汽轮机除氧器系统运行技术分析
汽轮机除氧器概述
汽轮机除氧器概述凝结水在流经负压系统时，在密闭不严处会有空气漏入凝结水中，加之凝结水补给水中也含有一定量的空气，这部分气体在满足一定条件下，不仅会腐蚀系统中的设备，而且使加热器及锅炉的换热能力降低。
为了防止给水系统的腐蚀,主要的方法是减少给水中的溶解氧，或在一定条件下适当增加溶解氧，缓解氧腐蚀，并适当提高给水PH 值，消除CO2腐蚀。
除氧方法分为化学除氧和热力除氧两种，电厂常用以热力除氧为主，化学除氧为辅的方法进行除氧。
除氧器是利用热力除氧原理进行工作的混合式加热器，既能解析除去给水中的溶解气体；又能储存一定量给水，缓解凝结水与给水的流量不平衡。
在热力系统设计时，也用除氧器回收高品质的疏水。
机组正常运行时，采用加氨、加氧联合水处理方式（即CWT工况），这时除氧器完成加热器的作用，并除去其它水融性气体；而在启动阶段或水质异常的情况下，采用给水加氨、加联胺处理（即AVT工况），降低水中的氧含量，减缓氧腐蚀，这时除氧器既完成加热给水的功能，又起到除氧的作用。
我公司采用无头喷雾式除氧器（见图6－1）。
除氧器的设计应满足以下几点要求：除氧能力满足最大负荷的要求、水容积足够大且有一定裕量、设有防止超压和水位过高的措施。
其性能如下：1）正常运行时，除氧器的储水量能维持BMCR工况运行5～10分钟；2）除氧器在正常运行情况下（滑压运行），除氧器出口含氧量≤7μg/l；3）当锅炉冷态启动时，除氧器能在指定的压力、流量下运行，且水温能满足锅炉启动的要求；4）低压加热器停用等异常工况，除氧器能满足此时的给水温度和流量要求；5）除氧器具有较高的效率，能将排汽损失降至最低值。
图6－1无头喷雾式除氧器结构简图除氧器的汽源设计决定于除氧器系统的运行方式。
当除氧器以带基本负荷为主时，多采用定压运行方式，这时，供汽汽源管路上设有压力调节阀，要求汽源的压力略高于定压运行压力值，并设有更高一级压力的汽源作为备用。
这种方式节流损失大，效率较低；而以滑压运行为主的除氧器，其供汽管路上不设调节阀，除氧器的压力随机组负荷而改变。
汽轮机除氧器概述
汽轮机除氧器概述凝结水在流经负压系统时，在密闭不严处会有空气漏入凝结水中，加之凝结水补给水中也含有一定量的空气，这部分气体在满足一定条件下，不仅会腐蚀系统中的设备，而且使加热器及锅炉的换热能力降低。
为了防止给水系统的腐蚀,主要的方法是减少给水中的溶解氧，或在一定条件下适当增加溶解氧，缓解氧腐蚀，并适当提高给水PH 值，消除CO2腐蚀。
除氧方法分为化学除氧和热力除氧两种，电厂常用以热力除氧为主，化学除氧为辅的方法进行除氧。
除氧器是利用热力除氧原理进行工作的混合式加热器，既能解析除去给水中的溶解气体；又能储存一定量给水，缓解凝结水与给水的流量不平衡。
在热力系统设计时，也用除氧器回收高品质的疏水。
机组正常运行时，采用加氨、加氧联合水处理方式（即CWT工况），这时除氧器完成加热器的作用，并除去其它水融性气体；而在启动阶段或水质异常的情况下，采用给水加氨、加联胺处理（即AVT工况），降低水中的氧含量，减缓氧腐蚀，这时除氧器既完成加热给水的功能，又起到除氧的作用。
我公司采用无头喷雾式除氧器（见图6－1）。
除氧器的设计应满足以下几点要求：除氧能力满足最大负荷的要求、水容积足够大且有一定裕量、设有防止超压和水位过高的措施。
其性能如下：1）正常运行时，除氧器的储水量能维持BMCR工况运行5～10分钟；2）除氧器在正常运行情况下（滑压运行），除氧器出口含氧量≤7μg/l；3）当锅炉冷态启动时，除氧器能在指定的压力、流量下运行，且水温能满足锅炉启动的要求；4）低压加热器停用等异常工况，除氧器能满足此时的给水温度和流量要求；5）除氧器具有较高的效率，能将排汽损失降至最低值。
