海航处置资产案例(内附答案)教学文稿
重组方案报告(第三稿)
概要
方案一简述
重组程序简图
康乐园进入 新酒店集团， 适于开始改 制。
新酒店集团 组建完成， 适于引进战 略投资者。
重组完成后新酒店集 团主要财务指标
• 总资产：9.75亿 • 净资产：1.45亿 • 资产负债率：68.41 % • 总资产收益率：0.55% • 净资产收益率：8.70%
1. 酒店集团存续分立
方案一总税负：2174万元，其中酒店集团承担223万元。（酒店集
团承担的税负是指酒店集团总部与下属酒店承担的税负之和，下同） 7
重组程序简图
概要
康乐园进入新酒店 集团，适于开始改 制。
重组完成后新酒店集 团主要财务指标
• 总资产：14.05亿 • 净资产：4.07亿 • 资产负债率：54.8% • 总资产收益率：0.55% • 净资产收益率：1.89%
再次感谢贵公司各位管理人员对我们的支持和关照！
信永中和管理咨询
2003年1月12日
3
目录
• 总述
5
• 方案一简述
7
• 方案二简述
8
• 方案三简述ຫໍສະໝຸດ 9• 重组结果分析
10
• 康乐园改制建议
11
概要
4
概要
总述
海航酒店集团成立于2000年。经过3年的高速发展，酒店集团已经成为总资产逾16亿，拥有10家 控股、参股、委托管理的下属酒店，以酒店旅游为主业的集团公司。
随着酒店集团的不断发展壮大，作为海航集团的一个重要的业务单元，酒店集团在海航集团内 部的战略定位也发生了变化。酒店集团将不再仅仅作为管理海航集团旗下酒店类资产的实体， 而是要成为海航集团航空主业的延伸，与航空业互为补充、相得益彰，最终成为海航集团整体 价值的重要贡献者。为此，酒店集团正在逐步调整自己的战略规划，希望通过自身的经营和资 本运作提升公司价值。
高财租赁会计案例
例：东海航空公司2004年12月5日，与中国租赁公司签订租赁合同一份，确定租入机场照明设备一套。
租赁合同中有关条款如下：①租赁标的物为机场地面照明设备。
②租赁期限3年。
③租赁期开始日为2005年1月1日。
④该设备为全新设备，有效使用年限为4年。
⑤租赁开始日该设备账面价值为70万元，公允价值为69万元。
⑥租赁合同约定自租赁期开始日起，每年于年末支付租金25万元。
⑦租赁合同约定的利率为10%（年利率）。
⑧租赁期届满，该设备余值为15万元，但未要求承租人担保。
⑨租赁期内，东海航空公司按直线法计提该资产的折旧。
⑩2007年12月31日，东海航空公司退回该设备。
☐分析：判断租赁类型☐1、租赁期占到设备有效使用期限的大部分，即3/4*100%=75%☐最低租赁付款额=25*3=75万元☐。
现值= 25*（P/A，10%，3）☐=62.175万元☐租赁开始日租赁资产公允价值=69万元☐最低租赁付款额现值62.175>租赁开始日租赁资产公允价值的90%（62.1万元）☐所以该租赁为融资租赁。
承租方：东海航空公司☐账务处理：☐1、确认资产入账价值：☐最低租赁付款额现值62.175 <租赁开始日租赁资产公允价值69万元☐2005年1月1日借：固定资产-融资租入固定资产621 750☐未确认融资费用128 250☐贷：长期应付款-应付融资租赁款（中国租赁）750 000☐2、租赁期内采用实际利率法分摊未确认融资费用。
☐因租赁资产是以最低租赁付款额现值，则以其折现率为分摊未确认融资费用的分摊率，即分摊率为合同约定利率10%☐借：长期应付款-应付融资租赁款250 000☐贷：银行存款250 000☐05年1月~12月按月确认融资费用☐借：财务费用 5 181.25（62175/12）☐贷：未确认融资费用 5 181.25☐06.12.31第二次支付租金☐借：长期应付款-应付融资租赁款250 000☐贷：银行存款250 000☐06年1月~12月按月确认融资费用☐借：财务费用 3 616.04（43392.5/12）☐贷：未确认融资费用3 616.04☐07.12.31第三次支付租金☐借：长期应付款-应付融资租赁款250 000☐贷：银行存款250 000☐07年1月~12月按月确认融资费用☐借：财务费用 1 890 .21（22682.5/12）☐贷：未确认融资费用1 890.21☐（3）租赁期内，融资租入固定资产采用平均年限法计提折旧☐《会计5号固定资产》规定：当月增加的固定资产不提折旧，从下月起计提；当月减少的固定资产照提折旧，从下月起不计提。
