8进站信号机故障接车的作业技能
2019年铁路信号员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)
2019年铁路信号员安全知识考试试题及答案（填空题、简答题、综合题）一、填空题1.________________信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
2.列车、机车车辆、单机开始退行时,机车鸣笛_________。
3.为了保证行车安全，站内正线及到发线上的道岔，均须与_________联锁。
4.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为______信号。
5.道岔开通信号显示及收回时机是：进路准备正确，在得到调车人员或司机"要道"信号时显示；得到调车人员回示或_________回示后收回。
6.当道岔失去表示超过_________时，控制台内挤岔电铃鸣响，该按钮上方红灯点亮。
7.对于处在闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁___________。
8.为使列车安全运行，在一个闭塞分区，同一时间内，一般只允许一列列车运行这样可以有效的防止列车尾追和正面冲突事故的发生。
为此要求按一定的方法组织列车在区间的运行，一般称为_________。
9.轨道电路分路不良的原因有装卸粉尘污染、_________、轨面锈蚀三种。
10.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置__________________ 。
11.横越线路时，应_________ ，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
12.行车作业人员班前禁止饮酒、班中按规定着装,佩带_______。
13.顺线路走时,应走_________ ,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
14.行车作业人员严禁扒乘机车、_________以车代步。
15.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是_________。
16.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的时间间隔时间，应按______________的运行时间另加3min，但不得少于____min。
铁路行车设备异常时接发列车应急处理办法
2.单操道岔准备接车进路，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮，锁闭进路；
3.列车到达后，进路仍遗留白光带时，确认列车整列到达后，按压总人工解锁和进路始端按钮，解锁进路
半自动闭塞(电锁器)
进站信号机故障，联锁设备失效的条件下
接车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：就地操纵，手扳道岔；
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：正常操纵；
3.开放信号：引导信号
1。报告列车调度员，抄收“向非到发线接车”的调度命令；
2.确认进路正确后，将接车进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加
锁；
3.登记破封，使用引导信号接车
半自动闭塞(电锁器)
由未设出站信号机及无联锁的线路上发出列车
1.闭塞方式：电话闭塞法；
3.从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站须书面通知
司机，列车以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km／h，运行到第一个通过信号机，按其显示的要求执行
由未设出站信号机的线路上发出列车
超长列车头部越过出站信号机时发出列车
七、自动闭塞车站控制台监督器故障时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机故障不能开放信号的同时，控制台监督器也不能确
六、自动闭塞车站出站信号机故障、未设出站信号机线路上或
超长列车头部越过出站信号机时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机及联锁设备故障的条件下发出列车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：道岔单操单锁；
3.行车凭证：绿色许可证(《技
规》附件二)
1.准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮锁闭进路；
《普速铁路行车组织规则》讲课内容1
《普速铁路行车组织规则》讲课内容2015.7.10. 衡阳职校一、新《行规（普铁部分）》第112条：1.进站（接车进路）信号机故障时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）（1）进站（接车进路）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。
