机动车检测之车速表检测
第8章-汽车车速表检测PPT课件
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(6） 使用标准型试验台时应做如下操作： ① 起动汽车， 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后， 挂入最 高挡， ② 当汽车车速表的指示值V1达到规定检测车速（40 km/h） 时， 读出试验台速度指示仪表的指示值V2； 或相反。
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(9） 升起举升器， 去掉挡块， (10） 切断试验台电源。
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四、检测结果分析判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》 中 规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40 km/h的机动 车除外）， 车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关 系式：
0≤V1－V2 ≤(V2/10)＋4
• （了解）车速表的指示误差：
指示误差（v'v）*100% / v
显示车速
实测车速
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 学习目标： • 掌握国家相关的汽车车速表检测标准； • 学会汽车车速表检测方法并分析检测结果。
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 一、汽车车速表检测的相关标准 • 参考标准： • GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法 • GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 • 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指 示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列 关系式： • 0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
【（V1）为40 km/h时， 车速表检测台速度指示仪表的指示值 （V2）在32.8～40 km/h范围内为合格； 或（V2）为40 km/h时，（V1）在40～48 km/h范围内为合格。】
汽车车速表的检验
汽车车速表的检验车速表检测1汽车车速表的检验一、车速表误差的检测原理：V=L ?n ?60×10-6V:滚筒的线速度，km/h ；L:滚筒的圆周长，mm ；n ：滚筒的转速，r/min 。
二、车速表试验台的分类与组成1、分类：标准型车速表试验台、驱动型车速表试验台、综合式试验台2、标准型车速表试验台的组成由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装置、举升保护装置）等部分组成。
速度传感器的结构原理：1、测速发电机2、电磁式速度传感器3、霍尔速度传感器4、光电编码盘三、车速表的检验方法在车速表试验台上进行。
（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差。
（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h时，车速表检验台速度指示值（V 2）为32.8km/h~40km/h 范围内为合格。
当车速表检验台速度指示值（V 2）为40km/h 时，机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h~48km/h 范围内为合格。
四、检验要求GB18565-2001：车速表的允许误差范围为+20%~-5%。
GB7258-2012：车速表V 1与实际车速V 2符合下列关系式：0≤V 1-V 2≤(V 2/10)+4。
五、车速表检测结果分析车速表误差的原因：1、车速表内转动的零件与磁性元件在使用过程中产生的磨损和性能变化；2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。
车速表检测步骤
车速表误差的测量原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。
测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。
滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。
因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。
车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。
将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。
检测方法(1)接通试验台电源。
(2)升起滚筒间的举升器。
(3)将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
(4)降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
(5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
