汽车尾气排放检测设备操作规程
汽车尾气分析仪操作规程
汽车尾气分析仪操作规程
《汽车尾气分析仪操作规程》
一、设备准备
1. 检查仪器是否处于正常工作状态，包括电源是否接通、显示屏是否正常、传感器是否连接稳固等。
2. 确保仪器的环境温度、湿度符合操作要求。
二、样品采集
1. 将汽车尾气分析仪的取样探头插入汽车尾气排放管道中。
2. 保证取样探头与尾气排放口密封良好。
3. 开始取样前，应让汽车引擎处于恒定工作状态，通常是在3000转左右。
三、数据采集
1. 启动汽车尾气分析仪，根据设备的要求进行预热。
2. 根据不同的分析项目选择相应的测试模式，如CO排放浓度、HC排放浓度等。
3. 开始采集尾气样品。
四、数据分析
1. 确认数据采集完成后，停止采集。
2. 仔细分析采集到的数据，记录相关项目的浓度值。
五、清洁和储存
1. 停止仪器的工作，关闭仪器电源并拔掉电源线。
2. 清洁取样探头、传感器和外壳，确保仪器整洁。
3. 将汽车尾气分析仪妥善存放，避免受潮和受损。
六、数据处理
1. 将采集到的数据进行分析和整理，并根据相关标准对排放浓度进行评估。
2. 根据评估结果，制定改善汽车尾气排放的方案。
以上就是关于汽车尾气分析仪操作规程的详细内容，希望能够帮助操作员正确使用和维护汽车尾气分析仪，确保测试数据的准确性和可靠性。
国六尾气检测设备安全操作规程
国六尾气检测设备安全操作规程一、作业前1、按规定正确穿戴好劳动防护用品（工作服、工作裤、手套、口罩）2、车辆停靠在设备旁边，不可熄火。
3、车辆上下尾气工位进行检测时，驾驶员必须取得内驾证。
4、按照点检表对认真进行点检，点检中发现问题应停止作业，待问题解决后方能上岗作业。
5、预热过程中，禁止人员进入设备区域内，设备周围做好标示，拉上警戒带，禁止非操作人员进入设备区域内，将防护罩覆盖在滚筒上，设备操作人员不得离开现场。
二、作业中1、尾气检测过程中，不可熄火断电，不可挪动车辆。
2、检测过程中应随时观察设备运行状况，保证运行安全，如遇设备异常、人员伤害或设备报警等紧急情况应及时停止测试，在确保安全的情况下进行检查。
如发生事故应及时上报相关部门及领导。
3、插入或取出尾气取样探头时，注意避免手触碰到尾气管上，造成烫伤。
4、在下列情况下，不允许在试验台上行驶：-试验台断开电路时；-试验台不在初始位置时；-设备断开气源的情况下。
5、车辆上/下试验台时只允许：-仅以步进速度（不得高于5KM/H）进行；-在预留的行驶方向进行；-在相应允许后进行（信号灯绿灯/屏幕对话“允许车辆驶出/驶入”）。
6、设备区域非操作人员及授权人员禁止进入设备区域。
禁止人员从设备区域穿行。
7、操作人员作业时严格按照规定路径区域行进，上下车时注意车门撞上操作盒。
8、作业过程中禁止做耍手机、打电话、交谈聊天及其他与作业无关事。
三、作业后1、轻扫现场油污、沙粒等垃圾。
2、将安全帽等工具归放在指定位置。
3、应按照要求关闭设备电源。
4、在车间停电之前，应提前关闭设备电源。
3、长时间不适用设备时（三天及以上），应按照要求关闭设备电源。
4、在车间停电之前，应提前关闭设备电源。
5、设备不使用或停用时，做好安全警示及滚筒区域盖好防护罩。
尾气分析仪操作规程
尾气分析仪操作规程
《尾气分析仪操作规程》
一、引言
尾气分析仪是一种用于检测机动车尾气排放成分的仪器，广泛应用于环保、汽车维修和检测等领域。
为了正确、安全地操作尾气分析仪，特制定本规程。
二、操作前准备
1. 确保尾气分析仪接通电源并待机状态。
2. 检查仪器外部是否有损坏，如有损坏应立即联系维修人员进行维修。
3. 准备好车辆的测试路径、车辆登记证和其他必要的文件。
三、操作步骤
1. 开机：按下仪器开关并等待数分钟，直到仪器提示完成自检。
2. 连接车辆：将尾气分析仪与车辆的尾气排放口连接好，并确保连接牢固。
3. 检测：按照仪器的操作指南进行检测，记录并保存测试结果。
4. 关机：检测完成后，按下仪器的关机按钮，断开车辆连接。
四、注意事项
1. 操作人员应接受专业的培训，并熟悉仪器的使用说明书。
2. 在操作过程中应严格按照操作规程操作，遵守操作步骤和注意事项。
3. 定期对仪器进行维护和保养，确保仪器的正常使用。
4. 在操作过程中如发现异常情况，应及时停止操作并联系维修
人员进行维修。
五、结束语
尾气分析仪的正确操作对于保障环境和车辆排放的合格非常重要，希望操作人员能够严格按照本规程进行操作，确保测试结果的准确性和安全性。
尾气分析仪操作规程
