油箱厚度标准
塑料燃油箱技术要求
燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入53-4℃- ±2 ℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30 kPa的压力，保持压力5h。 6.3.4耐热性试验
包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。 3.8单层塑料燃油箱
由高密度聚乙烯（HDPE）单一材料制作而成的燃油箱。 3.9多层塑料燃油箱
xxx 1-2008
由高密度聚乙烯（HDPE）、聚乙烯-
乙醇（EVOH）与粘接剂制作而成具有高阻隔性能的燃油箱。
4 产品分类
按照6.3.8章节规定的试验温度和额定容量的低温防护剂及存放温度和时间的燃油箱（仅吹 塑箱体），从六米跌落试验机上对燃油箱进行2次对应坠落试验。 6.3.11剥离强度试验
a) 检验设备： 万能试验机、专用夹具和试样处理装置。 b）试样的备制：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从塑料燃油箱规定的范围内裁取宽（30±5）mm、长（150±10）mm的试样3件。根据规 定的检验的层的强度，将试样的一端部预先剥开长约50mm。 c）检验过程： 将试样夹持进剥落试验装置中，以20 mm/min的拉伸速度互相拉开。
燃油箱按6.3.8进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.9燃油箱耐尖锤冲击性能
燃油箱按6.3.9进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.10燃油箱耐坠落冲击
燃油箱按6.3.10进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.11燃油箱剥离强度
剥离强度≥3N/mm。 5.3.12燃油箱耐渗透性
变压器油箱技术规范2.doc
变压器油箱技术规范由于电网公司对产品质量要求越来越严格，为加强油箱质量，特订如下规范：1、材质要求油箱、箱盖材质应采用不低于Q235热轧钢板，波纹片应采用冷轧钢板。
2、变压器油箱底部的排油装置（排污阀）按图纸规定（注：所有贵州方箱均要加排污阀）。
3、油箱尺寸要求3.1油箱中部和箱沿处测量油箱的长度、宽度符合下列要求：长宽尺寸≦1000mm 偏差0～+2mm，＞1000 mm 偏差-1～+3 mm；3.2对角线和油箱内高符合下列要求：3.2.1对角线＜1000 mm偏差为±2mm；＞1000mm偏差为±3 mm；3.2.2内高度＜1000mm偏差为±2mm。
3.3箱沿平面不平度＜1.5/1000; 箱沿密封面凸点高小于0.4 mm，凹点深小于0.7 mm；3.4箱盖与箱沿孔应吻合，箱盖上所有孔距偏差＜±1.5mm；3.5箱底小车架焊后平行，安装孔距偏差＜±1.5mm；3.6其他未注明的线性尺寸的极限偏差数值按GB/T1804-2000中粗糙级制造。
4、焊接质量要求4.1油箱内无焊瘤、焊渣等金属和非金属异物。
4.2焊缝饱满，无虚焊、无焊渣、无明显咬边、无砂眼、无气孔和焊接裂纹，焊高符合应有强度要求。
其中吊攀焊缝高6-8 mm。
箱体组件按图样要求焊接位置正确。
4.3、每台油箱须进行密封试验，历经12h应无渗漏和损伤。
其试验压力如下：4.3.1所有油箱必须做密封试验。
一般结构油箱应承受50kPa的压力；波纹式结构油箱：315kVA及以下应承受25kPa压力；400kVA及以上应承受20kPa压力；且在12小时后其剩余压力不得小于规定值的70%。
5、表面处理和油漆要求5.1. 表面处理5.1.1所有的金属外露部分均应作最小表面的喷砂清洗。
5.1.2无法喷砂处理的波纹片内外、细长管件，要求进行高温除油、除锈后再涂装。
5.1.3喷砂质量要求：喷丸工件达到除锈质量标准GB/T8923中的Sa2.5级要求。
QC T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
(整理)QC-T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件.