（2）进站（接车进路）信号机故障且不能开放引导信号时，正常排列接车进路或顺（反）向排列调车进路（不能排列时，在控制台上单操道岔至所需位臵并锁闭），使用引导手信号办理接车。
2. 出站（发车进路）信号机故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）出站（发车进路）信号机故障时，正常排列发车进路或反向排列调车进路，按规定发给机车乘务员行车凭证。
3. 接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备接车进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
接车时，按引导接车办理。
4. 发车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
发车时，按规定发给机车乘务员行车凭证。
5. 道岔无表示时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备接车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
接车时，按引导接车办理；6. 道岔无表示时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备发车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
第三章进站信号机故障接车作业
引导接车
引导进路锁闭接车办理方式
锁闭进路：按下接车进路的始、终端按钮或单操道岔， 排出该进路。此时白光带点亮，确认防护该进路的 进站信号机或接车进路信号机未开放，再破封登记 《行车设备检查登记簿》，按下相应的引导按钮。 接车进路被锁闭，引导信号开放。
解锁进路：列车全部进入股道后，除股道点红光带外， 整条引导进路点白光带。车站值班员确认列车全部 进入股道后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和 该进站（或接车进路）信号机的进路按钮，进路解 锁。
进站信号机故障现象
2进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”，但可 以开
放引导信号时的接车 故障现象：当进站信号机允许灯光灯泡“断双 丝”时，进站信号机绿、黄灯光不能点亮，绿、 绿黄、黄、双黄色信号不能开放，进站信号机 自动点红灯，控制台进站信号复示器也点红 灯，同时灯丝断丝电铃鸣响。
进站信号机故障现象
运统-46上。
行车设备检查登记簿（设备部门登记）
到达时间
消除不良及破损的时分及盖章
月日
时分
到达工作人员到 达后盖章
月日
时分
破损及不良的原因，采用何种办法进行修理的， 工作人员及车站值班员盖章
9月10日 14:10 供电 王五 9月10日 14:11 电务 张三
9月10日 9月10日
14:15 供电设备正常，不影响行车安全
1.确认报告：
车站值班员主要是通过信号员、助理值班员 等确认故障的地点、现象及有无影响行车安全的 障碍物等。及时报告列车调度员、干部，以便他 们了解现场情况，组织故障处理及指挥列车运行。
2、登记通知 发生行车设备故障后，为及时修复设备，以保证车站接发列车及调车作业的 安全，要求车站值班员及时通知工务、电务、供电等设备相关部门，并在运 统-46上登记。登记事项包括登记的时间、地点、现象、职务、姓名、通知 时间、设备部门及人员姓名。
接发列车关键点
设备故障情况下接发列车关键点一、进站信号机故障（可以开放引导信号）1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.接受使用引导接车的调度命令。
5.通过控制台检查接车进路空闲，将进路道岔单排至所需位置，接通光带确认进路正确，并将进路上所有道岔单操锁闭。
6.登记运统46（破封计数器），破封使用引导按钮，使用后及时通知电务补封。
7.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。
8.列车出清后，登记运统46（破封计数器），破封使用总人工解锁按钮解锁接车进路遗留白光带，使用后及时通知电务补封。
9.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
二、进站信号机故障（不能开放引导信号）1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.接受使用引导接车的调度命令。
5.通过控制台检查确认接车进路空闲，使用正排调车信号锁闭接车进路（因设备关系不能使用时，人工准备进路），并将进路上所有道岔单操锁闭。
6.通知引导员接车（在通知引导员接车前使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令）。
7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
