山区高速公路长大纵坡路段施工工艺及质量控制
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点随着中国交通建设的不断发展，山区高速公路的建设成为了交通建设领域的重要任务。
山区地形复杂，地质条件差，在建设山区高速公路时，路基填筑施工质量的控制尤为关键。
良好的施工质量不仅可以保障山区高速公路的安全性和可靠性，还可以延长公路使用寿命，为山区的经济发展和人民生活提供便利。
一、施工前的工程准备1. 地质勘察：在山区高速公路建设前，必须对路基建设地段进行详细的地质勘察，了解地质情况和水文地质条件，确保对施工过程中可能遇到的地质灾害进行有效预防和处理。
2. 工程测量：在施工前对路基填筑位置进行测量，确保填筑的坡度和高度符合设计要求。
3. 设备准备：准备好各种机械设备和施工工具，确保在施工过程中可以高效、安全地进行填筑施工。
二、路基填筑的施工质量控制1. 施工材料的选择和储存：在山区高速公路路基填筑施工中，应选择符合国家标准的填筑材料，如砂石土、碎石等，并进行储存，确保填筑材料的质量。
2. 压实度的控制：在填筑过程中，应根据设计要求控制填筑层的厚度，确保填筑层的压实度符合设计要求，采用合适的压实设备对填筑层进行压实，提高填筑层的承载能力。
3. 排水排污：由于山区地质条件复杂，常容易出现水土流失和积水情况，在填筑过程中应设置好排水系统，及时排除积水和排泄污水，保证路基填筑的干燥。
4. 环境保护：在山区高速公路路基填筑施工过程中，应注重环境保护，减少对生态环境的影响，采取有效措施减少扬尘和噪音，保护地质环境和水域资源。
5. 施工管理：建立严格的施工管理制度，对填筑施工过程中的各项工作进行监督和管理，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
三、施工后的验收和保养1. 填筑质量验收：在填筑完毕后进行填筑质量验收，对填筑层的厚度、压实度、平整度等进行检测，确保填筑质量符合设计要求。
2. 防治病害：山区高速公路路基填筑施工完成后，应对填筑路基进行防治病害的工作，如对填筑层进行加固、防治路基滑坡等。
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点山区高速公路路基填筑施工是重要的基础工程环节，对于保障道路工程质量和安全具有重要的作用。
在山区高速公路路基填筑施工过程中，必须严格控制施工质量，确保道路的使用寿命和安全性。
下面将针对山区高速公路路基填筑施工质量控制要点进行详细探讨。
一、勘察设计在山区高速公路路基填筑施工前，必须进行详细的勘察设计工作。
要全面了解地质地貌情况，包括地下水位、土层厚度、岩石类型等，以确定填筑路基的工程量和填筑方式；要根据设计要求确定填筑材料的来源和质量标准，确保填筑材料的质量符合工程要求；要编制详细的施工图纸和施工方案，指导施工人员按照设计要求进行施工，确保施工质量。
二、填筑材料的选择山区高速公路路基填筑施工中，填筑材料的选择对施工质量起着至关重要的作用。
要选择适宜的填筑材料，对于土路基，要选择具有一定的承载力和抗渗性的填料；对于石料路基，要选择硬度适中、颗粒分布均匀的石料。
要对填筑材料进行质量检测和验收，确保填筑材料的质量符合工程要求。
要根据实际情况确定合理的填筑厚度和填筑方式，确保路基填筑的均匀性和密实度。
三、施工工艺山区高速公路路基填筑施工中，施工工艺是影响施工质量的关键因素之一。
要根据设计要求确定施工工艺，包括填筑材料的铺设方式、压实方式等，确保施工过程中能够按照设计要求进行施工。
要对施工人员进行培训和指导，确保施工人员具有一定的技术水平和操作经验，能够熟练掌握施工工艺，确保施工质量。
要加强施工现场的管理和监督，确保施工过程中能够严格按照工艺要求进行施工。
四、质量检测山区高速公路路基填筑施工中，质量检测是保障施工质量的重要环节。
