大河西综合交通枢纽介绍(20120208)

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大河西先导区

大河西先导区大河西先导区概述长沙大河西先导区是长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区的核心区，承担着国家探索资源节约、环境友好发展道路的重任。

2007年12月14日，国务院批准长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，长沙市成立大河西先导区。

发展目标三个层级区域范围根据《长沙大河西先导区建设总体方案》，长沙大河西先导区区域范围规划区总面积为1200平方公里，包括三个层级。

一是规划区，包括岳麓区、高新区、望城县的含浦镇、坪塘镇、莲花镇、雨敞坪镇、乌山镇、黄金乡、白箬铺镇、雷锋镇、高塘岭镇、星城镇，以及宁乡县的夏铎铺镇、金洲乡、历经铺乡、玉潭镇、城郊乡，用地总面积约1200平方公里。

二是核心区，包括岳麓区、高新区和望城县的含浦镇、坪塘镇、雷锋镇、黄金乡、星城镇、高塘岭镇，用地总面积约570平方公里。

三是起步区，包括岳麓区的滨江新城、岳麓山景区、含浦镇、坪塘老工业区、高新区等，用地总面积约150平方公里。

“四区、三带”产业总体结构四区分别是黄金都市农业与农产品精加工区、高新技术开发区、科教文化产业区、高星综合功能区。

三带为金洲配套产业带、岳麓山人文生态旅游带、湘江西岸创新创意产业带。

先导区建设“三步走”第一步，起步阶段(2008—2012年)，核心区骨架基本拉开，起步区主体功能区基本形成;第二步，快速发展阶段(2013—2020年)，综合实力全面提升，核心区主体功能区基本形成;第三步，成熟发展阶段(2021—2030年)，基本实现现代化，带动辐射能力显著增强，先导区基本建成。

