橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
橡胶粉沥青混合料的设计与施工控制
第３ ４卷 第 ３期
２ ０ ０ ８年 １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＩ
Ｖ０１３ ． ４ Ｎｏ． ３
Ｊｎ ２ ０ ａ． ０８
・１７ ・ ８
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ０ １７０ １ ０ ８ ５ ２ ０ ）３０ ８ ２
橡 胶 粉 沥 青 混合 料 的设 计 与施 工控 制
滕康保
摘
赵
松
பைடு நூலகம்
要 ： 合 工 程 实 际情 况 ， 重介 绍 了 Ｓ ｐｒａｅ 胶 粉 ＋维 他 连 接 剂 沥青 混 合 料 的最 佳 沥 青 用 量 确 定 、 法 施 ２ ２ 艺 结 着 ｕｅｐｖ 橡 干 ２１ ＿７ ＿
和质量控制方法， 出 Ｓ ｐｒａｅ橡胶粉 ＋维他连接 剂沥青混合料 具有高温抗车辙 、 指 ｕｅｐｖ 低温抗裂及 良好 的水稳定性等优点。 关键词 ： 橡胶粉 ， 维他连 接剂， 沥青混合料， 干法施工
４７ ． ４７
９ ６１ ９ ６２
１ ４Ｏ １ ． ４Ｏ
≥ １ ４０
７． ２３ ７， ２９
１４ ．５ １４ ５
８ ． ５３ ８ ． ５４
≤８ ９
Ｓ ｐ ｒａｅ标 准 ｕｅｐｖ
６ ～ ７ ０６～ １２ ５ ５ ．
通过对试验结果 的分析 ， 到结论 ： ） 得 １ 方案 二 的水 稳定性 能 最佳 ； ） ２ 方案二的高温抗车 辙性 能最佳 ； ） ３ 方案 三低温 抗裂性 能 最佳 ， 方案二其次。 推荐采用方案二铺筑试验路段 。
表 ２ 设 计 沥 青用 量 验 证 试 验 结 果
方案 沥青 用量 设计次数 比较 ％ 压实度／ ， ４ ％ ／ ｆ ｛ ／ ４
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
4.1.7 填料
填料应符合JTG F40-2004的技术要求。不宜采用粉煤灰作为填料使用，也不宜使用拌合机产生的粉尘。当对水稳性能要求较高时应考虑用水泥替代矿粉或用消石灰部分替代矿粉。
4.3.1.3 橡胶沥青混合料技术要求
4.3.1.3.1 橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，其技术指标应符合表6的规定。
表6 橡胶沥青混合料技术指标
试验项目 单位 技术指标 击实次数(双面) 次 75 试件尺寸 mm φ101.6mm×63.5mm 孔隙率VV % 3-6 矿料间隙率VMA 公称最大粒径9.5mm % ≮16 公称最大粒径13.2mm % ≮15 公称最大粒径16mm % ≮14 稳定度MS kN ≮7.5 浸水马歇尔残留稳定度 % ＞85 动稳定度 次/mm ＞3000 冻融劈裂强度比 % ＞80 渗水系数 ml/min ＜100 构造深度 mm ＞0.6 4.3.1.3.2 橡胶沥青混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
GB/T 15180 重交通道路石油沥青
JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范
JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范
JTG E42-2005 公路工程集料试验规程
JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTJ 059 公路路基路面现场测试规程
4.3.1.4.2 橡胶沥青混合料马歇尔试件密度测试宜采用表干法测定。理论密度宜采用实测最大理论密度。
橡胶沥青混合料生产与施工
一、橡胶沥青混合料生产与施工1、橡胶沥青混合料配合比设计橡胶沥青混合料配合比设计，应遵循现行规范关于沥青混合料的El标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
可采用体积法进行设计，即按照混合料设计空隙率、矿料问隙率等体积指标的要求，确定最佳级配和油石比。
混合料设计方法宜采用马歇尔击实试验方法，在有条件地区也可使用旋转压实的试验方法。
混合料试件的密度应采用蜡封法测定，混合料的理论密度宜采用真空法测定，当采用理论计算法时，应通过试验确定混合料毛体积密度与表观密度的比例关系。
2、橡胶沥青混合料生产将加热后的橡胶沥青结合料输送到沥青拌和站的拌和设备中与集料充分拌和。
宜采用间歇式拌和机，拌和时间根据具体情况经试办确定，以沥青均匀裹覆集料为度，间歇式拌和机每盘的生产周期应不少于50 S。
3、橡胶沥青混合料运输和摊铺橡胶沥青混合料运输和摊铺与改性沥青混合料基本相同，一定要保证施工温度。
4、橡胶沥青混凝土碾压橡胶沥青混合料碾压应遵循“紧跟慢压、高频低幅”的原则，在高温下进行压实。
当温度过高时，应增大压路机与摊铺机之间的间距，否则过热碾压会导致混合料的推移。
5、交通状况由于橡胶沥青混凝土的特殊性质，粘性较大，其停置时间要长于其他类型混凝土，一般碾压成型后4 h-5 h，路表温度降低到30℃方可允许小型车辆低速通行，12 h后方可通行大型车辆。
二、施工技术要求1、拌和要把好原材料质量关。
沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、把关；要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正；拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼运行情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核。
2、运输拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应对每车混合料的温度进行检测；沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料；运料车应用完整无损的双层篷布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境；连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10 cn1～30 cnl处停住，不得撞击摊铺机。
橡胶沥青防水粘结层技术指南
工体北路大修工程橡胶沥青防水粘结层技术指南交通运输部公路科学研究院交通公路工程公路中心2012年7月橡胶沥青防水粘结层技术指南1概述橡胶沥青防水粘结层是路面的一项重要养护技术，常用于路面的预养护和日常养护中。
近年来，随着橡胶沥青技术的出现和成熟，采用橡胶沥青作为结合料的橡胶沥青防水粘结层技术已经被广泛用于道路大中修工程中。
橡胶沥青防水粘结层由一层橡胶沥青粘结层和一层碎石层构成(见图1)，碎石层铺筑于沥青粘结层之上，沥青粘结层厚度一般达碎石粒径的2/3。
图1橡胶沥青防水粘结层示意图与常规乳化沥青粘结层相比，橡胶沥青防水粘结层具有以下三点优势：（1）密水性好：橡胶沥青粘度大，抵抗变形能力强，因此在橡胶沥青防水粘结层中可增大洒布量，达2~2.6kg/m²，远高于乳化沥青的洒布量，从而在路面上形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。
其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青防水粘结层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用；（2）加强层间粘结：橡胶沥青具有良好的粘结能力，它可以非常牢固的吸附粘结在下承层上。
在加铺面层时，橡胶沥青再次熔化又与面层粘结，同时洒铺的碎石可嵌入到加铺层中，增大了层间摩阻力，从而避免层间滑移现象的发生，加强路面的层间粘结作用。
不同橡胶沥青防水粘结层试验结果对比见表1。
表1 不同类型橡胶沥青防水粘结层试验结果对比橡胶沥青防水粘结层类型拉拔强度（MPa）剪切强度（MPa）橡胶沥青＋碎石0.4169 0.5612SBS改性乳化沥青＋碎石0.3835 0.5563（3）在橡胶沥青防水粘结层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。
2原材料技术要求（1）橡胶沥青针对北京地区的气候和交通环境，橡胶沥青防水粘结层用橡胶沥青有关技术指标见表2：表2橡胶沥青防水粘结层用橡胶沥青技术标准（2）撒铺碎石撒铺碎石为13.2~16mm单一粒径石灰岩石料，其中超粒径颗粒含量不超过10%（重量比）。
橡胶沥青路面技术施工指南
载机 3-5 台。 3.2.8 胶粉改性沥青生产设备必须采用全过程计算机控制的自动生
产设备，宜安装在拌和站现场，最好是即制即用，其热沥青入口与现场 沥青储罐相连，改性沥青出口与沥青工作罐相连，胶粉改性沥青必须符 合如下技术、工艺要求：
（1）基质沥青、改性剂（胶粉）按工艺要求的比例进行称重，重量 必须经流量传感器、压力传感器或其他传感器通过计算机进行计量，精 度要符合计量标准。
玄武岩粗集料质量相关技术要求 表 3-5
技术指标 压碎值
单位 %
试验结果 玄武岩
规范要求 试验方法
≯26
T0316-2005
-3-
磨耗损失
%
10~20mm
10~15mm
表观相对
—
密度 5~10mm
0~5mm
10~20mm
10~15mm
吸水率
%
5~10mm
0~5mm
坚固性
%
10~20mm
针片状颗 10~15mm
-6-
合料的生产配合比设计方法、施工工艺的操作、检测技术标准的要求、
检测方法等。 3.3.2 现场试验仪器准备
试验路要求配备表 3-5 中的经过质量检验部门标定合格的试验仪器:
沥青混合料试验工地需备主要试验仪器
表 3-5
试验仪器名称
方孔筛 马歇尔试模(d×h=101.6mm×63.5mm) 车辙试模(300mm×300mm×50mm)
（2）胶粉改性沥青在制作过程中，其全过程的温度监控也必须由温 度传感器通过计算机自动控制。
（3）胶粉的溶胀、剪切、发育时间，须经计算机程序严格控制，经 试验后合理确定稳定剂、活化剂等外掺剂的掺量，以确保胶粉改性沥青 的质量稳定。
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料是一种以沥青为基础材料，通过添加适量的橡胶粉进行改性的路面材料。
橡胶粉改性沥青混合料具有很好的耐久性和弹性，能够减少路面的裂缝和反射裂缝的形成，提高路面的防水性、抗水损伤性和抗老化性能，延长路面的使用寿命。
