钢架桥概述
钢架桥概述
钢架桥概述钢架桥是一种常见的桥梁结构，它由钢材制成，具有较高的承载能力和抗震能力，被广泛应用于公路、铁路和市政工程等领域。
钢架桥的设计和施工需要严格的技术要求，以确保其安全可靠。
本文将对钢架桥的结构特点、设计原则、施工工艺和维护管理等方面进行概述。
一、结构特点。
1. 钢材材质，钢架桥主要由钢材制成，具有较高的强度和刚度，能够承受较大的荷载和变形。
2. 桥面结构，钢架桥的桥面通常由钢板、混凝土或木材等材料构成，可以根据实际情况进行选择。
3. 支座形式，钢架桥的支座通常采用橡胶支座或滑动支座，以减小桥梁受力和变形。
二、设计原则。
1. 承载能力，钢架桥的设计应根据实际荷载情况确定合理的结构尺寸和材料规格，以确保其承载能力满足要求。
2. 抗震能力，钢架桥应具有一定的抗震能力，设计时应考虑地震荷载和结构变形，采取相应的抗震措施。
3. 施工便利，钢架桥的设计应考虑到施工的便利性，尽量减少现场焊接和切割工艺，提高施工效率。
三、施工工艺。
1. 钢材加工，钢架桥的施工需要对钢材进行切割、焊接和热处理等加工工艺，以确保结构的准确性和稳定性。
2. 桥面铺设，根据设计要求，对桥面进行混凝土浇筑或钢板铺设，保证桥面的平整和耐久性。
3. 安装调试，将各个部件按照设计要求进行组装和安装，进行结构调试和质量检验。
四、维护管理。
1. 定期检测，对钢架桥进行定期检测，包括结构变形、腐蚀状况、支座状态等，及时发现和处理问题。
2. 防腐涂装，对钢架桥的钢结构进行防腐涂装，延长使用寿命，减少维护成本。
3. 维护保养，定期对桥面和支座进行清洁和维护，保证桥梁的正常使用。
总之，钢架桥作为一种重要的桥梁结构，在现代交通建设中发挥着重要作用。
其设计、施工和维护管理对桥梁的安全可靠性至关重要，需要严格按照相关标准和规范进行操作，以确保其长期稳定运行。
希望本文的概述能够为读者对钢架桥有更深入的了解，为相关工程建设提供参考。
钢架桥
NO.4--刚架桥
2007-08-05 09:32
1,刚架桥的概念
上部结构和下部结构连成整体的框架结构。
根据基础连结条件不同，分为有铰与无铰两种。
这种结构是超静定体系，在垂直荷载作用下，框架底部除了产生竖向反力外，还产生力矩和水平反力。
常见的刚架桥有门式刚架桥和斜腿刚架桥等。
2,刚架桥的施工方法
现场浇注施工法; 预制安装施工法; 悬臂施工法; 转体施工法; 逐孔施工法;
3,刚架桥的示例
洪塘桥位于福建省福州市西郊的风景点金山寺上游，是跨越闽江最大的一座公路大桥。
桥全长1849.47m，其分跨为120m，边跨为60m，建筑
高度1.2m，这种结构综
合了斜拉、桁架和T型
采用该项新技术
为预应力简支梁
下部结构为预应
16.0+27.0+4×30+60+120+60+31×40+8×25(m)。
桥宽2×1.5+9(m)。
主孔由3个下承式预应力混凝土斜拉式桁架T构组成，T构之间以剪力绞相连，中跨为刚构桥的优点，采用缆
索起吊，悬臂拼装，进
度快，精度高。
滩孔为
31孔40m预应力混凝土
连续梁，采用逐孔节段
无粘结拼装，这是中国
桥梁史上首次
土V型空心墩；钻孔桩
承台基础；滩孔为双柱
钻孔桩基础。
于1990年
12月建成。
钢架桥震害
梁体偏移、落 梁、支座破坏
上部结构震害 普通梁桥震害
伸缩缝、挡块 破损等方面
桥墩、桥台破 坏
下部结构震害
地基失稳
梁桥震害
图5 简支桥落梁
刚架桥在地震中的损坏
• 对于刚构桥，由于墩梁固结，伸缩缝较少，一般 很少会产生落梁的震害，但是T构桥，挂梁可能脱 落。
图6 简支段落梁而刚构桥段未发生落梁
刚架桥在地震中的损坏
• 刚构桥的结构型式主要有以下几种：
图1 一般刚构桥
图2 斜腿刚构
刚架桥简介Байду номын сангаас
施工中的刚构桥(连续刚构 连续刚构) 图1 施工中的刚构桥 连续刚构
刚架桥简介
图2 常见的刚构桥
刚架桥简介
图3 斜腿刚构桥
刚架桥简介
图4 斜腿刚构桥
综述
刚架桥简介
桥墩没有支座 体系转换方便
刚构桥特点
顺桥向抗弯横桥向抗扭刚度大 桥墩顺桥向抗推刚度小 伸缩缝少
刚架桥的震害
目录
• 1. 刚架桥简介 • 2. 刚架桥在地震中的损害
刚架桥简介
刚架桥又叫刚构桥，这种桥是由梁和 立柱整体结合在一起形成的。 在竖向荷载作用下，梁受弯，而在 柱脚处具有水平推力。 连续刚构桥使用柔性墩适应变形，连续 梁桥是靠支座的滑动来适应变形
