梁式结构工程实例
某工程梁式转换层结构施工质量控制
某工程梁式转换层结构施工质量控制摘要:本文根据工程实践,介绍了梁式转换层结构形式及特点、转换大梁的支撑系统、转换梁支撑系统设计、二次支柱楼层混凝土拆模强度等主要施工技术。
关键词:建筑工程；梁式转换层结构；施工技术；质量控制中图分类号：tu761.6文献标识码：a1、工程概况某工程,整个建筑由两幢高度为86.67m的25层的商住楼和一幢高度为76.86m的19层的组成,总建筑面积67140m2。
3层以下为裙房部分,层高5m,属框架剪力墙结构体系,商住楼4层及以上为塔楼部分,标准层高为2.8m，属剪力墙结构体系。
2、转换层结构形式及特点2.1 转换层结构形式25层高的商住楼，底部3层裙楼作为商场,顶部塔楼设计为住宅。
从结构布置的特点以满足建筑功能上看,上部需要小开间的轴线布置,以较多的墙体来满足住宅的要求;下部分则希望尽可能大的自由灵活空间——柱网要大,墙体要尽量少。
此要求与结构的合理、自然布置趋势正好相反。
从结构受力特点看出于高层建筑结构下部楼层受力很大,上部楼层受力较小,而正常布置时应当是下部刚度大、墙多、柱网密, 而到了上部则渐渐减少墙、柱并扩大轴线间距。
结构的正常布置与建筑功能之间因而产生了矛盾。
为了满足建筑功能的要求,结构必须以与常规方式相反的设计进行布置:上部布置小空间,下部布置大空间;上部采用刚度大的剪力墙,下部则采用刚度小的框架柱。
为了实现这种结构的布置,就必须在结构转换的楼层设置转换层,该工程就是在三、四层之间高出裙房屋面处设置了结构转换层,该转换层为梁式转换层结构形式。
2.2 转换层的特点转换层大梁的最大截面为1200mm×2500mm,板厚为250mm,裙房屋面板厚为150mm,为了确保上部荷载通过转换层的梁板柱能安全有效地传递至基础承台,设计上采取了在梁柱部位设置加强翼缘的办法以确保大梁的稳定性。
由于转换层梁截面大,钢筋密集,致使该层结构自重大,施工荷载亦远远超出支承层楼板的承载极限;同时,由于转换梁钢筋排列密集,柱顶梁柱锚固筋的弯锚,以及加强翼缘钢筋的穿插等,使得在转换层梁板施工中,必须精细计算支撑体系,以确保整个结构的安全可靠,同时也应当合理的安排好钢筋的绑扎顺序等等。
结合工程实例浅谈井字梁结构设计的体会
结合工程实例浅谈井字梁结构设计的体会【摘要】结合工程实例，介绍井字梁结构这一常见结构形式的受力特点，应用范围，并从结构效率和经济效益等方面，阐述井字梁结构布置的合理化方法。
【关键词】井字梁结构体系；工程实例1. 引言井字梁结构体系因其双向受力的特点且具有良好的建筑布置效果，长久以来，在工程中被广泛应用，多见于开间较大的民用建筑楼（屋）盖中，例如，教室、会议室、门厅等。
本文以几个工程实例，对井字梁这一结构体系的构造特点、合理设计等方面进行阐述。
2. 井字梁结构的构造特点2.1井字梁结构的受力机理类似于双向板结构，具有双向受力的特点，相对于主次梁结构，可以有效的降低梁高度和增大建筑净空。
2.2井字梁楼盖两个方向的跨度宜尽量相等，一般需控制长跨跨度与短跨跨度之比不大于1.5，如大于1.5小于等于2，宜采用斜放井字梁布置或于长向跨度中部设大梁，形成多个或大小井字梁相嵌的结构形式。
