强夯试验段总结
强夯试验段施工总结报告
1、试验目的道池池阎良中中心心线线路基中心线K168+640K168+650强夯试验段施工方案K168+656通过在试区内试夯，测定现场夯击次数与夯沉量关系曲线及夯前原位土样物理性参数与夯后土样物理性参数对比曲线，确定强夯施工的技术参数，指导基底大面积强夯施工，确保工程质量。
2、设计要求2.1地质情况强夯施工范围内为自重湿陷性黄土，主要由粉质粘土组成，孔隙发育，结构疏松,具有高压缩性。
其湿陷性等级及湿陷系数见下表，钻探结果在地表以下未见地下水。
2.2基底处理在施工路段K169+000~K169+250和K171+413.72~K171+700范围内基底采用160（t.m）能级强夯，强夯区影响深度5米；在高填方路段K171+700~K172+500施工范围内基底采用240（t.m）-1 -强夯试验段施工方案能级强夯，强夯区影响深度6米。
每个夯点夯击五遍，夯点间距宜为锤底直径的1.5~2.0倍，方格网状布置夯点。
3、试验地点160（t.m）能级和240（t.m）能级试验段设在K171+413.73~K172+500范围内具有代表性地段，选取80m×10m 做为试验段，在试验段内分两段40m用于二种能级方案的试验。
4、试验段检测项目4.1强夯前地基试验、检测内容4.1.1室内试验常规试验：颗粒分析、液塑限、含水量、天然容重、标准击实；湿陷试验：密度、比重（空隙比）、饱和度、压缩（系数、模量）、湿陷性试验（湿陷系数、起始压力、自重湿陷系数）、直接剪切实验（粘聚力和内摩擦角）4.1.2现场试验夯前原地面标高4.2强夯过程中及强夯后地基试验、检测内容4.2.1室内试验密度、比重（空隙比）、饱和度、压缩（系数、模量）、湿陷性试验（湿陷系数、起始压力、自重湿陷系数）、直接剪切试验（粘聚力和内摩擦角）。
4.2.2现场试验1）参数夯击能量、夯锤重、夯锤落距、夯击点布设、夯击遍数、夯- 2 -强夯试验段施工方案击数；2）夯沉量在每一击后测量每锤夯击前测定初始锤顶部一定点的标高，直到最后两击的平均夯沉量不大相应锤顶标高，并计算夯沉量，5cm时为止。
强夯试验段总结范文报告范文
强夯试验段总结范文报告范文路基强夯试验段施工总结报告一、总结目的我标段地处属Ⅵla区河套副区，地面较为平坦、广阔。
全线在河沟中表层发育砂层、且水位较浅，存在地震液化的可能性，线路区部分段落在地震作用下，会发生砂土液化，液化等级由轻微～严重；路基段内当液化土层厚度在1.0-4.0m时，采用强夯+砂砾垫层进行处理。
为保证路基填筑质量，提高路基的整体强度与均匀性，减小工后沉降。
遵照设计图纸要求，对砂土液化厚度在1.0-4.0m的路基采用强夯，进行补强。
通过K18+660～K19+300段落内选取一段进行试验段的强夯施工来确定强夯施工工艺、施工方法，收集施工中的各项技术指标参数，为下一步路基强夯施工提供现场控制依据。
二、强夯试验段工程概况及施工组织1、试验段工程概况试验段选定在K18+660～K18+710段进行，满足试验段长度要求（长度不小于50m且强夯段无涵洞或其它构造物），长度为50m。
2、路基强夯试验段的施工组织K18+660～K18+710段路基处理范围内强夯增强试验，收集强夯相关数据。
试验施工的时间安排及工作内容为：2022年3月15日～2022年3月20日施工准备：落实安排施工作业人员、机械，场地平整；测量组放线确定边线及标高。
2022年3月21日～2022年3月29日按设计图纸要求对试验段路基进行强夯处理，强夯完成以后进行压实度检测及沉降观测数据整理。
2.1试验段人员分工试验段施工前成立了试验段领导小组，由总工程师主持，参加试验路段工作的人员分工见表1强夯试验段人员分工表。
表1强夯试验段人员分工表序号姓名职务职称责任1赵根根总工程师高级工程师全面负责技术工作2石建华副经理高级工程师负责施工管理工作3赵栋副总工程师工程师负责技术指导工作4吴利军力工程部长高级工程师负责技术方案编制5王巧玲质检部长高级工程师负责施工中的质检6牛杰路基工程师工程师负责方案的实施及参数整理收集、7李顺福测量队队长工程师负责试验段测量工作8张晓刚试验室主任工程师负责试验段试验工作9弓钰光领工员工程师负责机械调动及组织施工10马泽灵安全部长工程师负责试验段的安全施工2.2强夯试验段施工机械设备情况2.2.1机械设备准备1、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。