要对填筑材料进行质量检测，包括土质、石料等填筑材料的物理性质和化学成分等，确保填筑材料的质量符合设计要求。
要对施工过程进行质量检测，包括填筑材料的厚度、均匀性和密实度等，确保施工质量符合设计要求。
要对施工成品进行最终验收，确保填筑路基的质量达到设计要求，能够保证道路的使用寿命和安全性。
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点山区高速公路的建设是一个复杂而严峻的过程，其中路基填筑施工质量的控制显得尤为重要。
为了保障公路的安全和耐久性，以下是山区高速公路路基填筑施工质量控制的主要要点。
一、前期施工准备在开始路基填筑施工前，必须开展充分的前期施工准备工作。
这些工作包括：1. 开展地质调查，确定地基的物理性质，结构特征，以及其他影响施工质量的因素。
2. 按照设计要求进行场地整理，移除大块石头和泥土等物料。
3. 确定施工机械和劳动力的数量，确保任务能够按时完成。
4. 检查和准备施工工具和设备，确保其能够正常工作。
5. 制定详细的工程施工方案，以确保施工过程中的质量和安全。
二、填筑施工工艺路基填筑是个多步骤的过程，包括填料、平整、压实等。
施工必须按照设计要求和工艺规范进行，质量才能得到保证。
1. 填料填料必须选择符合设计规范要求的岩石或土壤。
粗糙的石头必须去除，同时需要对土壤进行筛选和分类。
填料的压实度必须符合设计规范，以确保路基的强度和稳定性。
2. 平整经过填料之后，需要对路基进行平整。
平整过程要求平整度和表面级差符合设计规定。
同时，应尽可能去除路基上的石头和树枝等障碍物，以确保路面的平滑和舒适度。
3. 压实路基的压实工作是确保稳定和强度的重要措施之一。
施工前需要确认压实机械的数量，类型、工作质量以及压实强度要求等。
压实的过程中也要注意振动的频率和施力的强度，以确保路基的密实度和稳定性。
三、工程质量监督对山区高速公路路基填筑施工的监督能有效地控制施工质量。
包括完整的质量监督体系、规范的质量检查标准和及时反馈问题并及时进行调整等环节。
1. 管理体系建立和完善施工质量管理制度，按照规定的程序和标准进行监督、管理。
2. 检查标准根据设计规范要求建立路基填筑施工质量检查标准，明确各损伤类型，尺寸和桥梁损伤程度等标准。
3. 问题反馈和调整定期进行工程质量监督检查，及时发现问题，并协调相关单位解决问题。
山区高速公路施工关键技术及质量控制
山区高速公路施工关键技术及质量控制【摘要】高速公路建设是关乎国民经济的头等大事，青藏高速公路的大量通车表示我国山区高速公路的建设水平已经达到较高水平，山区高速公路的施工技术和质量控制与普通高速公路有差别。
因为，山区高速公路在建成后会面临水土流失在内的环境问题，如滑坡、崩塌、泥石流等。
因此，控制山区高速公路的质量显得尤为重要。
本文结合本人实际工作经验，首先简要介绍了山区高速公路施工的关键技术，其次介绍了山区高速公路质量控制。
【关键词】山区；高速公路；施工技术；质量控制前言山区修建高速公路给山区带来交通便利的同时，也在一定程度上破坏了山区原有的自然环境和生态环境，因此，在工程建设初期的规划设计阶段就要充分考察水文地理、地形、地质，如果没有做好相关质量规划和控制工作，就有可能引发一系列包括水土流失在内的环境问题，甚至会发生滑坡、崩塌、泥石流等严重环境灾害，给高速公路沿线居民带来重大财产损失和人员伤亡，这样就违背了建设的初衷，这在只重建设不顾环保的过去时有发生、教训极为惨痛。
在建设之初应该根据工程的实际特点，全方面考虑工程特点，充分预见到工程建设可能引发的环境问题，将山区高速公路施工中及施工后可能遇到的问题在设计中就采取有效的防范措施，这样就可以将山区高速公路真正建成绿色之路、环保之跌、福民之路。
