汽车上闪光继电器的原理
汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理）
汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理）汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理）一、转向灯及危险报警灯电路在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意。
转向信号灯系统由闪光继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和转向指示灯等组成。
当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。
根据GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件》规定，危险报警灯操纵装置不得受点火开关控制。
转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光频率规定为1.5HZ±0.5HZ。
有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器共用，例如TJ7100轿车，如图6－20所示，还有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器单独设置，例如切诺基汽车，如图6－21所示。
二、闪光器的工作原理常见闪光器有电容式、翼片式、晶体管式三类（图6－22）。
翼片式和带继电器的晶体管式闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声，故被广泛使用。
1．电容式闪光器电容式闪光器结构如图6－23所示，它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。
工作原理：接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大。
产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。
此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。
触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路．由于充电电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。
触点在串并联线圈的合成磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。
电容器充足电后．并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮；同时，电容器经并联线圈及触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。
当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容器再次充电。
思域日行灯继电器工作原理
思域日行灯继电器工作原理
思域日行灯继电器是一种用于控制车辆的日间行驶灯的装置。
其工作原理如下：
1. 电源供电：继电器通过连接车辆的电源进行供电。
通常情况下，继电器会连接到车辆的12V电源。
2. 控制信号输入：思域日行灯继电器可以接收来自车辆电路的控制信号。
当控制信号达到设定的条件时，继电器会激活。
3. 继电器激活：一旦接收到控制信号，继电器会激活开关，使电源供电通过继电器的触点流经日行灯电路。
4. 日行灯点亮：由于电源供电通过了继电器的触点，日行灯就会接收到电源供电，并开始点亮。
5. 控制信号停止：当控制信号停止或不再满足触发条件时，继电器将恢复初始状态。
触点会断开，使得电源不再流经日行灯电路。
6. 日行灯熄灭：日行灯随着电源供电的中断而熄灭。
综上所述，思域日行灯继电器的工作原理是通过接收车辆电路的控制信号，控制继电器的激活和触点的闭合，使电源供电通过继电器并流经日行灯电路，实现日行灯的点亮和熄灭。
闪光器原理
简易车辆转向灯闪光器电路
电路中，JK是继电器的常闭触点，K是转向灯开关。
转向灯闪光工作原理:当转向灯开关掷于１或２时，１２Ｖ电压经灯泡和电阻Ｒ给电容Ｃ充电，当Ｃ上的电压由０Ｖ被充至接近９Ｖ时继电器吸合，继电器的常开触点接通，１２Ｖ电压加至灯泡使其发光。
继电器吸合的同时其常闭触点JK断开，由电容Ｃ上储存的电能继续为继电器供电维持其吸合状态。
短暂时间之后，电容Ｃ上的电压放电至不足维持继电器吸合时继电器释放，其常开触点断开，灯泡熄灭。
同时继电器常闭触点JK接通再次给电容Ｃ充电，整个电路如此循环。
达到使转向灯闪光的目的。
