过盈配合件的装配方法
过盈配合件的装配方法有：
过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。
装配后．由于材料的弹性变形，使配合面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。
过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接。
过盈配合件的装配方法有：(1)人工锤击法，(2)压力机压入法；(3)冷装法，(4)轴承加热器热装法。
轴承加热器热装法:?
适用过盈量较大轴承、齿轮、齿圈、电机外壳的加热器装配??
1．做好热装前的准备工作．以保证热装工序的顺利完成??
1?）加热温度T计算公式T＝(σ＋δ)/ad＋T (℃)?式中d－配合公称直径(mm)??
a－加热零件材料线膨胀系数(1/℃)?常用材料线膨胀系数见有关手册σ－配合尺寸的最大过盈量mmδ－所需热装间隙(mm)?当d<200mm时，??
δ取(1"2)σ当d≥200mm时，δ取(0.001"0.0015)d2??
2）加热时间按零件厚10mm需加热10min估算。
厚度值按零件轴向和径向尺寸小者计算??
3）保温时间按加热时间的1/4估算???
2．包容件加热．胀量达到要求后，要迅速清理包容件和包件的配合表面，然后立即进行热装。
要求操作动作迅速准确，一次热装到位，中涂不许停顿。
若发生异常，不允许强迫装入，必须排除故障，重新加热再进行热装??
3.零件热装后，采用拉、压、顶等可靠措施使热装件靠近被包容件轴向定位面。
零件冷却后，其间隙不得大于配合长度的1000??
4.钢件中装铜套时，包容件只能作一次热装，装后不允许作为二次热装的包容件再行加热??
5.凡镶圈结构的齿轮与的热装时．在装齿圈时已加热过一次，当与轴热装时，又需二次加热，一般应采用油浴加热。
若条件有限，也可采用电炉加热，但必须严格控制温升速度，使之温度均匀．且工作外表面离炉丝距离大于300mm，否则不准采用??
6.?采用电感式加热器加热，必须适当选择设备规格，并严格遵守设备操作规程??
冷装法：适用于包容件无法加热或加热会导致零件精度、材料组织变化、影响其力学件的装配??
1．冷装时??
l冷冻温度TI计算公式??
T1=2σ/a1d (℃)??
式中???
σ—最大过盈量(mm)??
d—被包容件的外径(mm) a1—被包容件冷却时?
线膨胀系数常用材料冷却时线膨胀系数见有关手册??
冷冻时间t计算公式??
t= a'δ' (6～8)(mm)??
式中?与材料有关的系数见有关手册被冷冻零件的特征尺寸。
即零件的最大断面半径或?壁厚尺寸(mm)??
1)按公式计算冷冻温度T??
2)选用冷冻剂?，冷冻剂的温度必须低于被包容件所需冷冻温度T1，被包容件直径大于φ50mm时优先选用液态氧或液态氮冷冻?
剂温度值见有关手册?
3)计算冷冻时间??
2.凡冷装采用液态氧做冷冻剂时．严禁周围有易燃物和火种??
3.操作者必须穿戴好劳保用品，应穿长袖衣，长腿裤，戴好防护眼镜，皮手套．扎好帆布脚盖．才能进行操作??
4.取冷冻剂的罐和冷却箱，要留有透气孔，用时不得堵死．以免压力增高引起爆炸。
箱体内部要清洁冷却箱要放置平稳可靠??
5.冷冻剂必须随用随取，倾注时要小心，防止外洒和飞溅。
冷却箱中的液面要保持足够的高度，比须浸没零件的配合表面，?
但不宜太满，应低于箱盖顶面80cm。
挥发的冷冻剂要及时补充??
6.往冷却箱中放入或取出零件时要使用工具，用钳子夹或事先用铁丝捆扎好．不准直接用手取、放零件，以免烧伤??
7.冷冻时间是从零件浸入冷冻剂中算起。
零件浸入初期有强裂的“沸腾”现象．往后逐渐减弱，以致消失．刚停止时只说明零件?
表面与冷冻剂的温差很小，但并未完全冷透．必须按计算时间完全冷透??
8.零件透温后．取出应立即装入包容件孔中。
动作要讯速、准确。
?零件的夹持要注意同心．不得歪斜，纠正装入产生的歪斜，只允许使用铜棒或木锤进行敲击、若是铜件则应采用木锤??
