接触网线岔检修技术质量标准和工艺
接触网线岔检修技术质量标准和工艺
接触网线岔检修技术质量标准和工艺一、组成：导线、限制管以及连接零件。
1．线岔到中心锚结的距离大于500米时，限制管选用700（1550mm）型。
2．线岔到中心锚结的距离小于500米时，限制管选用500（1300mm）型。
二、作用：保证机车受电弓安全地由一支接触线过渡到另一支接触线，使电力机车牵引的列车完成空中转换的目的。
三、质量标准：1.由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。
2.对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求：（1）道岔定位支柱的位置160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内；160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±1m。
（2）交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。
安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横向中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735——1085mm 范围内的横向中间位置。
横向位置允许偏差50mm。
限界值：同安全值。
（3）两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。
160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。
安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10－30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。
当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50－100mm。
160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下锚。
接触网隔离开关检修技术质量标准和工艺
接触网隔离开关检修技术质量标准和工艺接触网隔离开关检修技术质量标准和工艺一、组成：底座、绝缘瓷柱、导电部分和操作机构。
二、作用：切断或闭合无负荷且线路长度不超过10Km的情况下的接触网设备。
三、质量标准：1．隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和电连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。
2．隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂以导电介质。
隔离开关合闸时触头接触紧密、接触压力均匀无回弹现象。
用0.05×10mm塞尺检查触头接触时，对于线接触者应塞不进去；对于面接触者的塞入深度：当接触表面宽度为50mm及以下时，不应超过4mm，当接触表面宽度为60mm及以上时不应超过6 mm。
3．隔离开关的分闸角度及合闸状态应符合产品的技术要求。
GW4隔离开关合闸时，刀闸呈水平状态，两刀闸中心线相吻合；分闸时刀闸角度为90ｏ，误差＋1度；止钉间隙为1－3mm。
4．操作机构应完好无损并加锁（锁孔注油），传动杆不得弯曲、变形，转动部分注润滑油，操作时平稳正确，无卡阻和冲击。
带接地刀闸的隔离开关，操作机构的联动闭锁正确可靠，保证主刀闸断开后才能合接地刀闸，接地刀闸断开后才能合主刀闸。
5．电动操作的隔离开关电动机应转向正确，机械系统润滑良好，分合闸指示器与开关的实际位置相符。
6．双极隔离开关触头接触的不同期值应符合产品的技术条件，无明确者应不超过5mm。
7．隔离开关引线及电连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。
距接地体的距离不小于330mm，隔离开关引线距瓷瓶上裙边不小于150mm，。
引线的长度应保证当接触悬挂温度变化时有一定的活动余量，不得侵入限界，引线摆动至极限位置时对接地体的距离符合规定。
8．支持绝缘子应清洁、无破损、烧伤、裂纹和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过300平方毫米。
9．新安装的隔离开关在投入运行前，应做交流耐压试验，运行中每年用2500V的兆欧表测量一次绝缘电阻，与前次测量结果相比不应有明显下降。
接触线检修作业标准
接触线检修作业标准-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1接触线检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网接触线的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。
适用于朔黄铁路原平分公司接触网接触线的检修。
二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、北京铁路局企业标准Q/BT 143—96、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。
三、准备工作1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。
2.人员组织：操作人员2～3人。
作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。
3.工机具：作业车（梯车）、手扳葫芦、紧线器、煨弯器、导线整弯器、温度计、手锤、橡胶锤、木板、平锉、断线钳、钢锯、接触线正面器、滑轮组、钢卷尺、绝缘测杆（激光测量仪）、力矩扳手、个人工具、安全用具、防护用具等。
注：准备测量磨耗，则工具中还应包括千分尺或游标卡尺。
4.材料：接触线接头线夹、吊弦线夹、φ4.0mm铁线、0#砂纸、锯条、黄油等。
5.技术资料：接触网平面布置图、导线磨耗换算表。