图6－1无头喷雾式除氧器结构简图除氧器的汽源设计决定于除氧器系统的运行方式。
当除氧器以带基本负荷为主时，多采用定压运行方式，这时，供汽汽源管路上设有压力调节阀，要求汽源的压力略高于定压运行压力值，并设有更高一级压力的汽源作为备用。
这种方式节流损失大，效率较低；而以滑压运行为主的除氧器，其供汽管路上不设调节阀，除氧器的压力随机组负荷而改变。
K-500-165汽轮机组除氧器振动原因分析及改进
ｂ 机组运 行 中 ， 动 幅度下 降 ， 频率不 变 ， ． 振 但 振 动方 向为顺 进 水 、 汽 方 向 ， 重 时带 动 给水 箱 、 进 严 连 接管 路发 生 振 动 ， 因连 带 性 和不 同步 性 ， 路 的 振 管 动 又加剧 了除氧器 的振 动频 率 。 ｅ 在 给定参 数下运 行 中 ， 于进 一 步除 氧 的再 ． 用 沸 腾用汽 不 能投运 ， 否则 会加 剧 除氧器 的振 动 。
图 １ 除 氧 器 结 构 示 意 图
除氧 器 的技 术参 数见 表 １ 。
２ 现 状 调 查
ａ ＃ ．１ 机组 １ 除氧器 在 机 组 启动 中 ， ＃ 因汽 水 不
＋ 收稿 日期 ： ２０ ０ ６—０ ３—１ ６
修 回日期 ： ２ ０ ０ ６—０ ３—２ ９
作者 简介 ： 戴生 明（９ １ ， ， １ ７ 一）男 山西朔州人 ， 工程师 ， 电厂热能动力。
关 键词 ： 发 电厂 ； 除氧 器 ； 动 振
中图分 类号 ： Ｔ ２ ． ２ Ｋ２ ３ ５ ２
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：
文献 标识 码 ： Ｂ
Ｔｈ ｓａｔｃｅａ ａｙ ｉ ｔ ｅｃ ｕｅｏ ｂ ｏ — ｉ ｒｉｌ ｎ ｌ嘴和淋水层 ， 并有蒸 汽喷嘴， 水箱 内有再沸
案和 防范措 施 。
５ ０ｒｌ的 ３４×１ ． ｎ 的管子 相连 ， ０ Ｔ ｎｌ ２ ２５ｒ ｌ ｎ 连接 管 的 作 用一 是使 除氧后 的凝结 水 进 入 给水 箱 ， 是使 给 二 水箱 中的 蒸 汽 返 回至 除 氧 器 进 一 步 除 氧 。除 氧 器 顶 部开 有排 气 孔 ， 设 有 阻气 板 ， 并 内装 （ 中部 ） 凝 有
摘
要 ： 分析 了神 头第二发 电厂捷 制 Ｋ一５０ ０—
汽轮机介绍之除氧器系统
汽轮机介绍之除氧器系统汽轮机是一种利用高温高压蒸汽驱动轴以产生机械能的装置。
在汽轮机运行过程中，除氧器系统起着关键的作用。
本文将介绍除氧器系统在汽轮机中的功能、结构和工作原理。
除氧器系统的功能是去除锅炉给水中的氧气，以防止氧腐蚀和水垢的产生。
因为氧气是导致金属腐蚀的主要原因之一，而水垢的产生会影响锅炉的热传递效率，增加能源的消耗。
除氧器系统通常由除氧器、热再生器和补水泵组成。
除氧器是除氧器系统的核心设备，其结构通常包括气柱、注氧管、汽水分离器和排气管等部分。
热再生器用于回收烟气热量，使之加热给水，提高系统的热效率。
补水泵则用于将补充给水送入除氧器系统。
除氧器系统的工作原理是通过热水与除氧器中的气柱进行接触，使水中的溶解气体（主要是氧气）被除去。
在汽轮机运行过程中，锅炉给水首先经过补水泵进入除氧器，除氧器中的热水会与给水进行接触，并利用热量将溶解在水中的氧气排出。
经过除氧器处理后的水进入锅炉进行加热，最终转化为高温高压蒸汽驱动汽轮机的运转。
除氧器系统的工作过程可以分为三个阶段：吸附阶段、再生阶段和排气阶段。
在吸附阶段，除氧器中的热水与给水接触，水中的氧气被吸附到热水中。
在再生阶段，热水通过烟气再热器，被烟气加热并达到饱和，水中的氧气被释放出来。
在排气阶段，通过排气管将除氧器中的气体排出。
除氧器系统的性能和效果取决于除氧器的结构和操作参数。