2.3井字梁梁格间距一般取1.5 ～3m较为经济，不宜超过4m。
2.4井字梁高度各方向宜相同，宜取跨度的1/20左右。
梁宽宜取梁高的1/3～1/4，但一般不宜小于120mm。
2.5井字梁的挠度一般要求不大于1/250，跨度较大时，可在施工时预先起拱。
2.6井字梁的钢筋设置特点：2.6.1在两个方向梁交点的格点处，短跨度方向梁下面的纵向受拉钢筋应放在长跨度方向梁下面的纵向受拉钢筋的下面。
2.6.2不同于主次梁结构，在两个方向梁交点处不可视为支座，梁只有在两端支承处的两个支座。
因此，两个方向的梁在布筋时，梁下面的纵向受拉钢筋不能在格点处断开，而应直通两端支座。
钢筋不够长时，必须采用焊接或机械连接。
3. 井字梁结构的布置方法常用的梁格布置形式有：正放井字梁、斜放井字梁、三向井字梁等，见图1。
4. 工程实例4.1工程1。
某大学实验综合楼为9层框架结构，楼层恒载6.0Kn/m2，活载3.0Kn/m2。
首层层高5m，其他各层层高3.9m。
从2层起，每层设置2个较大的课室，轴线尺寸约为12.04mx14m。
必看最经典梁格——midas空心板梁桥梁桥法工程实例
空心板梁桥工程实例1几何尺寸空心板梁几何尺寸见图4.1.1至图4.1.3。
图4.1.2 边板截面（cm）图4.1.3 中板截面（cm）2主要技术指标（1） 结构形式：装配式先张法预应力混凝土简支空心板梁（2） 计算跨径：16m（3） 斜交角度：0度（4） 汽车荷载：公路－Ⅱ级（5） 结构重要性系数:1.03 计算原则（1） 执行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
（2） 6厘米厚现浇C50混凝土不参与结构受力，仅作为恒载施加。
（3） 温度效应，均匀温升降均按20摄氏度考虑；温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条的规定取值。
（4） 按A 类部分预应力混凝土构件设计。
（5） 边界条件：圆形板式橡胶支座约束用弹性支承进行模拟，弹簧系数SDx=SDy=1890 KN/m；SDz=9.212E+05KN/m；SRx＝078E+09KN.m/rad； 4主要材料及配筋说明 （1） 空心板选用C50混凝土（2） 预应力钢绞线公称直径mm s2.15φ，1根钢绞线截面积2139mm A p =，抗拉强度标准值Mpa f pk 1860=，锚具变形总变形值为12mm。
横截面预应力筋和普通钢筋布置见图4.4.1和图4.4.2。
预应力筋有效长度见表4.4.1图4.4.1边板钢筋钢绞线布置图(cm) 图4.4.2 中板钢筋钢绞线布置图(cm) 图中N9筋（实心黑点）为普通钢筋，其余为钢绞线。
表4.4.1 16米空心板预应力筋有效长度表注：表中构造有效长度指施工设计图中预应力筋的有效长度。
计算有效长度指考虑预应力传递长度影响后结构分析采用的预应力筋有效长度；计算有效长度＝构造有效长度－预应力传递长度。
