诊断手动变速器挂挡困难故障
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
（4）飞轮端面的检查
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
2．变速器及操纵机构检查
1）挂档传动机构检查
变速器挂档传动机构检查包括：各部件是否变形、是否与 其他部件产生运动干涉、各个传动机构胶套是否过度松旷 等。以桑塔纳2000挂档传动机构为例，如图3-11所示。 （1）拆下换挡手柄，取下防尘罩和仪表板；拆下固定在 上换挡杆的弹簧锁圈，拆下换档杆支架。 （2）检查所有零件，更换损坏的零件、润滑衬套和挡圈。 （3）分解换档杆支架（只有在加润滑油时进行），一旦 发现有任何零件损坏时，都应将全部更换。 （4）按要求将所有零件安装好，检查各挡的啮合情况是 否正常。
1．离合器及操纵机构检查 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂 入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机也会 熄火。检查方法是：踩下离合器踏板时观察离合器分泵行程是否有回 缩、行程不足现象，如图3-2所示。如果分泵行程正常，应检查离合器； 如果分泵行程不正常，应检查离合器操纵机构。
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
（2）离合器踏板自由行程的检查 用手轻轻压下踏板，直到手感明显变重时，测出这段行程量，即踏板自由 行程，其值应符合技术要求标准值5~8 mm，如图3-3中“C”所示距离。 如果不符合规定，应进行调整。 将离合器踏板踩到底时，离合器踏板与搁脚板之间的距离是否在标准值范 围内，标准值为50 mm 以上，如图3-3中“D”所示距离。如果不符合规 定，应进行放气或检查主缸、离合器等。
项目二
底盘故障诊断
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
2.1
任务2.1
任务7. 汽车手动变速器挂档困难故障的诊断和排除
手动变速器挂档困难故障原因分析
变速器操纵机构故障 变速箱拨叉和导块、凹槽磨损严重或锁紧螺 丝钉松动，换挡时换挡杆从槽中脱出。 变速器拨叉轴弯曲变形，端头有严重毛刺， 锈蚀严重，锁止弹簧或互锁销被卡住，造成变 速叉轴移动困难。 换挡杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损 松旷或调整不当。 换挡和选档拉索损坏或松旷。
9
丰田威驰汽车手动变速器结构特点
10
思考
丰田威驰汽车手
动变速器结构有 何特点？
11
变速器对汽车使用性能影响
影响动力的传递 燃料消耗增加 烧坏离合器摩擦片 损坏变速箱机件 汽车行驶中产生噪音
12
手动变速器挂档困难故障原因分析
离合器分离不彻底
离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，使压盘后移 不足，不能完全解除从动盘的压紧力，离合器处于半结合 状态。 膜片弹簧弯曲变形，支座松动，轴销孔磨损严重，轴销 脱出，膜片弹簧与分离轴承的接触面高低不一。 摩擦片翘曲，摩擦片碎裂，摩擦面凹凸不平；更换了过 厚的新摩擦片，从动盘正反面装错，使其不能分离；铆钉 松脱。 变速器第一轴轴承润滑不良咬住，导致发动机直接拖转 变速器。 液压操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；主缸 或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压过低。
1
汽车手动变速器挂档困难故障的诊断和排除
学 习 内 容
丰田威驰汽车手动变速器结构特点 变速器对汽车使用性能影响
手动变速器挂档困难故障原因分析
手动变速器挂档困难故障的诊断
2
变速器的作用
3
变速器的类型
4
变速器的类型
5
变速器操纵机构
6
变速器操纵机构
7
变速器操纵机构
手动变速器常见故障诊断与分析
手动变速器常见故障诊断与分析手动变速器常见故障诊断与分析湖北省十堰职业技术集团学校丁伟变速器的故障是汽车的常见故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器常见的故障诊断与排除进行分析。
汽车手动变速器故障汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，更会使磨损加剧，甚至造成机件的损坏，而导致变速器故障的产生，其故障主要有跳档、乱档、换档困难、变速器异响。
一、变速器跳档1.故障现象。
汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置。
这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
2.故障原因。
（1）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
（2）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使之不能完全啮合。
（3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。
（4）变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。
（5）二轴后端固定螺母松动，从而造成第二轴轴向窜动。
（6）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
3.故障诊断与排除。
（1）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁机构。
（2）检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。
