汽车密封条摩擦系数测试方法
汽车密封条植绒耐磨耗试验机植绒耐磨性测试仪
汽车密封条植绒耐磨耗试验机/植绒耐磨性测试仪
密封条耐磨性能试验机的测试方法和设备技术参数。
测试方法包括干磨和湿磨试验，将试样放置在标准温湿度要求的环境中，用特制的磨头在一定质量的负荷下，以一定速度对试样进行一定次数的往复摩擦，观察其磨损程度
符合标准：GB/T 21282-2007乘用车用橡塑密封条；
QC/T 642-2000车辆用植绒密封条磨损试验方法；
QC/T 711-2004汽车密封条植绒耐磨性试验方法；
测试原理
将试样（密封条的唇或底）平放于磨损试验机上，用特制的磨头在一定质量的负荷下，以一定速度对试样进行一定次数的往复摩擦，观察其磨损程度。
技术参数
控制系统：PLC;
操作界面：彩色7寸触摸屏，中英文切换
工位：单工或多工位根据客户要求
试片：150-220mm
摩擦介质：宽度20mm厚度4mm
图3 玻璃摩擦子
砝码重量：250 500 1000g 9N（可选择）
速度：0-100r/min可调
计数器：触摸屏显示0-999999
摩擦头尺寸：20*20mm
往复行程：0-160mm可调
电源：AC220V
重量：40KG。
紧固件摩擦系数试验方法
紧固件摩擦系数试验方法1 范围本技术规范规定了碳钢和合金钢米制螺纹紧固件摩擦系数测试试验条件、方法和数据统计要求。
本技术规范只适用于碳钢和合金钢米制螺纹紧固件，螺纹规格范围为M4‐M39的螺栓和螺母。
紧固件机械性能分别满足GB/T 3098.1、GB/T 3098.2中紧固件等级的要求。
除非客户另有要求，本试验应在室温下进行。
2 规范性引用文件下列标准对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。
下列标准对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。
GB/T 3098.1 紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱GB/T 3098.2 紧固件机械性能 螺母3 术语和定义下列术语与定义适用于本标准。
拧紧扭矩：指拧紧螺栓或螺母时所用的扭矩。
轴向力：指拧紧螺栓或螺母时，作用在其上的拉伸力。
螺纹摩擦系数：指螺栓或螺母内外螺纹相互接触部分的摩擦系数。
端面摩擦系数：指被旋转部分（螺栓或螺母头部）和垫片或被紧固的物体接触面之间的摩擦系数。
总摩擦系数：理论上假设螺纹摩擦系数和螺栓或螺母支撑面摩擦系数相等时，按公式1计算所得的摩擦系数。
螺纹扭矩：拧紧过程中，通过啮合螺纹作用于螺纹部分的扭矩。
端面扭矩：拧紧过程中，通过端面作用于被连接件之间的扭矩。
4 代号与含义标准使用的代号和含义或名称，见表1。
表1 代号与含义符号含义或名称单位d 螺栓公称直径mmD 螺母公称直径mmd2螺纹中径mmd h垫片或支撑板的孔径mmD b螺母或螺栓头下支撑面摩擦直径mmD0支撑面外径d wmin或d kmin （见产品标准）mmF 轴向力NP 螺距mmT 拧紧扭矩N.mT b端面摩擦扭矩N.mT th螺纹扭矩 N.mμb端面摩擦系数μth螺纹摩擦系数μtot总摩擦系数5 试验原理使用专业设备将螺栓或螺母以规定的速度拧紧到标准要求的扭矩或轴向力值，得到拧紧扭矩、螺纹或头部扭矩和轴向力的数值，在假设螺纹摩擦系数和螺栓或螺母支撑面摩擦系数相等时通过公式1计算出螺栓或螺母的总摩擦系数。
汽车密封条绒毛与玻璃的摩擦特性研究
AUTO PARTS | 汽车零部件近年来中国汽车工业高速发展，汽车已经进入大多数人的生活并成为必需品。
用户对汽车的认知和品质要求越来越高。
其中玻璃升降过程的摩擦噪音已成为影响用户感知的一项重要因子。
在摩擦研究中发现摩擦系数和真实接触面积的大小等对摩擦噪声的产生及特性有重要的影响[1]，也有人研究了表面粗糙度对摩擦尖叫噪声特性的影响和产生摩擦噪声时摩擦界面形貌特征[2-3],目前，针对密封条绒毛与玻璃摩擦特性的研究比较少。
通常车辆在环境温度及湿度影响下出现的振动噪音更是行业一直讨论的话题。
