我国石油价格政策
国家计委关于完善石油价格接轨办法及调整成品油价格的通知

国家计委关于完善石油价格接轨办法及调整成品油价格的通知文章属性•【制定机关】国家发展计划委员会(已撤销)•【公布日期】2001.10.15•【文号】计电[2001]96号•【施行日期】2001.10.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文国家计委关于完善石油价格接轨办法及调整成品油价格的通知(二00一年十月十五日计电〔2001〕96号)各省、自治区、直辖市计委、物价局,中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司:针对现行石油价格接轨办法存在的调价滞后期长、方法过于直接透明、与国内市场供求不一致,以及价格变动频繁等问题,经国务院批准,决定对现行石油价格接轨办法做进一步完善,并相应调整成品油价格。
现就有关具体事项通知如下:一、完善石油价格接轨办法的原则进一步完善石油价格接轨办法所遵循的原则,一是在坚持与国际市场接轨的前提下,国内石油价格的确定既要反映国内市场消费结构和供求情况变化,又要能够促使炼化企业不断加强管理、提高效率、降低成本,并保证其正常的生产经营和市场供应。
二是要体现国家宏观调控,企业微观放活的要求。
三是要减少价格波动,为国民经济的稳定运行创造条件。
四是有利于充分发挥市场配置资源的基础性作用,特别是要适应加入WTO后市场逐步开放的要求。
二、完善石油价格接轨办法的具体措施根据上述原则,对现行石油价格接轨办法作以下改进。
(一)将国内汽、柴油价格与新加坡市场单一挂钩改为与新加坡、鹿特丹和纽约三地市场价格挂钩。
以新加坡、鹿特丹和纽约三地市场汽、柴油离岸价格为基础,计算进口到岸完税成本作为国内汽油、柴油出厂环节的接轨价格。
(二)当新加坡、鹿特丹和纽约市场汽、柴油月加权平均价格变动超过一定幅度时,相应调整国内成品油价格。
(三)根据国内市场消费结构的实际情况,在不突破按接轨原则确定的调价总额的前提下,参照国际市场比价关系,相对调整国内汽、柴油价格。
(四)汽、柴油零售价仍实行政府指导价,由国家计委制定并公布零售中准价;具体零售价由石油、石化集团公司在规定浮动幅度内确定,浮动幅度由上下5%扩大为上下8%。
石油价格管理办法

石油价格管理办法(试行)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局,中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司:根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)等有关规定,现将我们制定的《石油价格管理办法(试行)》印发给你们,请按照执行。
附件:石油价格管理办法(试行)国家发展改革委二〇〇九年五月七日主题词:石油价格管理办法通知附件:石油价格管理办法(试行)第一条为完善我国石油价格形成机制,规范价格行为,根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定,制定本办法。
第二条本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。
第三条在我国从事石油生产、批发和零售的企业,应遵守本办法。
第四条原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。
中国石油化工集团公司(以下简称中石化)和中国石油天然气集团公司(以下简称中石油)之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。
中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。
中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。
第五条成品油价格区别情况,实行政府指导价或政府定价。
(一)汽、柴油零售价格和批发价格,以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价;(二)国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格,以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。
第六条当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。
第七条当国际市场原油价格低于每桶80美元时,按正常加工利润率计算成品油价格。
高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格。