强夯试验段总结
山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段DK526+687.95～DK527+200路基地基处理强夯试验段总结编制：复核：审核：中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段项目经理部20**年9月目录一、实验目的1二、编制依据1三、适用范围1四、路基工程概况及主要技术标准14.1路基工程概况14.2路基工程主要技术标准24.3地基加固处理措施2五、强夯原理2六、施工方案36.1强夯试验性施工参数确定36.2施工流程图66.3人员、机械配置66.4施工工艺76.5施工控制及检测96.6注意事项11七、试验结论12八、附件13根据合同文件及《铁路路基工程施工质量验收标注》的要求，我合同段自20**年8月20日至20**年9月20日DK526+687.95～DK527+200段进行强夯试验段施工，试验段全长512.05m。
通过试验段施工为下一步强夯地基处理大面积的施工，提供技术参数，现将我合同段的强夯试验总结如下：一、实验目的1、明确地基处理强夯的工艺流程、操作要点；2、检验设计参数和地基处理效果；3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据二、编制依据1、设计院提供的施工图2、铁路路基工程施工质量验收标准铁TB10414－20**、J285－20**3、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202－20**三、适用范围本路基基底处理施工技术方案适用于中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段DK501+600～DK530+000范围内的路基基底处理。
四、路基工程概况及主要技术标准4.1路基工程概况试验段里程为DK526+687.95～DK527+200段，全长512.05m。
位于壶关县山前平原区，地势平坦、开阔，地质构造简单，无大的断裂构造。
无地表水，地下水埋深较深。
表层黄土湿陷性系数在0.018～0.044之间，属Ⅲ级自重湿陷性黄土。
4.2路基工程主要技术标准(1)路基面形状路基面形状为梯形，线路中线以外向两侧设4％的横向排水坡。
强夯试夯总结
陆域强夯试夯总结一、试夯概况1.1试验简介根据设计图纸要求，对已回填开山石形成的陆域Ⅰ区直接采用强夯加固，强夯面积37673.1㎡，强夯法加固施工前应进行典型施工试验，根据典型施工结果调整设计参数。
典型施工面积不小于50m×50m。
1.2试验依据施工图纸；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）二、试夯目的根据设计提供的初步参数，进行现场试夯。
试夯后进行检测并与夯前测试数据进行对比，检测强夯效果，以确定最佳夯击能、夯击间距、单夯夯击次数等施工参数。
三、试夯参数3.1 典型试验区选取我部选定试夯区域于3#堆场临近横三路处，对该场地进行试夯。
试夯区域大小为50×50=2500平方米，地面标高约9m。
试夯区场地坐标如下：3.2 夯点布置点夯夯点布置为正方形，夯点间距3.5m,普夯要求夯印搭接1/4锤底直径。
如图：图3.2-1强夯夯点布置图图3.2-2普夯夯点布置注：图中①为第一遍强夯夯点，②为第二遍强夯夯点四、设计要求（1）强夯每夯点夯击次数及收锤标准强夯夯能为3000KJ，采用两遍点夯，一遍普夯。
夯锤底面积不小于4.0㎡，夯点间距3.5m。
每遍点夯夯击次数不少于10击并且最后两击平均夯沉量不大于50mm，普夯采用搭接夯，普夯能量1000KJ，每点夯击6击，搭接部分不小于夯锤锤经1/4，强夯始夯标高为地基处理交地标号+夯沉量（3000KJ强夯区沉降量暂考虑为80cm，在施工过程可根据实际施工情况再调整夯面标高）。
（2）强夯施工前，将测量基准点设在受施工影响范围以外的地方，根据设计要求对夯点进行测放定位，夯点定位允许偏差不大于±50mm，夯点应有明显的标记和编号。