因此，从绒毛与玻璃的摩擦特性研究很有必要。
由于摩擦系数是评价润滑接触副摩擦性能的重要参数，本试验将从湿度改变下的摩擦系数变化作为研究对象。
1 实验部分参考乘用车橡塑密封条标准GB/T 21282-2207中的附录C密封条摩擦因数试验方法中的试验方法及条件并对同一试样进行重复多次试验；而且通过增加负载来观察试验结果变化。
1.1 材料试验采用PA绒毛，规格110mm*15mm（绒毛垂直度70°～110°，绒毛密度≥180根/m2，绒毛直径18～22um，长0.5mm～0.6mm）纯净水；无纺布；双面胶带。
1.2 测试1.2.1 连续重复多次摩擦测试在常温常湿环境下，试验开始前将绒毛面用小喷壶里的纯净水表面均匀喷湿，然后用无纺布粘去绒毛表面的水珠。
按照试验测试标准，同一样试样连续重复试验，在重复试验过程中，绒毛上水逐渐蒸发，整个过程由湿润态-半干半湿-干态，并记录完整数据。
1.2.2 测试过程出现抖动时加载测试按照上面试验方法再次进行试验，当出现绒毛在玻璃上发生抖动跳跃现象时，在绒毛固定金属块上增加500g标准砝码，然后继续试验，重复多次后取消增加的标准砝码继续试验，观察并记录试验数据及试验特征。
2 结果与讨论2.1 总体试验结果及讨论同一试样重复多次测试，用摩擦系数的变化反应整个试验过程。
试验记录数据显示，试验从开始出现波动到剧烈振动，最后逐渐平稳，绒毛从湿润态-干态的过程可分为五个区间（图1）。
摩擦系数测定方法
摩擦系数测定方法摩擦系数是指两个物体相互接触并相对运动时，其摩擦力与法向压力之比。
在很多工程领域中，摩擦系数是非常重要的参数，因为它直接影响到机器和设备的运行效率和寿命。
因此，正确地测定摩擦系数是非常必要的。
那么如何测定摩擦系数呢？下面介绍几种常用的测定方法。
1. 直接测量法直接测量法是最简单的一种测量方法，只需要在实验室中搭建一个平面上斜放的物体，然后通过改变斜面的角度和放置物体的重量来实现摩擦力的变化。
在实验过程中，可以通过测量斜面的倾角和重物的质量来计算出摩擦系数。
这种方法的优点是简单易行，但是精度较低，不适用于高精度测量。
2. 拉力试验法拉力试验法是一种常用的测量方法，它适用于各种材料和表面状态的摩擦系数测定。
在实验中，需要使用一台拉力试验机将两个物体拉开，然后根据拉力试验机上的测力计读取摩擦力和压力的数值，从而计算出摩擦系数。
这种方法的优点是精度较高，但是需要专业设备和技术人员来操作，成本较高。
3. 旋转试验法旋转试验法适用于轴承、润滑油等行业中的摩擦系数测定。
在实验中，需要使用一台旋转试验机将试验样品旋转，并根据旋转试验机上的测力计和转速计读取摩擦力和转速的数值，从而计算出摩擦系数。
这种方法的优点是适用范围广，但是需要专业设备和技术人员来操作，成本较高。
4. 滑动试验法滑动试验法是一种常用的工程实验方法，适用于各种摩擦材料的摩擦系数测定。
在实验中，需要将试验材料安装在平面上，并通过滑动试验机进行滑动测试，然后根据试验机上的测力计读取摩擦力和压力的数值，从而计算出摩擦系数。
这种方法的优点是简单易行，适用范围广，但是精度较低。
总的来说，测定摩擦系数的方法有很多种，每种方法都有其适用的范围和优缺点。
在进行测量时，需要根据实际情况选择合适的方法，并且注意实验操作的精度和规范性，以确保测量结果的准确性和可靠性。
橡胶密封条摩擦因数测试影响因素的研究
橡胶密封条摩擦因数测试影响因素的研究摘要：汽车橡胶密封条（简称密封条）安装在汽车车身、车门、后备箱等部位，具有减震、防水、防尘、隔音和装饰等功能。
受汽车在行驶中的振动、外界温度及密封条摩擦因数等因素的影响，密封条在使用中可能出现异响而影响驾乘舒适性。
密封条摩擦因数的影响因素错综复杂，如橡胶分子结构、填充材料性能、外界温度、相对速度、施加载荷以及对偶面粗糙度等。
即使同一组密封条试样及摩擦对偶，在不同温度或相对速度下，产生的摩擦运动频率也不一样。
本工作通过密封条与玻璃板的摩擦试验，测试密封条在不同条件下的摩擦因数，研究摩擦因数测试准确性的影响因素。