5施工阶段说明空心板梁施工阶段共划分为5个，各阶段工作内容见表4.5.1表4.5.1 空心板梁施工阶段划分说明施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明1 10 预制空心板梁并放张预应力筋2 60 预制场存梁60天3 15 安装空心板4 30 现浇防撞护墙和桥面铺装5 3650 考虑10年的收缩徐变影响6建模主要步骤与要点（1） 定义材料与截面定义材料可通过路径：【模型】/【截面和材料特性】/【材料】来实现，见图 4.6.1和图4.6.2。
劲性钢柱(梁)实例
2.4在地下室施工阶段，由于基坑支撑的存在，造成对7根钢骨柱的影响，故地下室钢骨柱的吊装及分段，是顺利完成地下室施工的重点。
4.2.3钢柱吊装绑扎
选用二点绑扎，一点式起吊。钢柱吊装利用钢柱顶端上设置的柱与柱对接安装耳板上的吊装孔，用专用吊具卸扣进行吊装，钢柱吊装用对讲机指挥吊装，当钢柱起吊至垂直状态时不得马上提起离开地面，应待柱顶停止晃动后，才能将钢柱起吊离地。
4.2.4钢柱吊装
钢柱吊装设专人指挥塔吊，钢柱吊装前在柱底板上划出十字中心线，当钢柱起吊至垂直时，不得马上将钢柱提起离开地面，应稍微待钢柱上端停止晃动后，方能将钢柱吊起。钢柱吊至安装上空应缓慢下落，同时将四周的钢筋分开，让钢柱安装就位，底座板上安装螺栓孔，插入基础螺栓，找正安装轴线（使柱底板上的 十字中心线与基础十字中心线重合）、安装标高，用2台互成90°的经纬仪测量钢柱垂直度，戴好方垫圈，拧紧基础螺栓双螺母。首节劲性钢骨柱安装固定后，经验收合格交土建施工，待土建施工完负一层，用水准仪测量安装的所有钢柱顶标高，并将钢柱上端统一划出同一标高线，复测钢柱安装轴线符合要求，塔吊吊装上节钢柱对接安装，利用四个组装耳板，用螺栓、连接板将2根钢柱对接处的耳板连接夹紧，穿入临时安装螺栓，且初步拧紧螺栓，并在上下钢柱的耳板之间插入小型铁楔，使其控制标高，上去摘钩后，用两架经纬仪校正钢柱垂直度，拧紧安装螺栓前，先控制好标高、后垂直度、其次钢柱扭转，符合安装要求后进行柱与柱对接焊接，如钢柱对接后产生扭转现象，则在临时连接板和耳板之间垫入扭转偏差值等厚的垫板，拧紧安装螺栓后，即取消钢柱扭转，以此类推安装其它钢柱。
张弦梁结构的应用领域与实例分析
张弦梁结构的应用领域与实例分析引言：张弦梁结构是一种常见的工程结构，其应用领域广泛。
本文将对张弦梁结构的应用领域与实例进行详细分析，探讨其在各个领域中的特点和优势。
一、桥梁工程领域1. 张弦梁桥张弦梁桥广泛应用于长跨径桥梁的建设。
其特点是梁体结构呈现纤细、轻巧的特征，能够有效地减少材料用量，提高建设效率。
张弦梁桥的主桥部分通常采用悬索结构，由钢索和梁体组成，具有抗风、抗地震能力强的特点。
常见的张弦梁桥有赞吉梁、梁叁号等。
2. 张弦悬索桥张弦悬索桥是利用悬索支撑桥面主梁的一种桥梁结构。
相比于传统的梁桥，张弦悬索桥具有更大的跨度和更高的承载力。
其主梁通常采用钢材制作，悬索则采用高强度的钢缆。
张弦悬索桥广泛应用于海峡跨越、江河大桥等长跨径示范项目。
二、建筑工程领域1. 张弦梁屋顶张弦梁屋顶是在建筑物上方采用张弦梁结构形成的屋顶结构。
该结构具有良好的抗风、抗震性能，能够有效地分担和传递荷载。
张弦梁屋顶广泛应用于大型体育场馆、展览中心等建筑物中，为这些建筑物提供独特的空间设计和结构美观。
2. 张弦梁高层建筑张弦梁结构同样适用于高层建筑的设计与施工。
其采用张弦梁作为建筑物的主要支撑结构，能够有效地分散并承担楼层荷载，提高建筑物的稳定性。