（3）强夯完成平整场地后，应采用自重不小于18t的振动压路机进行碾压至设计标高。
碾压遍数6～8遍（来回为一遍），碾压行与行之间应重叠40～50mm，前后相邻区段应重叠100～150mm，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
【VIP专享】强夯试验段施工总结
日照机场场地平整方案飞行区土石方工程D标段强夯施工试验段总结编制人：审批人：北京中航空港建设工程有限公司日照民用机场项目部2013年12月31日强夯试验段施工总结一、施工时间填筑时间为2014年1月14日~2014年1月16日，强夯时间为2014年1月17日~2014年1月20日，试验日期为2014年1月21日。
二、施工范围具体位置详见下图：试验段位置示意图～15%，～2%）（2）进料及虚铺厚度控制：采用后退堆填法分压层进行试验用料的进料摊铺，每亚层堆填厚度不超过1.0m，推土机找平。
强夯单层虚铺厚度为5m，压实厚度约为4～4.5m。
（3）夯锤锤底静压力：25～40kPa。
（4）点夯时，单点击数一次完成，推平后进行满夯。
（5）点夯停夯标准：满足击数要求，且最后一击夯沉量不大于5cm。
强夯填筑工艺参数见下表，可在试验段施工作业结束后进行优化。
夯型单击夯能（kN·m）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数点夯3000正方形 3.5110～13满夯1000搭接型1/4锤径13填挖交接补压的技术要求如下：在填挖交接处，应结合台阶开挖，沿竖向每填筑约5m厚，在台阶交接面附近采用强夯法进行补压处理，补压范围为整个搭接长度范围，强夯参数详见下表。
夯型单击夯能（kN·m）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数点夯2000正方形 3.518～10满夯1000搭接型1/4锤径13要求锤底静压力25～40kPa，最后一击夯沉量≤3cm。
四、施工准备（一）设备准备1、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。
夯锤底采用圆形，夯锤锤底静压力为25～40kPa，并设2个排气孔，孔径为250mm。
2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。
3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。
4、铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。
路基基底强夯处理试验段总结
目录一、试验段施工情况简介 (1)二、现场投入人员 (1)三、现场投入机械设备 (2)四、强夯总体施工方案 (2)五、强夯施工工艺 (3)六、强夯施工方法 (4)七、夯击数据分析 (5)九、结论 (8)十、附件 (8)路基强夯处理试验成果总结一、试验段施工情况简介试验段里程为DK900+720-DK900+810段，全长90 m。
位于****，地形较陡，地势左高右低，地表为旱地，地层上部第四系上更新统风积砂质黄土；下部上第三系泥岩；底部为华力西期花岗岩。
2013年10月26日～10月30日，根据设计要求对该段路堑基底进行强夯处理施工，经现场监理全程旁站，强夯施工完成后**环通工程试验检测通过现场检测，满足设计要求及规要求。
二、现场投入人员施工现场主要人员统计表三、现场投入机械设备施工现场主要工程机械、设备统计表四、强夯总体施工方案检测路基基底含水量，含水量在最佳含水量的±2%以时，平地机平整施工场地，压路机碾压平整后，放设边桩和控制点，并用白灰标示出需进行强夯的围，并测量控制点高程，确定强夯围。
根据强夯围，布置4m×4m 的方格，方格根据夯锤直径定出点夯夯点位置。
夯前，在该段选择一个有代表性的场地上进行试夯，试夯点选择4-6个点。
通过强夯前后测试数据的对比，确定点夯的夯击次数及控制标准。
根据试夯确定的标准进行大面积点夯，现场强夯满足最后两击的夯沉量不大于50mm、夯坑周围地面无过大隆起以及不因夯坑过深而起起锤困难，停止夯击并记录该点实际夯击遍数及累计沉降量。