三、出站信号机故障1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.通过控制台检查发车进路空闲，监督器显示具备发车条件（第一离去空闲），使用正排调车信号锁闭发车进路，并将进路上所有道岔在控制上单操锁闭。
因设备关系不能使用正排调车信号锁闭发车进路时，人工准备进路，将进路上的对向、及邻线上的防护道岔加锁。
对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
分动外锁闭道岔在加锁前车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
5.进路准备妥当后，填发绿色许可证。
非正常情况下接发列车(车务运转)
④电话记录号码上行方向为双号，下行方向为单号，由铁路局规定， 自每日零时起至24时止，按日循环编号，不得使用重号；
⑤接到的路票确认正确后应画“X”作废，整理保存。
行车凭证、本簿的填写与使用
2
4 12
助理
8 10 6
12
27232 4 II 1 3
副站长
5
3
11
9 7
1
非正常接发列车的处置方法
（3）18时50分，因27232次试风作业未完。列车调度员布置不开 了，待避X218次再开。
助理
2
4 12
8 10 6
14
27232 4 II 1
副站长
5
3
11
9 7
1
3
非正常接发列车的处置方法
铁道交通运营管理
接发列车工作
任务二：非正常情况下 接发列车
事故案例
╳╳年╳月╳日19时21分至22时05分，╳╳站联锁失效。22002次站内 停II道，计划交会11319次、1385次后再开。
车站值班员╳╳盲目布置两端扳道员，准备11319次II道通过进路，而 两端扳道员既未出场检查确认进路，也未填记占线揭示板，竟先后盲目汇报 II道通过进路准备妥当。直至11319次逼近，车站值班员出场接车时，才发觉 II道停有22002次，慌忙跑回行车室，命令1号扳道员：“改进1道、改进1 道。”而1号扳道员却误听为“赶紧引导、赶紧引导”，迅速往进站信号机外 跑。结果，11319次与22002次正面冲突（列车颠覆，死亡6人、伤1人、货车 报废16辆、大破8辆、机车报废1台、大破1台，中断正线行车24小时），构成 重大行车事故。
非正常行车作业管理概要
监控干部：值班站长（副站长）或主任值班员。
监控内容：1.故障区段空闲的确认及报告。
3.进路确认：非故障区段通过白色光带确认；故障区通过道岔定、反位表示灯及红色光带确认。
接车方式：开放引导信号接车。
关键作业环节：1.车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段空闲。（并得到工务部门设备良好的签认）
2.非故障区段，排列调车进路，通过白色光带确认接车进路正确后，取消调车信号（敌对信号）。
3.非故障区段内不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确。4.将故障区段的道岔单锁按钮按下，防止故障恢复后该区段的道岔解锁。
2.进路锁闭：白色光带锁闭。
3.进路确认：通过白色光带确认。
接车方式：开放引导信号接车。
关键作业环节：1.车站值班员指派胜任人员现场检查接车
线，确认接车线路空闲。（并得到工务部
门设备良好的签认）
2.排列调车进路，开放调车信号，确认接车
进路正确后取消。
3.向列车调度员申请使用引导信号的调度
命令。
4.按下引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
监控干部:值班站长（副站长）或主任值班员。
监控内容：1.进路的准备及线路空闲的确认。
2.通过光带确认进路办理是否正确。
3.核查调度命令。
4.引导信号的开放状态。
5.引导按钮的使用及登记。
8.进站信号机故障接车作业
三
注意事项
1.使用列车无线调度通信设备，向司机直接发布或由车站值班 员转达引导接车的原因及调度命令的号码。 2. 不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命 令后办理区间故障复原。 3.引导接车时，向司机呼叫的用语为：×(次)×(站)引导接车， ×道停车(通过)注意引导(手)信号。
不能开放引导信号
破封按下引导按 钮开放引导信号
按压引导按钮，开放引导信号
不能开放引导信号时，派引导员到进 站信号机外适当地点显示引导手信号
（五）开通区间
现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间
以尾部主机，确 认列车整列到达
未安挂有列尾主机的列车以列车尾部车号的正确来判断列车整列到达 以列车尾部进入警冲标内方判断列车整列到达
列车调度员
抄收引导接车的调度命令
（三）准备进路
1、准备进路：
排列接车进路，确认正
确后取消接车进路
（三）准备进路
2、确认进路：
使用接通光带按钮检查
接车进路上道岔开通位置正
确
接通光带检查进路
（三）准备进路
3、 锁闭进路：
以引导信号开放后的
进路白色光带锁闭
X引导
引导信信号
一. 故障现象
⑴信号机故障不能正常开放进站信号，但可开放引导信号 ⑵信号机故障不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号
故障处理流程——非正常行车
车站值班员
电务处理未完成
非正常 行车
非正常接车流程 非正常接车流程 二.