处置固定资产的例题
企业处置一台旧设备，原价10万元，已提折旧4万元，处置收入5万元，则处置该设备应计入当期损益的金额为：A. 1万元B. -1万元（正确答案）C. 5万元D. 3万元下列哪项不属于固定资产处置的常规流程？A. 资产评估B. 签订处置合同C. 随意丢弃（正确答案）D. 办理产权过户企业将一项固定资产进行出售，其原价为200万元，已计提折旧80万元，出售价格为100万元，则企业应确认的处置损益为：A. 20万元（正确答案）B. -20万元C. 100万元D. 80万元关于固定资产处置，以下哪种情况不会影响到企业的利润表？A. 处置收入与账面价值的差额B. 处置过程中发生的税费C. 固定资产的日常维护费用（正确答案）D. 处置过程中获得的政府补助企业以50万元的价格购入一项固定资产，使用5年后以30万元的价格出售，假设无残值且采用直线法计提折旧，则每年的折旧额为：A. 4万元（正确答案）B. 6万元C. 10万元D. 3万元在固定资产处置过程中，下列哪项费用通常不计入处置成本？A. 资产评估费B. 拆卸费用C. 运输费用D. 日常修理费用（正确答案）企业将一项原价为300万元的固定资产进行报废处理，已计提折旧240万元，残值收入为10万元，则企业应确认的处置损失为：A. 50万元（正确答案）C. 240万元D. 290万元关于固定资产的处置，以下哪种说法是正确的？A. 处置收入必须等于账面净值B. 处置损失可以无限期递延C. 处置过程中发生的所有费用都应资本化D. 处置损益应计入当期利润或损失（正确答案）企业将一项原价为100万元的固定资产进行对外捐赠，已计提折旧40万元，则捐赠时该固定资产的账面价值为：A. 100万元B. 40万元C. 60万元（正确答案）D. 140万元。
案例分析附答案
2013附答案案例分析1.A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复°”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。
”但A未作任何答复。
问双方的合同是否成立?为什么答案合同未成立。
因为合同的成立必须是一方发出实盘（要约），另一方作出有效的承诺。
在本案例中，A发出实盘，但B的承诺不是有效的承诺，B对原发盘作出了实质性的修改，按照公约第19条规定：“表示接受的发盘如载有添加、限制或其他更改的答复，即为拒绝该发盘，并构成还盘”，所以，合同不成立。
2.CIF出口合同规定9月份装船，买方开来的信用证规定，装船时间不得迟于9月20日。
因船源关系，卖方无法在9月20日以前装船，于是立即去电要求买方将装船时间延长至10 月20日，买方来电表示同意，但我方在10月15日装船完毕，持全套单据向银行办理议付时却遭银行拒付，请问这是为什么？买方同意无效。
如L/C中未规定装运期，则买方来电延长，开证行是否允许,应同时修改信用证。
3.广州伞厂与意大利客户签订了雨伞出口合同。
买方开来的信用证规定，8月份装运交货，不料7月初，该伞厂仓库失火，成品、半成品全部烧毁，以致无法交货。
请问：卖方可否援引不可抗力条款要求免交货物？首先应认定该伞厂的火灾是否属于不可抗力事故（无法预见、无法预防、无法避免、无法控制）。
如实为不可抗力，应由中国国际贸易促进委员会出具相关证明文件，根据《联合国国际货物销售合同公约》可免除责任。
4.国内某公司于1990年11月2日与伊朗签定了一份进口合同，交易条件为FOB。