三遍点夯过后，以低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量场地标高。
满夯时，夯迹彼此重迭搭接1/4夯锤直径。
夯击过程中由质检员负责对各种数据记录和原始资料的整理。
五、强夯施工工艺施工工艺流程见下框图所示：六、强夯施工方法1、施工准备（1）组织机械、测量及检测设备和人员进场。
（2）清除地基处理围的浮土，人工配合机械整平试验场地。
强夯试验段总结
路基填前强夯试验段总结报告一、试验段目的本合同段AK0＋000-AK0＋300段路基底部为I级非自重湿陷性黄土，湿陷深度为0-2米，对此路段进行强夯处理。
通过试验段总结夯锤质量、夯击次数、夯锤落距、夯点间距、夯击遍数、沉降量、间歇时间关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。
二、试夯的检测方法：检测方法：对粘性土地基以静力触探、荷载试验为主；对地基以动力触探、标准贯入试验、荷载试验为主。
三、试验段桩号AK0+077—AK0+117长度40m，平均宽度14.5m。
面积40Χ14.5=580m²四、地质分析此段落为湿陷性黄土，厚度1-2米。
六、夯点布置采用正方形布点，夯点间距4m。
第一遍为1号夯点，第二遍为2号夯点，按规定间距在第一遍夯点位中间穿插进行。
第三遍满夯时彼此搭接1/4夯锤直径。
七、夯击能量要求1）设计夯击能要求：夯击能100T.m。
2）实际夯锤参数及落距夯锤质量m0：13.6T，夯锤面积S：4.2 m²，落距h1=7.35m八、单点夯击次数与夯沉量的控制单点夯击次数控制标准：①第一遍，要求最后两击夯沉量之和小于15cm,之差小于5cm，且后一击夯沉量小于前一击夯沉量。
第二遍，要求最后两击夯沉量之和小于10cm,之差小于5cm，且后一击夯沉量小于前一击夯沉量。
②夯坑周围地面不应发生过大的隆起。
③不因夯坑过深而发生起锤困难。
夯击遍数以不出现“翻浆”或“橡皮土”为宜。
第一遍：夯击次数与夯沉量关系曲线如下。
（该数据为平均值）单位mm第二遍：夯击次数与夯沉量关系曲线如下。
（该数据为副夯点平均值）单位mm九、整平后的地面标高变化十、试验段总结1、施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。
2、确定夯击能100T.m，夯锤质量：13.6T，落距：7.35m。
强夯夯点间距4米×4米布置第一遍夯点，每点夯击8击，夯沉量35.3cm；第二遍夯点按4米×4米在第一遍点位中间穿插布置，每点夯击6击，夯沉量25.3cm；第三遍搭接1/4夯印满夯夯沉量11cm的施工工艺能够满足设计要求。
强夯试验段施工总结
日照机场场地平整方案飞行区土石方工程D标段强夯施工试验段总结编制人：审批人：北京中航空港建设工程有限公司日照民用机场项目部2013年12月31日强夯试验段施工总结一、施工时间填筑时间为2014年1月14日~2014年1月16日，强夯时间为2014年1月17日~2014年1月20日，试验日期为2014年1月21日。
二、施工范围具体位置详见下图：试验段位置示意图～15%，～2%）（2）进料及虚铺厚度控制：采用后退堆填法分压层进行试验用料的进料摊铺，每亚层堆填厚度不超过1.0m，推土机找平。
强夯单层虚铺厚度为5m，压实厚度约为4～4.5m。
（3）夯锤锤底静压力：25～40kPa。
（4）点夯时，单点击数一次完成，推平后进行满夯。
（5）点夯停夯标准：满足击数要求，且最后一击夯沉量不大于5cm。
强夯填筑工艺参数见下表，可在试验段施工作业结束后进行优化。
夯型单击夯能（kN·m）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数点夯3000正方形 3.5110～13满夯1000搭接型1/4锤径13填挖交接补压的技术要求如下：在填挖交接处，应结合台阶开挖，沿竖向每填筑约5m厚，在台阶交接面附近采用强夯法进行补压处理，补压范围为整个搭接长度范围，强夯参数详见下表。
夯型单击夯能（kN·m）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数点夯2000正方形 3.518～10满夯1000搭接型1/4锤径13要求锤底静压力25～40kPa，最后一击夯沉量≤3cm。