尾气分析仪操作规程尾气分析仪操作规程尾气分析仪是一种测试机动车辆尾气排放成分的仪器，是检测车辆是否达到国家尾气排放标准的重要设备。
该操作规程旨在规范尾气分析仪的正常使用，确保测试结果的准确性和可靠性。
一、操作前准备1. 确认尾气分析仪是否已通过检验和校准，并检查仪器是否完好无损。
2. 接通仪器的电源，并将仪器和车辆内部所使用的电气设备隔离，以避免电磁干扰导致测试结果偏差。
3. 打开仪器，预热至稳定状态，一般预热时间为20~30分钟，具体时间根据仪器型号和制造商指示为准。
4. 确认所测试的车辆已经达到驾驶温度，即车辆发动机运转时间不少于10分钟，并且发动机冷却系统内的温度已经达到正常工作状态。
5. 在测试前应对尾气分析仪进行零点校准，以确保仪器的准确度。
如仪器已进行过零点校准，可省略此步骤。
二、操作方法1. 将尾气分析仪的进气管与测试车辆的排气管连接，注意连接管道必须牢固密封，以避免排气中的空气污染了测试结果。
同时保证进气管中没有漏风。
2. 让测试车辆在空档状态下运转，在车速处于低进低出的模式下，也可以通过模拟测速系统测试车辆的动力性能和排放情况。
3. 确认尾气分析仪开始测试工作，看到相关的数据在仪器屏幕上显示。
此时，应保持尾气分析仪稳定运行，不要进行操作或者拆除设备连接。
4. 在测试中，需要在车辆达到最高限制车速时进行数据采集，同时还需要记录下测量数据，以后方处理和复查。
5. 在测试工作中，应注意任何异常情况的出现，如报警、设备异常和数据偏差等，及时进行处理和记录。
6. 测试完成后，及时切断测试车辆和尾气分析仪的连接，并确认测试数据的正确性。
三、操作要点1. 尾气分析仪应在安全的环境下使用，使用时内部必须保持通风良好，防止室内污染。
2. 操作人员必须熟练掌握相关设备的使用方法和基本技能，同时应遵守所有安全规定。
3. 经常保持仪器、测试区域的清洁，以保证测试结果的准确性。
4. 在测试过程中，应避免任何突发事件的出现，能够对处理常见问题的解决程序和处理措施。
汽车排放气体测试仪安全操作及保养规程
汽车排放气体测试仪安全操作及保养规程1. 引言汽车排放气体测试仪是用于检测汽车尾气排放的设备，对于汽车尾气排放控制、环境监测以及车辆维修等方面具有重要作用。
为了确保安全、准确地进行气体测试，以及延长设备寿命，本文档将详细介绍汽车排放气体测试仪的安全操作及保养规程。
2. 安全操作规程2.1 设备安装和设置•将测试仪放置在稳固的平台上，确保设备稳定。
•使用合适的传感器和探头，并严格按照使用手册上的操作步骤进行安装和连接。
•设备与电源的连接需要符合安全电气规程，架设必要的接地保护。
2.2 操作准备•在进行测试之前，务必查看设备的使用手册，了解设备的工作原理、操作步骤和相关安全注意事项。
•检查设备的供电情况，确保电源和电缆正常工作，没有损坏和松动。
•确保测试现场通风良好，以保证测试结果的准确性，并避免气体浓度过高对人体健康的影响。
2.3 操作步骤1.打开设备电源，并等待设备自检完成。
2.根据实际情况选择相应的测试模式和参数配置。
3.安装好探头和传感器，确保连接牢固。
4.根据设备的提示，开始进行气体测试。
5.在测试过程中，严格按照设备使用手册上的操作流程进行，确保测试结果的准确性。
6.测试完成后，及时关闭设备电源，并将设备连接的传感器和探头拆卸下来，做好保存和保养。
2.4 安全注意事项•操作人员应确保具备足够的知识和技能，能够熟练操作设备。
•在测试过程中，应注意避免直接接触尾气或其他有害气体。
•使用设备时，应穿戴防护手套和口罩，以保证个人安全。
•设备使用过程中，如发现设备冒烟或异响、发热等异常情况应立即停止使用并断开电源，及时联系专业人员进行维修。
•操作人员应定期参加相关培训和演练，提高应对紧急情况的能力。
3. 保养规程3.1 定期清洁•设备应定期进行外部清洁，防止灰尘、油污等杂质对设备正常工作的影响。
•清洁时应使用干净的软布或棉被，避免使用化学溶剂或水直接清洁设备。
3.2 传感器和探头的保养•传感器和探头是设备的核心部件，应定期检查并保持其良好的工作状态。
汽车尾气分析仪操作规程(3篇)
第1篇一、概述汽车尾气分析仪是用于检测汽车尾气排放成分和浓度的仪器，对于保障大气环境和公共健康具有重要意义。
为确保检测结果的准确性和可靠性，以下为汽车尾气分析仪的操作规程。
二、操作前的准备工作1. 检查仪器外观，确保无损坏，仪器表面清洁。
2. 确认电源、气源、水源等连接正常，各部件功能完好。
3. 检查量程、精度、重复性等参数是否符合要求。