后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到1991年4月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。
外商这一要求是否合理？为什么？不合理。
因为我方未能按时派船接货是由于不可抗力事件的发生。
渤海租赁并购绩效案例分析
渤海租赁并购绩效案例分析作者：李慧敏来源：《时代金融》2016年第08期一、案例背景回顾渤海租赁是海航集团旗下的租赁公司，主营市政基础设施、电力、交通运输以及新能源设施设备租赁。
2010年天津渤海租赁与*ST汇通开始实施重大资产重组方案，以资产置换加定向增发股份的方式借壳*ST汇通上市，并于2011年上市成功。
海航集团以资本运作著称，利用集团内复杂的关联方关系进行资产倒卖、借壳上市、海外并购以实现急速扩张。
渤海租赁作为海航集团旗下的一个上市公司，借壳上市仅三年就在集团内进行了多项资产买卖，其中包括收购海航集团旗下的两家企业：海航香港与集装箱租赁企业Seaco SRL（以下简称S公司）。
2012年渤海租赁以24.3亿元收购了海航集团旗下的海航香港，负债率由54%上升到了近70%，海航集团从中赚取了6亿元。
2013年渤海租赁以81亿元收购海航集团控制的境外集装箱租赁企业S100%的股权，现金支付72亿元，承担负债9亿元。
S公司是2011年底海航集团以约人民币69亿元从GE收购的，两年后以81亿元转给渤海租赁，两年获得10多亿增值。
渤海租赁上市仅三年，就分别以24亿与81亿收购集团旗下的资产，为集团提供了100多亿的资金。
然而渤海租赁的资产负债率逐年上升，由2011年54%上升到2013年85%，货币资金占比也逐年下降，由2011年29%下降到2013年仅6.6%。
其债务在逐年上升，很大程度上是并入的企业负债率太高导致的。
在大规模的并购扩张以及负债率的大幅提高背后，其并购的企业为渤海租赁贡献了多大的利润？渤海租赁的内生业务又占了多少？其并购扩张的模式是怎样的？下面本文将对几项重要的并购进行梳理分析，探究并购对于企业的各方面影响，并对渤海租赁的业务发展做出评价。
二、合并中的相关问题分析（一）新准则下对S公司的会计处理在2014新准则中，由于S公司被合并之前，它是海航集团从第三方收购来的，按可辨认净资产的公允价值计量，故在渤海租赁的个别财务报表中，长期股权投资的价值应当为海航集团报表中S公司的账面价值，在合并报表中，S公司的资产负债均应以其在海航集团报表中的账面价值为基础，按照可辨认净资产的公允价值进行计量，在个别报表基础上额外确认海航集团收购时产生的公允价值调整及商誉，同时确认公允价值调整引起的本期调整金额。
民航法律事件案例分析题(3篇)
第1篇一、案件背景某航空公司一架航班在起飞前，旅客李某将一件行李托运。
航班起飞后，李某发现行李丢失。
经过调查，航空公司承认行李丢失，但认为行李丢失是由于机场工作人员操作失误所致，拒绝承担赔偿责任。
李某不服，向民航管理部门投诉。
民航管理部门经调查，认定航空公司应承担赔偿责任，并要求航空公司支付李某行李赔偿金及精神损害赔偿金。
二、案件分析1. 事实认定（1）李某将行李托运给航空公司，双方形成运输合同关系。
（2）航空公司承认行李丢失，但认为行李丢失是由于机场工作人员操作失误所致。
（3）民航管理部门经调查，认定航空公司应承担赔偿责任。
2. 法律适用（1）根据《中华人民共和国民用航空法》第一百一十三条规定，承运人应当对托运行李的损失承担赔偿责任。
（2）根据《中华人民共和国民用航空法》第一百一十四条规定，承运人承担赔偿责任的范围包括托运行李的实际价值、旅客的合理费用以及精神损害赔偿。
3. 责任认定（1）航空公司作为承运人，有义务妥善保管旅客的托运行李。
（2）航空公司承认行李丢失，但认为行李丢失是由于机场工作人员操作失误所致。
然而，根据民航管理部门的调查结果，航空公司应承担赔偿责任。