刚架桥定义
与连系梁桥 区别
刚架桥简介
刚架桥在地震中的损坏
• 2.墩台破坏，桥墩在地震荷载作用下，发生剪切 破坏，如下图：
图9 墩身剪切破坏
刚架桥在地震中的损坏
• 3.桥台处支座破坏，边跨桥台处支座在地震荷载 作用下，发生剪切破坏，如下图：
图10 支座挤出破坏
图11 支座剪切破坏
第六章 刚架桥
连续梁桥和连续刚构桥的对比 T构、连续梁桥和连续刚构桥的对比
第六章
刚架桥
桥梁工程
(三) 刚构桥的构造
刚架桥的桥面系统构造与其它桥型没有什么区别， 刚架桥的桥面系统构造与其它桥型没有什么区别，都是 由桥面铺装、防水排水系统、人行道(或安全带 缘石、 或安全带)、 由桥面铺装 、 防水排水系统、 人行道 或安全带 、 缘石、栏 照明灯柱和伸缩缝等组成。但刚架桥的主梁、节点、 杆、照明灯柱和伸缩缝等组成。但刚架桥的主梁、节点、铰 支座及墩柱构造，以及T形刚构桥和连续刚构桥的构造均有 支座及墩柱构造， 以及 形刚构桥和连续刚构桥的构造均有 其独特的构造特点。 其独特的构造特点。
桥梁横向宽度
刚架桥横向宽度应根据道路等级、使用功能、 刚架桥横向宽度应根据道路等级、使用功能、主梁的截面 形式等确定。 形式等确定。
第六章
刚架桥
桥梁工程
2.刚架桥内力计算要点 2.刚架桥内力计算要点 基本原则和假定
①计算图式的轴线取支柱厚度的中分线和平分主梁跨中截面 高度的水平线。对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥， 高度的水平线。对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥， 则以各截面高度中分点的连线作为计算图式的理论轴线。 则以各截面高度中分点的连线作为计算图式的理论轴线。 计算截面包括全部混凝土截面(包括受拉区 不考虑钢筋。 包括受拉区)， ②计算截面包括全部混凝土截面 包括受拉区 ，不考虑钢筋。 对于T形和箱形截面 不论其顶板和底板厚度如何， 形和箱形截面， 对于 形和箱形截面，不论其顶板和底板厚度如何，均应 全部计入计算截面。 全部计入计算截面。
第六章
刚架桥
桥梁工程
• 钢筋混凝土刚架桥混凝土用量小，钢筋的用量较大，且梁 钢筋混凝土刚架桥混凝土用量小，钢筋的用量较大， 柱刚接处易开裂, 柱刚接处易开裂,所以钢筋混凝土刚架桥常用于中小跨度 桥梁，而预应力混凝土刚架桥则常用于大跨度桥梁。 桥梁，而预应力混凝土刚架桥则常用于大跨度桥梁。中小 跨径一般做成门式刚架桥或斜腿刚架形式, 跨径一般做成门式刚架桥或斜腿刚架形式,大跨度刚架结 构常做成T型刚构和连续刚构形式。 构常做成T型刚构和连续刚构形式。 • 刚架桥的施工常采用有支架现浇、 刚架桥的施工常采用有支架现浇、悬臂施工或顶入施 支架现浇 工法。 工法。
(完整word版)刚架桥总结-推荐文档
第一章刚架桥的主要类型及构造特点第一节概述1.桥跨结构（主梁）和墩台（支柱）整体相连的桥梁叫做刚架桥。
2.受力特点：（1）由于桥墩和桥台之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，减少跨中的正弯矩；支柱除承受压力外，还承受弯矩；刚架桥在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力。
（2）刚架桥大多做成超静定的结构型式，故在混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降和预应力等因素的影响和作用下，会产生附加内力（次内力）。
在施工过程中，结构体系转换和徐变也会引起附加内力。
附加内力有时可占整个内力很大的比例。
3.刚架桥的结构特点：外形尺小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
但是钢筋用量较大，基础造价也较高。
第二节刚架桥的类型1．门式刚架桥：腿和梁垂直相交呈门架形。
（1）门式刚架桥的类型①单跨门架桥。
②双悬臂单跨门架桥。
将梁的两端悬伸至门腿之外，在悬伸端加平衡重或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩和挠度，有利于修建跨线桥。
③多跨门架桥。