张弦梁高层建筑在城市中越来越常见，如上海中心大厦、广州塔等。
三、交通运输领域1. 高速列车轨道张弦梁结构被广泛应用于高速列车轨道的建设中，其独特的设计和施工方式能够提供平稳的行车条件。
张弦梁轨道采用工程塑料钢陶板制成，具有优异的抗疲劳、抗腐蚀性能，能够满足高速列车的行车要求。
2. 航天飞行器支撑结构张弦梁结构在航天领域中也有广泛的应用。
例如，太阳帆是一种利用张弦梁结构支撑的太阳能帆板，通过太阳光的压力提供推力，从而驱动航天飞行器的运行。
张弦梁结构的轻巧性和高强度使得太阳帆具有出色的性能。
结论：张弦梁结构具有广泛的应用领域，其不仅在桥梁工程领域中得到应用，也在建筑工程、交通运输领域中发挥重要作用。
一个张弦梁工程实例的探讨
一个张弦梁工程实例的探讨摘要张弦梁结构最早是一种区别于传统结构的新型杂交屋盖体系，按其结构形式可将其分为平面张弦梁结构和空间张弦梁结构。
本文所涉及的结构即为平面张弦梁结构的张拉拱形式，本文通过对现场的工程实例中出现的实际问题及其分析、解决办法进行介绍，并分别从设计和施工两个角度分别对结构形式、钢拉杆张拉方案等设计本身及施工中实际遇到的问题进行剖析，从理论上提出了解决办法及其理论依据，并通过实践使解决办法得到了验证。
关键词：张弦梁张拉拱钢拉杆张拉一、工程实例1.1工程概况北京某地铁线高架站站房屋架设计采用平面张弦梁张拉拱形式，上拱梁采用φ299×12mm钢管，材质为Q345B，张拉段梁长度为11.3m；柔性拉索采用Q650B 材质的φ40mm的钢棒拉杆，拉杆上端通过耳板与横梁下连接板销钉连接，下端通过耳板与竖向撑杆下端销钉连接，连接采用直径Φ40mm销钉；竖向撑杆上端设计亦采用Φ40mm销钉和拱梁连接，竖向撑杆为1根主杆为Φ83×7mm的钢管，各榀梁在横梁顶部沿屋架纵向用Φ102×5mm钢管系杆连接系杆横向间距4m。
设计施工图明确张弦梁初始态的上弦失高为34mm，拉索(杆)张拉力为124KN；拉杆的张拉采用旋拧拉杆两端的六角螺母施加预应力而进行。
工程实体照片及构件位置关系1.2施工深化方案及产生问题1.2.1施工深化方案施工单位对设计图纸进行审图和深化设计，确定采用把张弦梁各组成部分采用散件吊装，进行高空拼接最后张拉的方案。
因此，为了钢结构施工高空安装方便，深化设计时，竖向撑杆和拱梁销钉连接处的连接板间游隙预留为5mm；张拉杆采用厂制成品钢拉杆，按照设计拉杆尺寸定制专用张拉螺母，螺母设计按照螺纹沿杆轴方向承压600KN以上设计。
施工单位对横梁深化设计时，考虑结构自重、设计张拉力及初始态上拱值，使用结构软件利用反迭代法进行零状态的计算，确定放样状态。
张拉钢拉杆预拉力采用扭矩—拉力转换的方式确定，利用经验公式扭矩T = KPd，系数K值由经验确定为0.2；P为拉杆预拉力；d为拉杆直径。
结合工程实例分析带梁式转换层建筑结构设计及其应用
△Ｈ ／
Ｓ Ｅ ＡＩ Ｗ Ｘ 向
３． ５２
ｌ２ ９ ／９ ０
ｌＴ ｒ Ａ Ｘ 向
３１ ９ ． ６
１３ ４ ／】７
Ｙ 向
４ ．４ ８９
ｌ１ ２ ／５ ７
Ｙ 向
４． ６２ｌ
ｌ１ ０ ，６ ７
２ 结构 分 析
