汽车上闪光继电器的原理
汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理）
汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理）汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理）一、转向灯及危险报警灯电路在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意。
转向信号灯系统由闪光继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和转向指示灯等组成。
当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。
根据GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件》规定，危险报警灯操纵装置不得受点火开关控制。
转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光频率规定为1.5HZ±0.5HZ。
有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器共用，例如TJ7100轿车，如图6－20所示，还有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器单独设置，例如切诺基汽车，如图6－21所示。
二、闪光器的工作原理常见闪光器有电容式、翼片式、晶体管式三类（图6－22）。
翼片式和带继电器的晶体管式闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声，故被广泛使用。
1．电容式闪光器电容式闪光器结构如图6－23所示，它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。
工作原理：接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大。
产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。
此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。
触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路．由于充电电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。
触点在串并联线圈的合成磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。
电容器充足电后．并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮；同时，电容器经并联线圈及触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。
当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容器再次充电。
思域日行灯继电器工作原理
思域日行灯继电器工作原理
思域日行灯继电器是一种用于控制车辆的日间行驶灯的装置。
其工作原理如下：
1. 电源供电：继电器通过连接车辆的电源进行供电。
通常情况下，继电器会连接到车辆的12V电源。
2. 控制信号输入：思域日行灯继电器可以接收来自车辆电路的控制信号。
当控制信号达到设定的条件时，继电器会激活。
3. 继电器激活：一旦接收到控制信号，继电器会激活开关，使电源供电通过继电器的触点流经日行灯电路。
4. 日行灯点亮：由于电源供电通过了继电器的触点，日行灯就会接收到电源供电，并开始点亮。
5. 控制信号停止：当控制信号停止或不再满足触发条件时，继电器将恢复初始状态。
触点会断开，使得电源不再流经日行灯电路。
6. 日行灯熄灭：日行灯随着电源供电的中断而熄灭。
综上所述，思域日行灯继电器的工作原理是通过接收车辆电路的控制信号，控制继电器的激活和触点的闭合，使电源供电通过继电器并流经日行灯电路，实现日行灯的点亮和熄灭。
汽车转向信号灯闪光器(上)
汽 车 转 向信 号 灯 一般 由转 向灯 灯 泡 、 进 行 分 析说 明 ：
转 向灯 开 关 、 光器 、 罩 等 组成 。 闪光器 闪 灯 （） １ 闪光 器 不 工作 状 态 。 时 ， 此 由于 电
（ 称 闪光 继 电器 ）的作 用 是 使 转 向灯 信 热 丝 的拉 力大 于 弹 力 ， 也 使触 电保 持张 开 状 时 闭 ， 加 电 阻 交 替 的接 入 或 隔 出 ， 通 附 使
３ ．电 容 Ｃ重 新 充 电 当 触 点 Ｐ １闭 合 熔 断 丝 时 ， 于 负 载 电流 减 半 ， 而 使 Ｌ 由 从 ４