滨江新城2010年1月19日，滨江新城片区规划已获得长沙市政府原则通过。

根据规划，滨江新城将建可容纳57万人的长沙复合型新都会中心。

总体规划:建成后可容纳57万人滨江新城片区位于长沙市区湘江西侧，是大河西先导区启动区的核心区。

片区呈南北狭长形，东临湘江风光带，西至银杉路，北达北二环线，南到潇湘嘴，规划区面积6.7平方公里。

综合交通枢纽规划

综合交通枢纽规划综合交通枢纽是指结合不同交通方式，为人们提供便捷的交通接驳和换乘服务的重要设施。

在城市发展中，综合交通枢纽规划是一项十分关键的任务，它不仅能提高交通运输的效率，还能减少交通拥堵，改善人们的出行体验。

综合交通枢纽规划需要从多个方面进行考虑，如地理位置、交通流量、人口分布、发展趋势等。

首先，规划应考虑综合交通枢纽的地理位置，尽量选择在人口密集地区或交通流量大的交通节点附近，以方便更多的人群接驳到综合交通枢纽。

其次，规划要充分考虑各种交通方式的需求和特点，并设计相应的接驳和换乘设施。

例如，地铁、火车等公共交通可以与综合交通枢纽直接连接，而汽车、自行车等交通工具可以通过停车场、自行车停放点等设施与综合交通枢纽接驳。

此外，规划也要考虑不同交通方式之间的衔接和转换，使人们在换乘时可以方便快捷地完成。

在综合交通枢纽规划中，还需要考虑人们的出行需求和交通流量。

根据城市的人口分布和发展趋势，可以预测未来的交通流量，并相应地规划综合交通枢纽的规模和功能。

例如，人口增长较快的地区可能需要建设更大型的综合交通枢纽，以满足未来的交通需求。

此外，还可以利用现代科技手段，如大数据分析、人工智能等技术，来优化综合交通枢纽的设计和运营，提高交通运输的效率和可持续性。

综合交通枢纽规划除了考虑交通运输的需求，还要关注人们的出行体验和便利性。

例如，综合交通枢纽应该设置便利的步行通道、无障碍设施和指引标识，方便人们快速、安全地到达目的地。

同时，还可以在综合交通枢纽周边设置商业设施、休闲区域等，提供更多的服务和便利，使人们的出行更加愉快和舒适。

综合交通枢纽规划是城市发展的重要组成部分，它直接影响着城市的交通运输效率和人们的出行体验。

通过科学合理的规划和设计，可以实现交通资源的合理配置和利用，提高交通运输的效率和便利性，并为城市的可持续发展做出贡献。

因此，在城市规划和发展中，应加强综合交通枢纽规划的重要性，充分考虑交通的综合性和互联性，为人们提供更好的交通服务。

大连旅游攻略：参观大连现代城市综合交通枢纽(大连的交通状况)

大连旅游攻略：参观大连现代城市综合交通枢纽1. 现代化的城市交通枢纽是一个城市发展的重要标志，而大连作为中国东北地区的重要城市之一，其综合交通枢纽更是引人瞩目。

位于大连市中心的大连现代城市综合交通枢纽，集合了交通、商业、文化等多功能于一体，成为了该市乃至整个东北地区的交通枢纽中心。

2. 大连现代城市综合交通枢纽占地面积达到30万平方米，坐落在大连市西岗区的人民广场附近。

作为一个综合性的交通枢纽，它不仅拥有地铁、公交、高铁等多种交通方式的便捷接驳，还提供了商业购物、餐饮娱乐等多种服务功能，为游客和居民提供了便利。

3. 在大连现代城市综合交通枢纽的地下一层，是地铁站。

大连地铁1号线、2号线、3号线和13号线都在这里交汇，形成了一个快速、高效的地铁交通网络。

乘坐地铁，你可以轻松到达大连的各个景点，如星海广场、金石滩、森林动物园等。

4. 大连现代城市综合交通枢纽的地上部分则是公交车站。

这里有大连市内各个方向的公交线路，无论你要去哪里，都可以在这里找到合适的公交车。

而且，交通枢纽周边还建有自行车租赁点，方便游客选择自行车出行，享受更加自由和环保的旅行方式。

5. 除了地铁和公交，大连现代城市综合交通枢纽还集结了高铁和普速铁路。

这里有大连站和大连北站两个重要的铁路车站，连接了京沈高铁、哈大高铁、沈大城际等多条铁路线路。

无论你是从大连到其他城市，还是从其他城市到大连，这里都是你的出发点或终点。

6. 大连现代城市综合交通枢纽的建筑设计十分独特，融入了大连市的地域特色和海洋文化。

它采用了现代化的玻璃幕墙外观，给人一种流线型的感觉。

夜晚时分，灯光璀璨，让整个交通枢纽变成了一座璀璨的城市明珠。

7. 除了交通功能外，大连现代城市综合交通枢纽还融合了商业、文化等多种元素。

这里有大型购物中心、餐饮街区、电影院等休闲娱乐设施，让人们在等车的时候也能享受到便利和娱乐。

8. 参观大连现代城市综合交通枢纽不仅可以感受到现代化城市的脉搏，还能深入体验到大连这座城市的多元文化。

长沙大河西先导区简介

长沙大河西先导区简介
我们的文化：守正出奇，求知敏行
我们的理念：战略决定成败，人才关乎兴衰
大舞台。

长沙大河西先导区成立于2008年6月，是国务院批准的长株潭城市群全国资源节约型和环境友好型社会综合配套改革试验区，规划面积1200平方公里，肩负“为科学发展探索新路径、为湖南经济增添新动力，为长沙城市构筑新格局”的历史使命。

大事业。

重点推进新城建设、产业发展和体制改革三大任务，经过4年左右的努力，长沙大河西先导区将建设成为“生态之城、文化之城、繁荣之城、创新之城”。

大成就。

迄今为止，长沙大河西先导区完成地区生产总值5300亿元、固定资产投资4000亿元、财政总收入850亿元、高新技术产业产值4900亿元、新增城区面积50平方公里，实现了经济发展与环境优化同步，产业发展与资源节约统一，城市发展与农村发展协调。