（） 工 程 属 丙 类 建 筑 ． 构 体 系 为 部 分 框 支 剪 力墙 结 构 。 １本 结 建 松 土 １～ ０ｍ．回 填 应 使 用 所 定 分 量 之 肥 料 混 合 土 分 次 埋 下 ． ０２ｅ 同
时灌 水 并 充 分 夯 实 。
８（ ｍｍ） ８ｈ ／ 所 在 楼 层 基 底 剪 力 Ｑ （Ｎ ｋ ） 倾 覆 弯 距 （Ｎ ｍ ｋ ／） 剪重 比（ ％）
１３ ４ ｌ１ １ ／８ Ｏ １ ６ ６ ５ ３３ ３４８ １ ２９ １ ． ６
１８ ８ ｌｌ７ ，５ ４ ２ １ ７ ２ ９２ ３９７ ３８８ １８ ４
朵 高 建 筑 ＿ 占 地 向 积 是 ９ ７ｍｚ 总 建 筑 面 积 是 ［ ９０ ． ８３ ７ ２ 上 面 积 是 ６ ３ １ ， 下 面 积 是 １０ ７ 其 中地 下室 ｌ７ ｍ ， 地 ２ ７ ｍ２ 地 ７０ｍ 。
筑 物 高 度 为 ９ ．ｍ ＜ ０ ｍ。 以属 于 Ａ 级 高度 的 混 凝 上 高 建 ９３ １０ 所 筑 。 震 设 防 烈 度 为 Ⅶ 度 计 基 本 地 震 加 速度 值 为 ０１， 计 地 抗 设 ． 设 ｇ 震 分 组 为 第 １ ，０ ａ 现 期 的基 本 风 压 值 【： ． Ｎｍ ， 粗 组 １０ 重 １ ０ ｋ ／ ） ６ 地 糙 度 Ｃ 类 建 筑 体 形 系 数 ＝ ．。采 用 中 国 建 筑 科 学 研 究 院 １ ４ Ｐ Ｐ Ａ 工程部开发 的 Ｓ Ｔ Ｋ ＭＣ Ｄ Ａ ＷＥ（ 间 杆 一 板 元 模 犁 ） Ｔ Ｔ 空 墙 和 Ａ
某商住楼梁式结构转换层的施工技术
梁 敏波 （ 广东肇庆 ）
ｅ。９ 。 其 中 ，Ｅ（） 龄 期 ｔ 混 凝 土 的弹 性 。 ｏ） ｔ ｔ为 时
２５ ． 混凝土的中心温 度和表面温度 １ 初 步 选 用 的 保 温材 料 ：混 凝 土 上 表 ） 面 一 四 层 麻 袋 、 一 层 塑 料 薄 膜 ； 混 凝 土 下 表
的可 能性 不 大 。
其 中 ：ｅＹ（ ） 龄 期 为 混 凝 土 收 缩 引 起 ｔ为
考虑 到混凝 土接 口计算 间隔最 长为６ ， ｈ 加 上 商 品 混 凝 土 运 输 时 间 ， 确 定 混 凝 土 初 凝
时 间为 ８ 。 ｈ
的相对变形 ：ｅ ｙ 为在标准试验状 态下混凝土 Ｏ 最 终 收 缩 的 相 对 变 形 值 ，取 ３ ２ ． ４×１ ： ｅ ０ 为 常数，： ２ ７ ８ １Ｍ￣ ３ Ｍｏ ０ ． １ ；Ｍ ￣２Ｍ…・ ｌ 。为考虑各种 非标准 条件下的修 正系数取Ｍ＝ ． ５ １ １ ２ ，Ｍ＝ ，
量Ｑ ，可得水 泥的水 化热总 量０： ９ ．６Ｊ ｏ ０ ２９ ４ｋ ／
所用 的原材 料加设遮阳设施和淋水降温 。 ４ 进行温 度监 控是大 体积 混凝土 施工质 ） 量控 制的有 效手段。
４ 结 语 、
灰 ３ ，７ 水化 热 值 可推 出每 公 斤水 泥 热 总 １～：０ ： Ｙ ３ ） ０ ４ ６ １ 。 ｄ ｄ ０ ３ ｄ （０ ＝ ． ８ × ０
温 度 ，则 混 凝土 的中 心 最终 绝 热 温 升Ｔ ａ ｍＸ
＝３７℃。 ６．４
混凝 土收缩变 形值 的当量温度 ：
３ ｄ： ＴＹ（ ）＝ ． ℃ ： ＴＹ（ ＝ ３ 一０ ６５ ９ｄ： ９）
一