高于每桶130美元时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。
石油价格管理办法

石油价格管理办法石油价格管理办法第一章总则第一条为了规范石油价格,保障国家能源安全,维护石油市场秩序,促进经济稳定和社会发展,根据《石油管理条例》和其他有关法律、法规,制定本办法。
第二条本办法适用于境内从事石油生产、炼制、经营和销售活动的企业、单位和个人,适用于国有、集体、私营所有制企业。
第三条石油价格由市场决定,政府引导和调控。
围绕市场调价改革,把符合市场要求的、反映真实成本的油价形成机制建立起来,统筹涉油税费政策调整,加强市场监管和价格调控,促进石油产业健康发展。
第四条石油价格应当按照公开、公正、公平、透明的原则向社会公布。
第二章石油价格形成机制第五条石油价格形成应当突出反映石油生产和销售成本。
具体价格形成应当遵循市场原则、合理回报原则、公平竞争原则,反映经济效益和社会效益。
第六条石油生产企业应当根据自身成本和产能水平,制定生产成本和经营成本。
不同类型、规模、地区、技术水平石油生产企业应当按照不同成本情况确定石油价格,合理反映自身投资回报。
第七条石油销售企业应当按照经营成本,考虑石油运输、油品种类、销售渠道等因素,适当确定销售价格。
也可以根据市场行情以及政府政策等因素进行适当调整。
第八条石油价格形成机制应当设置参考价格、结算价格、实际执行价格等环节,确保价格合理、公正、公平、可行。
1、参考价格以国际市场价格、国内成本为基础,结合石油市场需求、供求关系、政策及其他因素形成参考价格。
2、结算价格是指成交价格,基于参考价格,按照销售量、质量、方式、地区等因素确定,由合同双方或者价格主体之间通过谈判、竞价或者公开招标等方式确定。
3、实际执行价格是实际支付价格。
执行价格应当在参考价格和结算价格之间,具体执行价格应当遵循市场原则和商业行为原则。
第九条营销公司向反应实际成本和收益的参考价格提供定价参考,但不得以参考价格标准限制成交价格的自由确定。
第十条政府根据市场情况和国家利益,可以通过调整石油产品出口、进口价格和补贴等手段,引导市场价格合理、稳定、有序变化。
中国油价涨跌制度

中国油价涨跌制度一、背景介绍近年来,中国油价一直是人们关注的焦点之一。
作为全球最大的石油进口国和石油价格的重要参考国家,中国的油价涨跌制度对于国内经济和民众生活有着重要的影响。
本文将探讨中国油价涨跌制度的背景、运作方式以及对经济社会的影响。
二、油价形成机制中国油价采取了以国际市场原油价格为基准的调整机制。
具体来说,该机制以一篮子油价(主要包括布伦特原油、迪拜原油等)作为参考,通过对国际市场油价的监测和计算,确定国内油价调整的幅度。
三、油价调整频率中国的油价调整频率相对较低,一般为十五个工作日一次。
这种相对较低的频率是为了保持稳定性,避免频繁的油价波动对经济和民众生活造成过大冲击。
四、调价幅度中国油价的调整幅度主要取决于国际市场油价的变动情况。
当国际市场原油价格较为平稳时,国内油价的变动幅度也会相对较小;而当国际市场原油价格出现较大波动时,国内油价调整幅度则可能相对较大。
五、调价原则中国油价调整有一系列的原则和考虑因素。
首先,考虑到国内能源安全和环境保护的需要,中国政府会在定价时综合考虑市场因素、成本因素、税费因素以及环保因素等多方面因素。
其次,为了保护消费者权益,政府还会对油价的调整进行适当的干预和控制,以确保油价的稳定性。
六、油价对经济的影响油价的涨跌对中国经济有着重要的影响。
一方面,油价上涨会导致石化企业生产成本的增加,进而增加产品价格;另一方面,高油价还会对经济的其他领域产生间接影响,如运输、制造业等。
然而,油价下跌则会对能源产业的发展造成一定冲击,对国内石油企业的盈利能力产生一定影响。
七、油价对民众生活的影响中国的油价涨跌直接关系到民众的出行和生活成本。
油价上涨会导致加油成本的增加,进而对人们的出行方式和消费习惯产生影响;而油价下跌则会在一定程度上减轻民众的负担,提升居民生活水平。
八、政府政策与油价调控中国政府在石油价格调控方面采取了一系列政策和措施。
政府会通过调整税费政策、控制石油进口等方式来影响油价的变动。
石油价格的宏观经济影响与政策应对

石油价格的宏观经济影响与政策应对石油作为一种重要的能源资源,在全球经济中扮演着举足轻重的角色。
石油价格的波动与走势对于全球经济有着深远的影响。
本文将探讨石油价格对宏观经济的影响以及政策制定者应对的策略。
1. 石油价格的宏观经济影响石油价格的波动对国家和全球经济有着广泛的影响。
首先,石油价格的上涨会导致能源成本的增加,这会对生产企业和消费者产生重大影响。
生产企业的成本上升会导致产品价格的上涨,进而影响消费者的购买能力。
高油价还会影响交通成本,加重人们的生活负担。