后 ， 向信 号 灯 处 于 点 亮状 态 ， 电容 器 Ｃ 线 圈 产 生 的 电磁 力减 小 ，触 点 Ｐ 转 而 １将 一 直 又 处 于 充 电状 态 ， 时 形成 了 以下 两 个 电 此 处 于 闭 合 状 态 。 此 时 ， 的灯 泡 将 始 终 不 好
变慢。
电热式 闪光器
闪光器的安装应将 接柱 向下， 保持垂
镍 使 配 否 电 热 式 闪光 继 电 器 又 称 阻 丝 电磁 式 短 时 间 后 ， 镉 丝 受热 膨 胀 而 伸 长 ， 动 、 直 ， 用 的 灯 泡 功 率 必 须 符 合 规 定 ， 则 或 热 丝 式 闪 光器 ，其 原 理 结 构 如 图 １所 静 触 点 闭合 ，从 而 形 成 了 以下 电流 通 路 ：
・
工程 师笔记 ・
汽车转 向信号灯闪光器（ ） 上
孙 余 凯 项 绮 明
为 了指 示汽 车 的行 驶 方 向 ， 于 交 通 连 ， 一 端 固 定 在 调 节 片 上 ， 加 电阻 也 阻 小 、 便 另 附 电流 大 ， 转 向灯 发 出较 亮 的光 。 故 指 挥 ， 车 上 都 装 有 转 向 信 号 灯 ， 常 称 由镍 镉 丝 制成 。 汽 通 转 向灯 。 当 汽车 转 向 时 ， 过 闪 光 器 使 左 通 边 或右 边 的 前后 转 向灯 闪烁 发 光 。
汽车电子闪光器时基电路NE555的工作原理
汽车电子闪光器
4.基于时基电路NE555汽车电子闪光器的设计与制作
根据汽车电子闪光器其结构，设计出简单电路原理图，如图2-2所示
汽车电子闪光器
如图2-2，是以NE555集成电路而设计的闪光电路， 其正常工作时，发光二极管VD1和VD2将轮流交替闪烁， 电路原理简述如下：时基电路NE555和R1、R2、C1组 成低频振荡器。电路起振后，时基电路NE555的3脚点 位高低不断变化，当3脚为高电平时，VD1失电不发光， VD2通电发光；当3脚为低电平时，VD1通电发光，VD2 失电不发光。所以，两只发光二极管蒋轮流闪烁发光。
即Kf=xf/xx触点上输出的控制功率Pc与线圈吸收的最小功率P0之比叫 做继电器的控制系数，即Kc=PC/P0
汽车电子闪光器
2.汽车电子闪光器的分类
过去汽车电子闪光器，多采用电热式结构，由 于它们工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够 明显，因而目前多采用结构简单、体积小、工作稳 定、使用寿命长的电子式闪光器即晶体管式和集成 电路式两大类。
汽车电子闪光器
3、闪光继电器 一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生
跳跃式变化的自动控制器件。继电器的继电特性继电器的输入信号x从零 连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值xx,继电器的输出信号立刻从y=0跳 跃到y=ym,即常开触点从断到通。一旦触点闭合，输入量x继续增大，输出 信号y将不再起变化。当输入量x从某一大于xx值下降到xf,继电器开始释 放，常开触点断开。我们把继电器的这种特性叫做继电特性，也叫继电器 的输入-输出特性。释放值xf与动作值xx的比值叫做反馈系数。
汽车电子闪光器按结构和工作原理可分为电热 丝式(俗称电热式)、电容式、翼片式、水银式、晶 体管式、集成电路式等多种。
灯光继电器和闪光器的种类及电路
人员的安全操作。
二、闪光器的种类及电路
• 在转向或危急报警信号系统中，用于 控制信号灯闪光的装置称为闪光器，汽车 用闪光器有电热式、电容式、电子式等型 式。如图5-14所示
㈠电热式闪光器
• 1.热丝式闪光器及转向灯电路，如图5-14所示。 (1)组成 主要由电磁铁1、触点2、触点臂3、电热丝4及附加电阻5组成。 (2)工作原理 触点臂的一端用弹片铆在支架上；另一端用和支架绝缘的电热丝
镍铬丝的热胀冷缩特性接通
或断开转向灯电路，从而实
现转向信号灯及转向指示灯
的闪烁的。如图5.18所示为
SD56型电热丝式闪光器的结
构与工作原理。
5.18 电热丝式闪光器
1－铁心 2－线圈 3－固定触点 4－活动触点 5－镍铬丝 6－附加电阻丝 7、8－接线柱 9－转向开关10－左 （前、后）转向灯11－左转向指示灯
三、喇叭继电器
•
在装有两只喇叭（高低、音）的汽车上，为使喇叭正
常工作，在电路中设了继电器。其工作原理如图5—22所
示。当按下喇叭按钮后，电流从蓄电池“+”极→熔断丝
→“电池”接柱→线圈2→按钮3→搭铁，由于线圈2通过
了电流，铁心被磁化而吸闭触点，接通喇叭电路，电流从
蓄电池“+”极开始经“电池”接柱触点臂1→触点5→“喇
过去汽车转向灯闪光器，多采用电热式结构，由于它们 工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够明显，因而目 前多采用结构简单、体积小、工作稳定、使用寿命长的电 子式闪光器即晶体管式和集成电路式两大类。
第 5 章 汽车照明信号报警装置
•Automobile Electrics
5.4.⒈电热丝式闪光器
电热丝式闪光器是利用
开，转向灯不亮； 触点1断开后，电容充电，转向灯不亮； 随着充电过程的进行，充电电流逐渐减小，电磁吸力减小，触点