9.若—次要装的零件较多时，从冷却箱中取出一件，应随时效入一件，并及时补足冷冻剂．盖好箱盖
人工敲击法：适用于过渡配合的小件装配??
1）大装的零件表面不准有砸痕??
2）打装时，被包容配件表面涂机油润滑??
3）打装时，必须用软金属或硬质非金属材料做防护衬垫??
4）打装过程中，必须使被容件与包容件同轴，不准有任何歪斜现象??
5）打装好的零件必须与相关限位轴肩等靠紧，间隙不得大于0.05mm??
压装法：适用于常温下对过盈量较小的中、小件装配??
1）压装件引入端必须制做倒锥。
若图样中未作规定，其?倒锥按锥度1：150制作．长度为配合总长度的l0%～15%压入力F经验计算公式F=KiL×104式中??
i－测的实际过盈量mm?? L－配合长度mm?? K－考虑被装零件材质，尺寸等因素的系数?? K系数1.5～3取值??
2）实心轴与不通孔件压装时，允许在配合轴颈表面上加工深度大于0.5mm的排气平面??
3）压装零件的配合表面．在压装前须润滑油（白铅油掺机油）??
4）压装时，其受力中心线应与包容件，被包容件中心线保持同轴。
对细长轴应严格控制受力中心线与零件的同轴性??
5）压装轮与轴时．绝不允许轮缘单独受力??
6)压装后，轴肩处必须靠紧．间隙小于0.05mm??
7)采用重物压装时，应平稳无阻压入，出现异常时应进行分析，不准有压坏零件的现象发生??
8)采用油压机装时．必须对压入力F进行校核，确保压机所产生的压力应该是压入力F 的1．5—2倍??
9)采用油压机压装时，应做好压力变化的记录1)压力变化应平稳，出现异常时进行分析，不准有压坏零件的现象发生2)图样有最大压力的要求时，应达到规定效值，不许过大或过小3)采用机压装时速度不宜太快。
压入速度采用2—4mm／s，?不允许超过10 mm／s??。
液氮在产品过盈装配中的应用
液 氨 、液氮 等冷 却 剂 将 被 包 容 件 冷 却 到 一 定 温 度 ，
液 氧作 为冷却 剂 。
３ ．装配 过 程
使其外径微量减小 ，并与包容件之间产生一定 间隙
后 ，再 装配 到设 定 位 置 上 。常 用 的冷 却 剂 及 其 所 能
达到 的冷却 温度 如表 ２所 示 。
困难 ，采用压 装 ，被包 容 件进 入约 １ ３时 断裂 ，造成 ／
Ｈ ７ ｓ ６ Ｈ ７
ｕ ６
ｓ ７
Hale Waihona Puke ｈ 较大结合力 ６ Ｕ ７
中 等过 盈 ，用 以产 生 压力机压装或热装
较 大过 盈 ，用 以传 递 热装或冷装 ｈ 一 定 负 荷 ６
两件 报废 ，主要原 因过盈 量较 大 ，被 包容 件经 过 渗氮 处理 ，硬 度 高 而 且 脆 。查 阅 相 关 资 料 ，决 定 采 用 冷 缩 法进行 试装 配 。根据被 冷却 件所需 冷却 温度 公式
＼
— — — ，
／ ＿ ｛
ｊ ７
４ ．辅助 测量 块 ５ ．配重 块 ６ ．工件
钳 或 内径百 分 表等 进 行 测 量 ，从 而 车 得 半 径 尺 寸 正
确 的 圆弧 。
时 完 成 多 件 车 削 的 方
法 。如 图 ３所 示 ，需 要加 工 Ｒ（ ４ １０±０ ０ ） ． １
圆” ，以便进 行正 确 的加 工 和测 量 呢 ？根 据 多年 的 工 作经 验 ，笔者 总结 了三种 装夹 和测 量 的方法 。
一
２ ．多 件 同 时 车 削
对 于大 批量 的工 件 ，我们 可 以采 取 一次 安 装 同
１ ．增加辅助 测量块
过盈配合的装配方法
过盈配合是指配合零件之间的公差设计为负公差，使得配合零件之间存在一定
的间隙，需要通过力的作用将零件装配在一起。
过盈配合的装配方法通常有以
下几种：
1.冷装配：将一个零件放入冰箱或者冰水中降温，然后将其与另一个零件
进行装配。
由于降温后的零件会收缩，因此可以更容易地进行装配。
2.热装配：将一个零件加热至一定温度，然后将其与另一个零件进行装配。
由于加热后的零件会膨胀，因此可以更容易地进行装配。