其次,高石油价格对经济增长产生负面影响。
石油是许多产业的重要原材料,高油价会推高成本,阻碍产业发展。
此外,高油价还会导致通货膨胀加剧,增加了物价水平的不稳定性,给经济带来压力。
另外,石油价格的波动也会对国际贸易和汇率产生影响。
一个国家的经济发展往往与其对石油的需求和进口量相关。
当石油价格上涨时,进口石油的费用增加,贸易逆差可能会扩大,对国家经济形成负担。
此外,石油价格的波动还可能导致汇率的波动,影响国际贸易的竞争力。
2. 政策应对策略面对石油价格的波动,政府可以采取一系列的应对策略来缓解其对经济的影响。
首先,政府可以通过建立稳定的能源战略,减少对进口石油的依赖。
例如,加大对可再生能源的投资和开发,提高能源利用效率,降低石油的需求。
其次,政府可以制定适当的政策来应对石油价格的上涨对企业和消费者的影响。
例如,可以通过补贴或减免税收的方式,减轻企业石油成本的压力,促进产业发展。
对于消费者来说,政府可以通过提供交通补贴等方式,减轻个人负担。
此外,政策制定者还可以采取货币政策或财政政策来稳定经济。
通过适当调整货币供应量和利率水平,可以降低金融市场对石油价格波动的敏感性,减少经济的波动性。
在财政政策方面,政府可以通过控制财政赤字和采取刺激性措施,缓解石油价格波动对经济增长的冲击。
此外,国际合作也是应对石油价格波动的重要手段。
各国可以开展合作,共同制定政策,通过加强监管和信息沟通,降低石油市场的不确定性,减少波动对全球经济的冲击。
中国油价市场化的目标及配套政策

应该完全是 为了约束消费 、实现市场均 衡 ,同时还应考虑到社会公平和经济的 平稳增长 。
布 了
油价格管理办法 ( 试行) ,给 》
出 了较清 晰 的中 国油价 管理 的政策 依 据 ,迈 出了油价改革的新步伐 。但从该
19 9 5年到 2 0 的十年 间 ,中国从石 0 5年 油净 出口国转变为仅次于美 国的全球第 二 大石油消费 国和第三大石 油进 口国。
原油价格领域 ,原油进 口量受到进 口资
质 和 进 口原 油流 向 的强 有 力 限 制 。 原 油
营 、外资加油站纷纷跟进降价竞争 。但 我们也看 到 ,这一竞争局面并未长期维 持 ,近期 内已出现 了大量损害油价竞争 的“ 握手 言和 ” 、串谋提价 的市场结果 , 国内石油垄 断者 的垄断地位和垄 断行 为
购买石油。高进 口依存度和进 口油价的 市场化会 自动将 国际市场上的油价波动
国油价市场化改革的理论基点 。 由于 中国的石油进 口依存度 已超过 5 %, 《 油 价格 管理 办法 ( 0 石 试行 ) 》
中规定 ,中国的原油价格 由企业参照国
际市场价格 自主制定 ,亦 即原油价格完 全接轨国际市场 。但这一接轨只体现在
“ 十一 五”以来 ,中 国对海外进 口石油
当前 油价市 场化 的影 响
在石油商品链内 ,批发零售环 节的
办法中,我们仍可观察 到规制 当局对油
价影响 国民经济 的担忧 ,结合 20 0 8年 年底出 台的 品油价税 费改革方案》
进行分析 ,实际上中国已抛弃 了原有的 严格油价规制政策 ,默认成 品油价的市
制下 的低油价无法 有效调节 市场需求 ,
而必须 以油价的市场化调整来实现。 油价市场化 无疑会导入 国际石油市 场 中的波动 ,但 波动 幅度则与一 国石油 业市场结构相关 。由于中国石油业呈现 高度垄断的市场结构特征 ,油价完全市 场化和 自由化 的结果将 同样会导致快速
我国原油价格将由企业自主制定——发改委发布《石油价格管理办法(试行)》

销双 方按 国产 成 本与 国 际 市场 进 口 成 本相 当 的原 则协 商确定 。
2 国 内成 品 油 价 格 以 国 际 市 场 原 油 价 格 为 基 础 , 加 国 内平 均 3 nT 成 本 、 税 金 、 合 理 流 通
费用 和 适 当利润确定 。 当国 化 超过 4 % 时 , 可 相 应
2 0 0 9 /0 6
美 元 时 , 采取 适 当财税政 策保证 成 品 油 生 产 和供应 , 汽 、 柴油 价格原 则 上 不 提 或少提 。
与国际市场价格更接近 了
M 弹
性IN尾I推∞款叻有出多创种新选 择贷
款
方
案
从 5 月 1 5 日 起 , M IN I 在 中 国 大 陆 市 场 推 出 全 新 贷 款 方 案 , 即 国 际 通 行 的 “ 气 球 贷 款 ” 方 式 。
年或
两年的延 展 贷款 : 或者进行新车置 换。
另 外 , M IN I 在 今
年 的第一 季度推 出的
购 置 税支 持方案还 将
持 续 有 效 。 购 买 M IN I
的客户 可 以根 据 自己
奄
的需 求 , 选择购 置 税
支 持 或 “ 气 球 贷 款…
购车方案。
弹性尾款 能让支
付者更宽松
一
昆 To p s &{ 坚
调 整 国 内汽 、 柴 油 价 格 。
3 .