4. 将仪器放置在平稳、通风、干燥、无震动的地方，确保仪器稳定运行。
三、操作步骤1. 开启仪器电源，预热至正常工作温度。
2. 根据待测尾气排放成分，选择合适的检测通道。
3. 将待测尾气通过取样探头引入仪器，确保探头与尾气接触良好。
4. 调整流量计，控制尾气流量在规定范围内。
5. 启动仪器，观察显示屏，确保仪器运行正常。
6. 根据仪器提示，进行预热、校准等操作。
7. 按照检测程序，开始采集数据，记录相关参数。
8. 检测结束后，关闭仪器电源，切断气源、水源。
9. 将仪器放置在指定位置，做好清洁保养工作。
四、注意事项1. 操作人员应经过专业培训，熟悉仪器操作规程。
2. 操作过程中，注意观察仪器运行状态，发现异常情况立即停机检查。
3. 严格遵循操作规程，不得随意调整仪器参数。
4. 避免在仪器附近进行高温、高压、腐蚀性气体等操作。
5. 定期对仪器进行校准、维护，确保仪器性能稳定。
6. 采集尾气样品时，注意安全，避免尾气泄漏。
五、操作后的保养与维护1. 关闭仪器电源，切断气源、水源。
2. 清洁仪器表面，擦拭取样探头，保持仪器清洁。
3. 检查仪器各部件，确保无损坏。
4. 定期对仪器进行校准、维护，确保仪器性能稳定。
5. 按照仪器使用说明书，进行必要的保养和更换备件。
六、安全注意事项1. 操作人员应佩戴防护用品，如手套、口罩等。
2. 严禁在仪器附近吸烟、使用明火。
3. 避免在仪器附近进行高温、高压、腐蚀性气体等操作。
4. 操作过程中，注意观察仪器运行状态，发现异常情况立即停机检查。
便携式汽车尾气分析仪安全操作及保养规程
便携式汽车尾气分析仪安全操作及保养规程1. 引言便携式汽车尾气分析仪是一种用于测量汽车尾气排放的仪器。
它的使用广泛应用于汽车维修、环境保护等领域。
为了确保正确、安全地操作和使用便携式汽车尾气分析仪，本文档将提供一些安全操作和保养规程。
2. 安全操作规程2.1. 手部卫生在操作便携式汽车尾气分析仪之前，请务必保持双手清洁。
使用肥皂和水彻底清洗双手，并用干净的毛巾擦干。
2.2. 环境检查在使用便携式汽车尾气分析仪之前，请确保工作环境符合以下条件：•通风良好•无易燃或有害气体的存在•平稳的地面2.3. 仪器准备在操作便携式汽车尾气分析仪之前，请进行以下准备工作：•检查仪器外部是否有损坏，如有损坏请勿使用•确保仪器电源充足，可以正常工作•确保仪器传感器处于良好状态，无损坏或污染2.4. 操作步骤在进行测量之前，请按照以下步骤正确操作便携式汽车尾气分析仪：1.打开仪器电源，并等待仪器启动2.连接分析仪和汽车的尾气排放口3.根据仪器的操作界面选择合适的测量参数4.启动汽车发动机，保持稳定运行5.等待一段适当的时间，使仪器稳定读取尾气数据6.记录测量结果，并将其与相关标准进行比较7.关闭汽车发动机和仪器电源8.断开仪器和汽车的连接9.将仪器放置在干燥、通风良好的地方2.5. 安全注意事项在操作便携式汽车尾气分析仪时，请遵守以下安全注意事项：•避免长时间接触仪器感应孔，以免出现误操作•避免将液体或小颗粒物体进入仪器的任何开口•避免在高温、潮湿或有腐蚀性气体的环境下使用仪器•不要将仪器暴露在直射阳光下•不要使用损坏的电源适配器或电缆•不要将仪器置于易燃或易爆物附近•在长时间不使用仪器时，请关闭仪器电源并断开连接3. 保养规程为了确保便携式汽车尾气分析仪的正常运行和寿命，以下是一些保养规程：3.1. 清洁定期清洁仪器的外部和内部表面。
使用柔软的、干净的布擦拭仪器的外壳和屏幕。
使用专用清洁液清洁传感器表面。
3.2. 定期校准定期校准便携式汽车尾气分析仪是必要的。
汽车排放污染检测操作规程
汽车排放污染检测操作规程
《汽车排放污染检测操作规程》
一、目的
为了保护环境，减少汽车尾气排放对大气的污染，根据相关法律法规，制定本规程。
二、适用范围
本规程适用于对汽车尾气排放进行污染检测的相关操作。
三、检测设备
1. 检测设备应当通过国家相关部门认证，并定期进行校准和维护。
2. 检测设备应当具备合法有效的检测证书。
四、检测人员
1. 检测人员应当经过专业培训，并持有相关职业资格证书。
2. 检测人员应当严格按照操作规程进行检测，确保检测结果的准确性和可靠性。
五、检测流程
1. 接受委托：接受车主委托进行尾气排放污染检测。
2. 准备工作：检测人员应当确保检测设备正常运行，车辆处于稳定状态。
3. 进行检测：按照相关标准和规定，对车辆尾气排放进行检测。
4. 生成报告：将检测结果整理成报告，并由检测人员和车主签字确认。
六、结果处理
