大粒径碎石沥青基层施工技术
试探大粒径沥青混合料的基层施工工艺
试探大粒径沥青混合料的基层施工工艺摘要：本文通过对河南省s13线某段大粒径沥青碎石试验路的具体分析，详细介绍了施工工艺。
关键词：大粒径沥青混合料，施工工艺。
中图分类号：c33 文献标识码：a 文章编号：一、试验路的工程概况试验路段选取在河南省s13 线焦作至博爱段一级公路改建工程k3+ 600~ k4+ 400, 试验路段全长800m, 原路面结构分为两段, 其中k3+ 600~ k4+ 000 段400 m 为水泥混凝土路面; k4+ 000~ k4+ 400 段400 m为沥青路面, 均采用二灰稳定类基层。
试验路的右幅是在拓宽路基上新建, 而左幅是在旧水泥混凝土路面和旧沥青路面上加铺。
改建技术标准为: 路基宽度24 m; 计算行车速度80 km/ h; 2002 年汽车交通量为12 237 辆/ d( 标准中型车) , 交通量组成以重车为主。
为了深入研究大粒径沥青混合料基层的性能等问题, 将大粒径沥青混合料基层和大粒径级配碎石基层进行比较, 同时在设计试验路的基层方案时, 为作进一步对比验证, 将它们同二灰砂砾土、二灰碎石、水泥粉煤灰砂砾土、水泥粉煤灰碎石、水泥稳定碎石等常用半刚性基层和底基层进行组合。
试验路面层结构相同，上面层采用4 cm ac- 13; 下面层采用5 cm ac- 20。
试验路结构层具体的铺设方案见表1 和表2。
二、试验路大粒径沥青混合料设计2. 1 原材料粗集料和细集料是石灰岩碎石, 采用普通石灰石矿粉, 70# 道路石油沥青, 性能均满足规范要求。
2. 2lsam的生产配合比根据lsam 的室内水稳定性试验、车辙试验、无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验和劈裂试验等选出最佳级配作为本试验路lsam 基层的设计级配。
根据集料的筛分和大马歇尔试验结果, 试验路lsam的矿料筛分结果及设计级配和生产级配见表3。
大粒径沥青混合料的最佳沥青含量为3. 2% , 设计空隙率为3. 7% 。
ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用论文
ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用摘要：半刚性基层沥青混凝土路面早期强度低，成型慢，龄期长，不能及时开放交通，且抗变形能力低等，尤其在路面大修工程中交通保畅压力大。
本论文引进了大粒径沥青混合料柔性基层新概念，并进行了推广应用，效果良好。
关键词：1.工程概况1.1施工路段312国道保畅工程共分为lm-8、lm-9两个标段，在永寿、彬县、长武境内共实施 atb-30型柔性基层24公里，具体段落见下表：atpb-30型沥青稳定碎石柔性基层施工段落表11.2旧路概况312国道永寿段改建于1999年，二级公路标准，路基宽12米，路面宽10-11米。
旧路路面结构层为：3cm ac-13细粒式沥青混凝土上面层+4cm ac-16中粒式沥青混凝土下面层+22cm二灰砂砾基层+22cm二灰土底基层。
1.4结构组合设计1.4.1强度理论大粒径沥青稳定碎石作为柔性基层具有较好的抗变形能力，它有骨架密实结构和骨架空隙结构两种类型。
《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中提供了密级配特粗式atb-40、atb-30，粗粒式atb-25等三种级配类型，开级配特粗式atpb-40、atpb-30，粗粒式atpab-25等三种级配类型。
对于特粗式沥青稳定碎石通常又称为大粒径沥青碎石，因其沥青、矿粉用量较少，其强度形成主要依赖于矿质集料间的嵌挤锁结骨架作用，在行车荷载的作用下有较小的变形和较高的承载能力。