当国 际市场原油价格低于 每桶
80
美元时 ,
按 正 常加 工 利 润 率计 算成 品 油 价格 。
高于
每桶 8 0 美 元 时 , 开 始 扣 减 加 工 利润 率 , 直 至 按 3 nT 零 利 润 计 算成 品 油 价 格 。 高 于 每桶 13 0
国发〔2008〕37号《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》

国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知国发〔2008〕37号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度,促进节能减排和结构调整,公平负担,依法筹措交通基础设施维护和建设资金,国务院决定实施成品油价格和税费改革。
现通知如下:一、实施成品油价格和税费改革的必要性我国现行成品油价格和交通税费政策,对保障国内成品油市场供应,加快交通基础设施建设步伐,促进国民经济平稳较快发展,起到了积极作用。
但随着我国石油需求不断增加,经济社会发展与资源环境之间的矛盾日益突出;以费代税、负担不公平等弊端日益显现;二级收费公路规模过大,结构不合理,与地方经济发展和群众出行的矛盾越来越尖锐。
迫切需要理顺成品油价格和交通税费机制。
近期国际市场油价持续回落,为实施成品油价格和税费改革提供了十分难得的机遇。
及时把握当前有利时机,推进成品油价格和税费改革,对规范政府收费行为,公平社会负担,促进节能减排和结构调整,依法筹措交通基础设施维护和建设资金,促进交通事业稳定健康发展,都具有重大而深远的意义。
二、改革的主要内容(一)关于成品油税费改革。
提高现行成品油消费税单位税额,不再新设立燃油税,利用现有税制、征收方式和征管手段,实现成品油税费改革相关工作的有效衔接。
1.取消公路养路费等收费。
取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。
2.逐步有序取消政府还贷二级公路收费。
抓紧制定实施方案和中央补助支持政策,由省、自治区、直辖市人民政府根据相关方案和政策统筹研究,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。
各地可以省为单位统一取消,也可在省内区分不同情况,分步取消。
实施方案由国家发展改革委会同交通运输部、财政部制订,报国务院批准后实施。
3.提高成品油消费税单位税额。
汽油消费税单位税额每升提高0.8元,柴油消费税单位税额每升提高0.7元,其他成品油单位税额相应提高。
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(二)成品油价格实行与国际市场价格有 控制地间接接轨
1、汽、柴油价格继续实行政府定价和政府指导价。 (1)供军队和国家储备用汽、柴油标准品出厂价格实 行中央政府定价。供铁路、交通等部门专项用油标准 品出厂价格实行中央政府指导价。 (2)汽、柴油零售价格实行中央政府指导价。由国家 发展改革委制定各省、自治区、直辖市汽油、柴油标 准品零售基准价格,中石油、中石化及社会加油站可 在上下8%的幅度内自主确定具体零售价格。
五、石油价格综合配套改革的主 要内容
(一)“一个中心环节”,以完善石油价格 形成机制为中心。 (二)“四个配套机制”,建立石油企业内 部上下游利益调节机制,相关行业的价 格联动机制,对部分困难群体和公益性 行业补贴机制,以及石油企业涨价收入 财政调节机制。
(一)一个中心环节,完善石油价格形成 机制
(二)建立四个配套机制,实施综合配套 改革
2、建立相关行业价格联动机制。一是民航运 输价格与航空煤油价格联动。航空煤油价格提 高影响民航增加的支出,由航空公司消化一部 分,其余部分通过调整燃油附加标准或基准票 价的方式疏导。二是定期调整铁路运输价格。 柴油价格提高影响铁路运输增加的成本,由铁 路运输企业消化一部分,其余部分通过提高铁 路货物运输价格疏导。三是出租车运价、公路 客运价格与成品油价格联动。