转向灯系统的组成与（闪光器）工作原理
转向灯系统的组成与（闪光器）工作原理转向灯系统一般由转向信号灯、转向指示灯、转向开关、闪光器等组成。
当汽车要向左或向右转向时，通过操纵转向开关，使车辆左边或右边的转向信号灯经闪光器通电而闪烁发光。
转向后，回转转向盘，转向盘控制装置可自动使转向开关回位，转向灯熄灭。
驾驶员还可以通过操纵危险警报开关使全部转向灯闪亮，发出警示。
转向信号灯一般应具有一定的频闪。
国标中规定６０～１２０次／ｍｉｎ，日本转向闪光灯规定（８５± １０）次／ｍｉｎ，要求信号效果要好，而且亮暗时间比（通电率）在３∶２为佳。
转向信号灯的频闪由闪光器控制。
闪光器主要有电热式、电容式和晶体管式三种类型。
电热式闪光器结构简单，制造成本低，但闪光频率不够稳定，使用寿命短，已被淘汰。
而电容式闪光器闪光频率稳定，晶体管式闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故得到广泛应用。
图５．１８电容式闪光器１—弹簧片；２—触点；３、４—线圈；５—铁心；６—电容器；７—灭弧电阻；８—电源开关；９—右转向信号灯和指示灯；１０—左转向信号灯和指示灯；１１—转向灯开关电容式闪光器电容式闪光器见图５．１８。
当汽车向左转弯接通转向灯开关１１时，电流便从蓄电池正极→电源开关８→ 接线柱Ｂ→ 线圈３→ 常闭触点２→接线柱Ｌ→ 转向灯开关１１→ 左转向信号灯和指示灯１０→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路。
此时线圈４、电容器６及电阻７被触点２短路，而电流通过线圈３产生的电磁吸力大于弹簧片２的作用力，触点２迅速被打开，转向灯处于暗的状态（转向灯尚未来得及亮）。
触点２打开后，蓄电池向电容器６充电，其充电电流由蓄电池正极→ 电源开关８→ 接线柱Ｂ→ 线圈３→ 线圈４→ 电容器６→ 接线柱Ｌ→ 转向灯开关１１→ 左转向信号灯和指示灯１０→搭铁→ 蓄电池负极构成回路。
由于线圈４电阻较大，充电电流很小，不足以使转向信号灯亮，故转向灯仍处于暗的状态。
同时充电电流通过线圈３、４产生的电磁吸力方向相同，使触点继续打开。
汽车闪光灯的工作原理
汽车闪光灯的工作原理----------------------------------------------------------------------------一、普通型闪光灯的基本工作电路普通型闪光灯是指闪光输出的能量是不可调的闪光灯，即闪光灯的标称闪光指数GN为一恒定值。
电路由四部分组成：振荡升压部分、整流充电部分、电压指示部分和脉冲触发闪光部分。
当电源接通后，利用晶体管V1的开关特性，形成一个间歇振荡，使T1的初级获得一个交变电压，经T1升压，使其次级获得大于300V的交变电压。
交变电压经二极管D1半波整流后变成直流电压，对主电容C2和触发电容C3充电储能。
当电压充至额定电压的70%左右时，指示电路中的氖灯（Ne）起辉，指示闪光灯处于正常闪光等待状态。
当按下按钮AN，触发电路（由R3、C3、T2和Xe组成）产生脉冲电压，在T2的次级感应出瞬间高压（约10kV）脉冲，通过Xe闪光管的触发极使Xe闪光管内氮气电离并导通，电容C2上储存的电能瞬间通过闪光灯管放电转化为光能，完成一次闪光。
照相机中的内藏闪光灯的工作原理同上。
当外界景物的亮度不足时，照相机的测光系统便发出一个低照信息，此时用手动方式或由照相机自动接通闪光电路进行充电和闪光。
有的照相机还具有自动控制闪光量的系统（自动调光闪光灯），以获得更准确的曝光。
二、自动调光式闪光灯的工作原理自动调光式闪光灯的控制框图，见图1-6-8。
闪光灯充足电后，照相机上的闪光同步触点接通闪光电路。
在闪光灯发光期间，光从闪光灯发出照射到被摄物体上，从被摄物体反射回来进入照相机（进行曝光）和闪光测光元件上。
此测光元件很快将光能量变换成电信号输入积分电路，再由积分电路输出一个与闪光光量值成正比的电信号；当闪光光量值达到合适曝光量的要求时，积分电路的输出电信号便使控制电路触发闪光停止电路，从而使闪光灯熄灭。
由于闪光灯的持续闪光时间是很短的，要对它进行调光，所用的闪光测光元件必须是具有快速响应能力的光敏元件。
电容式闪光继电器工作原理
电容式闪光继电器工作原理《电容式闪光继电器工作原理》嘿，朋友们！今天咱们来聊聊电容式闪光继电器这个有点神秘的小玩意儿。
你可能在汽车的转向灯或者一些电器设备里见过它的身影，虽然它看起来小小的，但是作用可不小呢！那这个电容式闪光继电器到底是怎么工作的呢？咱们可以把它想象成一个小小的交通指挥员。
首先呢，得有电源给它供电，就像交通指挥员得有工资（能量来源）才能开始工作一样。
当电源接通的时候，电流就像一群着急赶路的小蚂蚁，开始朝着不同的方向跑。
这里面有一个很关键的东西叫电容。
电容就像是一个超级有耐心的小水库。
刚开始的时候，这个小水库是空的，电流里的一部分小蚂蚁就会跑去给这个电容“注水”，也就是充电。
这个时候，电路里其他部分的电流可能还不是很稳定，就像刚上班的交通指挥员还在整理自己的装备，还没开始正式指挥交通呢。
当电容充到一定程度的时候，就像小水库的水满了一样，它就开始“发威”啦。