④三跨两腿门架桥。
2．斜腿刚架桥：由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁称斜腿刚构桥。
其特点为：①其压力线近于拱桥，比门式刚架的立墙或立柱受力更合理。
②斜腿以受压为主，主梁跨度缩小，支撑反力有所增加，而且斜柱的长度也较大。
③跨越能力强。
3．V形墩刚架桥:为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。
内部高次超静定，外部接近连续梁。
4．带拉杆刚架桥：为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。
5．T形刚构：T形刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥，最早采用钢筋混凝土结构。
由于钢筋混凝土梁式结构承受负弯矩，顶面裂缝不可避免，因此钢筋混凝土T形刚构不可能做成很大的跨径。
而预应力混凝土T形刚均可直接采用悬臂施工法，从20世纪50年代产生以来，预应力混凝土T形刚构得难了迅速发展。
刚架桥受力特点范文
刚架桥受力特点范文刚架桥是一种常见的桥梁结构形式，具有以下受力特点：1.刚性：刚架桥的主要特点是刚性，即桥梁能在负荷作用下保持形状和稳定性。
这主要通过构架的刚性杆件、连接件和节点来实现。
刚架桥的刚性使得其能够支持大跨度、大荷载和大变形。
2.受弯与受压：刚架桥受弯和受压是其主要的受力状态。
在桥梁下部的支座处，由于支座的限制，桥梁会发生受弯，即桥梁上部的结构在该处会存在弯曲。
而在支座之间的桥梁主体部分，则主要受到垂直荷载作用下的压力。
这种构造使得刚架桥能够有效地支持车辆和行人通过。
3.杆的受力状态：刚架桥由多个杆件和节点组成，而杆件的受力状态主要有拉力和压力。
拉力主要发生在桥梁下部的悬臂横梁或悬索上，它们起到悬挂桥面的作用。
压力则主要发生在桥梁上部的主梁或拱架上，它们起到承担车辆和行人荷载的作用。
通过合理设计杆件的尺寸和布置，可以使各杆件在合适的受力状态下工作。
4.节点的受力状态：刚架桥的节点是桥梁中一个关键的部分，它们承担了杆件的连接作用。
在节点处，杆件交汇，各个力的叠加会导致节点处产生较大的受力。
因此，合理设计节点的强度和刚性是保证整个桥梁系统稳定工作的关键。
5.受力传递的连续性：刚架桥在承担荷载时，各个杆件和节点之间的受力传递要求连续，即荷载从桥面传递到基座，然后再传递到地基。
这种连续性能够减小桥梁的挠度和变形，确保桥梁工作的稳定性和安全性。
6.受力集中：刚架桥的受力集中主要发生在桥梁跨度较大的悬挂部分，例如在桥梁下部的悬挂杆或悬索上。
这些部分承担了桥梁自重和荷载的重要部分，因此需要特殊设计和加固。
总结起来，刚架桥的受力特点有刚性、受弯与受压、杆的受力状态、节点的受力状态、受力传递的连续性和受力集中。
了解这些受力特点有助于设计和建造更稳定、安全的刚架桥结构。
刚构桥认识
德国本多夫 （Bendorf)桥
1964年建成的德国本多夫大 桥，属于预应力混凝土单绞 连续T形刚构公路桥，主跨 208m。
广东洛溪桥
洛溪桥位于广州市南郊，跨珠江，建于1988年。桥总长1916.04ｍ，宽15.5ｍ。主桥 分跨为65＋125＋180＋110(ｍ），最大跨度180ｍ，根部梁高10ｍ，合主跨的１／１ ８，跨中梁高３ｍ，合主跨的１／６０。桥宽15.5ｍ。
该桥建于1997年。主跨270m，属于连续刚构桥。主跨跨径世界第一。
世界第一
主跨跨 径270m
边跨 150m
重庆长江大桥
挂梁跨 度35m
墩高 70m， 矩形 空心 高墩
T形刚 构伸 臂梁 根部 高11m
该桥建于1980年，是我国目前最大跨径的预应力混凝土T形刚构桥。正桥全长1073m， 宽21m，分跨为86.5＋4×138＋156＋174＋104.5,主跨跨度174m。
3. 刚架桥
特点
桥跨结构与桥墩整结，即刚性 连接。
(rigid connection)
桥墩与桥 跨刚性连 接
3.刚架桥
⑴.概念：是梁和柱（或竖墙） 整体结合的桥梁结构。
⑵.受力特点： 在竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯， 柱脚处有水平推力。 受力状态介于梁式桥和拱桥之间。
H
v
⑶ 类型