四、施工准备（一）设备准备1、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。
夯锤底采用圆形，夯锤锤底静压力为25～40kPa，并设2个排气孔，孔径为250mm。
2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。
3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。
4、铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。
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山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段DK526+687.95～DK527+200路基地基处理强夯试验段总结编制：复核：审核：中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段项目经理部2010年9月目录一、实验目的 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)四、路基工程概况及主要技术标准 (1)4.1路基工程概况 (1)4.2路基工程主要技术标准 (2)4.3地基加固处理措施 (2)五、强夯原理 (2)六、施工方案 (3)6.1强夯试验性施工参数确定 (3)6.2施工流程图 (5)6.3人员、机械配置 (5)6.4施工工艺 (6)6.5施工控制及检测 (8)6.6注意事项 (10)七、试验结论 (11)八、附件 (12)根据合同文件及《铁路路基工程施工质量验收标注》的要求，我合同段自2010年8月20日至2010年9月20日DK526+687.95～DK527+200段进行强夯试验段施工，试验段全长512.05m。
通过试验段施工为下一步强夯地基处理大面积的施工，提供技术参数，现将我合同段的强夯试验总结如下：一、实验目的1、明确地基处理强夯的工艺流程、操作要点；2、检验设计参数和地基处理效果；3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据二、编制依据1、设计院提供的施工图2、铁路路基工程施工质量验收标准铁TB10414－2003、J285－20043、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202－2008三、适用范围本路基基底处理施工技术方案适用于中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段DK501+600～DK530+000范围内的路基基底处理。
四、路基工程概况及主要技术标准4.1路基工程概况试验段里程为DK526+687.95～DK527+200段，全长512.05m。
位于壶关县山前平原区，地势平坦、开阔，地质构造简单，无大的断裂构造。
无地表水，地下水埋深较深。
表层黄土湿陷性系数在0.018～0.044之间，属Ⅲ级自重湿陷性黄土。
4.2路基工程主要技术标准(1)路基面形状路基面形状为梯形，线路中线以外向两侧设4％的横向排水坡。
曲线段考虑加宽。
(2)路基面宽度路基面宽度按有砟轨道进行设计，直线地段路基面宽度见下表：本段路基面宽度表项目有砟轨道双线路基面宽度(m) 13.1线间距(m) 5.04.3地基加固处理措施采用强夯的方法进行地基处理，地基处理后进行三七灰土加筋（单向拉伸塑料土工格栅TGDG110KN/m）垫层处理，灰土垫层厚0.5m。
五、强夯原理湿陷性黄土的垂直大孔性、松散多孔结构和遇水即降低或消失的土颗粒间的加固凝聚力，是它发生湿陷的两个内部因素，而压力和水是外部条件。
地基处理的目的是改善土的性质和结构，减小土的渗水性、压缩性，控制其湿陷性的发生。
强夯法就是针对湿陷性黄土的特性，采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度，使其自由下落，通过对地基施加很大的冲击能，使地基强度提高，土的压缩性降低，消除黄土的湿陷性，以达到地基加固的目的。