3.涂抹润滑剂：在配合零件表面涂抹一层润滑剂，以减小零件之间的摩擦
力，从而更容易进行装配。
4.用锤子轻敲：将一个零件轻轻地敲打，使其在另一个零件上滑动，从而
更容易进行装配。
5.用液压或气压装配：利用液压或气压的力量，将一个零件推入另一个零
件中，从而进行装配。
需要注意的是，过盈配合的装配需要掌握一定的技巧和经验，以避免装配过程
中对零件造成损坏或变形。
在进行过盈配合的装配时，应该特别小心，避免使
用过大的力量，以免对零件造成不可逆的损坏。
过盈配合装配方法总结
过盈配合装配分析总结摘要：由于过盈配合能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷，应用十分广泛，并且由于它是种固定连接，因此装配时要求有正确的相互位置和紧固件，还要求装配时不损伤机件的强度和精度，装入简便迅速，还有轴承的安装是否正确，直接影响轴承使用时的精度、寿命和性能。
关键字：过盈配合；装配；热装；冷装正文;过盈配合的装配是将较大尺寸的被包容件（轴件）装入较小尺寸的包容件（孔件）中。
如下图中间；过盈配合能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷，应用十分广泛，例如齿轮、联轴节、飞轮、皮带轮、链轮与轴的连接，轴承与轴承套的连接等。
由于它是种固定连接，因此装配时要求有正确的相互位置和紧固件，还要求装配时不损伤机件的强度和精度，装入简便迅速。
过盈配合要求零件的材料应能承受最大过盈所引起的应力，配合的１连接强度应在最小过盈时得到保证。
常用的装配方法有压装配合、热装配合，冷装配合等。
过盈配合中的公差带分布情况参考下表1表1 过盈配合中的公差带分布状况一、常温下的压装配合常温下的压装配合适用于过盈量较小的几种静配合，其操作方法简单、动作迅速，是最常用的一种方法。
根据施力方式不同，压装配合分为锤击法和压入法两种。
锤击法主要用于配合面要求较低、长度较短，采用过渡配合的连接件；压入法加力均匀，方向易于控制，生产效率高，主要用于过盈配合，过盈量较小时可用螺旋或杠杆式压入工具压入，过盈量较大时用压力机压入。
其装配工艺如下：２1、验收装配机件机件的验收主要应注意机件的尺寸和几何形状偏差、表面粗糙度、倒角和圆角是否符合图样要求，是否光掉了毛刺等。
机件的尺寸和几何形状偏差超出允许范围，可能造成装不进、机件胀裂、配合松动等后果；表面粗糙度不符合要求会影响配合质量；倒角不符合要求或不光掉毛刺，在装配过程中不易导正和可能损伤配合表面；圆角不符合要求，可能使机件装不到预定的位置。
机件尺寸和几何形状的检查，一般用千分尺或0.02mm 的游标卡尺，在轴颈和轴孔长度上两个或三个截面的几个方向进行测量，而其他检测项靠样板和目视进行检查。
机械零部件过盈配合装配工艺分析
机械零部件过盈配合装配工艺分析摘要：目前，设备对机械零部件的装配以及技术参数有着更高的要求，技术人员需要根据要求选择合适的方式对机械零部件进行装配。
在机械加工领域，零部件装配技术是机械加工的基础。
装配的科学合理性直接影响到机械设备的正常运行、加工精度、加工效率和机器的耐久性。
过盈配合是机械加工中常用的零部件装配方法。
这对零件的连接质量和协调具有重要意义。
它广泛应用于机械加工领域。
本文主要研究机械装配中剩余零部件的装配和安装技术。
关键词：机械；零部件；过盈配合；装配工业的快速发展不仅增加了对零件的需求，而且提高了零件加工的质量和效率。
中国机械工业也迎来了新的发展机遇。
为了实现机械设备的高效和可持续发展，必须对其部件的组装给予应有的重视。
1.机械装配工艺关键技术的应用特点机械设备的装配过程涉及到很多零部件，具有精度高的特点。
在装配过程中，每个环节都需要严格控制，因此对装配和施工提出了很高的技术要求。
此外，在实施各部件的过程中，首先需要了解机械设备的基本运行模式及其使用位置与部件的组合，以便在施工过程中控制各种事故，确保设备组装的顺利完成。