除氧器的结构设计应合理，以保证水与热水充分接触，提高除氧效果。
操作参数如热水温度、水流量等也会影响除氧效果。
因此，为了获得良好的除氧效果，需要对除氧器系统进行严密的控制和管理。
总之，除氧器系统在汽轮机中起着重要的作用，能够有效去除锅炉给水中的氧气，防止氧腐蚀和水垢的产生。
除氧器系统的结构和工作原理需要合理设计和操作，以确保良好的除氧效果。
这有助于提高汽轮机的运行效率和使用寿命。
电厂汽轮机运行的节能降耗措施研究
电厂汽轮机运行的节能降耗措施研究摘要：在节能环保意识日益加强的今天，对于我国电厂汽轮机在运行过程中节能降耗上也有了很高的要求。
电厂汽轮机是电厂的核心，减少其能耗对于提高全厂发电效率具有十分重要的作用。
如何才能更好地实现减少其实际运行过程中的能量消耗，这就需要对其进行科学系统分析，进而制定出相关解决措施，从而实现其能量消耗的减少。
关键词：电厂;汽轮机运行;节能降耗;分析电厂汽轮机就是在蒸汽压力作用下使热转化为电能。
在目前电站汽轮机以其使用期限长和工作效率高的优势目前已经得到国内火电厂使用。
然而，电厂汽轮机在运行过程中会发生电站汽轮机漏油，变形等问题。
又因为现代制造业快速发展，对资源需求量不断增加，因此要想提高资金运用效率，让以较少的资金运用产生良好的经济效益，便需要采取相应的措施，来改善电站汽轮机的运转效能。
而且由于汽轮机对整个电站起着至关重要的作用，为了使整个电站获得较好的经济效益，需要对整个电站汽轮机采取节能降耗措施。
1.电厂汽轮机运行节能降耗的现实意义汽轮机作为整个电厂的核心，在电厂实际运行中发挥着“能量转换器”作用。
但自然界的一切能量，并不能百分之百地全部转换，这意味着发电过程中必然存在着能量损失。
而且汽轮机的功能是要把热能转换为驱动发电机运行的机械能，因此整个发电厂实际运行的主要能耗都是由汽轮机产生的。
因此，汽轮机是否可以高效地运行对于整个电厂能耗起着决定性影响，因此必须以汽轮机为对象进行完善，使之拥有更高工作效率和提升能量利用率减少能量损失。
加强对汽轮机节能减排的研究，科学技术是推动社会发展的首要动力，因此必须积极引进更多先进科学技术，降低了能耗，增加了能量利用率，同时也为发电厂增加了经济收入，还为社会电力供给提供有力保障。
解决汽轮机能耗下降也有关键因素，即相关工作人员综合素质如何，另外提升相关人员专业技能水平，对于汽轮机工作效率具有重要影响。
因此，需要注重对员工进行技能培训，从而为员工节能降耗工作提供坚实的人才资源保障。
除氧器的热力系统及运行
除氧器的热力系统及运行 [ 日期：2005-01-22 ] [ 来自：本站原创]除氧器在运行中，不同工况下它的出水量（负荷）、给水含氧量、迸水量、迸水温度、排汽量、给水泵可靠的运行和具有较高的回热经济性等，都与除氧器热力系统的设计拟定和正确的运行方式有关。
一）除氧器热力系统拟宝和运行中主要注意的问题1．低负荷汽源切换及备用汽源的设置除氧器在低负荷运行时本级抽汽压力降低，定压运行除氧器为维持恒定压力应切换到一级抽汽；滑压运行除氧器为保证自动向大气排气，也需改变运行方式及切换汽源。
一般在上一级较高抽汽管至本级抽汽管上装设自动切换阀，当除氧器工作压力降至某一最低值，本级抽汽满足不了除氧器压力，自动切换至上一级抽汽而停止本级抽汽。
在锅炉开始启动而汽轮机未投运前，或锅炉需要清洗、点火上水时，其用水都必须经过除氧，为此应该设置备用汽源以代替汽轮机抽汽向除氧器供汽。
对母管制电厂可以利用母管上运行的其他机组抽汽作为备用汽源。
而单元制机组，一般设置辅助蒸汽联箱（称厂用蒸汽联箱），用辅助蒸汽联箱的蒸汽作备用汽源。
向辅助蒸汽联箱供汽的汽源，运行机组一一般取自高压缸排汽（即冷再热蒸汽），新建电厂来自启动锅炉，扩建的老厂可用老机组抽汽。