1.4.2结构组合设计312国道永寿境内全部为二级公路，标准设计轴载为bzz-100，设计年限8年，通过补强结构计算，设计弯沉值ld=49.77（10-2 mm）,累计轴次4.3×106 次，结构组合为：4cm ac-16中粒式沥青混凝土面层+10cm atb沥青稳定碎石柔性基层。
2.配合比设计2.1原材料试验2.1.1沥青采用中海70号a级道路石油沥青，测定技术指标如下表：沥青技术指标表22.1.2粗集料粗集料采用乾县峰阳机轧锤破ⅱ类石灰岩碎石，集料规格为10mm-30mm、5mm-15mm、3-10 mm三种规格料。
沥青大碎石柔性基层施工要点总结
沥青大碎石柔性基层施工要点总结作者：刘鲁宁来源：《城市建设理论研究》2013年第32期摘要：随着经济的发展，基础设施建设步伐加快，公路建设应用沥青大碎石柔性基层逐渐增多，沥青大碎石柔性基层可以有效地提高路面的使用性能，减少反射裂缝的产生，延长道路的使用寿命。
本文结合济宁市某道路铺设工程，对沥青大碎石柔性基层的施工要点做出了总结。
关键词：沥青大碎石；柔性基层；施工要点；总结中图分类号：TU535文献标识码： A引言：长期以来，各级道路路面大多用半刚性材料修筑路面基层。
随着交通量、超载、重载的增加，半刚性基层沥青路面的早期破坏日益突出。
根据国外经验，大碎石柔性基层具有半刚性基层不曾有的优点，它能克服半刚性基层沥青路面的反射裂缝及由此带来的水损坏等缺点，更好地发挥沥青混合料稳定、耐久、舒适的特性，在国内的路面结构发展上具有很大的潜力。
1、沥青大碎石柔性基层施工的技术要点沥青大碎石柔性基层施工分为四个步骤：施工准备；LSPM混合料拌和；LSPM混合料运输摊铺；LSPM混合料压实。
1.1 施工准备（1）原材料根据各种材料的用量，选择产量大且质量好和稳定的料源，粗集料要求为石灰岩碎石，粗集料必须具有良好的颗粒形状，表面清洁。
细集料为干净的石灰岩石屑。
为了满足沥青大碎石水稳定性的要求，提高大碎石沥青混合料的耐久性，保证混合料具有较厚的沥青膜而不析漏，要求使用的沥青具有高温粘度大、软化点高等技术要求，故采用改性沥青MAC -70。
（2）确定配合比目标配合比确定为10-30 mm：10-20 mm：5-10 mm：石屑=41：32：17：10，按照目标配合比上料，分别取拌和站每个热料仓的集料进行筛分，合成级配后，用目标配合比确定的沥青用量和该用量的上下浮动0.3%，取样做抽提试验和马歇尔试验。
根据所测的数据确定最佳沥青含量。
（3）下封层准备沥青采用进口AH -70号热沥青，用量在1 kg /左右，石屑须经拌和站加热除尘，掺拌0.4%沥青，采用智能沥青撒布车进行撒布，并用胶轮压路机碾压稳定。
大粒径碎石沥青混凝土施工方案
大粒径透水沥青混合料柔性基层(LSPM）的施工方案本合同段大粒径透水沥青混合料柔性基层（LＳＰM）的铺筑厚度为100mm,拟采用厂拌机铺，组合碾压的施工工艺.正式铺筑前,铺筑不少于2０0m的试验路段,以检验拌和站、运输车辆、摊铺、碾压的匹配组合情况以及混合料压实系数、各项温度、宽度、厚度指标。
１、施工准备(1）为了保证下层与LSＰＭ的粘结以及密水性,对下层顶面进行处理,保证下层的清洁和平整度满足要求.(2)为了保证LSPM渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层,在基层之上作封层，采用碎石封层施工,即采用德国进口GLＦ8000型智能沥青洒布车喷洒沥青,洒布时保持稳定的速度和洒布量,采用70号Ａ级石油沥青,洒布用量为1。
２kg／m2，洒布碎石经沥青拌和站掺加4‰，沥青加热除尘．在预拌碎石洒布完以后用钢轮压路机碾压,以使预拌碎石嵌入沥青之中。