四、质量标准1.接触线磨耗或损伤接触线使用张力为及以下时局部磨耗或损伤大于20%时做接头；接触线张力大于时，接触线允许工作张力不应超过其最小拉断力的65%，并考虑接触线因其它因素引起的折减系数，否则应切断做接头。
2.接触线接头(1)接头线夹底面两接触线间隙不大于 1mm，并且过渡平滑无毛刺；接触线接头线夹带牙的一侧卡进接触线本线线槽内，螺栓紧固顺序为由内而外，两边对称紧固。
(2)接触线接头、补强处过渡平滑，该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点 0-10mm，必要时加装吊弦。
(3)接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。
接触网线岔检修作业标准
接触网线岔检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网线岔的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。
适用于朔黄铁路原平分公司接触网线岔的检修。
二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。
三、准备工作1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。
2.人员组织：操作人员2人。
作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。
3.工器具：作业车（车梯）、滑轮组、大绳、小绳、线坠、绝缘测杆（激光测量仪）、水平尺、钢卷尺、接触导线正面器、接触导线正弯器、温度计、力矩扳手、个人工具、安全用具、防护工具等。
4.材料：电连接线夹、定位线夹、吊弦线夹、Φ4.0 镀锌铁线、电力复合脂、平垫片、示温片、限制管、可调式整体吊弦等。
（根据检修项目需要携带相应材料）。
5.资料：接触网平面布置图。
四、质量标准1.由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。
2.对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求：(1)道岔定位支柱的位置道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内。
(2)交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。
安全值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差50mm。
限界值：同安全值。
(3)两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。
提速区段接触网线岔检调技术标准的探讨.kdh
西 铁 科 技 輥輴 3 ／ 2009
提速区段接触网线岔检调技术标准的探讨
研究与探讨
69 号部令中规定，正线线岔两 支接触线相 距 500mm 处 侧 线 比 正 线高 20mm；侧线线岔在 500mm 处 两支接触线等高，允许误差 30mm， 这都是正对两支接触线相距 500mm 处而规定的。
首先对于标准定位线岔而言， 在线岔附近接触线和受电弓中心 线重合的可能性几乎为零，在两支 接触线相距 500mm 处 调 整 水 平 就 不一定能涵盖整个始触区。 比如在 两支接触线 相 距 500mm 处 ， 两 只 接 触 线 的 拉 出 值 均 为 100mm 时 ， 那么该处两线间距只有 700mm，任 一支接触线距另一股道线路中心 的偏移为 600mm，与 1050mm 的经 验值相差 450mm。 所以在 200km/h 区 段 应 在 两 支 接 触 线 相 距 800mm 处测量水平比较准确。
研究与探讨
提速区段接触网线岔检调技术标准的探讨
西安铁路局宝鸡供电段 白周科
摘 要：本文针对既有线提速改造 200km/ h 条件下接触网线岔施工检调 的薄弱环节，通过对线岔柱的定位、定位点拉出值、交叉点投影、 始触区等几何参数的分析与探讨，对 200km/ h 条件下接触网线 岔施工检调标准提出相应建议。
其 次 是 800mm 处 的 高 差 。 对 于正线通过机车而言，侧线抬高量 越大越好，按此标准检调对于正线 没有任何问题，但当机车侧线通过 时， 往往会发生弓网事故。 比如 2006 年 2 月 25 日和 2006 年 11 月 16 日发生在常兴车站、绛帐车站的 二、四道线岔处的刮弓事故，都是 四道发车通过线岔时刮弓，特别是 事后测量线岔时其技术数据基本 上符合部令中规定的标准。 经过认 真分析认为： 这是检调作业的误 差、侧线接触线张力的误差（以上 两起事故侧线张力均小于标准张 力）、 受电弓的误差这三种主要原 因正叠加而引起的。 所以在检调线 岔时， 正线 线 岔 800mm 处 侧 线 接
检修接触线—接触线检修方法和步骤(接触网检修)
设计结构： 接触线 铜合金接触线
CTAH-银铜合金 CTMH-铜镁合金 CTSH-铜锡合金
150 120
85
R(mm)
14.4 12.9 10.76
L1(mm)
4.0 4.35 4.60
L2(mm)
9.71 9.76 9.40
L3(mm)
6.8
6.8
6.8
线胀系数(1╳10-6 17
17
17
1/0C)
承力索技术标准
3.磨耗及损伤 （1）磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电 气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （2）磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以 加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （3）用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股，必须切断重新接续。
直链形，承力索在接触线垂直线路的正上方
3、测量接触线定位点、悬挂点导高、线面方向。
工具材料：
3
4、检查接触线磨耗和硬点、偏磨、扭曲情况。
工机具：车梯（或作业车）、接触网激光
测距仪、TR测距仪、游标卡尺等测量工具、 温度计、大绳、吊绳、滑轮、铁丝套（钢
4
丝套）、扭面扳手、力矩扳手、导线整正