本指南将详细介绍橡胶粉改性沥青混合料的配比设计、材料选择、施工工艺和应用场景等方面的内容。
一、橡胶粉改性沥青混合料的配比设计橡胶粉改性沥青混合料的配比设计主要包括沥青基质的选择、橡胶粉的加入量、骨料的种类和配比、添加剂的选择等方面。
首先，选择合适的沥青基质是橡胶粉改性沥青混合料成功的关键。
一般来说，采用高黏度的橡胶改性沥青有助于提高沥青和橡胶粉的相容性和稳定性。
其次，确定橡胶粉的加入量。
过多的橡胶粉会导致混合料的粘度升高、难以施工，而过少的橡胶粉则不能发挥良好的改性效果。
一般来说，橡胶粉的加入量为沥青质量的5%~20%比较合适。
然后，根据工程要求和骨料特性，选择合适的粗骨料、中骨料和细骨料，并按照一定的配比进行混合。
最后，根据具体的工程要求选择添加剂，如改性剂、粘结剂等。
二、橡胶粉改性沥青混合料的材料选择橡胶粉改性沥青混合料的主要材料包括沥青、橡胶粉、骨料和添加剂等。
沥青是橡胶粉改性沥青混合料的基础材料，选择合适的沥青具有重要意义。
一般来说，采用高黏度的沥青能够提高混合料的抗剪性和抗变形性。
橡胶粉是改性沥青的重要组成部分，选择优质的橡胶粉有助于提高混合料的弹性和耐久性。
骨料是橡胶粉改性沥青混合料的填充材料，选择合适的骨料种类和配比有助于提高混合料的强度和稳定性。
添加剂是改善混合料性能和施工工艺的重要辅助材料，选择合适的添加剂有助于提高混合料的成型性和施工效果。
三、橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺主要包括预处理、配料、搅拌、成型和养护等步骤。
首先，对原料进行预处理，如清洗骨料、筛分、烘干等。
然后，根据配比设计，对沥青、橡胶粉和骨料进行称量和混合。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
橡胶沥青混合料设计技术要求
橡胶沥青混合料设计技术要求橡胶沥青砼设计要求（AR-AC-13）橡胶沥青间断级配混合料设计技术要求（ARAC-13）一、材料要求：1、橡胶粉：橡胶粉的原材料必须来源于汽车轮胎，可以是子午胎(小车等轻型车)或斜交胎（卡车等载重车），不得使用或添加其它塑胶制品为材料。
轮胎破碎为胶粉必须采用常温粉碎法，而不得采用低温冷冻法。
橡胶粉经检测符合表1后准许使用。
橡胶粉必须干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求橡胶粉颗粒不能相互粘结成块。
表1橡胶粉技术指标表2 橡胶粉筛分规格2、道路用石油沥青：橡胶沥青所使用的基质沥青应符合GB/T 15180的规定。
其沥青标号的选择按JTG F40-2004的规定执行（建议采用70#道路石油沥青）。
3、橡胶沥青橡胶沥青主要参考美国亚力桑那州规范，应满足以下表3要求表3橡胶沥青技术指标要求注：建议采用布氏旋转粘度仪检测橡胶沥青粘度。
4、集料：集料采用石质坚硬、清结、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，应采用反击式破碎机扎制而成，粒径大于4.75mm 的粗集料推荐采用玄武岩或技术指标达到的石料。
其质量指标应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。
技术指标要求如表4：表4粗集料质量技术指标要求检验项目技术要求石料压碎值不大于（%）26洛杉矶磨耗损失不大于（%）28视密度不小于（t /m3）2.60吸水率不大于（%）2.0对沥青的粘附性不小于在掺加抗剥落剂后不小于5级坚固性不大于（%）12注：1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；2）多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m³5、外掺剂橡胶沥青混凝土AR-AC-13不使用矿粉填料，但为提高其粘附性及混凝土的水稳定性，推荐掺入1-2%的普通水泥或消石灰外掺剂。
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橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南1 范围本技术规程规定了橡胶沥青路面施工的术语、要求、试验方法、施工质量管理与检查验收。
本技术规程适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则GB/T 6284 化工产品中水分含量测定通用方法重量法GB/T 4498 橡胶灰分的测定GB/T 13249 硫化橡胶中橡胶含量的测定管式燃体法GB/T 3516 橡胶中丙酮抽出物的测定GB/T 14837 橡胶及橡胶制品组分含量的测定热重分拆法GB/T 15180 重交通道路石油沥青JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG E42-2005 公路工程集料试验规程JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 059 公路路基路面现场测试规程JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准CJJ 1—90 市政道路工程质量检验评定标准同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