1。

长沙大河西先导区综合交通发展战略规划之欧阳引擎创编

交通发展战略规划欧阳引擎（2021.01.01）项目名称：长沙大河西先导区综合交通发展战略规划纲要承接时间：2008-7-16项目大类：综合交通规划项目小类：交通发展战略规划项目规模：规划区面积1200平方公里委托单位：合作单位：长沙市规划信息服务中心交通规划研究所项目负责人：张国华、马俊来主要参加人：张国华、马俊来、王有为、杜恒、翟宁、戴继峰项目简介：为满足国家、“长株潭”一体化、长沙市对两型社会示范区－大河先导区提出的更高要求和其自身发展的必需，落实和深化大河先导区规划国际招标方案对综合交通系统的要求，解决大河先导区现状和潜在的交通问题，开展大河西先导区综合交通发展战略规划纲要研究工作。

研究内容包括现状交通调查及已有总体规划交通评价分析、综合交通骨干网络战略模型分析、综合交通整体发展策略、对外交通系统、道路网络系统、常规公共交通系统、轨道交通系统、慢行交通系统、旅游及休闲娱乐交通系统、大型交通枢纽、停车场设施、货运及物流系统、近期交通建设规划等。

该研究以构建区域经济发展战略高地目标为导向，支持大河先导区的总体规划落实，与规划方案综合深化形成互动和反馈，构建资源节约、环境友好的城市综合交通系统骨架和体系。

详细介绍：1 项目背景在“中部崛起”、“两型社会”、“3+5”城市群三大区域发展战略背景之下，2008年初长沙市政府提出将河西区1200平方公里的规划范围作为长沙“两型社会”规划建设的起步区、示范区。

大河先导区作为“长株潭”城市群“两型社会”综合配套改革实验区的示范区，其规划、建设和发展的成效将直接影响到国家战略在“长株潭”城市群的落实，但“长株潭”区域重要交通设施（空港、高铁及高速公路）均集中在区域东部，先导区处于“长株潭”城市群综合交通网络的边缘地带，突破大河先导区交通“低谷”的地位和边缘困境，是本次综合交通发展战略规划研究急需解决的最大困难；作为“资源节约型、环境友好型”的示范区，大河先导区综合交通系统的构建充分体现“资源节约、环境友好”的战略是本次规划研究面临的最大挑战；长沙市已经完成大河先导区总体规划两阶段方案征集工作，方案的综合优化及起步区的城市设计工作都需要综合交通系统给予充分的支持，大河先导区综合交通系统规划纲要研究编制应支持大河先导区的总体规划落实，与规划方案综合深化形成互动和反馈，构建资源节约、环境友好的城市综合交通系统骨架和体系。

南京河西CBD介绍PPT学习教案

第29页/共70页
雨润国际广场
项目位于梦都大道、江东南路交界处，由雨润集团投资，江苏地华房地产开发建设，项目占地面积2.2 万㎡，总建筑面积18 万㎡，规划建设两座高100 米L型塔楼，地下3层地上27 层，集商务、娱乐、休闲、运动、办公居住于一体。
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河西新城CBD二期发展概况
河西新城CBD二期工程，北起河西大街，南至江山广场，总长约2公里，用地面积约55公顷。总建筑面积约110 万平方米，规划27个地块，规划平均建筑高度大于100 米，最高超过2 00米。
会展中心
河西二期开发建设在秉承CBD一期工程超前的规划理念、强大的商务功能的基础上，内涵提档升级，突出以商务、金融和信息等现代服务业为主要功能，逐步形成跨国公司、集团总部机构集聚的格局。
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CBD二期2011九月资讯
最新公示的规划方案显示,南京金融城项目位于嘉陵江东街以南,雨润大街以北,东至庐山路,西至江东中路,是四条路合围起来的一个四方形地块,这也是河西中央商务区二期工程45号地块。该项目定位为具有国际水准的金融企业集聚地,主要建设内容为商务金融以及相关的配套设施。
宋都奥体名座
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占地面积：6690．9平方米总建面积：77263．87平方米开发商：南京紫金地产开发建设。、产品：本项目建筑层数为地上20层，
地下1层。主要分为商务办公、商务公寓及商业三部分。项目1 号楼1~11层为办公，13~19层为单身公寓；2、3号楼为90平米跃层公寓；西面4号楼多层商务办公，底层沿街布置商铺。进程：项目05年6月销售，06年10月份交付。目前完全投入使用。