2、当国际市场原油一段时间内移动平均价格 变化超过一定幅度时,相应调整国内成品油价 格。 3、汽、柴油价格有控制地与国际市场原油价 格间接接轨。当国际市场原油价格在调控区间 内时,按接轨原则正常调整国内汽、柴油价格 ;当超过(低于)调控区间上(下)限价格时 ,综合考虑原油价格水平、企业的整体盈利状 况,以及社会各方面承受能力,有控制地调整 国内成品油价格。
八、现行成品油价格政策要点
(一)国产陆上原油价格继续与国际市 场直接接轨。 (二)国内汽、柴油价格实行与国际市 场原油价格有控制地间接接轨。 (三) 其它成品油价格
(一)原油价格继续与国际市场直接接轨
中石油和中石化之间互供原油价格继续 由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的 成本与进口原油到厂成本相当的原则协 商确定。价格挂靠的油种和市场也由双 方商定。中石油、中石化供地方炼厂的 原油价格参照两个集团公司之间互供价 格执行。
2000年5月份起,国内成品油价格随国际 市场变化每月调整一次,2000年7月国内 成品油价格实现了与国际市场的完全接 轨。
(三)2001年,国家对成品油接轨办法进 行了柴油价格 与新加坡市场单一挂钩改为与新加 坡、鹿特丹和纽约三地市场价格挂 钩。
(四)2003年3月,国家开始对国内成品油 价格进行调控
(二)建立四个配套机制
石油价格形成机制改革的难点在于高油 价的情况下,如何处理好石油行业与用 油行业的利益关系,处理好相关用油行 业由于成品油价格提高带来的矛盾和问 题。为此,在完善石油价格形成机制的 同时建立了四个配套机制。
(二)建立四个配套机制
1、建立石油企业内部上下游利益调节机 制。当国家实施有控制地调整汽、柴油 价格措施时,中石油、中石化两公司发 挥上下游一体化优势,可以采取调整不 同板块业务利润考核指标等办法,平衡 内部利益关系,保证市场供应。
2003年3月开始,国家在坚持与国际市场 接轨的前提下,统筹兼顾国民经济各行 业发展实际,对国内成品油价格进行了 有控制地调整。
(五)2006年3月,国家实施石油价格综合 配套改革
3月14日,国务院办公厅印发了《关于转 发国家发展改革委等部门完善石油价格 形成机制综合配套改革方案有关文件的 通知》(国办发[2006]16号)。 3月26日国家顺利出台石油综合配套调价 方案并适当提高了国内成品油价格。石 油价格改革向市场化方向稳步推进。
(二)建立四个配套机制,实施综合配套 改革
3、建立部分困难群体和公益性行业补贴 的机制。对种粮农民、渔业、林业、城 市公交、农村道路客运等部分困难群体 和公益性行业用油增支由中央财政给予 补贴。此外,对城市出租车因油价上涨 产生的增支,主要通过调整运价、收取 燃油附加、减少收费等措施消化,改革 初期上述措施难以到位的,可以给予适 当临时性补贴。
1、国内原油价格继续实行与国际市场直 接接轨。 2、将国内成品油价格与国际市场成品油 价格直接接轨改为与国际市场原油价格 有控制地间接接轨。以国际市场原油价 格为基础,加上国内合理加工成本和适 当利润确定。
(一)一个中心环节,完善石油价格形成 机制
3、调整成品油价格调控区间和调控办法 。 4、调整成品油调价的参考依据。 5、允许社会加油站在国家规定的幅度范 围内自主确定零售价。 6、适当压缩流通环节的差价。
(三)其他成品油价格
1、航空煤油出厂价格实行中央政府定价 。 2、石油液化气出厂价格继续按照与汽油 出厂价格保持0.83-0.92:1的比价关系 ,由供需双方协商确定。 3、航空汽油和供军队用灯用煤油、海军 燃料油出厂价格继续实行中央政府定价 。
我国石油价格政策
2020年5月25日星期一
重点提示
一、1998年以来国内石油价格改革历史简要回顾 二、2006年石油价格综合配套改革的背景 三、实施石油价格综合配套改革的必要性和重要意义 四、石油价格综合配套改革的原则和思路 五、石油价格综合配套改革的主要内容 六、石油价格综合配套改革的特点 七、石油价格综合配套改革方案的实施 八、现行成品油价格政策要点
三、实施石油价格综合配套改革 的必要性和重要意义
2003年以来,国际市场油价大幅度上涨 ,现行石油价格机制运行的基础和国内 外市场环境发生了重大变化,国际油价 上涨引发的矛盾和问题日益突出。实施 以完善石油价格形成机制、调节利益分 配为中心的综合配套改革势在必行。