器、木榔头（橡皮锤）、木垫块、工具包、
4.一个锚段内补强和断股的总数量应符合以下规定（不包括分段、分相及下锚接头） 标准值：无接头 安全值：120km/h及以下区段锚段长度800m及以下不得超过4个，锚段长度大于800m不 得超过5个；120-160km/h区段锚段长度800m及以下不得超过3个，锚段长度大于800m 不得超过4个； 限界值：同安全值。 接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。
接触网检修工艺
1. 承力索和接触线1.1 检修标准1.1.1 承力索和接触线的张力和驰度应符合安装曲线规定的数值，驰度不得大于：简单悬挂为15％，全补偿悬挂为10％。
1.1.2 承力索和接触线距轨面的高度应符合规定，允许误差为：地面路段，承力索高度误差为±75毫米接触线的高度误差为±15毫米；隧道内，承力索和接触线的高度误差为±15毫米。
1.1.3 承力索和接触线的相对位置，直线地段承力索应位于两接触线之间的中心线的正上方，曲线地段，承力索应和两接触线之间的中心线的连线应垂直于轨面，允许偏差为：地面路段为±20毫米，隧道为±10毫米不允许向曲线外侧偏移。
1.1.4 链形悬挂对接触线的间距为40毫米，其所在平面要和轨成平行。
1.1.5 接触线的坡度允许范围为跨距的1/400～1/200。
1.1.6 承力索应无锈蚀、断股，接触线无硬点扭面存在，其磨耗在规定的允许范围内。
1.2 准备工作1.2.1 人员：9～10人（梯车作业）；7～9人（作业车作业）。
1.2.2 工具：梯车、温度计、钢卷尺、水平尺、皮尺（10m）、兆欧表、油桶、铜锤或塑料锤、导线纠正器、游标卡尺、包（内有常用工具）、砂纸、线坠、道尺、用具、导高测量仪、大棕绳和滑轮。
作业车等。
1.2.3 材料：黄油（工业凡士林）、扎线（铜线）、线夹等。
1.2.4 安全：作业组人员要按规定穿戴，作业时的安全措施要完善正确，安全用具、防护工具。
1.3 检修步骤1.3.1 检查承力索有无锈蚀、断股；1.3.2 检查承力索一接触线的相对位置；1.3.3 检查承力索和接触线定位点的高度及跨中驰度；1.3.4 检查两接触线所在平面是否和轨面平行，导线的偏磨情况。
1.3.5 测量接触线定位点、跨中及异常点的磨耗。
1.4 处理方法1.4.1 简单悬挂定位点和跨中的承力、接触线高度：a 定位点处接触线的高度基本上不随温度而改变，如高度不合要求，其调整方法如下：(1)当结构高度符合要求时，调整腕臂的位置来调整接触线高度；(2)当结构高度大于规定值时，调整结构高度来调整接触线高度；(3)当接触线高度误差大于时，可同时彩上式两种方法来调整接触高度。
接触网维修技术标准
接触网维修技术标准第1条接触线及承力索维修技术标准1.承力索、接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值，弛度误差不得大于下列数值：全补偿链形悬挂为10％。
机械强度安全系数符合附录4的规定。
2.承力索在直线地段，应位于线路中心线的正上方，偏差不超过150 mm。
在曲线地段，承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，允许向曲线内侧偏差不超过100mm，但不得偏向曲线外侧。
3.接触线距轨面高度应符合规定，误差不超过30mm，测量点在定位两侧吊弦线夹处，其相对高差在20mm之间。
接触线高度变化时，工作支的坡度一般为3‰，困难情况下不超过5‰。
接触导线在最大负驰度下，导高最高不得超过6500mm，在最大正驰度下，最低不得低于5370 mm。
接触线在直线地段要布置成之字形，曲线地段要置成受拉状态，其之字值和拉出值要符合规定，误差不得过30 mm。
4.接触线磨耗或损伤按下列规定整修或更换。
(1)在链形悬挂区段中，当接触线TCG—110局部磨耗和损伤残高为8.5mm时，加补强线，平均磨耗残高为8.7mm时整锚段更换。
(2)在链形悬挂区段中，当接触线TCG－85局部磨耗和损伤残高为7．5－8．3mm时，加补强线，平均磨耗残高为8．3mm 时，整锚段更换。
(3) 承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换；加电气补强线时，要使补强线处于工作状态，即与受电弓接触。
(4) 19 股的铜承力索：断 1 股（或损伤截面达1股）将断股头锉平后，用同材质绑扎线扎紧（不需做接头）；断 2 股（或损伤截面达2股）及以上时，截断做接头。
19 股的铝包钢芯承力索：钢绞线断1股（或损伤截面达1股）及以上必须截断做接头。
铝绞线断1股（或损伤截面达1股）将断股头锉平后，用同材质线绑扎；铝绞线断2～6股（或损伤截面达2～6股）将断股头锉平后，用同材质的承力索和并钩线夹进行电气补强；铝绞线断7～12股（或损伤截面达7～12股）截断做接头或进行机械和电气补强； 7股的铝覆钢承力索断1股（或损伤截面达1股）及以上时，必须截断做接头。
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接触网线岔检修技术质量标准和工艺
一、组成：导线、限制管以及连接零件。
1．线岔到中心锚结的距离大于500米时，限制管选用700（1550mm）型。
2．线岔到中心锚结的距离小于500米时，限制管选用500（1300mm）型。
二、作用：保证机车受电弓安全地由一支接触线过渡到另一支接触线，使电力机车牵引的列车完成空中转换的目的。
三、质量标准：
1.由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。
2.对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求：
（1）道岔定位支柱的位置
160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内；160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±1m。
（2）交叉点位置
标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。
安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横向中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735——1085mm 范围内的横向中间位置。