４ 实 际上大体 积混凝 土 并非完 全处于 绝 ） 热状态 ，而是 处于散热条件 下，上下表 面 （ 一 维） 散热 ，温 升值 比按绝热状 态计算 的要小于 混凝 土中心 的实际温升。
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隆河上，紧邻
古根海姆博物
馆。桥身与一
般桥梁迥异，
呈现出优雅的
抛物线造型，
A
15
END
A
16
发展。
A
3
迥异于建筑模式化，差异
化是对建筑个性的呼唤，
建筑个性化是对人性的回
归。兰华国际的面世让整
个社会对写字楼市场的审
美意识有了新的认识，认
识到“商务建筑也可以很
丰富”，甚至于引发整个
市场反思未来的写字楼形
式，趋向应该是多元的、
满足功能的同时也应该是
足以丰富视觉的、经典的。
写字楼形态也可以具有巴
A
7
上海浦东国际机场 二期航站楼工程建 设规模与一期相当， 建筑外形犹如飞翔 的海鸥，与一期十 分协调，本工程主 要由航站主楼与侯 机长廊两部分组成
A
8
候机长廊建筑总 长1442米，通过 设置结构伸缩缝 共分为18段，其 中10段为标准段， 每段长度为72米， 2段为变高变宽过 渡段，每段长度
为72米。
均为铰接。
A
10
悬挑结构
站由西
班牙建筑大师
卡拉特拉瓦设
计兴建，这个
车站由于整合
了各种交通工
具，尤其是地
铁与火车的结
合，使得其机
能组合相当复
杂。为了让这
些不同机能的
A
13
沃兰汀步行桥
A
14
• 沃兰汀步行桥
是西班牙本土
建筑师卡拉特
拉瓦的作品，
横跨于毕尔巴
鄂市中心内维
黎圣母院、悉尼歌剧院一
样的审美视觉，成为经典。
项目总占地面积7636.84平
方米，总建筑面积
52380.35平方米，其中写
字楼建筑面积37000平方米
A
4
本工 程 两 楼主体结构均采用梁 式结构，其中主楼地上22层，房
屋高度89.55 m: 副楼地上10层，房屋高度45.45 m。 两楼在地下连成整体结构，地下
A
9
候机长廊波浪形屋架采用 由Y型中柱和边斜柱支撑 的曲线形三跨连续箱形梁 结构体系，并在长廊两端 的屋架由三跨连续箱形梁 过渡为五跨连续箱形梁。 屋架梁之间布置有箱形系 梁及拉索。屋架主梁在跨 中处分叉为两根箱形构件， 构件的截面高度也由柱顶 最大处逐渐向跨中减小。 中柱上端铰接于屋架主梁 下翼缘，下端刚接于钢砼 悬臂柱顶，边斜柱上下端
梁式结构工程实例
——10建筑十班 卢子健
A
1
北京兰华.国际大厦
A
2
兰华国际大厦位于北京中轴 线的正北方，朝阳区安慧北 里小区西北角，安立路与大 屯路交汇处东南角，是亚奥 区域中目前唯一在售的国际 化5A级智能写字楼。创建初 始，立意打造亚奥板块乃至 整个北京市场罕有的、具有 标志性意义的商务建筑，这 是出于层峰企业对地标建筑 的对位需求考虑，同时，也 期望以此引发中国商务建筑 的争荣盛放，从而促进领域 的多元化、丰富化和个性化
室共三层。 本工 程 结 构的主要特点是体型 复杂。平面上，主、副楼以180
夹角呈Z字型布置，并 在22米高空以三层圆形连廊相连 (见图1):各层结构平面随垂直支撑
体系的不同而多次 变化。立面上，两楼在六层
以下均采用了长斜柱(斜 撑)体系，主、副楼还分别 采用了多次斜撑结构与悬
挂结构
A
5
A
6
上海浦东国际机场二期航站楼