（3）沥青混合料配合比设计委托山东省交通科学研究所设计且遵循《大粒径透水性沥青混合料应用技术规程》（DB3７/T 1161—2009)的要求,确定矿料级配及最佳改性沥青用量.２、施工要求(1)拌和站料厂要求料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料,并避免使用料堆底部的集料。
避免不同类型的集料混放。
并避免细集料过湿,影响从料斗中自由下落.粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料,新集料应放置一周以上才能使用,以防止沥青混合料的剥离发生。
(2）混合料的拌和采用生产量320吨/小时间歇式混合料拌和站拌和,拌和站配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后的回收粉不允许采用。
混合料在生产以前必须对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先进行热料仓振动筛的设置,然后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配,最后确定最佳沥青用量。
因为LSPM矿料中细颗粒成分较少,在干燥筒中容易过热，拌和时会促使沥青老化，故应对拌和温度进行严格控制。
填充式大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规范
T/CECS G：***-**-2018 中国工程建设标准化协会标准Standard of China Association for Engineering Construction Standardization 填充式大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规程Technical Specification for Filled with large Diameter Cement Stabilized Gravel Base中国工程建设标准化协会发布Issued by Association for Engineering Construction Standardization前言根据中国工程建设标准化协会公路[2017]36号文《关于开展2017年第一批中国工程建设标准化协会标准（CECS G）制修订项目编制工作的通知》的要求，由长安大学承担《填充式大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规程》的制定工作。
本规程采用的填充式大粒径水泥稳定碎石新型路面基层结构，有效地克服了半刚性基层的收缩裂缝和柔性基层的网裂、变形等病害，编制单位经过近二十年的研究和500余公里的道路使用、观测，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提高路面结构耐久性、打造道路长寿命为目标，完成本规程的制定工作。
本规程由7个章和2个附录构成。
请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本规程日常管理组，联系人：（地址：；邮编；电话：；传真：；电子邮箱：）以便修订时参考。
主编单位：长安大学参编单位：滁州市公路管理局滁州市公路勘测设计院滁州市交通工程检测中心滁州市路桥工程有限责任公司皖东天达路桥工程有限公司全椒县通达交通建设工程有限公司滁州市公路工程有限责任公司主编：沙爱民主要参编人员：蒋新明、胡力群、郑舟、李昶、马峰、袁晓胜、朱玉虎、周勇、李寿高。