综合交通枢纽的概念解析

综合交通枢纽的概念解析作者：赵巍国家“十二五”综合交通运输体系规划提出：全面推进综合交通枢纽建设，建成42个全国性综合交通枢纽。

国内已有多个城市提出建设与城市功能相匹配，构建可持续发展、高标准、现代化的综合交通运输体系，支持经济繁荣和社会进步的交通发展目标。

本文旨在解析综合交通枢纽的内涵与特征，研究以机场为核心的综合交通枢纽对综合交通运输体系和区域经济发展的贡献。

一、交通枢纽与综合交通枢纽枢纽，《辞海》的解释为“比喻冲要的地点，事物的关键之处”。

以此类推，交通枢纽自然是交通的“冲要地点”和“关键之处”。

一般认为，交通枢纽地处于两条或几条干线运输方式的交叉点上，是交通运输网的重要组成部分。

交通枢纽从宏观上，指交通节点所处的区域或城市，即交通枢纽城市；微观上，指交通节点上办理客货中转、发送、到达的多种运输设施（包含线路、站场、交通工具、信息等）的综合体。

交通枢纽的形成受区位、政治、经济、人口、社会等因素发展的影响；反过来，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。

因此，大城市、大工业中心、大型海港或河港、空港往往都会形成交通枢纽。

交通枢纽城市按汇集的主要运输方式可分为：铁路公路河海枢纽，如上海、天津、汉堡、纽约；铁路公路内河枢纽，如南京、武汉、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、东京、巴黎；内河公路枢纽，多为中小城市。

综合交通枢纽是由两种以上运输方式的干线所组成的交通枢纽。

随着城市规模大型化、人员流动高度化、城市土地资源短缺、城市交通流量密集，最大限度地提高交通效率成为城市尤其是大型城市解决交通问题的重点。

综合交通枢纽作为各种运输方式之间、城市交通与城间交通之间的衔接关键节点，其规划发展受到越来越广泛的重视。

同时，综合交通枢纽在发展过程中逐渐突破单一的交通功能，向多元化的城市功能拓展。

首先，综合交通枢纽具有交通功能，是城市交通空间的一部分，即所谓的交通节点。

其次，因其交通的便利性以及高度的可达性，吸引更多的城市功能（如工作、休闲娱乐、居住等）向其周边集聚，所以它又是城市其他功能空间的一部分，即城市的空间场所。

城市综合交通枢纽规划讲义

度并不再成为相当部分家庭汽车消费的主要障碍时;必然会出
现的一种交通需求和交通基础设施供给之间的竞赛;而在政府
不进行管制的情况下;这种竞赛的结果必然是交通拥挤&
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典型综合交通枢纽
美国旧金山的交通枢纽Transbay Terminal
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个人认识与实例
跨海湾交通枢纽中心是国家绿色建筑等级最高
据介绍;综合交通枢纽高效率的换乘是其最大的特色&为实现7种
交通方式的无缝衔接;其对旅客换乘的舒适性进行了精心设计;从综合
交通枢纽换乘任何一种交通工具;都能在5分钟内完成;换乘效率达到了最大化&
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个人认识与实例
对规划过程中基本问题的认识
2.枢纽的布局与选址问题
城市公共交通枢纽的选址与布局是城市公共交通枢纽
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规划内容
总体布局规划
1.关键问题：交通枢纽与交通运输网络布局的协调性、与城市布局的协调性; 枢纽规划布局中各种运输方式之间衔接是否合理紧凑、各站点布局分工协作是否恰当; 旅客转运换乘、货物中转是否便利等&
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规划内容
总体布局规划
2.层次划分：
1分析规划区域中各种交通方式的相互衔接关系;确定交通枢纽的主要功能、性质和不同方式交通枢纽的相互关系&
者一体化考虑
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规划原则
枢纽布局规划的原则续
➢ 贯彻集中与分散的总体布置原则 ➢ 满足、引导交通需求;强调多种交通方式的综合协
调;形成合理的交通结构 ➢ 枢纽的布设与交通走廊相适应 ➢ 适度超前;变“追随”为“开发引导” ➢ 需要与可能相结合 ➢ 刚性与弹性相结合的原则 ➢ 定性与定量相结合的原则