继电器选用工作电压为９Ｖ的ＪＺＣ－２３Ｆ型，线圈电阻约为３００Ω。
适当调整电阻Ｒ和电容Ｃ的值可改变闪光频率。
汽车转向信号灯闪光器(上)
汽 车 转 向信 号 灯 一般 由转 向灯 灯 泡 、 进 行 分 析说 明 ：
转 向灯 开 关 、 光器 、 罩 等 组成 。 闪光器 闪 灯 （） １ 闪光 器 不 工作 状 态 。 时 ， 此 由于 电
（ 称 闪光 继 电器 ）的作 用 是 使 转 向灯 信 热 丝 的拉 力大 于 弹 力 ， 也 使触 电保 持张 开 状 时 闭 ， 加 电 阻 交 替 的接 入 或 隔 出 ， 通 附 使
３ ．电 容 Ｃ重 新 充 电 当 触 点 Ｐ １闭 合 熔 断 丝 时 ， 于 负 载 电流 减 半 ， 而 使 Ｌ 由 从 ４
后 ， 向信 号 灯 处 于 点 亮状 态 ， 电容 器 Ｃ 线 圈 产 生 的 电磁 力减 小 ，触 点 Ｐ 转 而 １将 一 直 又 处 于 充 电状 态 ， 时 形成 了 以下 两 个 电 此 处 于 闭 合 状 态 。 此 时 ， 的灯 泡 将 始 终 不 好
变慢。
电热式 闪光器
闪光器的安装应将 接柱 向下， 保持垂
镍 使 配 否 电 热 式 闪光 继 电 器 又 称 阻 丝 电磁 式 短 时 间 后 ， 镉 丝 受热 膨 胀 而 伸 长 ， 动 、 直 ， 用 的 灯 泡 功 率 必 须 符 合 规 定 ， 则 或 热 丝 式 闪 光器 ，其 原 理 结 构 如 图 １所 静 触 点 闭合 ，从 而 形 成 了 以下 电流 通 路 ：
・
工程 师笔记 ・
汽车转 向信号灯闪光器（ ） 上
孙 余 凯 项 绮 明
为 了指 示汽 车 的行 驶 方 向 ， 于 交 通 连 ， 一 端 固 定 在 调 节 片 上 ， 加 电阻 也 阻 小 、 便 另 附 电流 大 ， 转 向灯 发 出较 亮 的光 。 故 指 挥 ， 车 上 都 装 有 转 向 信 号 灯 ， 常 称 由镍 镉 丝 制成 。 汽 通 转 向灯 。 当 汽车 转 向 时 ， 过 闪 光 器 使 左 通 边 或右 边 的 前后 转 向灯 闪烁 发 光 。
灯光继电器和闪光器的种类及电路
人员的安全操作。
二、闪光器的种类及电路
• 在转向或危急报警信号系统中，用于 控制信号灯闪光的装置称为闪光器，汽车 用闪光器有电热式、电容式、电子式等型 式。如图5-14所示
㈠电热式闪光器
• 1.热丝式闪光器及转向灯电路，如图5-14所示。 (1)组成 主要由电磁铁1、触点2、触点臂3、电热丝4及附加电阻5组成。 (2)工作原理 触点臂的一端用弹片铆在支架上；另一端用和支架绝缘的电热丝
镍铬丝的热胀冷缩特性接通
或断开转向灯电路，从而实
现转向信号灯及转向指示灯
的闪烁的。如图5.18所示为
SD56型电热丝式闪光器的结
构与工作原理。
5.18 电热丝式闪光器
1－铁心 2－线圈 3－固定触点 4－活动触点 5－镍铬丝 6－附加电阻丝 7、8－接线柱 9－转向开关10－左 （前、后）转向灯11－左转向指示灯
三、喇叭继电器
•
在装有两只喇叭（高低、音）的汽车上，为使喇叭正
常工作，在电路中设了继电器。其工作原理如图5—22所
示。当按下喇叭按钮后，电流从蓄电池“+”极→熔断丝
→“电池”接柱→线圈2→按钮3→搭铁，由于线圈2通过
了电流，铁心被磁化而吸闭触点，接通喇叭电路，电流从
蓄电池“+”极开始经“电池”接柱触点臂1→触点5→“喇
过去汽车转向灯闪光器，多采用电热式结构，由于它们 工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够明显，因而目 前多采用结构简单、体积小、工作稳定、使用寿命长的电 子式闪光器即晶体管式和集成电路式两大类。
第 5 章 汽车照明信号报警装置
•Automobile Electrics
5.4.⒈电热丝式闪光器
电热丝式闪光器是利用
开，转向灯不亮； 触点1断开后，电容充电，转向灯不亮； 随着充电过程的进行，充电电流逐渐减小，电磁吸力减小，触点
悦翔灯光继电器讲解
悦翔灯光继电器讲解
编辑添加义项
系统电源关闭后，自动延时30秒后再次启动。
此功能可以防止蓄电池放电过度损坏，也避免了因为误操作而导致车辆熄火无法行驶。
编辑添加义项
led灯饰内部有两个工作电源，一个是给驱动电路提供直流电压，另外一个则是给控制器提供5v的电压。
当这两种电源都处于正常状态下，控制器就会向led灯饰输出12v的电压。
如果其中任何一个电源出现故障或者异常情况，那么控制器就不会接收到来自led灯饰的信号，从而使得它停止工作。
同样道理，当led灯饰上面的指示灯亮起之后，说明控制器已经检测到led灯饰所需要的电压，并且将该电压传送至led灯饰，然后由led灯饰进行相应的工作。
led小灯箱采用三线制供电，即：红色、黄色和白色分别对应着正极、负极与地线，只要连接好每条线缆，就可以保证整体的稳定性。
在设计方案阶段，我们还特意增加了一根黑色的线缆，主要目的是为了解决多台机组共用一套继电器造成的干扰问题。