目次1 总则 (1)2 术语 (5)3 原材料要求 (6)3.1 一般规定 (6)3.2 水泥 (6)3.3 大粒径碎石 (7)3.4 填充料中的集料 (8)3.5 水 (10)4 混合料组成设计 (12)4.1 一般规定 (12)4.2 大粒径碎石空隙率 (12)4.3 填充料配合比设计 (12)4.4 大粒径碎石与填充料的比例 (13)5 结构设计 (15)5.1 填充式大粒径水泥稳定碎石材料可作为沥青路面结构中的基层设计使用 (15)5.2 填充式大粒径水泥稳定碎石应按照柔性基层材料进行路面结构设计 (15)5.3 回弹模量 (15)6 施工工艺 (21)6.1 一般规定 (21)6.2 大粒径碎石摊铺 (21)6.3 填充料的拌合 (22)6.4 Ⅰ型填充料摊铺 (23)6.5 混合料整体路拌 (23)6.6 撒布Ⅱ型填充料 (25)6.7 碾压 (25)6.8 接缝处理 (25)6.9 养生与交通管制 (26)7 施工质量标准与控制 (27)7.1 一般要求 (27)7.2 材料检验 (28)7.3 施工过程检测 (30)7.4 质量检查验收 (32)附录A 填充式大粒径水泥稳定碎石材料回弹模量试验方法 (34)附录B 填充式大粒径水泥稳定碎石材料 (38)1 总则1.0.1为提高公路沥青路面基层抗裂性，延长公路使用寿命，制定本规程。
大粒径沥青碎石LSPM-35基层施工技术
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，
三
、
大 粒 径 透 水性 沥 青 混 合 料 配 合 比 设 计
、
的减 少
减 少 比表 面 积
，
，
减少 沥 青用 量
，
，
降低 工 程 造 价 ； 与 通
；
常 的 半 刚性 基 层 相 比 改造工 程 中
，
提 高工 程 进 度
减 少 设 备投 入
，
在 大修
配 合 比 设 计 按 目标 配 合 比
生 产 配 合 比及 试 拌
具有 料
，
一
集 料 压 碎 值不 大 于
，
砂 当量 值 不 小 于
( 技 术 规 范 》J T G
65 ％ F
一
，
公 未 列 出指 标 应 满 足 《 路 沥 青路 面 施 工 ) 中对 热 拌 沥 青 混 合 料 集 料 的要 求
。
定 空 隙率
，
能 够将 水 分 自由排 出 路 面 结 构 的 沥 青 混 合
大粒径透水性沥青混合料(LSPM-30)柔性基层施工方法_1
大粒径透水性沥青混合料（LSPM-30）柔性基层施工方法
（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏。
5.4柔性基层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、偏位。
关键词：大粒径透水性沥青混合料，柔性基层，实施性施工方法
0.前言
目前我国的高等级公路基本以石灰稳定类和水泥稳定类的半刚性基层沥青路面的路面结构形式为主。
但是半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避免；其次由于半刚性基层的致密性，无法排除沥青面层及本身裂缝中渗入的水分，而水分的积存会造成基层表面的冲刷、唧浆及沥青混合料的水损坏。
采用大粒径透水性沥青混合料（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏；另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力，可以直接用于旧路补强或新路改建的结构层中。
我省交通厅与东南大学在20012002年在G204线烟台境铺筑了3.5公里试验段后，于2006年在G105线德州段铺筑了10.684公里试验段，均取得了很好的效果。