（3）航空公司未妥善保管旅客托运行李，导致行李丢失，应承担赔偿责任。
三、案例分析1. 航空公司应承担赔偿责任根据《中华人民共和国民用航空法》的规定，航空公司作为承运人，有义务妥善保管旅客的托运行李。
在本案中，航空公司承认行李丢失，但未提供充分证据证明行李丢失是由于不可抗力或其他免责事由所致。
因此，航空公司应承担赔偿责任。
2. 航空公司应支付行李赔偿金根据《中华人民共和国民用航空法》第一百一十四条规定，航空公司应支付旅客行李的实际价值、旅客的合理费用以及精神损害赔偿。
在本案中，航空公司应支付李某行李赔偿金及精神损害赔偿金。
3. 航空公司应加强行李管理航空公司应加强行李管理，提高服务质量，避免类似事件再次发生。
具体措施包括：（1）加强对机场工作人员的培训，提高其业务水平。
国贸实务第三篇案例参考答案
第三篇货物的交付案例1大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。
国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。
我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。
问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?分析要点：分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。
这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。
因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。
本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。
故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。
案例2H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。
禁止分批装运和转运。
全套清洁已装船提单，注明‘运费已付’，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。
H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。
但却遭到开证行拒付。
其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。
分析要点：银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。
（参见722页UCP500第23条b、c、d款）所以，不符点不成立案例3我某出口公司收到一国外来证，货物为40000只打火机，总价值为4万美元，允许分批装运，采用海运方式。
后客户来传真表示急需其中10000只（总数量的1/4）打火机，并要求改用空运方式提前装运，并提出这部分货款采用电汇方式（T/T）在发货前汇至我方。
海商法案例分析及答案
海商法案例分析及答案
一、基本案情
2018年9月22日，希腊加斯佩罗船贸有限公司（Jaspero Shiptrade S.A.，以下简称加斯佩罗公司）所有的巴拿马籍“正利洛杉矶”轮从福州市江阴港出港航行过程中触礁搁浅，船体破损造成燃油泄漏，致该海域的养殖业、海洋生态环境、渔业资源遭受损害。
加斯佩罗公司在厦门海事法院设立海事赔偿责任限制基金。
莆田市秀屿区海洋与渔业局提起海洋自然资源与生态环境损害赔偿诉讼。
遭受油污损害的905名渔民另案提起诉讼，索赔养殖设施和养殖收入损失。
二、裁判结果