在实际生产过程中，我们通过调节黑色线缆的长短，便可以很容易的达到消除干扰的效果。
在开发的时候我们考虑到用户的安全问题，所以选择了24v的电压。
但是随着汽车技术的快速发展，人们越来越追求高品质的驾
乘感受，所以未来我们也许会推出更低电压的版本。
编辑添加义项led大灯具备了智能化照明功能，它可以依据周围环境光线强弱变换灯光颜色，让夜间驾驶充满乐趣;而且led大灯寿命超长，可靠耐用，维护费用少，是真正绿色环保的新型光源。
图解汽车电气技术3-灯光控制（1）
图解汽车电气技术3-灯光控制（1）凌凯汽车技术 2018-03-21 09:05:36汽车灯光控制系统包含很多的功能。
大体可分为远近光、高度自动调整、大灯随动转向灯。
其中，对于近光的控制又可分为常规的卤素灯、疝气大灯与LED大灯。
灯光控制功能的实现，一般由继电器控制或者模块直接控制。
模块直接控制的灯光系统往往还带有灯光监控功能。
本次内容只讲继电器控制的灯光模式，模块直接控制的内容下次详述。
继电器控制灯光继电器控制灯光是指最终由继电器输出控制灯光系统的执行元件工作的灯光控制系统。
1. 功能特点任何一个控制系统采用继电器的目的是小电流控制大负载。
对于继电器的控制，主要有两种控制模式，开关直接控制继电器线圈工作、模块控制继电器线圈工作。
（1）开关直接控制继电器开关直接控制继电器的灯光控制系统，分两种类型。
控制继电器线圈的搭铁与控制继电器线圈的电源。
①控制搭铁继电器由电源供电，当开关闭合后，电流从蓄电池的正极流经继电器1号端子、线圈与2号端子，经过开关搭铁。
形成一个闭合回路，继电器吸合，灯泡点亮。
控制搭铁②控制电源继电器由电源供电，当开关闭合后，电流从蓄电池的正极流经开关、继电器1号端子、线圈2号端子搭铁。
形成一个闭合回路，继电器吸合，灯泡点亮。
控制电源（2）模块控制继电器模块控制继电器是指继电器工作与否取决于控制模块。
控制模块根据相关的输入请求信息或网络上其他模块的请求信息去控制继电器的工作。
如下图所示，继电器的工作取决于模块是否控制继电器线圈搭铁。
控制模块往往根据相关的输入请求信号或网络其他模块的请求信号决定是否控制继电器线圈搭铁。
模块控制继电器2. 系统组成由开关直接控制继电器的电源或者搭铁的这种控制方式目前在汽车车上已经很难见到，所以本次内容中不再讨论。
模块控制继电器的这种控制方式，离不开输入元件、控制模块与输出元件。
（1）输入元件灯光控制系统的输入元件主要有灯光开关、变光开关、底盘高度传感器、阳光强度传感器等。
五脚汽车闪光器工作原理
五脚汽车闪光器工作原理
五脚汽车闪光器，即车辆灯闪光器，其工作原理如下：
1. 电源供电：五脚汽车闪光器通过车辆的电源供电。
当车辆发动时，电源将为闪光器提供所需的电能。
2. 控制器：五脚汽车闪光器中包含一个控制器，可以根据需要控制灯光的闪烁频率和模式。
3. 信号输入：通过车辆的控制系统或手动操作按钮，将信号输入到闪光器的控制器中。
4. 电流调整：闪光器接收到输入信号后，控制器将相应的电流输出到车灯的五个脚上。
不同脚位的电流输出会触发不同的灯光效果。
5. 灯光效果：根据控制器的设置，五脚汽车闪光器可以触发不同的灯光效果，如连续闪烁、交替闪烁等。
这些灯光效果通过不同脚位上的电流输出来实现。
总结：五脚汽车闪光器通过控制器控制电流输出来实现不同的灯光效果，从而起到提醒、警示等作用。
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时特性，使继电器的两个线圈 产生的电磁吸力时而相加，时 而相减，继电器便产生周期的 开关动作，从而使转向信号灯 闪烁。
2、翼片式闪光器
翼片式闪光器的结构： 由翼片2、热胀条3、动触点4、
静触点5及支架1、6等组成。 翼片2为弹性钢片，平时靠热胀 条3绷紧成弓形。热胀条由膨胀 系数较大的合金刚带制成。
这样，电容器不断充电和放电，三极管也就不断导通与截止，控 制继电器触点反复打开、闭合，使转向灯闪烁。
三、汽车转向灯及危险警报灯电路分析
总结：
1、闪光器的分类 2、闪光继电器的结构及工作原理 3、汽车转向灯及危险警报灯电路
作业：简述汽车转向灯及危险警报灯电路的工作过程？
• 作业：简述汽车转向灯及危险警报灯电路的工作过程？
翼片式闪光器工作原理： 翼片式闪光器是利用电流的热
效应，以热胀条的热胀冷缩为动力， 使翼片产生突变动作，接通和断开 触点，使转向信号灯闪烁。
3、电子式闪光器
• 电子式闪光器结构： 由一个三极管的开关
电路、电容器及继电器所 组成。
• 电子式闪光器工作原理： 电子式闪光器利用三
极管的开关特性，电容器 的充、放电延时特性，控 制继电器线圈的通、断电， 接通和断开触点，使转向 信号灯闪烁。
提问3、继电器在汽车电路中的作用？
答： 继电器在汽车电路中有两个作用：
•
1、增大电流作用；
•
2、保护开关作用；
一、闪光继电器的分类及工作原理
汽车常见的闪光继电器有三类: 1、电容式闪光器 2、翼片式闪光器 3、电子式闪光器
1、电容式闪光器
• 电容式闪光器结构： 由一个继电器和一个电容