3术语3.1 橡胶屑（Crumb rubber）主要利用废旧轮胎等废旧橡胶制品加工碎化而成的橡胶颗粒。
简称CRM。
3.2 橡胶沥青(Asphalt rubber)将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应而成的沥青产品。
简称AR。
粗集料指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
细集料指粒径小于2.36mm的碎石、人工砂（包括机制砂）及石屑。
橡胶沥青混合料由橡胶沥青与矿料按一定比例拌合而成的混合料。
级配指集料中各级粒径颗粒的分配情况。
间断级配橡胶沥青混合料矿料级配中缺少1个或几个粒径档次（或用量很少）而形成的橡胶沥青混合料。
乳化沥青石油沥青与水在乳化剂、稳定剂作用下经乳化加工制得的均匀沥青新产品，也称为沥青乳液。
应力吸收层（SAM）应力吸收夹层（SAMI）4 要求4.1 材料4.1.1 一般规定4.1.1.1橡胶沥青混合料使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
4.1.1.2橡胶沥青路面集料宜采用玄武岩或技术指标达到的石料。
细级料应采用石料开采过程中必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
4.1.1.3集料粒径规格以方孔筛为准。
不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
4.1.2 橡胶屑4.1.2.1橡胶屑应是由碎化的轮胎组成，橡胶屑应在常温下碎化。
不应采用冷冻法来制造橡胶屑，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。
4.1.2.2用于碎化的轮胎包括子午胎（小车等轻型车）和斜交胎（卡车等载重车），宜选用斜交胎。
4.1.2.3橡胶屑应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
可以加入碳酸钙或滑石粉以防止橡胶屑粘在一起，但用量不能超过橡胶屑重量的3%。
宜选用不大于2 mm范围内粒径。
橡胶粉筛分规格4.1.3 道路用石油沥青4.1.3.1 橡胶沥青所使用基质沥青应符合GB/T 15180的规定。
其沥青标号的选择按JTG F40-2004的规定执行。
4.1.3.2其贮、运、使用应符合JTG F40-2004的规定。
4.1.4 乳化沥青当选用乳化沥青或改性乳化沥青作为橡胶沥青路面施工的透层、粘层或封层时，应满足JTG F40-2004中道路用乳化沥青或改性乳化沥青技术要求及条款。
4.1.5 粗集料粗集料宜采用玄武岩或技术指标达到的石料，其质量指标应符合JTG F40-2004的规定。
其中当用于表面层时粗集料的粘附性应达到5级。
其级配应符合JTG F40-2004中表4.8.3规定。
4.1.6 细集料宜选用石灰岩加工的机制砂或石屑，其质量指标应符合JTG F40-2004的规定。
其级配应符合：4.1.7 填料填料应符合JTG F40-2004的技术要求。
不宜采用粉煤灰作为填料使用，也不宜使用拌合机产生的粉尘。
当对水稳性能要求较高时应考虑用水泥替代矿粉或用消石灰部分替代矿粉。
4.2 橡胶沥青4.2.1橡胶沥青是将橡胶屑作为一种沥青改性剂与基质沥青在高温状态下反应而成。
橡胶沥青的生产设备由橡胶沥青反应罐、加热恒温系统、搅拌系统、泵送系统、控制系统组成。
4.2.2橡胶沥青反应温度为190-218℃。
4.2.3当橡胶粉与沥青混合后，其反应时间不少于45分钟。
4.2.4橡胶沥青中橡胶屑的掺量应通过试验确定，一般为20±2%。
4.2.5生产好的橡胶沥青使用前应进行搅拌并快速测定其旋转粘度符合要求后方可使用。
4.2.6橡胶沥青技术指标应符合表3规定。
表3 橡胶沥青技术标准4.2.7橡胶沥青最好是当天生产，当天使用，可24小时存放。
如有其他原因，可降到140-145度存放，存放不能超过3天。
使用时重新升温到190度测粘度，不够时加胶粉反应45分钟。
橡胶沥青黏合剂冷确后再加热允许两个再加热周期。
但是橡胶沥青黏合剂必须符合所有的要求，包括最小黏度要求。
4.2.8橡胶沥青可用于沥青路面、应力吸收层、封层及其它的路面结构层。
4.3 橡胶沥青混合料4.3.1 橡胶沥青混合料设计4.3.1.1 一般规定4.3.1.1.1橡胶沥青混合料路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还应具有高温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防止雨水渗入基层的功能。
4.3.1.2 级配橡胶沥青混合料集料为间断级配。
各级配类型的最大公称粒径、适宜铺筑厚度、适用范围见表4，级配范围见表5。
表 4 各级配类型适用范围表 5 间断级配范围4.3.1.3 橡胶沥青混合料技术要求4.3.1.3.1 橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，其技术指标应符合表6的规定。