1、山区高速公路工程自身特点地形具有明显起伏，尤其是需要填一些低洼地带和挖一些山坡；具有复杂多变的地质、水文、气候等环境条件，是山洪等地质灾害多发地段；工程自身比普通高速公路具有更多的弯、坡、斜桥和高架桥梁、隧道等；具有工程量较大的防护工程，防护形式多样，尤其是在防护高边坡时要有配套的多项防护技术；环保问题突出；公路长、大纵坡较多，平面半径偏小，整体线形指标较低。
2、山区高速公路施工关键技术2.1高填方施工关键技术山区高速公路施工中经常会遇见路基高度较高的情况，路基稳定性的控制是该施工技术的关键，影响路基稳定性的因素有很多，例如：填料因素、边坡稳定、地基地质特性、水文情况等。
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点1. 引言1.1 背景介绍山区高速公路的建设对于山区的经济发展和交通运输起着至关重要的作用。
由于山区地势复杂、气候多变、交通条件较差等特点，使得山区高速公路建设面临着诸多困难和挑战。
路基填筑施工质量控制是保障山区高速公路安全运营的关键环节。
山区高速公路的路基填筑施工质量直接影响着道路的使用寿命、安全性和通行质量。
在山区高速公路建设中，如果路基填筑施工质量控制不到位，可能导致路基沉降、裂缝等问题，进而影响道路的使用。
加强山区高速公路路基填筑施工质量控制，具有十分重要的意义。
在山区高速公路建设过程中，要重视路基填筑施工质量控制，采取科学有效的措施和方法，提高施工质量，确保山区高速公路的安全运营和通行质量。
本文旨在探讨山区高速公路路基填筑施工质量控制的要点，为山区高速公路建设提供参考和借鉴。
1.2 研究意义山区高速公路路基填筑施工质量控制是山区高速公路建设中的重要环节。
研究这一问题具有重要的理论意义和实践意义。
山区地形复杂，环境恶劣，路基填筑施工质量控制难度大，研究其施工质量控制要点有助于提高施工质量，保障高速公路的安全和耐久性。
山区高速公路是山区居民的重要交通工具，对于促进山区经济发展、改善山区居民生活水平具有重要意义，因此研究山区高速公路路基填筑施工质量控制要点，可以提高高速公路的使用效率，促进经济社会的繁荣发展。
山区高速公路路基填筑施工质量控制也是现代交通建设的一个重要领域，对于完善交通基础设施、提高国家交通运输效率、促进区域协调发展意义重大。
研究山区高速公路路基填筑施工质量控制要点具有重要的研究意义。
1.3 目的山区高速公路路基填筑施工是保障道路工程质量和安全的关键环节，而路基填筑施工质量的控制则是确保道路使用性能和寿命的重要保障。
本文旨在探讨山区高速公路路基填筑施工质量控制的要点，帮助工程师和施工人员更好地了解和掌握施工过程中需要注意的问题，提高施工质量和效率。
山区高速公路施工及其质量控制措施
山区高速公路施工及其质量控制措施随着交通运输的发展，对公路的需求也越来越大。
而在地形复杂的山区，建设高速公路就面临着很多困难。
为了保障高速公路的质量，必须对施工过程进行有效的质量控制。
本文将探讨山区高速公路施工及其质量控制措施。
山区高速公路施工难点铺设一条高速公路，对地形和环境要求非常高。
而在山区，地形起伏、草木丛生、地质多变，施工难度更加大。
山区高速公路施工遇到的主要难点包括：地质环境复杂山区地质多变，可能会遇到地质灾害、巨石滚落等情况，这些都会对施工带来不小的挑战。
施工前必须进行详细的地质调查，制定相应的施工方案。
骨架结构要求高高速公路的骨架结构是支撑公路的重要保证，而在山区，地势复杂，骨架结构要求更高。
公路的路基必须稳固可靠，道路路面的厚度和强度也要求更高。
施工条件苛刻山区气候多变，施工条件较为苛刻。
另外，由于地形和交通不便，运输材料和设备的成本更高，同时还要考虑当地的生态环境。
山区高速公路施工质量控制高速公路的安全、舒适性和耐久性都与施工质量密切相关。
因此，在山区高速公路的建设过程中，必须采取有效的质量控制措施。