关键词：橡胶密封条；摩擦因数；相对偏差介绍橡胶摩擦机理以及摩擦因数对橡胶密封条摩擦异响的影响，并采用密封条与玻璃板摩擦试验，测试不同试验条件下密封条的摩擦因数，探讨影响摩擦因数测试结果准确性的因素。
结果表明，试验速度、牵引绳松紧度和初始力值归零等会明显影响密封条摩擦因数的测试结果及其准确性，测试时应严格控制这些试验条件的变化。
1橡胶材料摩擦类型及特点一般将运动流体分子之间产生的摩擦称为内摩擦，两个物体之间的摩擦称为外摩擦。
外摩擦按物体所处的状态可分为静摩擦和动摩擦；按物体的运动特征可分为滑动摩擦和滚动摩擦；按物体表面状况可分为干摩擦和湿摩擦。
两个相互接触的物体相对运动时，其接触面之间产生与运动方向相反的阻力，称作摩擦力，在正压力的作用下，做相互剪切运动的两个表面之间的摩擦力近似服从库伦（Coulomb）定律：F＝µP（1）式中，F为摩擦力，µ为摩擦因数，P为正压力。
摩擦力与正压力成正比，而与实际接触面积无关，而且只要速度不等于零，摩擦因数与速度及表面温度均无关。
这一定律能较好地反映金属的摩擦。
橡胶摩擦的机理和特征与金属摩擦不同，这是由橡胶的粘弹性本质所决定的。
橡胶摩擦机理如图1所示。
橡胶与固体之间的摩擦力由两个部分组成，即摩擦力等于摩擦表面分子相互接触产生的粘附力（Fa）及由于压入微凸体使橡胶产生的滞后阻力（Fh）之和。
汽车用密封条耐磨性试验规范
汽车用密封条耐磨性试验规范汽车用密封条耐磨性试验规范1范围本标准规定了汽车用密封条植绒和涂层耐磨性的技术要求和试验方法。
本标准适用于汽车密封条（玻璃呢槽密封条、内外水切密封条和海绵胶密封条）植绒和涂层的耐磨性试验。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
QC/T 711 汽车密封条植绒耐磨性试验方法GB/T 21282 汽车密封条耐磨耗试验3仪器及设备3.1摩擦试验机摩擦试验机应具有可往复运动的试验平台、固定摩擦刀具和试样的装置、自动计数和预设摩擦次数等功能。
推荐选用频率（往复移动次数）可调，行程可调的摩擦试验机。
图1为摩擦试验机工作示意图。
图13.2摩擦刀具3.2.1刀具材料常用的摩擦刀具推荐使用金属（CrWMn工具钢加工）和钢化玻璃。
3.2.2刀具结构常用的摩擦刀具结构及其规格尺寸见图2和表1图2刀具规格刀头宽度曲率半径负荷（刀具+附加砝码）通用零件及部位金属刀具1号（7.9±0.2)mm (0.16～0.18）mm 500g 植绒密封条底部金属刀具2号（2.8±0.2)mm (0.16～0.18）mm 250g 植绒密封条唇部玻璃刀具（4±0.2)mm R10/R6 3000g 涂层密封条底部玻璃刀具（4±0.2)mm R10/R6 1500g 涂层密封条唇部金属刀具3号（3±0.2)mm半圆形，精加工表面粗糙度0.8后镀铬处理R15 按图纸要求压缩海绵胶密封条涂层部位4试样及试样坏境4.1 试样4.1.1 如无特殊要求，从不同的挤出半成品或成品上截取3个试样。
试样表面不应有裂纹或其它缺陷，如缺绒、绒毛聚集、涂层脱落、橘皮或颜色差异等。
为保证试样厚度均匀平整，可以对截取的试样非植绒和涂层表面进行机械加工。
4.1.2 如无特殊要求，试样的规格尺寸见表2。
摩擦系数试验操作规程最新
摩擦系数试验操作规程最新摩擦系数试验操作规程1. 背景介绍摩擦系数试验是用于确定两个接触表面之间的摩擦力大小的试验方法。
通过该试验，可以评估材料表面的摩擦性能，对于各类工程材料的设计和选用具有重要的参考价值。
2. 试验目的确定材料表面的静摩擦系数和滑动摩擦系数，评估材料的摩擦性能。