2．除氧器的冷态启动除氧器冷态启动时应注意壳体预热，避免除氧器和给水箱左右及上下壁之间因温差过大产生较大的热应力，该热应力可引起除氧器振动。
现代大型电厂除氧器体积很大，如600MW机组2 400t小除氧器及给水箱，除氧器卧式壳体长15m，直径2． 5m，壁厚25mrn，给水箱长26． 0 4m，直径3． 8m，壁厚32mm，水箱重125．45t。
冷态启动宜采用先送汽后上水的方法，用辅助蒸汽预热壳体20min，使除氧器压力达到0． 1196～0. 149MPa，然后将除盐后的水送人除氧器，逐渐开大迸汽阀，并保持以上压力，使水温达到104～110℃进行大气式除氧。
随机组负荷上升，供除氧器运行的机组抽汽压力超过0．149MPa后，停止辅助蒸汽切换到相应抽汽管上，随机组滑参数启动的要求升压至额定工作压力。
汽轮机运行中的技术与安全措施
汽轮机运行中的技术与安全措施一、机组达到3000转/分且转速大辐度摆动并不上网的技术措施：1、注意检查主、再热蒸汽压力情况，联系锅炉降低压力。
2、如果因真空太高，此时可手动微开真空破坏门，适当降低真空，增大进汽量，以稳定转速。
3、联系锅炉，关闭高压旁路，以增大高压缸进汽量，维持转速以便并网。
二、开机过程中真空下降的技术措施：1、检查真空破坏门是否关闭严密。
2、检查真空泵组是否工作正常。
3、汽封压力是否太低，送汽封是否及时。
4、凝结器水位是否太高，注意控制凝结器水位。
5、真空式阀门应检查注水是否正常，以免真空系统不严密，致使真空下降。
6、检查循环水一次滤网是否堵塞严重，致使循环水量减小，导致真空下降。
7、联系热工检查表计和测点是否正常。
三、停机过程中的防范措施：1、主、再热蒸汽温度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分，以免下降过快而引起汽缸和转子的应力增加和负胀差增大。
2、联系锅炉要先降温后降压，严格根据滑停曲线进行。
3、主、再热蒸汽温度始终保持50℃过热度。
4、如主汽温度低于高压缸下半壁温度35℃以上时，应停止降温降压，以免发生水冲击。
5、注意调整汽封压力。
6、主、再热蒸汽温差≤40℃.7、注意轴向位移、推力瓦温度、轴承回油温度、振动的监视及机内磨擦声。
四、首次机组启动应作好如下技术和安全措施：1、严格按照规程规定的压力、温度，达到冲转条件开始冲转。
2、一经冲转，盘车应立即脱开。
否则应立即打闸停机。
3、冲转后要注意倾听机组内部声音。
4、严密监视汽缸内外壁温度不超过规程规定的范围，防止汽缸变形。
5、根据内外壁温差及时投入汽缸加热装置。
6、严密监视轴向位移、推力瓦温度和轴承回油温度。
7、冲转后高、低压加热器即可随机启动，以增大高压缸疏水量，提升高压外缸内壁的温度。
也有利于加热器的逐渐升温加热。
8、注意高、低压胀差变化情况并及时调整，以便将胀差值控制在正常范围。
9、转速达200转/分，注意顶轴油泵停止。
300MW汽轮机运行规程解读
汽轮机组运行规程目录第一篇汽轮机技术性能要求1．汽轮机设备规范及主要技术特性2．汽轮机保护、联锁及试验3．汽轮机启动4．汽轮机运行维护5．汽轮机停机第二篇除氧器、给水及高压加热器运行1．除氧器运行2．给水系统运行3．高压加热器投入、停止及运行维护第三篇辅机启动、停止及运行维护1．一般水泵启动、停止及运行维护2．凝结水系统运行3．凝汽器投入、停止及运行维护4．低压加热器投入、停止及运行维护5．主机润滑油系统运行6．密封油系统运行7．顶轴油系统及盘车装置运行8．EH油系统运行9．净油装置运行10．润滑油处理及存贮系统运行方式11．闭式冷却水系统运行12．发电机内冷水系统运行13．真空系统运行14．氢气系统运行第四篇补充水、工业水、循环水系统运行1．