厦门海事法院受理后，组织莆田市秀屿区海洋与渔业局、加斯佩罗公司、渔民进行调解，促成三方达成调解协议，由加斯佩罗公司对海洋自然资源与生态环境损害、渔民养殖设施和养殖收入损失等进行赔偿。
厦门海事法院对调解协议进行公告后，作出民事调解书。
加斯佩罗公司已依约支付赔款。
三、解析
本案系中国海洋行政机关提起的海洋自然资源与生态环境损害
赔偿纠纷。
海事法院依法由三名法官和四名人民陪审员组成合议庭进行审理、邀请生态环境技术专家参与调解、公告案件的受理情况和调解协议的内容，同步扩大司法民主、保障促进公众对海洋环境治理的参与和推进案件的专业化审理，提高了海洋生态审判的公信力，全面
提升、优化和夯实了对海洋生态的司法保护。
本案的依法妥善处理，一方面使海洋行政机关及时获得合理的生态环境损失和修复费用的
赔偿，为开展事故海域的生态环境、渔业资源修复工作提供了有力支持，守护了美丽海洋；另一方面依法平等保护中外当事人的合法权益，彰显中国海洋生态司法保护的专业化和现代化水平，向国际业界充分展示、传播了海洋自然资源与生态环境保护的中国司法理念、司法制度和司法成效。
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海航处置资产案例(内附答案)海航今年全年计划处置资产规模约3000亿元资料：1、2018年1月，海航创始人陈锋坦承海航集团出现流动性困难。
这9个月，海航出售各种金融、股权和物业资产的消息不断披露出来。
海口。
位于国兴大道7号的海航集团大厦，外形曾经被视为如佛坐莲花，紧邻东侧就是海南省政府，南侧则是一片开阔的海航文化体育广场。
在大厦高层一望，随手一指就可能是海航集团已经开发或等待开发的大片物业。
北京。
东三环三元桥所在地是首都机场进入市区的咽喉，也被誉为“国门”。
紧邻三元桥一角伫立着醒目的红色HNA标识的海南航空大厦以及大新华航空大厦。
相隔1公里，东四环四元桥霄云路甲26号，北京海航大厦以及居于这座大厦的万豪酒店，一直是亮马桥使馆区域的标志性建筑。
大厦周围商业繁华，灯红酒绿，往南不远处是美国大使馆馆区。
而海航集团最近的物业资产抛售交易就是这个“国门”位置的海南航空大厦。
9月22日，海航控股12.99亿元转让仅成立两个多月的全资子公司，后者旗下仅一项资产——海南航空大厦，接盘方为北京厚朴蕴德投资管理合伙企业，由北京万科持股99%。
10月9日晚，有外媒报道称，海航集团或申请出售价值110亿美元的房地产资产，且大部分位于海南岛内。
断流危机与很多大集团类似，在海航，负债是一种信仰。
但2017年下半年以来，“去杠杆”成为主基调，把财务杠杆用到极致的海航不幸成为“出头鸟”。
陈峰在8月考察海口美兰国际机场二期改扩建工程时说：“海航目前的中心任务是聚焦主业、健康发展。
”海航旗下业务：而聚焦主业这条路，海航走得异常艰辛。
从2017年下半年起，海航流动性危机凸显，债务压力陡增，迅速从“买买买”切换至“卖卖卖”，以仓促解决资金链危机。
2017年7月，海航公告以46.9亿元出售天津航空部分股权。
2016年7月，在海口市红城湖棚改用地竞拍的车轮战中，海航将多家知名房企斩落马下，以总价8.15亿元，楼面价4613元/平方米拿地，创造了海口大英山地价新高。
海航曾对大英山CBD区域给予了极高重视，未来五年将再增投200亿元用于大英山CBD建设，海航在此规划了多栋包括海航大厦在内的5A超甲级写字楼，海航豪庭北苑/南苑等大型高端小区，以及海南慈航国际医院等，目前已有诸多知名企业进驻大英山CBD，未来将吸引10万人工作就业，满足13万人居住生活。
然而，2018年3月，海航以19.33亿元对价，将红城湖棚改项目和望海国际广场出售给融创；4月20日，海航以57亿元将大英山CBD东侧的海航首府卖给富力；9月27日，海航基础公告称，孙公司海航地产集团拟与海南富力房地产开发有限公司签订《股权转让协议》，出售其所持有的海南航孝房地产开发有限公司70%的股权，转让价款约3496.04万元。