从2007年开始在全省的新建高速公路中推广。
我公司从2007年开始在济青南线、荣乌高速新河至辛庄子段顺利施工，2008年又在G205线黄河大桥至柳桥转盘路面加宽改建工程中施工了8.4公里。
本文即根据G205线施工方法的基础上，同时借鉴济青南线及。
沥青碎石柔性基层ATB施工方案
沥青碎石柔性基层ATB施工方案一、前期准备1.检查工程施工图纸，了解工程的具体要求和设计要求，确保施工符合规范要求。
2.组织施工人员，包括工程师、技术人员和施工人员等，明确工作分工。
3.确认施工现场和交通状况，制定施工计划，并做好交通管控工作。
4.检查施工设备和工具的完好性，确保施工工具齐全且能正常运行。
5.准备相关材料，包括沥青、碎石、热藏材料等，确保材料质量和数量满足施工要求。
二、材料配合1.沥青的选用：根据交通量、设计要求和环境要求等，选择适当的沥青类型和级别。
2.碎石的选用：根据设计要求和沥青的要求，选择适当的碎石规格和级别。
3.热藏材料的选用：根据沥青的要求，选择适当的热藏材料，确保沥青质量。
三、施工工艺1.标线和测量：根据设计要求，在施工现场进行标线，确定基层的宽度和坡度等。
同时，使用测量仪器对施工现场进行测量，确认施工尺寸和坡度等数据。
2.碾压基层：在施工现场进行碾压基层，利用碾压机对原有基层进行碾压，确保基层平整和坚实。
3.材料预处理：对沥青进行预热处理，使其达到施工要求的温度。
同时对碎石进行清洗和筛分处理，确保碎石质量满足要求。
4.沥青与碎石的混合：将预热处理后的沥青与清洗筛分后的碎石进行混合，使用搅拌机或搅拌车进行充分搅拌，确保沥青和碎石的充分混合。
5.铺设ATB：将混合好的ATB材料铺设在基层上，使用铺设机或人工进行铺设，确保ATB的均匀铺设、厚度均匀。
6.压实ATB：使用压实机对铺设好的ATB进行压实，确保ATB的均匀压实和密实度达到要求。
7.收尾工作：清理施工现场和交通道路，将施工工具和设备整理归位，确保施工现场整洁和交通安全。
四、质量控制1.监测碎石的质量，确保碎石符合设计要求和沥青的要求。
2.监测沥青的质量，包括温度、黏度、流动性等，确保沥青符合设计要求。
以上是沥青碎石柔性基层ATB施工方案的基本内容，通过严格按照施工方案进行施工，可以确保施工质量和工程效果的稳定性和可靠性。
大粒径沥青稳定碎石基层的施工与质量控制
的影响小 ，充分 利用 了当地材 料。 （ ）施 工 在缺少 钢 板桩 的条件 下 ，沉 井 的结 构 ２ 刚度依然较大 ，不需 支撑土壁及防水 ，井壁 自身就能 防止侧面土层的坍塌 。 （ ）井 内挖 土数 量较 少 ，且 不需 在结 构 物 和坑 ３ 壁之 间进行 回填 ，提高 了施工速度 ，降低 了造价 ，为
工 程 提 前 竣 工 奠 定 了基 础 ，得 到 甲 乙双 方 的好 评 。
基础确是一种好方法 ，值得推广应用 。
参 考 文献 ：
［ ］ 夏卫，苏洪雯 ，陈锡樨 等．海 ｒ 世纪 大桥 主墩 沉 井施 工．桥 梁建 设 ， １ ＝ Ｉ
２ ０ （ ）：５ ０２ ６ ０—５ ， ３
摘 要 结合公路路 面工程 实例 ，对大粒径 沥青 混合料施 工 各种机械 组合 的压 实效果 进行 了试 验 ，并对大粒径 沥青混合料 的施 工控制进 行 了较 为 系统的研 究 ，主要应采取质量保证措施 防止 混合料 产 生 离析 。 关键词 大粒径沥青混合料
１ 工 程 概 况
基层 施工
山东潍高二级公 路 ，由于超期 服役 ，加上超 限运 输车辆的危害 ，造成路面病 害 日趋 严重 ，极大地影 响 行车安全 。为此 ，公 路局决定对其路面进行 大修 。设 计路面宽 ２ ， ８５ｍ，路基 宽 ３ ． ０ ０ｍ。路 面结构 为 ８ｃ ｍ 大粒径沥青碎石基层及 ４ｃ ｍ细粒式 沥青混凝 土面层 。