补充水系统运行2．工业水系统运行3．循环水系统运行4．开式水系统运行第五篇主机事故处理1．事故处理原则2．紧急故障停机3．蒸汽参数异常4．负荷骤变处理5．汽轮机水冲击6．真空下降处理7．机组强烈振动8．轴向位移增大9．偏离周波运行10．机组通流部分损坏11．火灾事故处理12．汽轮机严重超速13．发电机甩负荷14．润滑油系统工作失常15．EH油压低处理16．主油泵联轴器故障处理17．汽水管道故障18．厂用电中断处理19．循环水中断处理20．调节控制系统异常第一篇汽轮机运行规程1.1 汽轮机设备规范及主要技术特性1.1.1 主要设备技术规范型号：N300—16.70/537/537—6型形式：亚临界、一次中间再热、双缸（高中合缸）双排汽凝汽式。
旋转方向：从机头向发电机方向看为顺时针。
制造厂家：东方汽轮机厂额定功率：300WM ( E C R )最大功率：330WM ( V W O)额定蒸汽参数：主蒸汽16.70Mpa/537℃再热蒸汽 3.2Mpa/537℃背压 5.19Kpa额定主蒸汽流量：903.1T/H最大主蒸汽流量：1025 T/H转速：3000r/min冷却水温：22.5℃给水温度：277℃额定工况净热耗：7923.8KJ/KW．H轴系临界转速：（计算值）高中压转子1769.1r/min低压转子1698r/min发电机转子（一阶/二阶）1393.8/3401.5r/min通流级数：总共27级高压缸1个调节级+ 8个压力级中压缸6 个压力级低压缸2×6个压力级给水回热级数：高加+除氧+低加（除氧器滑压运行）末级叶片高度：851mm汽轮机本体外形尺寸：（长×宽×高）mm18055×7464×6434（高度指从连通管吊环最高点至运行平台距离）1.1.2 主要技术特性1.1.2.1 结构特点1.2.1.1汽缸本体高中压合缸，通流部分反向布置，高压缸为双层缸结构，材料为ZG15Cr2Mo1铸件，允许工作温度不大于566℃。
除氧器及管道系统详解.pptx
3、除氧器的常见故障
1）排气带水
原因
一是进水量太大，在淋水盘或配水槽中引起激溅所致； 二是排气量过大，造成排气速度过高而携带水滴。
措施
一般通过调整排气门开度，便可使排气带水现象减少或 基本消除。
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2）除氧器的振动
危害
除氧器内发生水、汽冲击时，就会引起 振动。如果振动较大时，会使除氧器外部的 保温层脱落，汽水管道法兰连接处松动，焊 缝开裂，引起汽水漏泄，严重时甚至把淋水 盘等部件振掉，使除氧器不能运行。
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保证热力除氧效果的基本条件 ：
水必须加热到除氧器工作压力下的饱和 温度
必须把水中逸出的气体及时排走，以保证液 面上氧气及其它气体的分压力减至零或最小。
被除氧的水与加热蒸汽应有足够的接触面积， 蒸汽与水应逆向流动 。
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三、除氧器的类型
按工作压力分为：
1、大气式除氧器 工作压力略高于大气压力，一般为0.12MPa，以便 将水中离析出来的气体排入大气。
化学除氧：
利用某些与氧气发生化学反应的化学药剂如联氨和 氨，使之和水中的迅速发生化学反应，生成不与金 属发生腐蚀的物质而达到除氧的目的。(用化学药 剂除氧）
因化学除氧不能除去氧以外的其他气体，且化学 药剂价格较贵，故电厂中只作为辅助除氧。
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二、热力除氧