2.过盈配合的基本要求2.1根据过盈量的大小来选择合适的装配措施过盈量的大小受系列公差的影响。
过盈情况不同相应的所造成的过盈量也存在差异，因此在零件分解和装配过程中自然会采取不同的措施。
以变速箱中的滚珠轴承和传动装置中的传动轴之间的联轴器为例。
在实际装配过程中，由于冗余度小，可以利用敲击效应直接将轴承冲头从轴承上拆下并装配到所需位置；在这种类型的驱动器中，在盖斯林格联轴节内簧片同紧固圈及固定块的连接上需要保持有较大的过盈量，以提供标准要求的摩擦扭矩。
为了确保装配质量符合标准要求，根据热膨胀和冷却的原理，可以使用张紧连接系统和冲压设备作为将零件装配到所需位置的辅助手段[1]。
2.2受力位置要恰当合理零件正在装配过程中，受力位置要注意恰当合理，这对装配质量有重要影响。
在进行过盈配合的过程中，采用对称对称的方法更换轴承时，可能会产生恒定的倾角，这可能会影响装配质量。
机械零部件过盈配合的装配工艺浅析
机械零部件过盈配合的装配工艺浅析摘要：伴随着社会经济的逐步发展，城市建设进程的不断深入，机械加工领域得到了相应发展。
零部件的过盈装配是较为常见的装配方式之一，被广泛应用到生产加工过程中。
此种方法可以极大程度提高机械零部件的连接质量，保证设备正常、稳定的工作，增加零件的应用年限。
所以，相关工作人员应对过盈装配相关内容进行深入研究。
本文简要论述了过盈件装配的原则，分析了具体装配措施，并论述了应注意的事项，目的在于提高装配质量，推动我国机械加工领域进一步发展。
关键词：机械；零部件；配合；装配工艺对于过盈装配技术来讲，其优点在于：结构相对简单、定心性较强、可以承载冲击及交变荷载，并且性能较稳定，安全性高。
所以，在机械商品加工期间被广泛运用。
在项目生产期间，经常利用过盈装配技术连接轴及轮毂、齿圈同轮芯、结合曲轴中的轴颈同曲柄、滚动轴承中轴同底座等零部件。
因为轴的真实尺寸稍大于孔的真实尺寸，在装配零部件期间，需要依据相应的原则，合理的方法等进行连接。
以下简要针对机械零部件过盈配合的相关内容进行探讨，仅供参考。
一、机械零部件过盈装配的基本原则（一）依据实际过盈量，选用不同的装配措施依据配合公差的指标，系列公差带会造成不同的过盈情况，其大小各不相同，受力也存在差异，从而导致在装配、分解零部件时选用的措施也不一致。
例如：在某车型传动装置内，在齿轮箱内F314U的球状轴承同传动轴就采用过盈装配的方法进行连接，因为过盈量相对较低，可以利用轴承冲子的方法把轴承敲打到相应的位置；但是同样在该车型的传统装置内，在盖斯林格联轴节内簧片同紧固圈及固定块的连接，因为使用对象及工作原理的作用，应保证过盈量较大，从而确保磨擦力矩符合相关规定，那么，假如利用普通的方法无法确保安装的质量，一般可以借助热胀冷缩的原理进行过过盈连接，然后再借助特定的压装设备，把零部件装设到指定位置。
（二）合理选取受力的位置因为受力位置的差异，也会对装配工作的质量及效率造成危害。
36、无键过盈配合的装配方法
36、无键过盈配合的装配方法编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（36、无键过盈配合的装配方法）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为36、无键过盈配合的装配方法的全部内容。
论文36：无键过盈配合工件的装配及拆卸摘要: 本文介绍了如何装配大过盈量工件，重点介绍了对大过盈量工件的拆除并有所创新。
关键词: 过盈配合加热温度圆柱面过盈联接油压一、前言;目前萍钢公司的产能已达1000万吨，设备设施也大量增加.安源分公司轧钢厂就建有三条线螺轧制线.高线.高棒生产线的粗中轧减速机输出轴及增速箱的输入轴，由于传递载荷力距大，都采用无键大过盈量联接.所以必须掌握这种联接的装配及拆卸方法。
二、圆柱面过盈量联接装配的应用;过盈联接一般有圆锥面过盈联接和圆柱面过盈联接二种。