（一）闭塞方式：半自动闭塞
（二）抄收引导接车的调度命令
故障处理流程——抄收调度命令
2021铁路车站值班员考试-车站行车工作细则(精选试题)
铁路车站值班员考试-车站行车工作细则1、《站细》是贯彻执行《技规》和《行规》，加强车站（）保证（）的重要（）2、《站细》是现行行车（）的细化办法，编制时不能照抄现行的（），尤其是（）和（）的条文。
3、车站的位置应按车站所属的（）；车站在铁路线上的（）；车站与区间的（）来确定。
4、货运工作量是车站单位时间（）内的货物（）、（）、（），即货运量。
5、车站平面图要完整地表示车站及岔线内（）、（）、（）等技术设备的（）、（）基本数据，各车场的（）及（联系道岔）等。
6、站细应按照什么文件的篇章条文编写？7、哪些情况时应及时修改《站细》？8、什么是车站中心里程？9、客运量中行包件数统计有何规定？10、车站示意图应含哪些图及内容。
11、站细在车站行车工作中的重要意义。
12、办理接发列车的线路系指到达线，（），（），（）。
13、单线区段车站（）的编号，应从靠近站舍《行车室或信号楼》的（）起，依次向（）站舍方向顺序编号。
14、最大换算容车数是车站线路按各该线（）分别除以车辆长度（）米和（）米后所得的（）。
15、站内道岔编号应由列车（）起向（）顺序编号、（）为双号，（）为单号，单、双号的划分一般以（）为界。
16、驼峰推送部分系指经驼峰解体的（）位于（）时（）所在的线路范围。
17、调车线容车数计算时，有效长桉实际的（）计算，不考虑附加距离机车长度。
A.75%B.100%C.80%18、驼峰推送部分压钩坡一般长度不小于（）米，坡度为（）的上坡。
A.80、15‰——20‰B.50、10‰——15‰C.30、5‰——10‰19、尽头式车站线路股道编号原则？20、线路有效长度应根据哪些设备和标志确定？21、道岔定反位如何确定？22、驼峰调车作业主要有几种作业方式？23、牵出线溜放方式分几种？24、接车进路信号机设于接车进路（）始端，对（）指示运行条件。
25、发车进路信号机设于发车进路（）始端，对出发列车指示运行条件。
26、调车信号机设于电气集中车站内经常（）的线路上和（）进入（）的入口处。
进站信号机故障接车和轨道电路故障发车
双线自动闭塞（未设信号员）进站信号机故障接发列车接车作业1、阶段计划：31102次，11：00到，11:30开2、追踪列车间隔时间I=10min。
3、故障设置：（1）31102次接车开放进站信号后，进站信号机故障（2）31102次到达后、发车预告前出现轨道电路故障，出站信号不能开放一、接受预告1. 复诵发车站预告：“31102（次）预告”；2. 填写《行车日志》；3. 核对车次、时刻、命令、指示。
31102次，11：00到，11:30开4. 确定接车线：“31102（次）x道接车”二、确认接车线1. 复诵邻站发车通知“31102（次）10（点）50（分）开”，填写《行车日志》；2. 通知助理值班员：“31102（次）开过来了，x道停车”，并听取复诵；按《站细》规定通知有关人员3. 确认接车线空闲：“x道空闲”，（通知调车人员“停止x道调车作业”，确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”）；5. 开放进站信号“进站”“x道”“信号好”；（操作）三、信号故障处理1. 上行进站信号机非正常关闭；2. 报告列车调度员，“x站，上行进站信号机非正常关闭”通知值班干部上岗：“站长，上行进站信号机非正常关闭，请到运转室监督作业”3. 预告司机机外停车：“31102（次）x站机外停车”并听取司机应答；（4. 登记“运统-46”，通知电务、供电部门；5. 签认电务、供电部门检查结果；）（操作）6. 报告列车调度员设备部门检查故障结果：“经供电部门检查，不影响行车安全；经电务部门检查，上行进站信号机因x灯灯丝双断，一时难以修复，请求引导接车的调度命令。
7. 接收引导接车调度命令；四、准备接车进路1. 向司机转达引导接车调度命令。
2. 确认接车进路正确。