除上述已经达成的交易，曾是海南最大商业综合体的地标日月广场正在找人接手；在建地标建筑海南第一高楼双子塔也在寻求合作。
还有媒体陆续报道，北京唐拉雅秀酒店、海口海航国际广场、三亚皇冠假日酒店、三亚喜来登酒店以及尚未完工或开业的广州中央海航酒店广场、云南海航广场项目、苏州饭店项目等资产可能已经进入可转让名单。
根据海航集团发布的公告，今年上半年累计出售的资产已达600亿元人民币，超过集团上半年未合并报表净资产的10%。
而海航集团曾经的董事长王健生前曾透露，海航今年全年计划处置的资产规模约3000亿元。
海航子公司香港国际建投从2016年到2017年，以227亿港元接连揽下启德四宗地块，当时，海航正在全世界“买买买”，曾表示，要对这四块地进行统一规划，联动开发，兴建国际级大型住宅综合项目。
但是，2018年初，海航把其中两宗地出售给香港恒基兆业地产，作价160亿港元，溢价率仅12%。
随后，另一家港企会德丰以64亿港元收购第三宗地块。
孙宏斌二次接手购入海航2018年3月，海航基础先后以合计近20亿元的价款转让孙公司海航地产所持的两家海南地产公司各100%股权，而受让方为孙宏斌。
8月13日，海南海岛航翔投资开发有限公司的股东已从海航地产集团有限公司，悄然变更为海南融创基业房地产有限公司，孙宏斌认缴出资额近10亿元。
3、海航重组失败2018年1月23日，海航基础首次对外公布资产重组。
海航拟以发行股份及支付现金购买的方式，购买海航金融一期100%股权，主要包括香港国际建投74.66%股权和香港汇海晟投资有限公司100%股权，交易对价103.81亿元。
海航基础很快就收到了上交所的问询函。
就在年初，国家发改委发布2018年境外投资敏感行业目录，明确提出需要限制企业境外投资的行业包括房地产、酒店等，同时在境外设立无具体实业项目的股权投资基金或投资平台也在“敏感”之列。
海航此番资产重组恰恰撞上了“枪口”。
在距离上交所要求回复的7月6日整整延期18天后，海航终于公告发声。
其中表示，香港国际建投的启德地块获得成本为66亿元，目前尚有负债24亿元，还款到期日为2022年6月。
而为了消除监管层的顾虑，海航基础还调整了重组方案，剥离原本在重组标的之内的汇海晟 100%股权。
但上交所对此并不满意，很快又发出了第二封问询函，其中包括“说明香港国际建投主要资产是否为地产或物业，是否符合当前境外投资相关政策”等。
这一次，市场和监管层等来的却是8月8日晚间一纸重组终止公告。
8月10日，海航基础就此事举行网上说明会，除了承认“标的主要资产的市值已发生了较大变动”，亦表示“当前境外投资政策下，通过监管核准存在较大不确定性”。
8月13日，停牌202天的海航基础复牌，但迎来的是连续6个交易日的股价下跌。
对此，海航基础方面重申“目前重组方案尚不具备完成条件和时机，决定终止本次重大资产重组事项。
未来公司如有新的资产注入或者并购计划，公司将及时履行信息披露义务，请以公告为准”。
半年报显示，今年上半年，海航基础实现营业收入28.67亿元，同比下降48.02%。
讨论问题：1、资金流动性的影响因素有哪些？结合海航的案例、结合你所在的单位的情况谈资金流动性对企业的影响。
2、孙宏斌接手海航的项目，对其所在企业的流动性会不会产生同样的影响？3、投资决策的方法有哪些？影响企业投资决策的因素有哪些？投资决策对资金流动性的影响？海航资产处置案例一、资金流动性的影响因素有哪些？结合海航的案例、结合你所在的单位的情况谈资金流动性对企业的影响。
答：（一）资金流动性的影响因素有：财务杠杆（较高的杠杆说明企业负债比例较高，有较高的利息费用负担，资金流动性低）；存货周转率（存货周转率越高，资金流动性越强）；销货款回收方式（现款回收越多，资金流动性越强）、长期投资数额（企业长期投资越多，资金回收较慢，资金流动性较低）。
主要表现在以下几点：1.企业盈利能力盈利能力是指企业获取利润的能力。
利润是企业内外有关各方都关心的中心问题。