而现场工况多采用圆柱面过盈联接结构。
我们重点研究圆柱面过盈联接装配及拆卸方齿轮轴，2--轴承，3--定距套，4--轴套，5--进油槽1、圆柱面过盈装配多采用温差法。
装配的步骤：a 、测量检查齿轮轴与轴套的实际尺寸是否符合图纸要求。
b 、计算出最小过盈量、最大过盈量及轴套的加热温度。
根据图纸齿轮轴轴套配合：￠320H7/U6的偏差为H7（+0.0.57、0)U6（+0.425、+0。
39)最小过盈fim=0.39—0.05=0.34mm 最大过盈量fam=0.425—0=0。
425mm T=（0.425+0.34）/（11＊0。
000006＊320）=0.765/0。
00352=217°从以上计算我们得知装配时用柴火（因无电阻炉和大功率电感加热器)将轴加热到217°以上一个温度,轴套内孔直径将扩大，形成装配间隙(间隙在0。
过盈连接的装配方法
过盈连接的装配方法过盈连接是一种常见的机械连接方式，它通过在连接零件的配合表面上设置一定的过盈量，使得连接零件在装配时需要施加一定的压力，从而实现连接的目的。
在实际的装配过程中，正确的装配方法对于保证连接的质量和性能至关重要。
本文将介绍过盈连接的装配方法，希望能够对大家有所帮助。
首先，在进行过盈连接的装配之前，需要对连接零件的尺寸和形状进行严格的检查。
确保连接零件的尺寸与设计要求一致，配合表面的质量良好，无明显的缺陷和损伤。
同时，还需要对连接零件的表面进行清洁和润滑处理，以减小装配时的摩擦阻力，保证装配的顺利进行。
其次，在进行过盈连接的装配时，需要选择合适的装配工具和设备。
根据连接零件的尺寸和形状，选择适当的夹具、夹具和装配夹具，以保证装配的精度和稳定性。
在使用装配工具时，要注意避免过大的冲击力和振动力，以免对连接零件造成损伤。
接下来，进行过盈连接的装配时，需要控制装配的速度和力度。
在施加装配力的过程中，要均匀、稳定地施加力量，避免突然施加过大的力量导致连接零件的损伤。
同时，要控制装配的速度，避免过快的速度导致连接零件的变形和损坏。
最后，在进行过盈连接的装配之后，需要对连接零件进行检查和测试。
通过测量连接零件的尺寸和形状，检查连接表面的配合情况，以确保连接的质量和性能符合设计要求。
同时，还可以进行一定的静载试验和动载试验，以验证连接的可靠性和稳定性。
总之，过盈连接的装配方法对于连接的质量和性能有着重要的影响。
正确的装配方法能够保证连接的精度和稳定性，延长连接零件的使用寿命，提高连接的可靠性和安全性。
因此，在进行过盈连接的装配时，需要对连接零件进行严格的检查和清洁，选择合适的装配工具和设备，控制装配的速度和力度，并进行检查和测试，以保证连接的质量和性能。
希望本文的介绍能够对大家有所帮助，谢谢阅读。
任务2过盈配合连接件的装配
这种联接能承受较大的轴向力、扭矩及冲击载荷 ，精度 高，应用广泛。例如，齿轮、联轴器、飞轮等与轴的连接。
常用的装配方法有冷压装配法、热压装配法、冷却 轴件装配法等。
热压装配法是机械设备维修中广泛应用的方法，这 里我们就主要介绍如何应用热压装配法来实现过盈配 合连接件的装配。
3）装入 当孔件温度达到所需要的加热温度时开始装配，装配前去孔件 表面灰尘、污物，装配时必须一次装到预定位置，不能中途停 留，装配的避免人为强迫令却，以免引起内应力。
一、过盈配合连接件的要求
1）装配后最小的实
际过盈量应保证两 个零件具有一定的 紧密度。
2）装配后最大的
实际过盈量所引起的应 压装配法原理
热压装配法俗称为红装法，其基本原理是利用加热 包容件，使其直径膨胀到一定数值后，将被 包容件自 由装入孔中并定位，待零件冷却后产生非常大的应力， 达到过盈装配的要求。
这种方法比较简单，易操作且质量可靠。
二 、热压装配法
1、热压装配法工艺
1）加热温度 一般80~400度，不能超过600度，以避金相组织发生变化。 2）加热方法 热浸法（适应体积过过盈都很小的零件如轴承等）、炉内加热法 （适应加热精度高尺寸小的零件）和电感应加热法（加热均匀，温 度容易控制适于精密件）等。