表6 橡胶沥青混合料技术指标4.3.1.3.2 橡胶沥青混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
4.3.1.3.2.1 必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合JTG F40-2004表5.3.4-1 改性沥青混合料的要求。
4.3.1.3.2.2 必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，并同时符合JTG F40-2004表5.3.4-2改性沥青混合料中的两个要求。
4.3.1.3.2.3 宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合JTG F40-2004表5.3.4-4改性沥青混合料的要求。
4.3.1.4 橡胶沥青混合料配合比设计4.3.1.4.1 除本技术指南另有规定外，应遵照JTG F40-2004附录B热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。
4.3.1.4.2 橡胶沥青混合料马歇尔试件密度测试宜采用表干法测定。
理论密度宜采用实测最大理论密度。
4.3.2 橡胶沥青混合料的拌制4.3.2.1 橡胶沥青混合料拌和厂（场、站）4.3.2.1.1 拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
4.3.2.1.2 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保橡胶沥青混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成橡胶沥青混合料离析。
4.3.2.1.3 拌和厂应具备完备的排水设施。
4.3.2.2 集料场4.3.2.2.1 各种集料必须分隔储放，细集料应设防雨棚。
4.3.2.2.2 料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。
4.3.2.3 拌合设备4.3.2.3.1 橡胶沥青混合料采用间隙式拌合机或连续式拌合机拌制。
4.3.2.3.2 拌合机必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。
每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。
4.3.2.4 拌合温度和时间4.3.2.4.1 橡胶沥青混合料的拌和温度应控制在170℃～190℃之间。
当需要改变温度时，应通过试验研究后确定。
4.3.2.4.2 橡胶沥青混合料每盘的实际拌和时间不少于55s（以拌和均匀为准），可根据不同种类的混合料延长拌合时间。
拌合机宜备有保温性能良好的成品料仓，储存过程中混合料的温度降低不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。
橡胶沥青混合料宜当天使用完毕，如需储存，时间不得超过8小时。
4.3.2.6 出厂橡胶沥青混合料出厂时应逐车检测混合料温度，记录出厂时间，签发运料单。
4.3.2.7 橡胶沥青混合料的运输4.3.2.7.1 热拌橡胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
4.3.2.7.2 运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板和底部涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
4.3.2.7.3 拌合机向运输车上装橡胶沥青混合料时，应多次移动汽车位置，平衡装料，以减少橡胶沥青混合料离析。
4.3.2.7.4 自卸车辆运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。
4.3.2.7.5 橡胶沥青混合料在运输、等候过程中，如发现有橡胶沥青混合料沿车厢板滴漏时，应采取措施予以避免。
4.4 橡胶沥清路面的施工4.4.1 一般规定4.4.1.1 橡胶沥青路面的施工除应符合本规程的规定外，尚应符合JTG F40-2004的有关规定。
4.4.1.2 橡胶沥青混合料摊铺和压实等应采用机械化施工。
4.4.1.3 橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。
试验路应开展如下工作：1、确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；2、确定摊铺温度、摊铺速度；3、确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；4、检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑验路，直到满足要求为止。
4.4.2 施工准备4.4.2.1.1 橡胶沥青路面层施工前应对基层进行检查，必面做到干燥、清洁、无污染，基层质量不符合要求的不得铺筑橡胶沥青路面层。
4.4.2.1.2 新建橡胶沥青路面的基层应满足设计要求的柔性基层、半钢性基层、钢性基层、钢性基层或混合式基层，并通过基层验收检测后方能进行橡胶沥青路面层的施工。