利润是投资者取得投资收益、债权人收取本息资金来源，是经营者经营业绩和管理效能的集中表现，也是职工集体福利设施不断完善的重要保障。
海航由于前期购入大量地产过剩、供求严重失衡，市场通货紧缩，靠地产拉动内需较困难，造成企业盈利能力低。
2.存货周转速度存货周转的速度用存货周转率来表示，存货周转率是衡量和评价企业购入存货、投入生产、销售收回等各环节管理状况的综合性指标。
一般来讲，存货周转速度越快，存货的占用水平越低，则存货的流动性越强，存货转换为现金或应收账款的速度越快。
提高存货周转率可以提高企业的变现能力，存货周转速度越快，企业的变现能力越强：存货周转速度越慢，则变现能力越差。
由于生产经营或销售的需要以及出自价格的考虑，企业总会发生一定的存货资产，并因此占用一定的资金，但存货过多也会产生风险，这主要是作为流动资产主要成分的存货，并不能很快转变为可偿债的现金。
因为（1）在流动资产中，存货的变现速度最慢；（2）由于某种原因，部分存货可能已损失报废但还没作会计处理；（3）部分存货也许已抵押给某全权人；（4）存货估价还存在着成本与合理市价相差悬殊的问题。
综合以上几点可以看出，存货很容易造成资金沉没或积压，使资金周转困难。
3.应收账款周转速度应收账款周转速度用应收账款周转率来反映。
应收账款在企业流动资产中有着举足轻重的地位。
及时收回应收账款，不仅可以增强企业的短期偿债能力，也反映出企业管理应收账款、资产运营方面的效率。
一般地，应收账款周转率越高，平均收账期间就越短，应收账款的回收速度就越快。
但是赊销也存在着相应的弊端。
由于记账的基础是权责发生制，因此企业当期发生的赊销也都全部记人当期销售收入。
甚至会影响到企业的股价，严重者导致公司倒闭。
4.企业多元化经营许多企业在从小变大的过程中，都会选择从以前的单一的经营模式转向多元化经营模式，以求降低企业的风险，但是在进行多元化经营的前提必须是把企业内部资源整合好，不然财务失控也就在所难免。
海航集团就是典型的案例。
海航旗下经营业务繁多，涉足旅游、物业、航空、地产等多个领域，盲目追求资产的盈补性，以超过其资金实力十几倍的规模投资于资金周转周期长的房地产行业，实物资产的整体性和时间约束性，使公司有限的财务资源被冻结，从而使公司的资金周转产生困难，并因此而形成了十分严峻的资产盈利性与流动性矛盾。
资金是企业的血液，保持资金的流动性是企业持续经营的基础。
在本案例中，海航集团最初拥有得天独厚的地理优势和聚焦主业、健康发展的战略，本能凭借自身优势和发展战略发展强大，但由于在发展过程中缺乏资金导致企业为继续经营而不得已处置资产以获取充足的现金流,降低企业的财务风险。
（二）资金流动性对企业的影响良好的资金周转能有效降低企业的财务风险，流动资产周转良好，就有充足的资金保障到期债务的偿还，就会降低企业的财务风险。
企业因流动资金周转不畅，容易导致经营陷入困境，出现财务危机，甚至宣告破产。
就算是知名财力雄厚的大企业也难过此关，也会在流动资金周转期长、到期债务不能偿还的事实面前认输。
因此，企业在经营过程中应该对流动资金周转给予充分的关注，以及正确分析它对企业短期偿债能力的影响，从而降低企业财务风险，避免企业遭受损失。
二、孙宏斌接手海航的项目，对其所在企业的流动性会不会产生同样的影响？答：会由于与企业直接相关的国家政策发生了变化，直接影响企业的投资决策，从而影响企业的财务状况。
本案例中海航资产重组恰恰撞上了“枪口”，境外投资政策出现了变化，而企业没有及时顺应国家政策，一意孤行，造成决策失利，加大了企业财务风险。
由于部分企业负债能力过重，导致融资复杂性加大，融资成本及代价高，从而造成了财务风险。
部分企业筹资规模不当，资金来源结构不当，筹资方式和时间选择不当，信用交易策略不当，造成资金的使用效率低下和资金流失严重，资金的安全性和完整性得不到保障，这样就造成了财务风险。
部分企业的投资缺乏可行性，主观臆断严重，造成企业筹资成本高，同时浪费了大量资金，这也加剧了企业的财务风险。