过盈配合件的装配方法
过盈配合件的装配方法一、前言过盈配合件是一种具有高精密度、高可靠性和高装配质量要求的紧固件，在机械设计和制造中具有广泛的应用。
在过盈配合件的装配过程中，需要采用恰当的方法和技术，以确保装配的精度和质量。
本文将介绍一些常用的过盈配合件的装配方法和技术。
二、过盈配合件的基本概念1. 过盈配合件：在两个基体的零件对接面上，一个零件的尺寸比另一个零件的尺寸大，形成一定的过盈配合间隙。
这种配合被称为过盈配合，配合的两个零件分别被称为过盈配合件。
2. 紧配：在没有间隙的情况下，两个零件的配合被称为紧配。
紧配的两个零件之间没有任何运动自由度，这种配合要求很高的精密度。
3. 松配：在两个零件的配合面上留下一定的间隙，这种配合被称为松配。
松配中，零件之间可以有适度的运动自由度，但是这种配合要求比较低的精度。
三、过盈配合件的装配方法1. 冻缩法冻缩法是过盈配合件常用的装配方法之一。
该方法利用了材料在低温下会收缩的特性，通过冷却过盈配合件中的一个零件，使其收缩，然后将另一个零件插入到收缩的零件中。
待到零件恢复室温后，由于热胀冷缩的原因，零件的尺寸恢复到正常值，从而形成高精密度、高质量的紧配件。
2. 挤压法挤压法是一种常见的过盈配合件的装配方法。
这种方法主要是利用了过盈配合件组成的零件材料的塑性变形特性，从而实现装配的目的。
具体地说，一般采用静压或动压的方式将一个零件压入到另一个零件的内部，通过不断地调整压力大小和方向，使得两个零件的间隙逐渐变小，最终形成紧配组成的过盈配合件。
3. 加热法加热法是一种常见的过盈配合件的装配方法。
该方法主要是利用了过盈配合件所采用的零件材料在高温下会膨胀的特性，通过将一个零件加热到高温状态，使其膨胀并留出一定的间隙，然后将另一个零件插入到膨胀的零件中，待到零件冷却后，零件的尺寸恢复正常，形成紧配件。
四、总结在机械设计和制造中，过盈配合件是一种常见的紧固件，具有高精密度、高可靠性和高装配质量要求。
过盈配合的装配
一、常温压装 分为锤击法和压入法。装配的工艺顺序如下： 1.装配件检查：主要检查零件实际尺寸，确 定实际的过盈量大小；还要检查零件表面 粗糙度、倒角和圆角是否合乎要求，以免 装配时发生干涉，无法装到位。 尺寸检查一般选择千分尺。 测量时至少要测量X和y向两个位置的尺寸。
P 2.计算压入力 压入力计算按照下式估算： 式中：a：系数，孔轴均为钢件时取73.5，轴为钢件， 孔为铸铁时取42； P：压入力，KN； D：孔件外径，mm； L：配合面长度，mm； i：实测的过盈量，mm； d：孔件内径，mm。 计算结果增加20～30%选择压力机
(2～3)i t - t0 kad
• 如图所示为干冰冷却槽。
练习3：一个铜套，材质为锡青铜，需要冷装 到机架孔中。现经实测的过盈量为0.18mm， 铜套外径为300mm，室温为20℃.锡青铜的 线膨胀系数取为-17.6×10-6.试求铜套冷装 的冷却温度。
解： t=（2～3）i/（kad）- t0 =（2～3）×0.18/(-17.6×10-6×300）-20 =-（68～102）- 20 =-88～-122℃
解： t=t0+（2～3）i/（kad） =20+（2～3）×0.18/(17.6×10-6×300） =20+（68～102） =88～122℃
3.选择加热方法 3.1 热浸加热法：通常是把零件放入热机油 （或水）中加热。 3.2 氧乙炔火焰法：多用于小型零件加热，温 度不易控制。 3.3 固体燃料加热：加热温度不宜控制，有炉 灰飞扬，较落后。 3.4 煤气加热：适合有煤气源的场合。
3.装入 确认配合面清洁无异物； 涂润滑油以减轻阻力； 均匀加力，缓慢压入零件到孔中预定位置。 装配过程中注意观察，避免压坏零件。 较大的零件使用压力机压入；小直径零件和过 盈量较小的零件可以用手锤和衬垫敲入。