员到4S店走访，直接了解客户反馈和检查维修车辆，更加及时、直接地了解客户需求。
（3）充分利用客户满意度调研机构
客户满意度调研机构做为第三方调研，内容主要针对固定的调研项目，其分析结果从统计学上更客观和专业，可以横向地帮助了解自己品牌车型与竞争车型在市场上的表现，也可以了解客户对整个汽车行业的满意度和期望。
通过以上途径获得的调研数据，经过整理、过滤和分析，识别关键VOC，并转化为产品的关键属性，针对关键属性和VOC，通过主观评估的方法，对各种属性进行打分，细化感知质量目标和评价标准。
同时将关键VOC转化为功能要求，并学习市场上的标杆产品，完成技术评估，找到与竞品的差距，根据项目对产品在市场的定位，为CTQ设定合理并具有竞争力的性能目标。
3.2 感知质量的目标和评价方法
一方面，工程开发团队根据功能指标进行开发设计；另一方面，感知质量团队对关键属性进行评估，综合项目范围和要求，提出感知质量目标。
感知质量目标与产品属性及其功能要求是相对应的。
同质量功能展开相同，感知质量目标分成多个级别，如图2所示。
通过对感知质量目标分解图的逐级展开，最终形成产品属性矩阵，与质量功能展开一一对应。
由此，关键VOC的转化，既形成整车开发的功能/性能目标，又形成了产品属性感知质量的目标。
3.3 感知质量管理与确认
感知质量目标分解后，在概念、造型和工程设计阶段跟踪感知质量状态，在关键节点通过评审，随时控制关键属性的感知质量与目标之间的差距。
在样车试制和试验阶段，直接通过测量、试驾来评估和确认，同时比较其他竞品车型的性能，以分析是否可以达到目标。
车辆上市后，可通过市场调研了解产品竞争能力和客户满意度，以便确认产品质量。
整个过程以客户和市场需求为导向，进行产品的开发、生产和销售，始终以客户的感知质量为标准来衡量产品质量。
全过程所获得的信息，不断更新反馈给设计和制造部门，持续改进，以保证产品质量的稳步提升。
4.结语
汽车感知质量的控制方法是一种全新的有别于一般客观质量控制方法。
它从消费者的需求出发，运用各种新型的质量控制工具，有效地控制从设计源头到产品生产的每一个环节的质量，这种方法的推广，为提高我国汽车自主开发的能力，提升中国汽车自主开发品牌的质量找到了一个切实可行的流程和方法。
参考文献
[1]陈辉.感知质量评审在汽车开发中的运用[J].上海汽车，2010.（2）.
[2]王新新，杨德锋.基于线索利用理论的感知质量研究[J].经济研究导刊，2007.（4）.
[3]邓波.顾客感知质量主导的服务质量管理策略[J].中国管理信息化，2009.（16）.
作者简介
邱峰（1985.04-），性别：男，民族：汉，籍贯：江苏淮安，当前职务：车身所所长，当前职称：助理工程师，学历：本科，研究方向：汽车设计。
（作者单位：徐州徐工汽车制造有限公司）。