参考各项技术规范山区高速公路施工必须遵循国家和行业的各项技术规范，制定具体的施工方案，并按照规范的要求进行监督和检查。
采用先进技术设备为了保障山区高速公路的质量，施工设备和技术也必须越来越先进。
施工设备要满足高性能、高精度、高智能化等要求，以增加施工的准确性和安全性。
加强施工现场管理对施工现场进行管理是保证质量的关键。
现场管理应该包括质量监督、安全管理、材料管理、施工进度等多方面内容，以保障整个施工过程的顺利进行。
实行全员质量控制思想全员质量控制思想是质量控制的核心。
施工人员必须具有全员质量控制意识，全员参与质量控制，以实现整个施工过程的优质完美。
山区高速公路的建设是一项几乎不可能被替代的工程。
尽管建设过程中遇到了很多难点，但通过合理规划和合理的质量控制措施，山区高速公路可以得到优质完美的建成。
山区高速公路施工关键技术及质量控制_0
山区高速公路施工关键技术及质量控制山区不同于平原地区的地方在于它的起伏较大，由于施工环境复杂，地面崎岖不平等原因，山区高速公路施工表现出了一定的难度。
本文主要对山区高速公路施工关键技术及质量控制相关问题进行了简要分析。
标签：山区;高速公路;施工技术前言：随着科学技术的发展，交通行业更是四通八达，为人们的出行带来更多的便捷之处。
高速公路在近几年也得到了迅猛发展，各个省市区域都开始建设高速公路。
尤其是山区高速公路的发展，方便了居住在偏远地区的公民的出行。
但是高速公路的修建不可避免会影响到山区原始的面貌和环境，而且由于山区的特殊环境条件因素，更加加大了高速公路施工的难度。
因此，提高山区高速公路的施工技术，保证高速公路的质量非常重要。
一、山区高速公路施工特点1、填土高度增加为了避免横穿公路给车辆带来的干扰，引发交通事故导致人员伤亡，必须在高速公路上设置供横穿公路的行人和车辆行走的设施。
根据山区的具体情况，利用高低不平的地形可以建设天桥式横穿道，填土施工的重点是保持路基的稳定性，在山区施工要注意当地的气候条件，边坡的自然状况，地质的地基特点，水文状况等对施工的影响。
山区一些高填方的路基，填土达到10米以上，由于路基体在填土高度增加的情况下，容易发生不均匀沉降变形。
为了减少沉降带来的施工质量问题，应该提高对填料的原料和施工工艺的要求。
2、取、弃土的矛盾比较突出由于山区高速公路跨越的地形较复杂，地形起伏比较大，需要深挖高填的地方多，在前期设计的时候，很难进行精确地计算土方的填挖数量，导致不同地形情况下的挖填土失衡，出现借土或弃土数量不均的状况，扩大了公路施工的用地面积，而且可能占用大量的农田，导致征地、拆迁工作量增大，这就需要在施工时及时对施工方案进行调整，增加了施工的难度。
3、深挖或高填地段多山区高速公路的几何线形要求纵坡平缓，弯道半径大，路线通过山区会出现较多的深挖或高填方问题。
对高填的路堤，由于地质和水文条件的不同，使路堤的土体出现软弱土层，降低路基的稳定性;对于一些达到10米以上的高填方路堤，为了确保路基的强度，对填筑的要求标准很高，如果施工的质量不高，容易带来边坡的不稳定性，因此，对施工工艺的要求很高。
论山区高速公路的施工技术及质量控制
论山区高速公路的施工技术及质量控制在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程，但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境，其较之于平原地区高速公路建设尤甚。
所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要，本文主要阐述了山区高速公路建设的地质要求，同时，着重的论述了山区高速公路的质量控制，最后提出了质量监督措施。
标签：高速公路施工技术质量控制在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程，但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境，其较之于平原地区高速公路建设尤甚。