三、实施石油价格综合配套改革 的必要性和重要意义
六、石油价格综合配套改革的特 点
(三)配套性:完善石油价格形成机制 ,是改革的直接目的,建立四个配套措 施,是推进改革的重要保障。 (四)时代性:石油价格综合配套改革 ,是适应新形势、反映新变化、体现新 要求而进行的改革。
七、石油价格综合配套改革方案 的实施
1、2006年3月26日,国家出台石油综合 配套调价方案,并适当提高了国内成品 油价格,同时启动了改革方案中的四个 配套机制。 5月24日,国家再次较大幅度 地提高了国内成品油价格,向理顺国内 成品油价格、实现与国际市场完全接轨 的方向迈出了坚实一步。
(一)实施石油价格形成机制综合配套改革是 保证石油供应,实现国民经济持续健康发展的 迫切要求。 (二)实施石油价格形成机制综合配套改革是 调整行业利益关系,维护困难群体和公益性行 业利益的重要保障。
三、实施石油价格综合配套改革 的必要性和重要意义
(三)实施石油价格形成机制综合配套改革是 建立节约型社会、促进经济增长方式转变的有 效手段。 (四)实施石油价格形成机制综合配套改革是 进一步发挥市场配置资源基础性作用,完善市 场经济体制的客观需要。
四、石油价格综合配套改革的原 则和思路
为什么要坚持与国际市场接轨的原则? 国内石油价格与国际市场接轨是我国对外
开放,参与国际市场竞争,充分利用国际资源 满足国内经济发展需要的必然选择。一是保证 国内石油供应必须与国际市场价格接轨。二是 经济全球化趋势的发展要求石油价格与国际市 场接轨。三是促进资源节约和有效利用要求石 油价格与国际市场接轨。
一、1998年以来国内石油价格 改革历史简要回顾
(一)1998年,国家确立了国内原油、成品油 价格与国际市场接轨的机制 (二)2000年7月,国内成品油价格实现与国 际市场完全接轨 (三)2001年10月,国家对成品油接轨机制进 行了进一步改进 (四) 2003年3月,国家开始对国内成品油价 格进行调控 (五)2006年3月,国家实施石油价格综合配 套改革
七、石油价格综合配套改革方案 的实施
2、由于国内成品油价格与新机制规定接 轨价格的差距依然较大,为保持经济和 社会稳定,理顺成品油价格关系要积极 稳妥,逐步缩小价差,平稳过渡到按新 机制运行。
七、石油价格综合配套改革方案 的实施
3、经验总结: (1)加强沟通与协作。 (2)妥善把握调价时机和力度。 (3)注重引导舆论宣传。 (4)注意保密工作。
(二)成品油价格实行与国际市场价格有 控制地接轨
(3)汽、柴油批发价实行差率管理。在 执行配送制的地区,中石油、中石化供 应系统外社会加油站的汽、柴油批发价 ,批零差率不得小于4.5%;未执行配送 制的地区,由省级价格主管部门在此基 础上考虑运杂费因素合理确定批零差率 的低限。
(二)成品油价格实行与国际市场价格有 控制地接轨
四、石油价格综合配套改革的原 则和思路
(一)改革坚持的基本原则: 一是促进节约石油资源和提高资源利用效率, 促进经济结构调整和增长方式转变; 二是充分利用国内和国外两种资源,满足国民 经济发展对石油的需求; 三是统筹兼顾、协调配套,妥善处理好各方面 利益关系; 四是积极稳妥、循序渐进,处理好改革、发展 和稳定的关系。
(二)建立四个配套机制,实施综合配套 改革
4、建立石油涨价收入的财政调节机制。 当国际市场原油价格涨到一定水平时, 对国产原油的涨价收入开征石油特别收 益金。石油特别收益金实行超额累进从 价定率征收。起征点为每桶40美元。
六、石油价格综合配套改革的特 点
(一)继承性:在适应新形势变化完善石油价 格形成机制的过程中,始终坚持了国内石油价 格与国际市场接轨的原则。 (二)综合性:石油价格综合配套改革,不是 单纯就价格论价格,而是强调了方案的整体性 、协调性,是内容涉及价格机制完善,企业内 部利益调节,实施相关行业价格联动,财政补 贴以及财税政策调节等多方面内容的综合改革 。
(一)1998年,国家确立了国内原油、成 品油价格与国际市场接轨的机制
1、实现接轨。1998年,为配合石油、石 化集团公司的改革和重组,国家对石油 定价机制进行了重大改革,确立了国内 原油、成品油价格与国际市场接轨的机 制。原油价格一步实现了与国际市场接 轨。