这时候，电容会把储存的电释放出来，就像水库开闸放水一样。
这个突然释放出来的电会让电路里的一些元件，比如说继电器的线圈，突然兴奋起来（产生磁场）。
继电器的线圈就像是一个大力士，磁场就像它的力量。
这个大力士一用力，就会让继电器里面的触点发生变化，就像交通指挥员开始挥动指挥棒，指挥汽车（电流）向左转或者向右转（在电路里改变电流的流向）。
然后呢，电容把电放完了，又开始新一轮的充电。
这个过程就像交通指挥员指挥完一波车辆后，休息一下，准备下一波指挥一样。
随着电容不断地充放电，继电器的触点就不断地开合，这样就使得连接在继电器上的灯一闪一闪的，就像转向灯在告诉你：“嘿，我要转弯啦，注意哦！”在这个过程中，还有一些参数很重要呢。
比如说电容的大小就像水库的容量一样，它决定了充电和放电的速度。
如果电容大，就像大水库注水和放水都慢一些；电容小呢，就像小水库，注水和放水都快。
而继电器的线圈的参数也很关键，它就像大力士的力气大小，不同的力气会影响触点动作的灵敏程度。
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晶体三极管V导通的同时，V的基极电流向电容器C充电。
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3、电子式闪光器 （晶体管式）
• 充电电路：蓄电池正极 电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b 电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯 搭铁 蓄电池负极。
•
②危险警报灯电路不受点火开关控制。
•
③危险警报灯开关。
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2、翼片式闪光器
（1）当汽车左转向时即接通转向灯开 关7，电流流向如有图红线所示：即电 流由蓄电池的正极 接线柱B 支架1 翼片2 热胀条3 动触点4 静触点5 支架8 接线柱L 转向灯开关7 转 向信号灯9和指示灯8 搭铁 蓄电池 负极，形成回路，转向信号灯9立即发 亮。
翼片式闪光器的结构：
由翼片2、热胀条3、动触点4、 静触点5及支架1、6等组成。 翼片2为弹性钢片，平时靠热胀 条3绷紧成弓形。热胀条由膨胀 系数较大的合金刚带制成。
翼片式闪光器工作原理：
翼片式闪光器是利用电流的热 效应，以热胀条的热胀冷缩为动力， 使翼片产生突变动作，接通和断开 触点，使转向信号灯闪烁。
课题：闪光继电器的应用
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1
课题：闪光继电器的应用
教学目标：1、了解闪光继电器的分类 2、理解闪光器的结构及工作原理 3、掌握汽车转向灯及危险警报灯电路
教学重点：电子式闪光器的结构及工作原理
教学难点：汽车转向灯及危险警报灯电路分析
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2
回顾上节课的内容： 内容: 1、电磁继电器的工作原理； 2、继电器在汽车电路中作用。
电子式闪光器分为有触点和无触点、 集成电路和晶体管等多种形式。
电子闪光器的三个管脚： B：电源端； L：闪光器控制端； E：搭铁端；
电子闪光器输出控制方式： 控制输出高电平
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3、电子式闪光器 （晶体管式）
• 汽车向右转弯时，接通电源开关SW 和转向灯开关K，电流由蓄电池正极 接线柱B 电阻R1 继电器的常闭触点J 接线柱S 转向灯开关K 右转向灯 搭铁 蓄电池负极，形成回路，右转向灯亮。
这样，电容器不断充电和放电，三极管也就不断导通与截止，控 制继电器触点反复打开、闭合，使转向灯闪烁。
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三、汽车转向灯及危险警报灯电路分析
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总结：
1、闪光器的分类 2、闪光继电器的结构及工作原理 3、汽车转向灯及危险警报灯电路
作业：简述汽车转向灯及危险警报灯电路的工作过程？
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3、电子式闪光器
• 电子式闪光器结构： 由一个三极管的开关
电路、电容器及继电器所 组成。
• 电子式闪光器工作原理： 电子式闪光器利用三
极管的开关特性，电容器 的充、放电延时特性，控 制继电器线圈的通、断电， 接通和断开触点，使转向 信号灯闪烁。
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8
3、电子式闪光器
电子式闪光器由于其工作可靠，使 用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广 泛使用。