(6)使用标准型试验台时应作如下操作：①待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，松开驻车制动器，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转。
②当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40km／h)时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。
(7)使用驱动型试验台时应作如下操作：①接合试验台离合器，使滚筒与电动机联在一起。
②将汽车的变速器挂人空档，松开驻车制动器，起动电动机，使电动机驱动滚筒旋转。
③当汽车车速表的指示值达到检测车速时，读取试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表达到检测车速时，读取汽车车速表的指示值。
(8)测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。
车速表检测前照灯检测汽车排放污染物检测汽车噪声
第7章 汽车综合性能检测
7.1 车速表检测 7.2 前照灯检测 7.3 汽车排放污染物检测 7.4 汽车噪声检测
7.1 车速表检测
一、车速表误差的形成与测量原理
v 0.377 rkn ik io
• v——汽车行驶速度（km/h）； • rk——车轮滚动半径（m）； • n——发动机转速（r/min）； • ik——变速器传动比； • io——主减速器传动比。
汽车上控制排放的措施： 1、曲轴箱强制通风（PCV）系统 2、燃油蒸发排放控制（EVAP）系统 3、废气再循环（EGR）系统 4、二次空气吸入或喷射系统 5、发动机进气自动加热装置 6、汽油车三效催化转化器
二、检测标准 1．汽油车排放规定 ⑴ 怠速工况法 怠速工况指发动机无负载运转状态．即离合器处于接 合位置、变速器处于空挡位置 采用怠速工况法，主要测量CO和HC的排放量。怠速工 况法操作简便，但有一定的局限性。例如难于检测NOx的 排放情况。 ⑵ 高怠速工况法 高怠速工况指满足上述法(除油门规定)条件，用油门 踏板将发动机转速稳定在50％额定转速或制造厂技术文件 中规定的高怠速转速时的工况。GB18285—2005中将轻型 汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠 逮转速规定为1800±100r/min，
①检验前照灯的近光光束照射位置时，在距离 屏幕10m处，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转 角或中点的高度应为 0.7～0.9H(H为前照灯基准中 心高度)，其他机动车应为0.6～0.8H；机动车前照 灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm， 向右偏不允许超过350mm。
如何正确有效地检测汽车车速表
Ｆｂｒｅｓｔｒｙ
ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｒｂｉｎ
ｓｅａｔ
巳型
ｆａｃｔ。ｒｓ
ｔ０
ａｆｋｃｔｉｎｇ ｄｉｓｃｕｓｓ
ｃ。ｍｆｏｒｔ，ｔｈｅ
ｎｅｗ
ｃ。ｍｆｏｎ ｉｓ ｕｓｅｄ
ａｔ
ｏｎ
ａｂｒｏａｄ ｉｓ
ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ｆａｖｏｒ ｏｆ ｔｈｅ
ｔｈｅ
ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ．
ａｉｒ—ｉｎｎａｔｅｄ
汽车车速表的指示值。 对于电机驱动型车速表试验台： ａ）接合试验台离合器，使滚筒与电动机轴相连 接： ｂ）将汽车的变速器处于空档，接通电动机电 源，并使电动机驱动滚筒旋转； ｃ）当汽车车速表达到检测车速时，读取试验台 的速度表指示值，或当试验台速度表指示值达到检 测车速时，读取汽车车速表的指示值。
３．３ ４２．１ｋｍ／ｈ。 ３．４
万 方数据
联动，举升器升起时，滚筒被制动而不能转动。
２．１．２
用。一般的使用方法如下。
３．１ ３．１．１
速度指示装置 速度指示装置根据速度传感器传来的电信号
检测前准备 试验台准备 试验台的准备工作如下： ａ）滚筒处于静止状态下， 检查指示仪表的零点
（电压信号或脉冲信号）及滚筒外圆周长等参数．经 处理后，驱动显示装置以ｋｎｌ／｝ｌ为单位表示车速。
ｔｏ
ｅｎｓｕｒｅ
ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ
ｅｒ－
ｓｐｅｅｄｏｍｅｔｅｒ ｔｈｅ
ｈａｓ ｏｆ
ｉｍｐｏｒｔａｎｔ
ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ａｎｄ
ｓａｆｅｔｙ ｂａｓｉｃ
ｏｆ
ｄｄｖｉｎｇ．Ｏｎｌｙ ｗｈｅｎ ｓｐｅｅｄｏｍｅｔｅｒ ａｎｄ
ｔｈｅ
ｏｒｉｇｉｎ
汽车车速表指示误差检测
汽车车速表指示误差检测一、实验目的1．掌握汽车车速表指示误差检测方法和检测标准；熟悉汽车车速表试验台结构和检测原理；了解车速表误差形成的原因。
二、实验仪器设备SCS-10型车速表试验台，实验用汽油车一台三、各试验台结构与检测原理3．车速表试验台结构与检测原理（1）车速表试验台结构车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。
1）速度测量装置速度测量装置主要由框架、滚筒、转速传感器和举升器等组成。
滚筒一般为4个，安装在框架上。
在前、后滚筒之间设有举升器，以便汽车进出试验台。
转速传感器安装在滚筒的一端，将对应于滚筒转速发出的电信号送至速度指示装置。
2）速度指示装置速度指示装置根据转速传感器发出的信号，把以滚筒圆周长与滚筒转速算出的线速度，以km/h为单位在速度指示仪表上显示车速。