1. 如果车辆尾气排放符合相关标准，则给予合格证书。
2. 如果车辆尾气排放超过相关标准，则应当要求车主进行维修并重新进行检测。
七、记录保存
1. 检测结果应当保存至少五年，以备查证。
2. 检测记录应当按照相关规定进行保密，不得泄露。
八、违规处理
对于违反本规程的检测行为，相关人员将接受相应的惩罚。
九、附则
本规程由XX公司制定，经XX部门批准，自XX年XX月XX日起执行。
以上即为《汽车排放污染检测操作规程》，请相关人员严格执行。
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汽车尾气排放检测设备操作规程一、自由加速排气可见污染物试验(GB3847-2005)1、检验前仪器及车辆准备（1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。
（2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
（3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物。
（4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。
（5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005附录G、附录H的有关规定。
2、检验程序（1）车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。
（2）在1秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底,使喷油泵最短时间内供给最大油量。
（3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复到相应状态。
（4）重复（2）操作过程至少3次，记录每次不透光仪的最大读数值。
（5）计算最后3次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。
3、注意事项（1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。
二、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005）1、检验前仪器及车辆准备（1）装上长度等于5.0m的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于400mm。
检查取样软管和探头内残留HC不得大于20×10-6。
（2）仪器的取样系统不得有泄漏。
（3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
（4）汽油应符合GB 484的规定。
（5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
2、检验程序（1）必要时在发动机上安装转速计。
（2）发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0.5额定转速）。
（3）发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。
（4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。
（5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。
（6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
3、注意事项（1）检验时，发动机怠速应符合规定。
（2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。
（3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。
三、ASM稳态工况法测量(依据标准GB18285-2005)1、检验前仪器及车辆准备(1) 关闭汽车空调、暖风等附属装备。
装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
(2) 车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