• 提问1：电磁继电器的工作原理？
• 答：电磁线圈通电时，把衔铁吸下来，
使两个触点接触，工作电路闭合。 电磁线圈断电时失去磁性，衔铁在
电磁线圈
弹力的作用下自动回位，使两触点
断开，切断工作电路。
• 提问2：继电器触点的几种形式？
• 答：三种形式：
1、动合型（H型） 大灯继电器、喇叭继电器 2、动断型 (D型) 防盗继电器 3、转换型 (Z型) 大灯变光继电器
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3
提问3、继电器在汽车电路中的作用？
答： 继电器在汽车电路中有两个作用：
•
1、增大电流作用；
•
2、保护开关作用；
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4
一、闪光继电器的分类及工作原理
汽车常见的闪光继电器有三类: 1、电容式闪光器 2、翼片式闪光器 3、电子式闪光器
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5
1、电容式闪光器
• 电容式闪光器结构： 由一个继电器和一个电容
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2、翼片式闪光器
（2）这时热胀条3因通过电流而 发热伸长，翼片2突然绷直，动触 点4和静触点5分开，切断电源。 于是转向信号灯9熄灭。
（3）当通过转向信号灯的电流被 切断后，热胀条开始冷却收缩， 又使翼片2突然弯成弓形，动触点 4和静触点5再次接触，接通电路， 转向信号灯再次发光，如此反复 变化使转向信号灯一亮一暗地闪 烁。
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带继电器的晶体管闪光器
当电流通过R1时，在R1上产生 电压降，晶体管三极管V因正向偏 置电压而导通，集电极电流Ic通过 继电器线圈J，使继电器的常闭触 点立即打开，右转向灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时，V的基 极电流向电容器C充电。
充电电路：蓄电池正极 电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b 电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯 搭铁 蓄电池负极。
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3、电子式闪光器 （晶体管式）
在充电过程中，随着电容器电 荷积累，充电电流逐渐减小，三极 管的集电极电流Ic也随之减小， 当此电流不足以维持衔铁的吸合 而释放时，继电器的触点又重新 闭合，转向灯又再次发亮。
这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J，电阻R3放电。 放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管的 截止。当放电电流接近零时，R1上的电压降为三极管提供正向的偏压 使其导通。
14
• 作业：简述汽车转向灯及危险警报灯电路的工作过程？
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15
谢谢！
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• 总结：1、闪光器的分类
•
三类：电容式、翼片式、电子式
•
2、闪光继电器的结构及工作原理
•
电子式闪光器的三个脚：
•
B：电源端、L：输出端、E ：搭铁端
•
3、汽车转向灯及危险警报灯电路
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
•
①闪光器继电器在电路中的作用。
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1、电容式闪光器
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21
1、电容式闪光器
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22
1、电容式闪光器
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23
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器组成。在继电器的铁芯5上绕 有串联线圈3和并联线圈4,电容 器6采用大容量的电解电容（约 1500uF）
• 电容式闪光器工作原理： 利用电容器的充、放电延
时特性，使继电器的两个线圈 产生的电磁吸力时而相加，时 而相减，继电器便产生周期的 开关动作，从而使转向信号灯 闪烁。
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2、翼片式闪光器