3）速度报警装置速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否合格而设置的。
（2）检测原理车速表指示误差检测是以车速表试验台滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上行驶状态。
测量时，车轮驱动滚筒旋转，滚筒端部装有转速传感器。
滚筒的转速与车速成正比，转速传感器发出的电压随滚筒的转速而变化。
因此，实际车速，可由车速表试验台测出。
同时，汽车驾驶室内的车速表也将显示车速值，将两者相比较，即可得出车速表的指示误差。
2．实验步骤（1）检测前准备工作1）轮胎气压应符合汽车制造厂规定，轮胎上粘有油污、泥土、水或石子时，应清理干净。
2）打开试验台电源开关，仪器自检、预热、调零。
3）清洁试验台上面及其周围的污物。
4）打开试验台锁止装置，检查各机构工作情况是否正常。
（2）检测方法车速表示值误差检测：1)接通试验台电源。
2)升起滚筒间的举升器。
3)将被检车辆开上试验台，使驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
4)降下举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
第一章 汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
机动车检测线标准操作流程
机动车检测线标准操作流程一、速度表检测工位1当命令屏幕提示“前轮为车牌”时，列车长应检查车辆前轮是否停在速度表上，并让前轮挡住速度表的光电开关。
当命令屏幕提示驱动轮就位时，请根据车辆驱动轮的位置调整车辆。
如果车辆是前驱动类型，则车辆不需要移动，并且可以直接测量速度。
如果车辆为后驱动型，请将车辆的驱动轮驱动到车速表上，以测试车速表。
二、在速度表检测过程中，指挥屏首先提示“加速到40km/h,稳定后采集”，我们应该让车辆速度缓慢加速到超过40km/h，然后慢收油门，让速度表指示回落到40km/h,且稳定至少3秒钟后在按采集按钮或者鸣笛。
如果哨声响起，通知检查员按下采集按钮。
只有在鸣笛后采集速度值出现在大屏幕上后，才能缩回油门以降低速度。
在速度检测过程中，要点是速度采集时不要在速度上升区间采集，一定要在速度下降区间，且稳定至少3秒钟后采集，这样测得的数据才比较稳定且反映出车辆速度代表的真实值。
注意：在速度检测过程中，确保车辆在速度表上旋转至少10秒，以便车牌监控程序能够顺利拍照，否则速度站可能无法拍照。
3、对于四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在【bg21861-2021《机动车安全检验项目和方法》实施指南】第19页第（2）条中规定，对全时四驱车辆、具有牵引力控制防侧滑功能的对于无法在线检测到车速表指示误差的车辆和其他车辆，原则上只检查车速表是否能有效工作，不需要通过路试测试车速表误差。
但是，当相关管理部门或委托检验部门要求时，车速表的指示误差应通过道路试验进行测试。
因此，对于全时四轮驱动车辆或配备牵引力控制系统的车辆，在检查速度表时，根据监控系统的需要，速度检测项目也需要登录，但检测期间不需要在速度表上旋转。
只需停止至少10秒钟，然后按下采集按钮。
二、轮重检验车轮重量检查相对简单。
根据命令屏幕上的提示，当大屏幕提示“一重或一重检测”时，请将车辆驶入轮重平台。
当车轮转动轮重光电开关时，命令屏幕提示停止。
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一、车速表误差的检测原理：
V=L•n •60×10-6
V:滚筒的线速度，km/h；
L:滚筒的圆周长，mm；
n：滚筒的转速，r/min。
二、车速表试验台的分类与组成
1、分类： 标准型车速表试验台、驱动型车速表试验 台、综合式试验台 2、标准型车速表试验台的组成 由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、 速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报 警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装 置、举升保护装置）等部分组成。
速度传感器的结构原理：
1、测速发电机 2、电磁式速度传感器 3、霍尔速度传感器 4、光电编码盘
三、车速表的检验方法
在车速表试验台上进行。
（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在 车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验 车速表指示误差。
（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋 转，当该机动车车速表的指示值（V1）为40km/h时，车 速表检验台速度指示值（V2）为32.8 km/h ~ 40km/h范 围内为合格。 当车速表检验台速度指示值（V2）为40km/h时，机动 车车速表的指示值（V1）为40 km/h ~48 km/h范围内 为合格。
四、检验要求
GB18565-2001：车速表的允许 误差范围为+20%~-5%。 GB7258-2012：
车速表V1与实际车速V2 符合下列关系 式：
0≤V1-V2≤(V2/10)+ห้องสมุดไป่ตู้。
五、车速表检测结果分析
车速表误差的原因：
1、车速表内转动的零件与磁性元件在 使用过程中产生的磨损和性能变化； 2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。