在试验前车辆的等候时间超过20min 或在试验前熄火超过5min，应选以下任一种方法预热车辆：——车辆在无负荷状态使发动机以2500r/min 转速运转4min；——车辆在测功机上按ASM5025 工况运行60s。
(3) 安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。
安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于45km/h 可使用三档。
(4) 车辆驱动轮应位于滚筒上，必须确保车辆横向稳定。
驱动轮胎应干燥防滑。
对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。
(5) 排气分析仪预热：应在通电后30min 内达到稳定。
在5min 内未经调整，零位及HC、CO、NO 和CO2 的量距读数应稳定在误差范围内。
(6) 在每次开始试验前2min 内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和HC 残留量的检查。
(7）在每天开机开始检测前应对排气分析仪取样系统进行泄漏检查，如未进行泄漏检查或泄漏检测没有通过，系统应该锁定不能进行检测。
(8) 分析仪应每24 小时需进行一次校准并用低量程标准气体进行检查，若检查不能通过，系统应自动锁定不能进行检测。
(9) 测功机预热：测功机每天开机或停机、转速小于25km/h 超过30min，应在试验前进行自动预热。
此预热应由系统自动控制完成，如没有按规定完成预热，系统应锁定不能进行检测。
(10)载荷设定: 在进行每个工况试验前，测功机根据输入的车辆参数及试验工况自动设定对车辆的加载载荷。
(11) 在试验循环开始前应记录环境温度、相对湿度和大气压力。
(12) 车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。
对独立工作的多排气管应同时取样。
2、ASM5025 工况测试程序(1) 启动：车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25 km/h±1.5km/h 等速5s 后开始检测。
当测功机转速和扭矩偏差超过设定值的时间大于5s，检测应重新开始。
(2) 10s快速检查工况: 系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计时器为t=15s 时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。
运行10s（t=25s）ASM5025 快速检查工况结束。
快速检查工况的10s 内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束；否则应继续进行至90s 工况。
(3) 90s检查工况: 车辆运行至90s（t=90s）ASM5025 工况结束。
测功机在车速25.0km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。
扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。
在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。
如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为ASM5025 工况合格，继续进行ASM2540 检测；如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。
在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后均高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。
3、 ASM2540 工况测试程序(1) 启动：车辆从25km/h 直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持40 km/h±1.5km/h 等速5s 后开始检测。
当测功机转速和扭矩偏差超过设定值的时间大于5s，检测应重新开始。