因而在工程建设之初就要对山区高速公路建设地质、山区高速公路的质量控制做好探讨和规划。
否则必然会引发一系列包括水土流失在内的环境问题，严重的将引发环境灾害，如滑坡、崩塌、泥石流等等，给当地造成巨大的人员伤亡和财产损失。
这样就违背了建设的初衷，这在只重建设不顾环保的过去时有发生、教训极为惨痛。
要预防和防治这些问题的发生必须根据工程的特点在建设之初预见到工程建设可能引发的环境问题，在工程设计施工中采取有效措施加以预防，把山区高速公路真正建成绿色之路、环保之路、福民之路。
1 山区高速公路的工程技术特点①地形起伏大，高填深挖地段多。
②地质、水文、气候条件复杂，地质灾害多发。
③弯、坡、斜桥和高架桥梁众多，长大隧道明显增多。
④防护工程数量大，型式多，高边坡防护需要综合采用多项防护技术。
⑤公路长、大纵坡较多，平面半径偏小，整体线形指标较低。
⑥环保问题突出。
2 山区高速公路施工技术山区要建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准的山区高速公路，应该重视和加强地质工作。
地质工作应贯穿于设计、施工和运营的全过程。
对地质现象和规律的认识（岩土工程勘察工作）是由面到线、由线到点、由表及里、由粗到细、由宏观到微观，逐步深入的，根据不同阶段应采取不同的方法和手段。
2.1 勘察设计阶段地质条件是客观存在的，山区高速公路在自然地质环境中穿行，并对地质环境进行改造，应该认识地质规律，尊重地质规律，在设计中充分考虑地质因素，遵循地质原则，从源头上尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏，并且为施工和运营提供良好的条件。
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过程中， 针对 长大纵坡 路 面结构 受力 特征 ， 通过采 取 相 应技 术措施来 提 高 路 面 的抗 变形 能 力 ， 过 加 强 通 施 工质 量控制来 提 高长大 纵坡路 面 的建设水 平 。
１ 原 材料 及 级 配 设 计
１ １ 沥 青 ．
（ ４） ＧＺ ０ 陕西境 内重要 的一 段 ， 长 ２ ８ ８ｋ 是 陕 全 ５ ． ｍ，
填料 洁净 、 燥 ， 含泥 土等 杂 质 结块 ， 干 不 采用 石 灰 岩磨制 的石粉 。磨细 石灰 粉 、 泥也 可用作 填料 ， 水 但其 用量 不超过 矿料 总量 的 ３ 。
１ ６ 配合 比设计 ．
粗 集料 洁净 、 干燥 、 无风化 、 杂质 ， 无 具有 良好 的
颗 粒形 状和 足够 的硬 度 ， 与 沥青 具 有 良好 的 粘 附 并
细集料 洁 净 、 燥 、 硬 、 风 化 ， 采 用 机 制 干 坚 无 可
公 路 与 汽 运
总第 １７ ４ 期 Ｈｉ ｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｔ ｍｏ ｉ ｅ Ａｐｐ ｉａ ｉｎ ｌｃ ｔｏ ｓ
表 ２ 陡 坡 路 段 矿 料 合 成 级 配 要 求 级配类型
４ ５ ６ ５ ７ ５
应 力 迅速 增大 ， 在深 度 ８ｃ 处 达到 峰值 ， ｍ 推移 、 变形
主要 产生 在路 表 面 以下 ５ ｍ。针 对 路 面结构 层 ～８ｃ 的位 置 ， 中面层 的沥青 混合 料 中加入抗 车辙剂 （ 在 如 Ｐ Ｌ ＴＳ 来增 强其 高温稳 定 性 ， 高动稳 定度 ， Ｒ Ｐ ＡＳ ） 提
面 的施 工 关键 技 术 及 质 量 控 制措 施 。