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
飞机起飞前的除冰防冰
飞机起飞前的除冰/防冰1，航前预除冰/防冰在机组未到达之前，结合航前维护及机型地面除冰/防冰检查单完成飞机外部检查，根据生产技术分部MCC指令按需完成预除冰/防冰工作，在机组到达后将检查结果和除防冰情况通报机长。
2，对称除冰除冰操作人员有责任确保飞机两侧已对称除冰并完成表面冰层的清除，即使是只在机身的一侧有污染物，机身的两侧也必须进行相同的处理（相同区域、相同喷洒量、相同液体型号和相同配比）3，飞前确认飞机起飞前，无论是否超出预除冰/防冰工作的保持时间，都应完成起飞前5分钟内污染物的检查工作（必要时采用手触摸的方法），并将检查结果报告机组确认，由机组或放行人员将检查结果写入飞机技术记录本（签署内容举例：完成起飞前污染物检查，确认飞机清洁。
报告人：XXX）。
3.1触摸检查：是指在飞机外部检查中用手触摸以确认机翼前缘有无冰冻污染物的检查。
3.2起飞前检查：对飞机进行除/防冰工作后，在预计的保持时间内起飞应当完成的检查，以确认飞机典型表面的实际状况是否与预计的保持状态时间一致，此检查通常由飞行机组在机舱内进行。
3.3起飞前污染物检查：对飞机进行除防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成的起飞前污染物检查，确认飞机机翼、舵面等关键表面没有影响飞机起飞性能的污染物存在。
此项检查通常由有资格的人员在机舱外进行。
3.4污染物：污染物是指附着在飞机关键表面上的结冰或半冻状态的湿气。
例如：霜、冰、雪或半融雪。
4，二次除冰若需要再次进行除冰/防冰工作的，在完成地面除冰/防冰工作后，通知机组完成飞机技术记录本的填写。
5，关于大翼下表面允许有霜的条件：由于浸冷效应，大翼下表面燃油箱区域允许有不超过3mm的霜冻厚度。
除防冰大纲要求：在机翼下表面燃油箱区域，由于冷浸透燃油而造成的霜冻厚度仅允许低于3mm(1/8英寸)。
5.1浸冷效应(Cold-soak effect)：经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油，使飞机中载有非常冷的燃油，则这时的飞机机翼称为“被浸冷的机翼”。
变压器油箱机械强度
1、产品规格
型号产品序号
容量相数
额定电压箱壁厚度
额定电流箱盖厚度
2、试验依据的标准
（1）按GB/T6451-2008《油浸式电力变压器技术参数和要求》
（2）按JB/T501-2006《电力变压器试验导则》中“油箱机械强度试验”规定。
3、试验方式及结果
3.1试验方式
施加压力：正压力98kPa,持续时间5min
真空负压力133Pa，持续时间5min检测并记录此时各测量点的变形参数；解除压力后，再记录此时各测量点的变形参数。
标准要求：正压力98kPa 真空负压133Pa 单位: mm
本试验实际压力:正压力98 kPa,真空负压133Pa.
部位不允许的最大弹性变形不允许的最大永久变形
箱壁 1.5t
11.5t
1
箱盖 1.5t
20.5t
2
t 1:箱壁厚度 t
2
:箱盖厚度
3.2试验结果3.2.1测量部位
油箱机械强度
试验报告
油箱试验第号
武汉变压器有限责任公司。
柴塑料油箱厚度设计标准
柴塑料油箱的厚度设计标准通常在5mm至10mm之间。
这个厚度的范围可以满足大多数汽车和卡车的需求。
然而，具体的厚度可能因油箱的尺寸、形状、用途和所装载的燃料类型等因素而有所不同。
例如，大型卡车可能需要更厚的油箱以承受更大的压力和重量。
此外，油箱的材料和设计也会影响其厚度。
例如，如果油箱是由高强度塑料制成的，那么厚度可能会更小，因为高强度塑料通常能够承受更大的压力。
总之，柴塑料油箱的厚度设计标准是一个范围，具体的厚度应该根据油箱的具体需求和条件来确定。
如果您需要更详细的信息或建议，请咨询专业的汽车工程师或设计师。
汽车塑料燃油箱技术条件