横向位置允许偏差50mm。
限界值：同安全值。
（3）两接触线相距500mm处的高差
标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。
160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。
安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10－30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。
当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50－100mm。
160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下锚。
限界值：同安全值。
（4）限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。
（5）始触区
160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的范围内，不得安装任何线夹。
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600-1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
（6）其它
①道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。
否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。
②160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于450mm。
160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于400mm。
③160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距550—600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
④160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧。
⑤道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm。
⑥两支承力索间隙不应小于60mm。
3. 对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求：
（1）交叉点位置
标准值：复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。
安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为50mm。
限界值：同安全值。
（2）两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等，同单开道岔的线岔要求。
4. 线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。
四、准备工作：
1．人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人。
2．工机具：车梯（作业车）、导线整正器、扭线板手、力矩扳手、水平尺、测量仪、木榔头、垫块、温度计、工具包、油刷、油桶、紧线工具、吊绳、钢刷、安全工具、防护用具等。
3．材料：限制管、定位线夹、平头销钉、平垫片、开口销、防松垫片、吊弦、吊弦线夹、电连接线夹、绑扎线、黄油、Φ4.0铁线等。
五、检修内容：
1．测量线岔处导线交叉点的投影位置是否正确。
2．测量两导线间距500 mm处，两工作支是否符合要求，非工作支抬高是否满足规定。
3．测量定位点拉出值是否符合要求。
4．检查限制管安装位置是否符合要求、导线能否自由伸缩。
5．检查交叉吊弦相对位置是否满足温度偏移要求。
6．检查各部线夹安装是否正确、螺栓是否紧固，对锈蚀者除锈后涂油。
7．线岔处电连接检查是否符合要求。
六、操作方法：
1．测量两接触线交叉点投影位置是否正确，若不正确则通过调整定位点的拉出值来校正。
线岔的垂直投影位置不合格，一般有三种，其处理方法分别为：
第一种：纵向位置符合要求，而横向位置不符合要求。
调整定位点拉出值，直到满足要求为止。
但是，当工作支接触线拉出值在规定范围内调整不能达到要求时，调整非支接触线，以达到要求。
两导线交叉的垂直投影在两内轨相距630－1085 mm内，但不在两内轨夹角的平分线上，且超出误差，处理时：
（1）测量偏移的距离。
（2）松开两个定位器的定位环或支持器的顶丝，将两导线同时紧（或松），使之达到规定值。
第二种：横向位置符合要求，而纵向位置不符合要求时。
纵向位置大于1085时，增大两接触线的交叉角；纵向位置小于630 mm时，减小两接触线的交叉角。
两导线交叉点垂直投影位置超出630－1085 mm范围，但处在内轨夹角的平分线上，处理时：
（1）利用定位器调整两导线夹角的角度来满足标准要求。
（2）若小于630 mm，可缩小导线夹角，若大于1085 mm，则增大导线夹角，夹角是由拉出值控制的，而拉出值一般在300－400 mm内，最大不能超过450 mm，否则需要改变道岔柱、定位柱的位置。
第三种：横向位置和纵向位置都不符合要求：
两导线交叉点的垂直投影超过630－1085 mm（新线900-1100mm）的范围，并且不在两内轨夹角平分线上，处理时：
（1）先拆除限制管。
（2）调整工作支拉出值至标准定位。
（3）用测量工具在工作支上找一点，使该点满足线岔交叉点投影位置的要求。
（4）调整非支拉出值以达到要求。
（5）按照所找到的点安装限制管。
若在工作支上找不到这个符合要求的点，首先，检查工作支拉出值。
其次，调非工作支，使其交点在道岔角平分线上，然后可按上述第一、二种方法进行调整。
2．对定位点的拉出值和该定位相邻两跨的跨中偏移值进行复测，不得超出规定。
3．各部螺栓紧固，锈蚀配件必要时进行更换。