热力除氧原理
当水被定压加热时，水蒸发的蒸汽量不断增 加，使液面上水蒸气的分压力升高，其他气体的 分压力不断降低，从水中逸出后及时排出。当水 加热至除氧器压力下的饱和温度时，水蒸气的压 力就会接近水面上的全压力，此时水面上其它气 体的分压力将趋近于零，于是溶解在水中的气体 将会从水中逸出而被除去。
汽轮机介绍之除氧器的运行
汽轮机介绍之除氧器的运行除氧器是汽轮机系统中非常重要的设备，它的主要作用是去除进入锅炉水循环系统中的溶解氧，防止锅炉金属部件氧腐蚀和水垢形成。
下面将从除氧器的工作原理、结构以及运行过程等方面进行介绍。
1.除氧器的工作原理除氧器主要通过物理方式去除水中的溶解氧，其基本原理是利用稳氢温度来降低水中氧气的溶解度。
通常，锅炉给水在除氧器中加热至饱和温度进行蒸发，同时用脱氧剂与水进行接触，将氧气与脱氧剂发生反应，生成较不溶于水的氧化物，从而实现除氧。
2.除氧器的结构除氧器通常由上部分、混合部分和下部分组成。
上部分是进水处，用于将锅炉给水引入除氧器。
混合部分是将锅炉给水与脱氧剂进行充分接触和混合的区域，通常采用雾化器将脱氧剂雾化喷入除氧器中。
下部分是出水口，用于将除氧后的水排出除氧器。
3.除氧器的运行过程除氧器的运行过程通常分为进氧段和出气段两个阶段。
（1）进氧段进入除氧器的锅炉给水经过预热后，通过进水口进入除氧器。
在进氧段，水被加热至饱和温度，并与雾化器喷入的脱氧剂进行充分混合。
脱氧剂中的活性氢通过与水中溶解的氧气发生反应生成水，从而去除水中的氧气。
（2）出气段除氧后的水进入混合区，由于饱和水温度的升高，水中的溶氧溶解度减小，氧气开始从水中脱出，并被带出除氧器。
在出气段，除氧器内部通入适量的空气，以增大水与空气之间的接触面积，促进氧气的脱除效果，从而进一步降低水中氧气的含量。
4.除氧器的性能评价除氧器的性能通常包括溶解氧含量、活性氢浓度和除氧率等方面的评价。
其中，溶解氧含量是除氧器去除溶解氧的效果的指标之一，一般要求其在锅炉给水中的含量不超过0.02mg/L。
活性氢浓度是评价脱氧剂对溶解氧的去除能力的指标，一般要求其浓度不低于2.0mg/L。
除氧率则是评估除氧器综合除氧性能的指标，一般要求其在95%以上。
总之，除氧器在汽轮机系统中起到了重要的作用，通过物理方式去除水中的溶解氧，保护锅炉金属部件不受氧腐蚀和水垢的影响。
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汽轮机除氧器系统运行技术分析
摘要：汽轮机除氧器是给水系统的重要设备之一，汽轮机除氧器能否持续、稳定运行关系着给水系统能否正常运行。
本文介绍了某发电厂汽轮机除氧器系统
及其作用，结合发电厂实际，介绍了汽轮机除氧器系统的运行要求和注意事项，
针对历史事故进行事故分析，旨在自我总结，提高技术水平，同时为汽轮机除氧
器系统长期稳定运行提供参考。
关键词：汽轮机；除氧器；运行；作用
1.设备概述
1.1汽轮机除氧器的作用
凝结水在流经负压系统时，在密闭不严处会有空气漏入，
加之凝结水补给水中也含有一定量的空气，这部分气体在满足一定条件下，不仅
会腐蚀系统中的设备，而且使加热器及锅炉的换热能力降低。
除氧的主要方法分
为化学除氧和热力除氧两种，电厂常以热力除氧为主，化学除氧为辅。
汽轮机除
氧器是去除锅炉给水中所含溶解氧的设备，以保护锅炉避免氧腐蚀，是利用热力
除氧原理进行工作的混合式加热器，它既能分离除去给水中的溶解气体，又能储
存一定量的给水，缓解凝结水与给水流量的不平衡。
在热力系统设计时，也用汽
轮机除氧器回收高品质的疏水。
1.2我厂汽轮机除氧器系统
按除氧器压力的不同，可分为真空式，大气式和高压式三种除氧器。
按除氧器内部结构