3. 试验设备3.1 摩擦试验机3.2 试验样品3.3 摩擦面涂层材料（如润滑油等）4. 试验前准备4.1 根据试验要求选择合适的试验样品和涂层材料4.2 检查摩擦试验机的相关设备是否正常工作4.3 准备试验记录表格，记录试验过程和结果5. 试验操作步骤5.1 将试验样品固定在摩擦试验机上5.2 在试验样品表面涂抹一定量的涂层材料，保证涂层均匀且不过多5.3 调整试验机参数，包括试验速度、试验时间等，根据试验要求设定5.4 开始试验，记录试验过程中的相关数据，如涂层磨损情况、摩擦力大小等5.5 重复试验，记录多组数据，以提高数据的可靠性5.6 完成试验后，清理试验设备，确保设备处于正常状态6. 数据处理与分析6.1 将试验过程中记录的数据进行整理和统计6.2 计算试验样品的静摩擦系数和滑动摩擦系数的平均值6.3 对结果进行分析和比较，评估材料的摩擦性能7. 试验注意事项7.1 操作时需佩戴防护手套和眼镜，确保人身安全7.2 摩擦试验机的皮带、轴承等部件应定期检查和维护，确保设备正常运行7.3 试验时应注意操作规范，确保数据的准确性和可靠性7.4 试验过程中如发生异常情况，应及时停止试验并记录相关信息7.5 试验结束后，及时清理试验设备，保持设备的干净和正常状态8. 结论和建议根据试验结果，评估材料的摩擦性能，并提出相应的改进建议，以提高材料的摩擦性能。
以上为摩擦系数试验操作规程的相关内容，试验操作人员应根据实际情况进行具体的操作和调整。
在试验过程中，应注意人身安全和设备的正常运行，确保试验结果的可靠性和准确性。
QC T 642-2000 车辆用植绒密封条磨损试验方法
车辆用植绒密封条磨损试验方法
QC/T 642-2000代替GB/T 12424-1990
1 主题内容与适用范围
本标准规定了植绒密封条绒毛胶接质量的测试方法。
本标准适用车辆门窗用实心橡胶植绒密封条或实心塑料植绒密封条磨损试验。
2 方法原理
本方法是将试样平放于试验平台上，用特制磨头以一定负荷、一定速度对试样进行往复多次摩擦，观察其磨损程度。
3 仪器设备
3.1 带记数器往复磨损试验机。
3.2 特制磨头：材料为不锈钢或钢化玻璃；尺寸见图1。
3.3
4.9N（500g）砝码。
4 试样
在植绒制品任意位置上截取宽5～15 mm、长240～280 mm植绒的试样2片（任取2件制品裁取），试样厚度即为制品厚度，但底平面应加工平整。
5 试验方法
5.1 将试样夹持在试验机上，放下摩擦头并加载荷4.9 N（500 g）。
5.2 在室温下进行磨损试验，摩擦头以每分钟约60次的速度在100～150 mm 行程中对试样往复摩擦10×103次。
注：一个往复为一次。
5.3 湿磨损试验是先将试样浸入室温清洁水中，l h后取出，按5.2条进行磨损试验中，每摩擦2×103次往试样上加约2 mL的清洁水。
6 试验结果评定
合格：植绒面无明显的毛束脱落，无裸露部位。
不合格：植绒面有明显的毛束脱落，且裸露制品的基体。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车密封条摩擦系数试验方法
1试验设备
拉力试验机应符合HG/T2369的规定，其测力精度不低于B级。
2试验仪器和材料
2.1天平：精度0.1g；
2.2玻璃板：尺寸：200mm×100mm×6mm；
2.3金属滑块：质量（260±5）g；
2.4双面胶带；
2.5无纺布。
3试样制备
从密封条植绒或涂层部分截取尺寸为长110mm，宽度为15mm（或尽样品的最大可能宽度）的试样三组（每组两根）。
4试验步骤
4.1分别称取一组试样和双面胶带（如固定试样时需用双面胶带时）、金属滑块的质量（精确至0.1g），相加所得总质量换算成正压力P。
4.2将一组试样按图1平整地固定在金属滑块上。
如试样取自弯曲部分，需用双面胶带等将其平整固定在滑块上。
4.3用中性洗涤剂及水充分清洗玻璃板，用无纺布擦干。
如图2所示，将上述金属滑块安装在摩擦试验装置上。
4.4设定拉力试验机的试验速度为（150±30）mm/min，滑动距离为130mm。
4.5开动试验机，记录在滑动行程中摩擦力变化曲线，取其平均值F。
如记录仪不能自动计算平均值，则至少取五点数值计算其平均值。
4.6另两组试样，重复步骤4.1～4.5。
5结果表示
5.1摩擦系数（μ）按下式表示：
式中：
F —摩擦力平均值，单位为牛顿（N）；
P —正压力，单位为牛顿（N）。
5.2试验结果取三组试验的算术平均值，结果精确至小数点后第一位。
单位为毫米
玻璃板
试样
滑块图1摩擦系数试验试样固定示意图图2摩擦系数装置示意图。