一 一
厚度沥青？凝土的保 曼 昆 ｌ
温性见图 ｌ ，该 图 是 喧 ０ 在夏季 ３ ％的高温下 ： ８ 测 得 的。 由 图 ｌ可 盖‘
０ ５ ｏ ５ 知 ，采 用厚层 沥青 摊 ０ ５０ ｌ ０ ｌ ０ ２０ ２ ０ 距 摊 铺 时 间／ ｉ ｍｎ 铺层可以延 长施 工的 有 效 季 节 ，增 加 了 灵 图 １ 不同摊铺厚 度时沥青混合 活性 。同时 ，一 次性 料内部温度变化规律图
《大粒径透水性沥青混合料柔性基层作业指导书》
台
各1
16
路面回弹弯沉测定仪
5.4米
台
2
17
连续式平整度仪
台
1
18
钻芯机
台
1
19
砂当量仪
台
1
20
真空负压装置
套
1
21
烘箱
台
大2，中1
22
电脑
台
1
LSPM-30混合料旋转压实试验技术标准表3-2
试验指标
单位
LSPM-30技术要求
公称最大粒径
mm
31.5
旋转压实试件尺寸
mm
φ150×95
设计旋转次数
%
10
T0333
砂当量不小于
%
65
T0334
棱角性不小于
%
42
T0344
注：坚固性试验可根据需要进行。
6 填料
（1）为了提高沥青混合料的抗水损害能力，LSPM填充料宜采用干燥石灰粉或生石灰粉，由专业生产厂家生产，质量应在Ⅲ级以上。不应含泥土杂物和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合表1-7的技术要求。
闪点 大于
℃
230
T0611
溶解度（三氯乙烯） 不小于
%
99
T0607
离析，软化点差， 不大于
℃
2.5
T0661
旋转薄膜加热试验
质量损失 不大于
%
1.0
T0610
针入度比25℃ 不小于
%
70
T0604
4 粗集料
（1）柔性基层所采用的粗集料要求采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质、具有较高强度的碎石，并按照招标文件的要求对集料进行水洗。
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完成终 压。 们采 用的碾压方式经取芯试件密实度试验检验 ， 我
的拌制 过程 基本 相 同 ， 由于 ＬＭ 的矿 料粒 径较 大 、 但 Ｓ 沥青用
量较 小 、 不易拌和均匀 ， 不足 以使 矿料获得均 匀一致 的沥青裹
覆层 ， 以 Ｌ Ｍ 拌制时应适 当延长 拌和时间 。 所 Ｓ １ ．大粒径 沥青混 合料施 工过 程 中的离析 问题 。大粒径
底基层（ 下承层 ） 二灰砂砾土 （ 厚度根据调坡情况变化 ）
原路面
旧水泥混凝土路 面
旧沥青混凝土路面
半刚性底 基层 的类 型和参数如下 ： １ ．二灰 碎石底 基层 ： 大干 密度 为 ２１．ｃ ， 佳含 水 最 ． ｇ ｍ 最 ８／
量 是 ５ ％。 ． ９
最佳 含水量是 ４４ ．％。 ４ ．水 泥粉 煤灰 碎石底 基层 ： 大干密 度为 ２１ｇ ｍ 最 最 ．８／ ｃ
一
为 了深 入研 究大粒 径柔 性基层 的性 能 ， 究半 刚性路 面 研
反 射裂缝 和 旧水 泥混 凝土路 面加铺 沥青 面层反 射裂缝 问题 ，
将 大粒径 沥青混 合料 基层 和大粒径 级配 碎石基层 进行 比较 ，
、
试验 路 的工程概 况
同时在 设计 试 验路 的基 层 方案 时 ， 作进 一步 对 比验证 ， 为 将
表 ３ Ｌ Ｍ 设计级配及生产级 配 Ｓ
矿料名称 矿料含量
（ ） ％ ５ ３ ３． ３ ． ７ ５ １ ２ ５ ５ ６
．
通过筛孔 （ Ｌ ， ） 方孑 筛 胁 百分率 （ ％）