重锤冲击致使土颗粒破碎或产生水间的相对移动，使微结构破坏，从而使孔隙中气体迅速排出或压缩，孔隙体积减小，从而形成较密实的土体结构。
六、施工方案6.1强夯试验性施工参数确定1、有效加固深度根据《晋中南路基工程设计与施工参考图集》晋中南大样图施（路）－01－04－02设计要求，本段为湿陷性，地基处理深度小于8m。
2、单击夯击能单击夯击能为4000KN.m，满击夯击能为1000KN.m。
3、锤重和落距点夯（4000KN.m）满夯（1000KN.m）锤重（t）落距(m) 锤重（t）落距(m)25 16 25 44、夯击遍数、夯点布置及间距夯击遍数为四遍，夯击点间距取7.5m，第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ、Ⅳ遍，补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，夯完后达到锤印彼此搭接。
最后再以低能量进行满夯2遍，锤印彼此搭接1/4夯锤直径，即满夯夯点间距为2m，以加固前几遍夯点之间被振松的表土层。
夯点布置见下图：图 3 第三遍夯击点2 第二遍夯击点 4 第四遍夯击点3 第三遍夯击点2 第二遍夯击点11 第一遍夯击点点夯3遍平面布置示意图122331231312312212D31231D23121212点夯4遍平面布置示意图1 第一遍夯击点21123412344321432112D34D21D D43432143夯击点布置图5、夯点夯击次数根据现场试验得到的夯击次数每点击数7击，满足下列条件： a.最后两击的平均夯沉量不大于100mm ； b.夯坑周围地面不发生过大隆起； c.不因夯坑过深而起起锤困难。
6、相邻两遍的间歇时间黄土夯击间隔时间试验确定为7天。
施工时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。
杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。
7夯坑周边隆起量测夯坑周边隆起量量测主要是测量在一定夯击能作用下，夯点周边影响范围，通过绘制夯点击数与夯坑周边土隆起变形关系曲线，可得出在此夯击能作用下，夯点周边影响范围，从而为合理布置夯点间距提供依据。
夯坑周边量测范围从夯坑边缘外1m 、2m 、3m 、3.5m 、4m 、4.5m 、5m 、5.5m 、6m 分别进行量测。
通过水准仪进行量测。
夯坑周边隆起量测点布置图6.2施工流程图1、强夯施工工艺流程 6.3人员、机械配置主要人员配置表岗位 人数(人)岗位 人数（人）施工负责1强夯3清表、整平布出第一遍（二、三、四）点夯夯位 强夯机就位，使夯锤对准夯点测量场地标高技术负责 1 安全 2质量负责 1 测量 2试验 2合计12主要机械设备配置表机械设备名称规格型号数量单位备注履带吊1206（40T）2 台锤重25T直径2.5m，最大起吊高度22m推土机SD220 1 台平地机PY180 1 台压路机YZ22 1 台自卸车东风21M3 4 台全站仪徕卡TS06 1 台自动安平水准仪DSZ2 1 台6.4施工工艺1、施工准备（1）组织机械、测量及检测设备和人员进场。
（2）环境调查地基处理前，应查明强夯范围内地下的构造物和各种地下管线的位置及标高等，以免因施工而造成损坏。
同时对路基范围内的洞穴、水井、墓穴及平整土地中填埋的沟壕的调查，采取切实可行的措施消除可能产生的路基质量隐患。
当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物及建筑物内人员或设备可能产生有害的影响时，应设置监测点（当无测振条件时，可通过试验确定安全距离），采取挖减振沟等隔振或防振措施。
（3）清理表土按照设计要求清理表层30cm~60cm的草皮和腐殖土层，并挖除局部的淤泥、翻浆土层，有积水路段应排除积水并将土翻松晾干。
(4)修临时排水设施施工前组织工程技术人员排查和完善排水设施，强夯施工前在强夯区四周设置临时排水沟，以便及时排除雨水，若地形起伏不平应进行必要的平整，排水沟采用矩形沟，沟深0.6m，宽1.0m。
（5）水准点控制网布设强夯施工前在距强夯区50m以外的地方埋设水准测量基准点3个，3点组网，用于测量强夯施工时每次夯击的夯沉量。