(2) 10s快速检查工况:系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计时器t=15s 时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。
运行10s（t=25s）ASM2540 快速检查工况结束。
快速检查工况的10s 内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束；否则应继续进行至90s 工况。
(3) 90s检查工况:车辆运行至90s（t=90s）ASM2540 工况结束。
测功机在车速40.0km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。
扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。
在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。
如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。
如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。
在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后如高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。
4、注意事项(1) CO 与CO2 浓度之和小于6%，或发动机在任何时间熄火，应终止试验，排放测量(2) 在试验工况计时过程中，车辆不允许制动。
如果车辆制动，工况起始计时应重新置零（t=0）。
四、Lug-down加载减速工况烟度测量(依据标准GB3847-2005)1、检验前车辆准备（1）车辆的轮胎气压应在规定范围，轮胎应清洁、干燥。
（2）测试前应关闭空调、暖风等附属设备，并切断车辆上可能影响检测正常进行的功能（如牵引力控制等）。
（3）车辆排气系统不得有任何泄漏。
（4）驾驶车辆至驱动轮正直位于滚筒上，确保车辆横向稳定和驱动轮干燥。
对于前轮驱动车辆，安装移动式限位轮并在车辆对中就位后拉紧手制动，确保车辆在测试中不横摆。
（5）应为机动车配备辅助冷却风扇，对于大型机动车，应掀开发动机机仓盖板，以促进冷却空气流通，防止发动机过热。
（6）测试工作至少需要两名检验员，其中一名检验员驾驶机动车，另一名检验员观察测试过程中机动车的状况。
（7）对于前轮驱动的车辆，安装移动式限位轮并在车辆对中就位后拉紧手制动，确保车辆在测试中不横摆。
2、检验前测功机和烟度计准备（1）测功机预热在每天开机时或滑行测试前测功机应预热。
测功机如果停用30min以上，应在下次使用前再次预热。
（2）滑行测试对于检测量低于每年4000次测试的检测线，测功机应该每72小时进行一次滑行测试检查，而对于检测量在每年4000次以上的检测线，则应该每天进行一次滑行测试检查，滑行测试见控制系统标定部分相应条款的说明和要求操作。
（3）烟度计开机预热（4）烟度计自检、较零，方法按仪器操作手册3、测试流程(1）提示驾驶员选择合适的档位，逐渐加速，在转鼓速度接近70km/h时，使被检车辆的节气门处于全开位置（WOT）。
如果有两个档位都能使转鼓的速度达到70km/h，则试验时应选用发动机转速较低的档位。
如果车辆使用自动变速器，则提示驾驶员选用前进直接档，不得使用超速档。
（2）当节气门位置达到全开，转鼓速度稳定后，操作员应按下屏幕“确定”键，开始加载减速试验。
存储此时的发动机转速并作为MaxRPM（定义为发动机最大转速），再根据输入的发动机额定转速，计算并存储达到最大功率点时的转鼓转速，定义为VelMaxHP。
（3）从MaxRPM开始，扫描发动机的功率曲线，确定达到实际峰值功率时的发动机转速。
（4）在进行功率扫描时，显示吸收功率和烟度随车速变化的实时关系曲线，同时在功率实时曲线上找出峰值，以此来确定最大功率点的实时转鼓速度，该值作为实际的VelMaxHP。
（5）找出VelMaxHP后继续功率扫描，直到转鼓转速比实际VelMaxHP低10%为止。
(6) 完成功率扫描并确定实际VelMaxHP后，测功机开始改变PAU对被检车辆所加的负荷，并控制转鼓的速度，恢复到实际VelMaxHP工况，开始进行加载减速检测。
按以下相同顺序进行三个转速段的检测：实际VelMaxHP，90%VelMaxHP和80%VelMaxHP。