（3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。
手动档挂挡困难怎么回事这三种情况你肯定不知道
⼿动档挂挡困难怎么回事这三种情况你肯定不知道 可能许多朋友都遇到过这种情况，就是⼿动挡的汽车使⽤的时间久了。
发现挂档困难的情况。
那么，这是怎么回事呢？下⾯⼩编就和⼤家⼀块看⼀下，希望对⼤家的买车有所帮助。
第⼀、离合器系统 离合器分离不彻底，即当离合器踏板踩到底时，离合器从动盘没有完全与主动盘分开，离合器处于半结合状态，变速器的输⼊轴仍有很⾼的转速，此时换挡，尤其是倒挡和⼀、⼆挡，因该挡转速差过⼤，同步容量不⾜，造成同步时间延长，反应为换挡困难。
造成离合器分离不彻底的原因有以下⼏点： (1)离合器踏板⾃由⾏程过⼤，分离轴承推动分离杠杆前移的⾏程缩短，从动盘后移的⾏程也随之缩短，从⽽使离合器不能彻底分离。
(2)分离轴承间隙过⼤，使踏板⾃由⾏程过⼤，从⽽使分离轴承的有效⾏程过短，造成离合器分离不彻底。
(3)离合器分离杠杆⾼度太低，分离轴承推⾄极限位置仍没有将分离杠杆压⾄彻底分离位置，造成分离不彻底。
(4)从动盘的摩擦⽚过厚，分离杠杆调整不到标准位置，使离合器分离不彻底。
第⼆、变速箱⽅⾯ 1、变速箱油需要更换了，就和发动机油⼀样，变速箱油也就是变速箱⾥的齿轮油。
在⼀定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果⼤⼤降低，这样就会使得挂档的阻⼒⼤⼤上升从⽽使档位很⽣涩。
2、新车通常挡位都会⽐较⽣涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零部件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过⼀段时间的车。
新车通常会⽐较难挂挡位。
3、冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很⽣涩，毕竟在⽓温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果⾃然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感。
第三、同步器系统 1、同步环异常。
同步环螺纹的⽛顶宽磨损后变宽，锥⾯间的摩擦⼒减⼩，同步时间变长，给驾驶员的感觉就是换挡困难。
同步环的锁⽌⾓过⼤，拨环⼒矩减⼩，也会导致同步时间变长。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除车辆的换挡困难或不能换挡的故障，对于驾驶者来说是一项非常严重的问题。
如果驾驶员无法很好地控制换挡，那么在行驶中的安全性就会大大降低。
因此，我们需要了解如何分析和排除这种故障。
1.故障原因：车辆换挡困难或不能换挡的原因可能有很多种。
以下是一些可能的原因：（1）离合器失效：离合器失效会导致无法很好地控制车辆，从而使换挡困难或不能换挡。
（2）手动变速器故障：手动变速器故障可能导致换挡不畅或无法换挡。
（5）离合器器踏板调整不当：离合器踏板调整得过高或过低，可能会导致换挡困难。
（6）离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩：如果离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩，可能会导致换挡困难。
2.故障排除：下面是针对不同情况的故障排除方法：（1）离合器失效：首先，确定离合器的工作状态。
如果离合器的工作状态不佳，建议检查离合器是否磨损或者是否有其它故障。
如果离合器的磨损过多，应该更换离合器的一些部件。
如果问题没有得到解决，那么建议去找专业的维修人员来检查和修理离合器。
（2）手动变速器故障：有时候，手动变速器故障可能是由松弛的变速器换档杆造成的。
这种情况下，建议检查变速器的换档杆是否松动。
如果松动，可以通过重新调整来解决问题。
另外，如果手动变速器出现了其他故障，那么建议去找专业的维修人员来检查和修复。
自动变速器故障可能导致车辆换挡困难或不能换挡。
为了解决问题，建议去找专业的维修人员来检查和修复自动变速器。
（4）传动系统故障：如果出现传动系统故障，那么建议对车辆进行检查。
如果检查出来的结果是传动系统故障，那么建议去找专业的维修人员来解决问题。
（5）离合器踏板调整不当：如果离合器踏板调整得过低或者过高，那么这个问题就很容易解决。
重新调整离合器踏板以适合自己的脚步大小即可。
（6）离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩：如果离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩，可以尝试放空气，在空气管路旁边的蓄气室与鼓轮之间设法拔下一个软管，将内部的压缩空气放出，这样就可以解决这个问题了。
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过齿轮的组合和分离来实现车辆的变速。
然而，由于长期使用和维护不当等原因，手动变速器也会出现一些常见故障。
下面就来介绍一下手动变速器的几种常见故障及其解决方法。
1. 挂挡困难挂挡困难是手动变速器最常见的故障之一，主要表现为挂入某些档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法挂入。
这种情况通常是由于离合器片磨损过度、离合器液压系统失效或者齿轮同步器损坏等原因引起的。
解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查离合器液压系统是否正常工作，如有问题则需进行维修；最后应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换。
2. 异响异响是指在行驶过程中听到奇怪的声音，通常是因为齿轮或轴承出现了问题。