汽车塑料燃油箱技术条件汽车塑料燃油箱技术条件1 范围本标准规定了乘用车塑料燃油箱的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
本标准适用于以汽油为工作介质的乘用车塑料燃油箱（以下简称燃油箱），以其它燃料为工作介质的塑料燃油箱参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 17930 车用汽油GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1额定容量燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。
3.2塑料燃油箱固定于汽车上用于存贮燃油的独立箱体总成，本体采用塑料制作，由燃油箱本体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置（例如：进气阀等）装配成的整体。
4 技术要求4.1 基本要求4.1.1 燃油箱应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本技术条件的要求。
4.1.2 燃油箱应具有通过国家认证机构的产品认证书。
4.1.3 燃油箱外观应光滑，不得有划痕、开裂等缺陷。
4.1.4 燃油箱安全性能要求必须满足GB 18296的有关规定。
4.1.5 材料塑料燃油箱必须采用具有低渗透的EVOH为阻隔层、以HDPE为骨架、以改性LLDPE为粘结材料的多层共挤工艺制造。
4.1.6 壁厚要求燃油箱要求最小壁厚不得小于3.5mm，最大壁厚不得大于6mm。
4.1.7 清洁度要求燃油箱内部应保持清洁，按5.1进行试验，内部清洁度按质量计算每升额定容量不大于1.5mg。
4.2 燃油箱性能要求4.2.1 燃油箱总成蒸发污染物排放要求燃油箱按5.2进行试验，燃油箱蒸发污染物（即：碳氢化合物）排放量不得大于550mg。
4.2.2 燃油箱盖的密封性燃油箱按5.3进行试验，柴油箱盖的最大泄漏量不得大于20g/min，汽油箱盖不允许泄漏。
油箱厚度标准
油箱厚度标准
摘要：
一、油箱厚度标准的意义
二、油箱厚度标准的制定
三、我国油箱厚度标准的发展历程
四、油箱厚度标准对我国石油行业的影响
五、油箱厚度标准在国际上的应用与比较
六、结论
正文：
油箱厚度标准在石油行业中具有重要的意义，它关系到石油储存和运输的安全性、经济性和环保性。
油箱是石油储存和运输的重要设备，油箱厚度的合理设计可以有效防止油箱在使用过程中的破裂、渗漏等问题，保证石油产品的质量和安全。
油箱厚度标准的制定需要依据相关的技术规范和标准，结合石油储存和运输的具体要求，进行科学、合理的计算和分析。
我国在制定油箱厚度标准方面，已经形成了一套完整的体系，包括国家标准、行业标准和企业标准等多个层次。
我国油箱厚度标准的发展历程可以追溯到上世纪80 年代，经过多年的不断完善和修订，现在已经形成了一套比较完整的标准体系。
随着我国石油行业的发展和技术水平的提高，油箱厚度标准也在不断更新和完善。
油箱厚度标准对我国石油行业的影响是深远的。
一方面，它为石油储存和
运输提供了科学、合理的依据，提高了石油行业的安全性和经济性；另一方面，它也为石油行业的产品质量提供了保障，促进了石油行业的健康发展。
在国际上，油箱厚度标准的应用和比较也非常重要。
不同国家和地区的油箱厚度标准可能存在差异，这会对石油产品的国际贸易产生影响。
因此，我国需要积极参与国际油箱厚度标准的制定和修订，推动油箱厚度标准的国际化。
总的来说，油箱厚度标准是石油行业中一个重要的技术标准，对我国石油行业的发展具有重要的影响。
稀油润滑系统油箱的结构及设计