ｌ ９ １ ６ １ ． ３２ ９５ ． ４７ ．５ ２－６ ３ １ｉ ．８ Ｏ６
．
１０ ０ １０ ０
００ ． ＯＯ ． Ｏ２ ． ７ ． ４
１０ ０
００ ． Ｏ０ ． Ｏ０ ． １ ． １
１ｏ ｏ
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．
１０ ｏ ｌｏ ｏ ｌｏ ０
ｌｏ ０ １Ｏ ０
２１ ０ ０年第 １ ５期
中固高新技术企业
Ｃｈ ｎ — ｅ ｈＥｎ ｅ ｐ ｉｅ ｉ ａ Ｈｉ Ｔ ｃ ｔ ｒ ｒｓ ｓ
ＮＯ．５．０１ １ ２ ０
（ 总第 １０期 ） ５
（ ｕ ｕａ ｖ ｔ Ｏ １ ０ Ｃ ｍ ｌｉ ｙ ． ） ｔｅ Ｎ ５
大粒径碎石沥 青基层 施工技术
ｌ． ５７
２ ２
１． ０９
１ ５
８ ． Ｏ
ｌ ｌ
６１ ．
７
５１
．
４５
．
两 者之 差
０
一． Ｏ１ － ． ３６ — ． ０８
Ｏ２ ＿
—３ １
Ｏ ３
４４ ．பைடு நூலகம்
３８ ＿
－． ３２ － ＿ ６３ ＿ ． ４１ － ． ３０ － ． ０９
灰稳定 类基 层。试 验路 的右 幅是 在拓 宽 的路 基上 新建 ， 而左 Ａ 一 ３ 下面层 采用 ５ｍ厚 的 Ａ 一 ０ Ｃ １ Ｉ； ｃ Ｃ ２ 。试验 路结构层 具体
幅是 原来 的旧水泥混凝 土路面 和沥青路面上加铺 而成 。该 改 的铺设方案见表 １ 和表 ２ ：
建 工 程 的技 术标 准 为 ： 路基 宽 度 ：４ 计算 行 车速 度 ：０ ｍ ２ ｍ； ８ｋ ／
Ｏ－ ３
０ ｉ ．５
ＯＯ ． ００ ． Ｏ０ ． ＯＯ ．
００ ５ ．７
０Ｏ ． ０Ｏ ． ＯＯ ． ＯＯ ．
粗 集料 １ ＃ 粗集料 ２ ＃ 粗集料 ３ 撑 粗集料 ４ ＃
细 集料 ５ ＃ 矿粉
２ ２ ２ ０ ２ ２ ６
２ ８ ２
１ｏ ７ ． ３ ． ０ ６８ ８ ９ ｌｏ ０ ｌｏ ０ ｌｏ ｏ
表 １试验路右 幅路 面（ 宽新建路 面 ） 拓 结构组合断 面
试 验路 铺设 方 案
上 面层 下 面层
基层
１ ＃
２ ＃
３ ＃
４ ＃
５ ＃
６ ＃
７ ＃
８ ＃
９ ＃
１＃ Ｏ
４ ｍ Ｃ 一 １ Ｉ ｃ Ａ ３ ５ｍ Ａ 一 ２ ｃ Ｃ Ｏ
（ ５ｍ） １ｅ
沥青 混合料 的离 析问题一直 引起 人们 的关 注。所谓离析是指
其压实度都 大于 ９ ％， ５ 符合 规范要求 。在碾压完成后 ， 只在靠
近路 缘石处 发现有 些粒径较 大 的矿料压裂 ， 这可 能是摊铺 时
不均匀造成 的 ， 其他部位碾 压情 况 良好。
沥青混 合料 中的粗集料与其它料 分离开来 ， 呈现 出粗 、 细集料
１ｏ ｏ １０ ｏ
９８ ． １Ｏ ０ ｌＯ ０
１０ ｏ １０ ０
Ｏ３ － ２４ ． ｌＯ Ｏ
１０ ０ １Ｏ Ｏ
０Ｏ ． １ ． Ｏ １０ ０
１０ ０ １０ ０
０Ｏ ． ０２ ＿ １Ｏ ０
１０ ０ １０ ０
０Ｏ ． ０Ｏ ． ６ ９． ８１
试验 路大粒 径沥青 混合 料基层施 工完成后 ， 试验楼进 对
行 了检测 ， 现场钻芯进行 密度试验 、 抗压强度试验 、 抽提试验 ， 并进行 了下 面层和上基 层 的弯沉测试 ， 基层 和下 面层 回弹模
防， 试验路 的 Ｌ Ｍ基 层没有发生离 析的现象 。 Ｓ ２ ．大粒 径沥 青混 合料施 工过 程 中的压实 问题 。本试 验 路 的 Ｌ Ｍ 基层 厚 １ｃ 一 次摊铺成 型 ， 以大 粒径沥青 混合 Ｓ ５ｍ， 所 料需要 高水平 的压 实效果。压实是 确保大粒径 沥青 混合料 的 最 终路用 性能 的一个 重要因素 ， 它既是压 密的过程 ， 也是增加
１９ ２ －
－
二、 试验 路大 粒径沥 青混 合料基 层设 计