器组成。在继电器的铁芯5上绕 有串联线圈3和并联线圈4,电容 器6采用大容量的电解电容（约 1500uF）
谢谢！
• 总结：1、闪光器的分类
•
三类：电容式、翼片式、电子式
•
2、闪光继电器的结构及工作原理
•
电子式闪光器的三个脚：
•
B：电源端、L：输出端、E ：搭铁端
•
3、汽车转向灯及危险警报灯电路
•
①闪光器继电器在电路中的作用。
•
②危险警报灯电路不受点火开关控制。
•
③危险警报灯开关。
2、翼片式闪光器
（1）当汽车左转向时即接通转向灯开 关7，电流流向如有图红线所示：即电 流由蓄电池的正极 接线柱B 支架1 翼片2 热胀条3 动触点4 静触点5 支架8 接线柱L 转向灯开关7 转 向信号灯9和指示灯8 搭铁 蓄电池 负极，形成回路，转向信号灯9立即发 亮。
带继电器的晶体管闪光器
当电流通过R1时，在R1上产生 电压降，晶体管三极管V因正向偏 置电压而导通，集电极电流Ic通过 继电器线圈J，使继电器的常闭触 点立即打开，右转向灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时，V的基 极电流向电容器C充电。
充电电路：蓄电池正极 电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b 电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯 搭铁 蓄电池负极。
• 提问1：电磁继电器的工作原理？
• 答：电磁线圈通电时，把衔铁吸下来，
使两个触点接触，工作电路闭合。 电磁线圈断电时失去磁性，衔铁在
电磁线圈
弹力的作用下自动回位，使两触点
断开，切断工作电路。
• 提问2：继电器触点的几种形式？
• 答：三种形式：
1、动合型（H型） 大灯继电器、喇叭继电器 2、动断型 (D型) 防盗继电器 3、转换型 (Z型) 大灯变光继电器
课题：闪光继电器的应用
课题：闪光继电器的应用
教学目标：1、了解闪光继电器的分类 2、理解闪光器的结构及工作原理 3、掌握汽车转向灯及危险警报灯电路
教学重点：电子式闪光器的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ构及工作原理
教学难点：汽车转向灯及危险警报灯电路分析
回顾上节课的内容： 内容: 1、电磁继电器的工作原理； 2、继电器在汽车电路中作用。
3、电子式闪光器 （晶体管式）
在充电过程中，随着电容器电 荷积累，充电电流逐渐减小，三极 管的集电极电流Ic也随之减小， 当此电流不足以维持衔铁的吸合 而释放时，继电器的触点又重新 闭合，转向灯又再次发亮。
这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J，电阻R3放电。 放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管的 截止。当放电电流接近零时，R1上的电压降为三极管提供正向的偏压 使其导通。
1、电容式闪光器
1、电容式闪光器
1、电容式闪光器
提问3、继电器在前大灯的电路中的作用？
注：（1）
• 2、带继电器汽车前大灯控制电路 其电路组成一般由组合开关中的灯开关、继电器、
变光开关和前大灯组成（不考虑变光开关 ）。
当电流通过电阻R1时，在电阻R1上产生电压降，三级管VT因正向 偏压而导通，集电极电流通过继电器线圈J，使继电器的常闭触点立即打 开右转向信号灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时，V的基极电流向电容器C充电。
3、电子式闪光器 （晶体管式）
• 充电电路：蓄电池正极 电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b 电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯 搭铁 蓄电池负极。
3、电子式闪光器
电子式闪光器由于其工作可靠，使 用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广 泛使用。
电子式闪光器分为有触点和无触点、 集成电路和晶体管等多种形式。
电子闪光器的三个管脚： B：电源端； L：闪光器控制端； E：搭铁端；
电子闪光器输出控制方式： 控制输出高电平
3、电子式闪光器 （晶体管式）
• 汽车向右转弯时，接通电源开关SW 和转向灯开关K，电流由蓄电池正极 接线柱B 电阻R1 继电器的常闭触点J 接线柱S 转向灯开关K 右转向灯 搭铁 蓄电池负极，形成回路，右转向灯亮。
2、翼片式闪光器
（2）这时热胀条3因通过电流而 发热伸长，翼片2突然绷直，动触 点4和静触点5分开，切断电源。 于是转向信号灯9熄灭。
（3）当通过转向信号灯的电流被 切断后，热胀条开始冷却收缩， 又使翼片2突然弯成弓形，动触点 4和静触点5再次接触，接通电路， 转向信号灯再次发光，如此反复 变化使转向信号灯一亮一暗地闪 烁。