2、强夯施工（1）夯点放线定位按夯点布置图进行测量放线，定出第一遍强夯各夯击点的位置后用白灰或小木桩标示，并测量场地高程。
（2）点夯起重机就位，夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶高程。
将夯锤提升到预定高度（16m），夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程。
若发现错位或坑底倾斜过大，用砂土将坑底整平再夯。
按照规定的夯击次数重复吊、落夯锤，直到完成第一遍全部夯点的夯击。
用推土机将场地推平，并测量场地高程。
在规定的间隔时间后，按第一遍夯击要求逐步完成全部点夯遍数。
（3）满夯点夯完成后，达到预定的间歇时间，以低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量场地标高。
满夯时，夯迹彼此重迭搭接1/4夯锤直径。
每一遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置。
施工时，对每一点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做详细的现场记录。
6.5施工控制及检测1、夯前控制及检测夯锤的重量及锤底面积、场地平整情况，对需夯处理范围内的地基原状土取样，分别进行物理力学性能的分析，包括以下两方面内容：①．清表后对原地面做静力触探和K30动力触探；②．在试验区线路中线位置处挖直径0.6m深7m探孔，取原状土进行下列土工试验：a.土的湿陷性系数；b.天然含水率；c.干密度；d.压缩系数。
e.液限及塑限试验，确定塑性指数、液性指数。
f.土的击实试验，确定最佳含水量。
2、夯中控制及检测夯锤的落距不得小于既定落距；夯锤的落点误差不得大于25cm（0.1倍夯锤直径）；控制单位时间内的夯击处理面积；控制夯击遍数间的间隔时间；夯击全过程要记录每一夯点的起止时间、单位夯击能、单击次数、夯击过程中的异常现象。
最后两击夯沉量之和不大于15cm，低能满夯搭接不得小于1/4夯锤直径。
3、夯后控制及检测每一遍夯击完成后，检测夯坑深度、夯点间距及处理宽度，合格后方可填平；满夯后，对场地进行平整和压实，达到规范要求的原地面的各项指标要求，并测量高程，填写地面标高变化；填写夯击各项记录表并绘制夯击次数与夯沉量关系曲线。
夯后对整个处理地基择点做已加固地基的承载力及有效加固检验。
①．地面做静力触探和K30动力触探,测定强夯影响有效深度；②．在试验区挖直径0.6m深6m探孔，进行下列试验：a. 土的湿陷性系数，检测土的湿陷性系数是否小于0.015；b. 含水率；c. 干密度，大于天然干密度；d. 压缩系数。
e.载荷试验，每个试夯区在夯点间做一个载荷试验，以确定加固后地基承载力。
4、检验方法与频率⑴、强夯处理夯击点布置应满足设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、尺量。
⑵、低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、尺量。
⑶、强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。
检验数量：施工结束7天后,对地基加固质量进行检验。
⑷、强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.1D（D为夯锤直径）。
检验数量：检验总夯击点的10%。
检验方法：测量检查。
⑸、强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1 范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2 横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6.6注意事项1.施工前应先清除原地面的杂草、淤泥和耕植土，并不得回填入路基。
路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土不得含草、树根等杂物。
2.路基填土的最佳含水率及最大干密度应由现场击实试验确定。