关 键 词 ： 路 ；长 大 纵坡 ；沥 青 路 面 ； 工技 术 ；质 量 控 制 公 施 中 图分 类 号 ： １． １ Ｕ４ ６２ ７ 文 献标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ １ ６ ８ ２ １ ）６ ｌ４ Ｏ １ ７ —２ ６ （０ １Ｏ 一Ｏ ｌ～ ４
Ｈ ｉ ｈ公 Ａ ｕ 与 ｏ ｉ ｅ ｇ ｗａ ｓ 路 ｔ ｍ ｔｖ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｙ ｏ 汽 运 ｉｎ Ａｐ ｉａ
１ ４ １
第 ６期 ２１ ０ １年 ｌ １月
山区高速公 路长大纵坡路段施工工艺及质量控制
米 建 华
（ 河北广通路桥 工程有限公 司，河北 邯郸 ０ ６０ ） ５ ０ １
Ｏ Ｏ 上 限 Ｏ Ｏ
下 限
９
ｌ
ｌ
ｌ
Ｏ
Ｏ
Ｏ
上 限
Ａ Ｃ一 １ ６
５
５
Ｏ
Ｏ
Ｏ
ｌ
ｌ
１
７ ８ 下 限
Ｏ
９
Ｏ
Ｏ
７
Ｏ
５
Ｏ
Ｏ
ｌ
以空 隙率 、 马歇 尔稳 定 度 、 料 间隙率及 沥青 饱 矿
６ ７ ９ ８ Ｏ ９
西 省 目前 经过 山 区最 长 的路 线 ， 多个 纵 坡 较 陡 的 有
选 择高质 量 、 粘度 的重交 通道 路沥青 ， 面层 高 上
优 选改 性沥青 。不 同路面 结构层 所用 沥青 材料 的质
量技术 指标 如表 １ 示 。 所
段 落 ， 中最 大 纵坡 为 ４ ２ ， 长为 ４ ０ｍ。建 设 其 ． 坡 ２
摘 要 ：结合 当 前 山 区 高速 公 路 现 状 ， 西 汉 （ 以 西安 一 汉 中） 高速 公 路 建 设 为 例 ， 出 了长 大纵 坡 提 路 段 提 高路 面结 构 抵 抗 层 问 剪切 性 能 的相 关技 术措 施 ， 着重 研 究 了 高 速 公 路 长 大 纵 坡 路 段 沥 青 路
性 ， 压碎值 、 附 性 、 片状 颗 粒 含量 等 指 标 符 合 其 粘 针
规范 要求 。
１ ４ 细 集料 ．
要 达 到抗 高温 车 辙 的效 果 ， 料 形 成 骨 架 密 实 结 构 。 矿 料合成 级配符 合表 ２的要 求 。
为实 现 中国高 速 公 路 网 的联 通加 密 ， 来 高 速 未 公 路规划 建 设 重 点 开 始 向 西部 转 移 ， 山 区 延 伸 。 向 山区高速 公路 由于 受地形 、 地貌影 响 ， 路线纵 坡 长而
陡， 通常 车辙相 对较 严重 ， 车辆 的加速 起动 和减 缓 的 行驶 速度 加速 了破 坏 的发生 。西汉 （ 西安一 汉 中） 高 速 公 路 是 国 家 规 划 的 “ 纵 七 横 ”国 道 主 干 线 五
掺量 一般 为沥 青 质量 的 ４ ～ ６ ； 面 层采 用改 性 上 沥青 （ Ｓ Ｓ 或掺 加 纤 维 ； 面层 采 用 普 通 沥青 Ａ 如 Ｂ） 下
７ Ｏ＃ 。
５ ５
７ Ｏ
８ ６
５
９
４
２
Ｏ
Ｏ
抗 层 间剪切 变形 及抗 水损 坏等性 能 。从路 表往下 剪
和度 作为 确定 混合 料 最 佳 油 石 比的 主要 考 虑 指 标 ， 同 时在空 隙率 符合 要求 的 范 围内将计 算 的最佳 沥青
用 量 减小 ０ ２ ～ ０ ３ 作 为设 计 沥青 用 量 。配 合 ． ．
上 限
ＡＣ一 ２ ５
１５ １
—
３ ． ２ ． １５ ６５ １ ９
通过下列筛孔 （ ｍｍ） 的质 量 百 分 率 ／ —
１ ６ １ ． ９ ５ ４ ７ ２ ３ １ １ ０ ６ ３２ ． ．５ ．６ ．８ ．
０ ３ ０ １ ００ ５ ． ． ５ ． ７
下 限
ＡＣ一 ２ Ｏ
表 ｌ 沥 青 的技 术要 求
１ ２ 改性乳 化沥青 ．
砂 、 屑或 天然砂 ， 石 严格控 制含 泥量 ≤３ ， 其指 标满
足规 范要求 。
中 、 面层 顶 面 洒布 的改性 乳 化沥 青 粘 层油 采 下
用阳离子快裂或中裂型 ， 其技术指标符合规范要求。
１ ３ 粗集料 ．
１ ５ 填料 ．