全国综合性交通枢纽【精选】

2019/9/24
在哈尔滨乘火车不仅可以抵达省内所有通客运铁路的大中小城镇，而且可以抵达全国多个城市，是连接中国大陆与东北亚的重要铁路枢纽。
10
哈尔滨高铁
2019/9/24
哈尔滨西站
哈大客运专线世界首条高寒区高铁，2012年开通运营，同津秦客运专线以及秦沈客运专线连接京沪高速铁路。配套将来建成的京沈客运专线，京石，石武，郑西，武广客运专线。真正到时实现哈尔滨到全国各大城市实现朝发午至，午发夕至，夕发朝至。
2019/9/24
35
安徽第一大城市
——合肥
2019/9/24
36
合肥拥有G206国道， G312国道，合肥绕城高速，京台高速，沪陕高速，沪蓉高速，合安高速公路，合淮阜高速公路，合芜高速，并已形成64公里长的环城高速公路，连接合肥南京、合肥-徐州、合肥安庆、合肥-阜阳、合肥芜湖、合肥-六安等方向的 7条高速公路，是中国重要的公路枢纽之一。
2019/9/24/24
29
武汉位于我国南北陆上交通、东西水上运
输的主要干线交会处，是我国重要的水路运输枢纽之一。武汉在长江干流中游，江汉汇合处，是我国最大的内河港口之一。京广、汉丹铁路在武汉相会。并有铁路连接京九线。湖北的公路网以武汉为中心，有多条国道通过。民用航空线可通往全国各大城市，并建有天河国际机场。
目前徐州观音国际机场总体排名暂居江苏省第四位。
现已开通飞往国内以及国外多个城市的航班。
2019/9/24
19
2019/9/24
魅力春城
——昆明
20
昆明铁路枢纽
昆明作为国家铁路网的重要节点和云南铁路动脉的重点，是 12条铁路干支线组成的铁路枢纽站，主要线路：沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路、昆丽铁路、昆河铁路等，沪昆客运专线（在建）、京昆客运专线（规划中）、昆曼（昆明－泰国曼古）高速铁路（规划中）、云桂快速铁路（在建）、成昆快速铁路（在建）、环滇池铁路在建。

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大河西综合交通枢纽
1
“TOD”
团队：
业主：长沙综合交通枢纽建设投资有限公司
交通：同济大学交通学院（需求）、MVA(动线)、AECOM（智能交通）、CB（仿真）支持：交通运输部
世界银行中国蒙古局
全球环境基金
建设目标：“城市客运交通枢纽最佳实践案例”、国家示范工程、长沙西交通枢纽中心技术指标：
换乘联运：地铁、长途客运、城市公交、出租、社会车辆零换乘，与机场、城铁联运总投资：28亿元人民币;竣工时间：2014年12月
建筑面积：41万平方米，其中新建35万平米、建成6万平米
交通换乘量：25万人次/日；对外发送量：8万人次/日
交通功能区面积：19万平米；商业功能区面积：22万平米
地铁直通通道：6个；P+R停车场：2500个
商业综合体：国际品牌商务型酒店、专业写字楼、SOHO公寓、购物中心、步行街
持有物业：酒店、购物中心
销售物业：SOHO公寓、写字楼。