１ ．原材 料。粗集料 和细集 料是石灰 岩碎石 ， 矿粉采用普 通 石灰 石矿粉 ， 采用 重交 ＡＨ一 ７ ＃沥青 ， ０ 其性 能均 满足规范 要求 。 ２ ＿Ｍ的生产配合 比。根据室 内的 Ｌ Ｍ水稳定 性试验 、 ．Ｉ Ｓ Ｓ
集料嵌 锁和 内摩擦力 及减少空 隙率 的过程 。适 当的碾压可 以
量试验和渗水试验 。
１ ．大粒径 沥青 混合料 基层 钻芯试样 试验。Ｌ Ｍ基层钻 Ｓ 芯试件密度试验测得试 件的平均密度为 ２４ ７／ｉ ， 隙率 为 ． ｇｃ 空 ８ ｎ
车 辙试验 、 侧限抗压强度 试验 、 无 抗压 回弹模量试验 和劈 裂试 验 等选 出最 佳级 配作 为本试 验路 Ｌ Ｍ 基层 的设计 级配 。根 Ｓ 据集 料的筛分 和大马歇 尔试 验结果 ， 试验路 Ｌ Ｍ 的矿料筛分 Ｓ 结 果及设 计级 配和 生产级 配见 表 ３ 大粒径 沥青 混合料 的最 ， 佳沥青 含量 是 ３２ 设计 空隙率为 ３７ ． ％， ． ％。
底基层 （ 承 层 ） 二 灰 下
大粒径级配碎石
二 灰 碎石
大粒径沥青混合料
二 灰 砂砾土
（ ｌｍ） ３ｃ
路基
砂砾土
水 泥 水 泥 水 泥 稳 定 水 泥 稳 定 碎 水 泥 水 泥 二 灰 粉 煤灰砂砾土 粉煤灰碎石 碎石 石 粉煤 灰碎石 粉煤灰砂砾土 碎石 土路 基
在某一 部位局部 集中的现象 。在 沥青混凝土路 面施 工过程 中 主 要发 现三 种 离析 ： 机离 析（ 随 或称 料窝 离析 ）纵 向离析（ 、 或 称边沿离析 ）运输离 析。 、 由于施 工 前进 行 了充 分 的准备 和 在施 工过 程 中积极 预
四、 大粒径 沥青 混合料 基层 的检 验
沥 青 碎 石基 层 的路 用 性 能 ， Ｌ Ｍ 的 设 计 和 施 工提 供 了依 据 。 为 Ｓ
关键词 ： 道路 工程 ； 大粒径 ； 碎石 沥青 ； 基层施 工 ；Ｓ 设计级 配； ＬＭ 试件 密度试 验 中 图分 类号 ： ４ ６ Ｕ １ 文献标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ９ ２ ７ ２ １ ） ５ ０ ２ — ４ １０ — ３ ４（ ０ ０ １— １９ ０
表 ２ 试验路 左幅路 面（ 旧路 改建路 面 ） 结构组合 断面
试 验路 铺 设 方 案 ｌ １＃ ｌ ｌ １＃ ２ １＃ ３ ｝ １ ＃ ４ ｌ
上 面层 下 面层
４ ｍ Ｃ — ｌ ｃ Ａ ３Ｉ ５ ｍ Ａ 一 ２ ｃ Ｃ Ｏ
基 （ ｍ 二 碎 对 路 ） 大 径 配石ｌ粒 沥 混 料 粒 沥 混 料ｌ 粒 级 碎 二 碎 对 路 ） 层 １ ） 灰 石【比段 粒 级碎 大 径 青 合 大 径 青 合 大 径 配 石Ｉ 灰 石【比段 ５ ｃ Ｉ
耿 东兴 ， 家瑞 韩
（ 通化公路 工程 有限公 司 ， 吉林 通化 １４０ ） ３００ 摘要： 由于粒 径大 而难 以压 实， 文章论述 了大粒径 沥青碎石试验路 的施 工 实践 ， 通过 室内试验 选定 最优 级配作 为试验
路 的设 计级 配 ， 绍 了防止 Ｌ Ｍ 离析和保证 压 实的有效措 施 ； 介 Ｓ 并通过 弯沉、 回弹模 量和钻 芯试验 的检测 ， 出大粒径 得
１ ． ２５
８ ． ２４
合成级 配
设 计 级 配
１ｏ ０
１ｏ ｏ
９ ． ８ ． ４９ ６ ７． ４ ５ ５－ ２ ５２ ４ ． ４ ． ８ ３３ ７
９ ５ ９ ０ ７ ６ ５ ５ ５ ０ ４ ３
３． ７ ２． ４ ９８ ２ ． ０８
３ ３ ２ ６ ２ ４
该 试 验 路 段 全 长 ８０ 原 路 面 结 构 分 为 两 段 ， 中 它们 同二 灰砂砾 土 、 ０ ｍ， 其 二灰 碎石 、 水泥 粉煤灰 砂砾 土、 泥粉煤 水