油 箱设计 过滤装 置 ， 有 吸油过 滤 （ 吸油 浮筒装 置） 、 回油过 滤 （ 回油过滤 器 、 双层 网过滤 装置 ） 和磁过滤 （ 磁 栅装置 ） 等 。吸油过 滤器应 有足够 的通流 能力 ， 通 常在 吸油 区设计 吸油浮 筒 ， 通 过 浮 子在 油 液 中 的浮力 将 浮 筒 向上 拉起 ， 油箱上 层较 干 净 的油 液经 过 浮 筒 的过 滤 网过滤后 进人 浮筒 ， 通 过吸油 口供给 润滑系 统 ； 磁过 滤 装 置用 以去 除铁磁 性杂 质 ； 双层 过 滤 网用 以去 除非 铁
２ ． ３ 吸 油管及 回油 管直径 的确 定
收 稿 日期 ：２ Ｏ １ ２ — ０ ９ － １ ３ ；修 回 日期 ：２ Ｏ ｌ ２ 一 Ｏ ９ — ２ ３
润 滑系统 投人工作 一段 时间后 ， 系统油 液污浊 ， 系 统 中润滑 液含水 量 和含 尘量 大 于规 定 值 时 ， 使 用 净 油 机 净化 ， 其 作用 是清 除油 内水 分 和 过滤 无 法 去除 的微 小 机械杂 质 。
２ ． ６ ． １ 过 滤装置
在稀 油润 滑 系 统 中油 箱 容 积 一 般 为 油 泵 排 量 的 ２ ５倍 ～３ Ｏ倍 ， 因此首 先要 确定泵 装置 。根据 系统 要求 的流量 、 压力及 润滑 介质 （ 根据 泵 的 产 品样 本 ） 确 定 泵
的 型号规格 以及 电机 型号 。泵排 量为 （ Ｑ为 泵流 量 ，
为 了将 底部油 污方 便 地从 排 污 口排 出 ， 通 常将 油 箱底 部做成适 当斜 度 。大 油箱 为 清 洗方 便 ， 在 侧面 设 计 清洗 窗 口。
２ ． ６ 油 液 的 清 洁
量、 分离 油液 中的气 体及 沉淀污 物 。
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油箱厚度标准
摘要：
1.油箱厚度标准的重要性
2.油箱厚度标准的分类与适用范围
3.油箱厚度检测方法与注意事项
4.油箱厚度标准在实际应用中的案例分析
5.总结与展望
正文：
油箱厚度标准是衡量油箱质量和安全性能的重要指标。
在油箱的设计、生产和使用过程中，遵循油箱厚度标准能够确保油箱的可靠性、耐用性和安全性。
本文将介绍油箱厚度标准的重要性、分类与适用范围，以及检测方法与注意事项。
并通过实际应用案例分析，探讨油箱厚度标准在实际中的应用，最后进行总结与展望。
一、油箱厚度标准的重要性
油箱厚度标准对于油箱的质量具有重要意义。
遵循标准规定的油箱厚度，可以确保油箱在正常使用过程中，不易发生破裂、泄漏等安全隐患。
同时，合理的油箱厚度有利于提高油箱的承载能力和抗冲击性能，延长油箱使用寿命。
二、油箱厚度标准的分类与适用范围
油箱厚度标准根据不同的使用场景和材料类型，可分为以下几类：
1.金属油箱厚度标准：适用于钢铁、铝合金等金属材料的油箱。
2.塑料油箱厚度标准：适用于聚乙烯、聚丙烯等塑料材料的油箱。
3.复合材料油箱厚度标准：适用于玻璃钢、碳纤维等复合材料的油箱。
各类油箱厚度标准均关注油箱的安全性能、使用寿命和环保性能。
在实际应用中，需根据油箱的使用场景和材料类型，选择适用的油箱厚度标准。
三、油箱厚度检测方法与注意事项
1.检测方法：油箱厚度检测方法主要包括测厚仪测量、超声波检测和X射线检测等。
其中，测厚仪测量适用于金属油箱，超声波检测和X射线检测适用于各类材质的油箱。
2.注意事项：在进行油箱厚度检测时，应注意以下几点：
（1）选择合适的检测设备，确保检测结果的准确性。
（2）检测过程中，避免对油箱造成损伤，影响油箱的使用寿命。
（3）根据油箱的使用场景和材料类型，选择合适的检测方法。
四、油箱厚度标准在实际应用中的案例分析
以汽车油箱为例，汽车油箱通常采用金属或塑料材料制成。
遵循油箱厚度标准，可以确保油箱在行驶过程中，承受各种力和变形的能力，避免油箱破裂、泄漏等安全隐患。
同时，合理的油箱厚度有助于降低油箱重量，提高燃油经济性。
五、总结与展望
油箱厚度标准是保障油箱质量和安全性能的关键。
随着新材料和新技术的不断发展，油箱厚度标准也将不断更新和完善。
未来，油箱厚度标准将更加关注环保、轻量化以及智能化等方面，以满足新能源汽车和低碳出行的需求。