五、引导接车1. 开放引导信号（操作）：按下引导按钮，输入密码：123“引导信号好”2. 通知助理值班员：“31102（次）接近，x道接车”3. 车机联控：x（次）司机“31102（次）x站引导接车，x道停车，注意引导信号”，听取司机应答。
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2、掌握进站信号机故障的接车作业的规定步骤
3、按规定使用标准用语、规范动作
示范内容
1、出现进站信号故障后的操作步骤
2、车站值班员、助理值班员及信号员等行车人员的准备内容
3、助理值班员、信号员以及车站值班员的作业步骤及要点
巡回重点及
注意事项
巡回重点：
学生们处理故障的步骤是否正确、
②车站值班员在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容：发生故障的日期、时间、设备名称、故障现象，并通知电务人员现场检查维修
③电务人员登记后，车站值班员应再次向列车调度员报告设备情况，请求并接收引导列车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车
二、进站信号机红灯熄灭（控制台进站信号复示器闪红灯）不能开放引导信号时的接车
1、此故障的现象
进站信号机红灯熄灭，控制台进站信号复示器闪红灯
另外灯丝断丝，电铃鸣响，导致进站信号机不能显示进行信号和引导信号
教案纸
教案纸
教学环节和教学方法
教学内容
集中示范
巡回指导
小结
2、车站值班员的操作要点
①车站值班员确认故障现象后，应首先报告列车调度员，通知值班干部上岗监控
②车站值班在《行车设备检查登记簿》上登记：发生故障时间、日期、设备名称、故障现象
注意事项：
1、按照实训室规定使用器材，并做到爱护公共财物
2、注意操作动作及所用语言是否标准、是否符合工作现场实际
3、注重理论知识和操作实践的结合学习
板书设计或
授课提纲
一、教师利用多媒体讲解学生们在学习进站信号机故障的处理过程中，涉及到的理论知识要点
二、教师利用CTC仿真模拟设备给学生进行亲身示范如何操作
实习课程教案首页
课题名称
进站信号机故障接车的作业技能
课题序号
8
授课日期
授课班级
授课时数
6
课时分配
讲课：1示范：1练习：4
教学目的与
要求
1、掌握进站信号机设置位置、进站信号机设置的作用；
2、掌握进站信号机的显示含义；
3、熟悉车站行车人员的作业职责及要求；
4、掌握进站信号机故障接车作业技能的操作步骤；
重点与难点
进站信号机故障的接车作业技能
一、进站信机允许灯光灯泡“断双丝”，可以开放引导信号时的接车
1、故障现象
当进站信号机允许灯泡灯光灯丝“断双丝”时，进站信号机绿黄灯光不能点亮，绿、绿黄、双黄色灯信号不能开放
②进站信号机自动点红灯，控制台进站信号复示器也点红灯
2、出现事故的作业准备
①车站值班员在确认事故现象后，应首先报告列车调度员，并通知车站值班干部上岗监控
1、主要是学生对于之前知识的遗忘，对新学知识的不熟练，所以可能在绘制车站示意图的时候不熟悉，容易出现低级错误
2、针对这种情况，老师可以加大对于理论知识的回顾力度，帮助学生理解图中各大要素的含义
③车站值班员应及时通知电务部门现场维修检查
④如电务登记“设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理”后，车站值班员应再次向列车调度员报告
⑤车站值班员请求接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车
1.监督学生认真仔细地及时完成，遇到问题鼓励学生协作完成。
2.必要的时候亲自示范指导
3.遇到学生绘制不标准的情况给予悉心指导
三、教师对学生进行一对一地耐心指导
四、教师在课后需要及时布置练习任务
五、教师观看学生演习，并提出课后总结 Nhomakorabea教学环节和
教学方法
教学内容
组织教学
作业程序演练
一、规定考勤的相关要求。
二、强调按照课程有关规定使用CTC仿真模拟实训设备，教师应该根据学生在实际操作中出现的错误，指导学生进行训练、同时注意人身安全，结合PPT复习知识，让学生熟记实训过程。