iPhone供应链结构 ppt课件

国际航空路径
航空货运，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的 是安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流 服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环 境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。而大多数电子产品，及贵 重时效性强的商品都采用航空运输，在电子商务领域苹果的在线商店 的 配送也由航空承担。以各个机场为纽带联结全球陆路物流，这就是 航空的特点。 内国陆路路径
你在苹果全球供应链中扮演了哪一角色
主要零配件产地
• 主要零配件产地为韩国,美 国,法国,德国和日本,负责组 装 的主要为山东烟台和深 圳的富士康企业 。欧洲物
流（出口至欧洲）被马士基 所承接，美洲物流（出口至 美洲）就被所掌控，而在亚 洲的物流经营则分给了台湾 的阳明海运，大陆的则部分 交由中远集团负责
最开始和最末尾环节被抽取，主要由品牌公司、经销商和零售商获取。
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据市场研究公司最新分析报告称，苹果为零部件支付的成本的大部分都
到了芯片供应商腰包里，比如三星和，这些公司提供处理器、闪存这样的关
键零部件。单个制造成本的都被超过家集成电路芯片制造商瓜分了。
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对于每台，苹果要为闪存和应用程序处理器向三星分别支付美元和美元；
国内短距离采用最多的方式，也是解决最后一公里的配送服务，在电 子商店上购物最后都通过陆路运输配送到户，也是直接面向客户的物 流末端。
要向一家叫做的德国芯片制造商支付美元电子元件供应价格更低，比如最新添加到 的回转仪，由日内瓦公司生
产，成本只有美元。
• 据台湾媒体报道，根据加 州大学和雪城大学三位教 授合写的《捕捉苹果全球 供应网路利润》中分析， 年苹果每卖出一台，就独 占的利润。拿走次大块利 润的，是塑胶、金属等原 物料供应国，占。韩国享 有的利润排名第，不过也 只有。虽然的零组件和组 装主要还是靠台商，但台 湾享有的利润比大陆还少， 只有。供应链，台湾也只 分得的利润。
• 各种精密的零部件从世界各地的工厂运往中国：韩国生产 着上最贵的显示屏，日本村田制作所生产着上的传感器， 德国英飞凌生产着的数字基带、射频收发器和电源管理器 件，中国台湾的和胜华生产着的触摸屏……这些零部件最 后汇集到中国深圳，在那里的富士康巨型代工厂里组装成 成品。
包装一新的坐上联邦快递的飞机，飞往世界各地的卖 场。在美国，被先运到冰天雪地的阿拉斯加，在那里的集 散中心再次起飞运往美国本土，然后被转运到各个苹果商 店及营业部等地铺货。
由三星公司提供的原产地为韩国国内的部件一律由中远集团转包的韩国国内运输 公司负责运至釜山港，转由中国中运集团的远洋班轮（）运抵烟台再转中远班轮 （）运抵深圳蛇口，而大陆内部的运输烟台的物流由中远转包给山东朗越物流承 运，而深圳蛇口的物流运输则是富士康自己的物流承办（如下图）
(日本)
由日本生产的（电子罗盘）无疑是 的最显而易见的改进，而的物流运输业并不是交由我 国中远负责，而是美国掌控并经营。当然包括日本国内的陆路运输和中国国内的陆路运 输也将由转包给各地物流商，班轮由美国起航，经（横滨）装载货物，装而驶向中国青 岛。并不负责将货物运抵深圳，而是只在上海做短暂停留装而前往新加坡，所以，深圳 的货物由上海卸下后，只能经由国内物流送达深圳 （美洲） （美国） 美国是 的主要零件产地国和整机出口国，也是的注册国作为世界上唯一的超级大国， 不管是生产还是运输，都具备的良好的整体素质和服务理念。美国是世界上最大的电子 消费国，而他也是 的主要市场，零件的运输和成品部分采用班轮部分采用航空运输， 在远洋班轮这一块由班轮负责运输，而航空则由 负责协调航空公司运输。航空方式可以 直达，而班轮能卸货盐田港再转由富士康自行负责。
iPhone供应链结构
供应链结构
• 解密供应链
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要明白中国南方正在发生的变化，我们只要循着的供应链即可。由美国
苹果公司工程师设计，其高科技零部件则外包给世界各地技术企业，然后在
中国组装成机。最后运回美国的时候售价为美元，不过由于运营商提供协议
补贴，消费者的买家要要低于这个价格。
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中国在这些产品上赚的钱特别少，高端产品的大部分价值都是在生产的