T形刚架桥，便于施 加预应力，加挂梁后， 跨度很大。
广西桂林漓江桥
该桥是一座建于风景区的预应力混凝土V形墩刚构桥。主跨和分孔为67.5m＋95m＋ 67.5m,主孔悬臂长27.5m，挂梁长40m，斜腿倾角45o，长12m。整座桥型线条流畅， 轻巧别致，桥景相融。
湖北黄石长 江大桥
该桥是特大公路桥，建于1996年。桥全长2580m,双向四车道。
刚构桥概念特点施工概论总结
刚构桥概念特点施工概论总结一、引言刚构桥是指由多个刚性构件组成的桥梁结构，它具有高强度、高刚度、高耐久性等特点，被广泛应用于公路、铁路及城市道路等领域。
本文将从刚构桥的概念、特点和施工方面进行详细介绍。
二、刚构桥的概念1. 刚性构件：指在受力作用下不产生形变的杆件或板件。
2. 刚构桥：是由多个刚性构件组成的桥梁结构。
其主要特点是在荷载作用下，各部位之间保持相对位置不变，达到整体稳定状态。
三、刚构桥的特点1. 高强度：由于采用了刚性结构设计，其承载能力较强。
2. 高刚度：各部位之间保持相对位置不变，具有较高的抗变形能力。
3. 高耐久性：采用优质材料和先进技术，使其具有较长使用寿命。
4. 施工周期短：采用预制装配式施工技术，可大大缩短施工周期。
四、刚构桥的施工1. 基础施工：包括桥墩、桥台的基础施工。
基础施工质量直接影响刚构桥的安全性和使用寿命。
2. 拉杆安装：拉杆是刚构桥结构的重要组成部分，其安装需要严格按照设计要求进行。
3. 桁架拼装：桁架是刚构桥的主体结构，其拼装需要在平整、稳定的场地上进行。
4. 预应力张拉：预应力张拉是刚构桥的重要工序，其目的是使钢筋或钢束受到预先设定的张力，提高整体稳定性和承载能力。
5. 现浇混凝土浇筑：现浇混凝土是刚构桥中必不可少的一环，其质量直接关系到整座桥梁的使用寿命。
五、总结刚构桥作为一种高强度、高刚度、高耐久性的桥梁结构，在公路、铁路及城市道路等领域得到了广泛应用。
在施工方面，基础施工、拉杆安装、桁架拼装、预应力张拉和现浇混凝土浇筑等工序需要严格按照设计要求进行，以确保刚构桥的安全性和使用寿命。
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跨越无限——古今桥梁艺术赏析
3. 刚架桥概述
1
与拱桥相比，在相同的跨度的情况下，刚架桥可以获得较宽阔的桥下空间， 增强了桥下的通透感。刚架桥的外形特点以洗练、轻巧见长，常用做高速公路 的跨线桥、城市市区河流交通桥，用于小区内部沟通和风景名胜地等地方最为 合适。
当采用预应力混凝土和悬臂施工的施工方法时，刚架桥可做成连续多跨的 形式，从而成为大跨度桥梁，此时,桥墩常见的形式有圆柱形、矩形柱形、Y形 或V形柱形。
跨越无限——古今桥梁艺术赏析
3. 刚架桥概述
1
受力特征
刚架体系桥梁是承重结构的梁与支 承结构的墩柱整体结合在一起，梁与柱 的结合处具有很大刚性的桥梁结构，因 此称该种体系桥梁为刚架桥，又称为刚 构桥。那么什么是刚性结构呢？结构整 体稳定性最强，在外力作用下不会发生 变形，我们把这样的结构称为刚性结构。 在竖向力的作用下，刚架桥的梁会发生 弯曲，其墩柱底部存在水平推力，因此 它的受力状态介于梁桥和拱桥之间。
跨越无限——古今桥梁艺术赏析
3. 刚架桥概述
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刚架桥在形式上可以分为门式刚 架桥、斜腿刚架桥、V形墩刚架桥、Y 形墩刚架桥、连续刚架桥和T形刚架桥。 在外观美学上看连续刚架桥和T形刚架 桥外形上没有太大的区别，所以可以 将他们归为同一类桥进行讨论。
跨越无限——古今桥梁艺术赏析
3. 刚架桥概述
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随着科学技术的进步，新建筑材料的应用，桥梁形式的推陈出新，各种新桥 型不断涌现。刚架桥就是属于发展较快又比较成熟，近数十年使用较为广泛的一 类独特的桥梁形式。
跨越无限——古今桥梁艺术Байду номын сангаас析
3. 刚架桥概述
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刚架桥是一种桥梁基本体系，它主要特点是主梁与墩台整体相连，省掉 了昂贵的支座装置。刚架桥与梁式桥外观非常相似，区别在于它们的受力方 式不同。