的不同，可分为水膜式、淋水盘式、喷雾式、喷雾淋水盘式、喷雾填料式五种除氧器，其中
喷雾填料式除氧器效果最佳，得到广泛应用。
以我厂三、四期600MW机组为例就是应用卧式
喷雾填料式除氧器。
由除氧器和除氧水箱共同组成。
除氧器主要是由壳体、支座、进水装置、喷雾装置、淋水装置、填料层装置组成，壳体采用16MnR+0Cr18Ni9Ti复合钢板制成，除氧
器水箱由壳体、支座、再循环接管、预暖蒸汽管等组成。
除氧器启动过程采用辅助蒸汽定压
运行，负荷120MW，除氧器由辅助汽源倒至四段抽汽滑压运行，额定出力2180t/h，工作压
力最高1.06MPa，除氧后氧气含量可小于7μg/L。
2.相关保护
汽轮机除氧器液位是其运行中的重要监视参数，水位过高有以下危害：1.进入汽轮机除氧器
的蒸汽减少，造成汽轮机除氧器水温降低，影响除氧效果；2.大量高温水可能从溢放水管排出，造成工质和热量损失；3.水位过高时，水还有可能经由四段抽汽管道倒流至汽轮机和给
水泵汽轮机，造成水冲击事故；水位过低有以下危害：1.进入的蒸汽多，汽轮机除氧器内部
的压力过高，大于水温所对应的饱和压力，除氧效果差；2.水位过低容易造成给水泵汽蚀。
因此，汽轮机除氧器水位设有高、低保护，分别动作不同的阀门和设备，保证运行安全。
正
常运行中汽轮机除氧器水位控制在700~800mm，当水位达到高1值+950mm时，DCS发液位高
报警；当达到高2值+1000mm时，联开汽轮机除氧器溢放水到锅炉疏扩电动门；当水位达到
高3值+1050mm时，保护解列汽轮机除氧器，联开事故放水电动门，联关四段抽汽至汽轮机
除氧器进汽电动门，联关辅汽至汽轮机除氧器进汽电动总门。
当水位降至+850mm时联关汽轮
机除氧器溢放水至锅炉疏水扩容器电动门和汽轮机除氧器事故放水电动门，保证汽轮机除氧
器水位。
当水位降低至低1值+550mm时，dcs发汽轮机除氧器水位低报警；达低2值-
1000mm时联跳汽前泵（汽前泵联跳给水泵）[2]。
3.运行简述
3.1启、停操作
汽轮机除氧器正常采用滑压运行方式，启动时采用辅汽定压运行，机组带到一定负荷后，汽
源切换到汽轮机四段抽汽滑压运行，机组负荷降至四段抽汽不能满足汽轮机除氧器运行要求时，再次切换到辅汽定压运行。
启动前，应将水位补至合适，防止汽轮机除氧器干烧。
在我厂，汽轮机除氧器系统管一般与辅汽系统同步进行，如此可减少操作，节省人力和时间成本。
启动过程应控制汽轮机除氧器温升率不大于1.1℃/min。
在温度大于110℃、压力大于
0.15MPa时，将供汽调门投“自动”，转入定压运行。
随后，缓慢将汽轮机除氧器水位上至
正常，将除氧器上水调阀投“自动”，保持正常水位。
当负荷大于30%额定负荷后，检查四
段抽汽压力高于汽轮机除氧器压力即可将汽源切换至四段抽汽，转入滑压运行。
四段抽汽压
力通常由BV阀调整为相对固定值，故正常运行时汽轮机除氧器接近定压运行。
正常运行时，辅汽联箱至汽轮机除氧器供汽调节阀投入“自动”，压力设定为0.15MPa。
在停运过程中需
要注意，当高加随机停运时，应根据三段抽汽压力，及时将3号高加疏水倒至凝汽器，以免
三、四抽压差减小，导致高加疏水不畅，高加因水位高解列[3]。
3.2监视与调整
（1）汽轮机除氧器在正常运行中水位在750±200mm平稳运行，不应大幅波动。
（2）汽轮机跳闸后当除氧器压力降至0.15MPa时辅汽至汽轮机除氧器动器调门应自动打开，保持汽轮机除氧器压力0.15MPa，或在汽轮机除氧器压力降至0.15MPa前提前将辅汽供汽门
打开，维持汽轮机除氧器压力。
（3）汽轮机除氧器上水调门自动应正常，水位保护投入且动作可靠。
（4）汽轮机除氧器压力、温度相对应。
4.除氧方法有热力除氧和化学除氧
4.1 热力除氧:
热力除氧是指利用蒸汽将锅炉给水加热到大气式热力汽轮机除氧器压力下的饱和温度，这时水表面蒸汽压力接近于水面的全压力，溶解在水中的各种气体的分压力接近于零，给水不具备溶解气体的能力，溶解在水中的气体就会析出，从而达到除去氧气，保护热力设备及管道的目的。
热力除氧的基本原理：根据气体溶解定律(亨利定律),水中溶解的某种气体浓度和该气体在气液表面的分压成正比，如果把水加热到沸腾，气液表面就几乎100%是水蒸气，同时，原来溶解于水中的氧气等各种气体会从水中逸散出来，只要把水分割到足够小的水滴并且及时抽走液面上的气体，就能除去水中氧气和其他溶解气体，并且保证已经逸出的气体不再重新溶解会水中。
[1]除氧气达到充分除氧需要满足三个条件：即把水加热到该压力下的沸点；把水分成足够小的水滴；把溢出的气体及时排出去。
4.2 化学除氧：
联胺除氧是目前常用的化学除氧方法，它在碱性溶液中表现较强的还原性，能够将水中的溶解氧还原，生成氮和水；反应式为：N2H4+02→N2+2H20过量的联氨不生产溶性固形物，可以增加炉水的PH值，有利于锅炉的保护；
本厂配备锅炉加药系统，在除氧药液贮槽内除氧剂和脱盐水混合，通过蒸汽搅拌和电搅拌，配制好除氧药液，经脱氧加药泵送入汽轮机除氧器
[4]。
5.事故分析
在2019年10月，某厂二号机组给煤机堵煤严重，给煤量不足以维持机组高负荷运行。
机组被迫退供热、降负荷。
在退出低压供热时，由于运行人员操之过急，直接退出“低压供热请求”，BV阀快速全开，四段抽汽压力快速下降，除氧器内发生饱和水汽化，由于四抽至汽轮机除氧器逆止门不严，汽轮机除氧器内的蒸汽反向流动，经由四抽至小机进汽管道进入小机，造成小机工作失常，给水流量大幅波动。
迅速关小四段抽汽至汽轮机除氧器电动门，并强制锅炉BT条件中“给水流量过低跳闸（给水流量小于335t/h，延时20秒；给水流量小于310t/h，延时三秒）”条件，当给水流量稳定并且汽轮机除氧器压力与四抽压力一致时，再将四抽至汽轮机除氧器电动门开启，小机运行再无异常。
而在
2020年12月，运行人员在正常退出供热过程中也出现了汽轮机除氧器异常情况。
当时运行人员时间充裕，并未直接退出低压供热请求，但在凝泵、汽泵等均无异
常的情况下，汽轮机除氧器液位仍不可控地上升，最终达到汽轮机除氧器解列值
+1050mm。
事后分析发现，虽然供热正常退出，但燃烧配合不理想，导致主汽压
力下降过快，压力下降率最快为0.73MPa/min，主汽压力最低降至16.16MPa，而
此时机组功率263MW，四段抽汽压力和汽轮机除氧器压力0.7MPa，而汽轮机除氧
器温度仍有168.7℃，比0.7MPa对应的饱和温度（164.96℃）高3.74℃，判断
为汽轮机除氧器内饱和水大量汽化，产生汽水共腾，造成汽轮机除氧器虚假水位。
运行人员迅速加强燃烧，增加机组出力，重新投入汽轮机除氧器运行。
从上述两
种异常情况可以看出，压力、温度、液位都是汽轮机除氧器的重要监视参数，根
据我厂实际情况，在退出低压供热时，要充分关注汽轮机除氧器的运行情况，不
要直接退出低压供热请求，同时也应关注主汽压力和机组负荷，两者都不应下降
过快，否则将有可能导致汽轮机除氧器异常。
6.结语
汽轮机除氧器系统可能出现各种事故，无论是投、退过程还是正
常运行中，都要重视对压力、温度、液位的监视，有异常及时调整。
本次对发电
厂汽轮机除氧器系统的介绍和分析，在为自己总结的同时，也为后来者提供参考。
参考文献：
[1]余升，汽轮机除氧器系统运行技术分析
[2]黄松武，汽轮机除氧器虚假水位引发机组跳闸的原因分析及防范措施
[3]纪晓明，汽轮机除氧器进汽母管逆止门故障造成机组跳闸的原因分析与控制
措施
[4]王彦领、张振宇、蒙在朗、王浩，汽轮机除氧器虚假水位原因分析及防范措
施。