这种故障通常表现为嘶嘶声、咔嚓声或者哒哒声等。
解决方法：首先应检查齿轮和轴承是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加；最后应检查齿轮和轴承是否正确安装，如未正确安装则需重新安装。
3. 漏油漏油是手动变速器的另一种常见故障，通常是由于密封件老化或损坏、油底壳破裂或者螺丝松动等原因引起的。
这种故障通常表现为变速器底部出现油渍或者漏油。
解决方法：首先应检查密封件是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查油底壳是否破裂或者螺丝松动，如有问题则需进行维修；最后应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加。
4. 换挡困难换挡困难是指在行驶过程中切换档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法切换。
这种故障通常是由于离合器片磨损过度、齿轮同步器损坏或者变速器内部积碳等原因引起的。
解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换；最后应进行变速器清洗，清除内部积碳。
总之，手动变速器的故障会给车辆行驶带来一定的安全隐患，因此在发现任何问题时都应及时进行维修和保养。
4.手动变速器的故障诊断
（3）如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形。
（4）如换挡机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷。
作业、思考
一、手动变速器的故障诊断
1.手动变速器常见的故障现象有哪些？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
（1）检查变速拨叉轴是否弯曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否过硬。
（2）检查操纵机构是否变形或卡滞。
（3）检查同步器是否损坏。
（4）检查变速器第一轴是否弯曲，其花键是否磨损严重。
3.手动变速器脱挡的故障原因
（1）自锁钢球未进入凹槽内或齿轮未达到全齿长啮合。
（2）自锁钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳或断裂。
2.手动变速器换挡困难的故障原因有哪些？
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（3）操纵机构变形松旷。
（4）齿轮沿齿长方向磨损成锥形。
（5）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大。
（6）对于三轴式手动变速器，一、二轴轴承松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心；变速器壳与离合器壳接合平面相对于曲轴轴线的位置变动。
4.手动变速器脱挡的故障诊断方法与步骤
手动变速器检修
一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥ 拔叉与接合套间隙过大。
2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
6、变速器漏油原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。
二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。
检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 ％；各部分间隙应符合规定。
2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。
检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。
3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。
任务21 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断教材
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
2.1
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
变速器挂档困 难
离合器操纵 机构故障
离合器故障
变速器操纵 机构故障
变速器故障
图3-1变速器挂档困难的因果关系
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
（3）提示：离合器分离不彻底，不仅要检查离合器踏板自由行程，还要 检查液压操纵油路是否混入空气，分泵行程是否正常。拆下离合器部 件后要认真检查压盘、从动盘、分离轴承等零件外，还要检查飞轮中 心孔轴承（变速器第一轴支撑轴承）是否卡滞、润滑是否良好。
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
1）检查离合器操纵机构 （1）基本检查 ① 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应
进行调整。 ② 检查液压油是否充足；检查液压系统管路、管接头是否漏
油。 ③ 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是
否合适。
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
（3）离合器踏板自由行程的调整 ① 机械式操纵机构的离合器，自由行程的调整可通过调整螺
母来完成，如图3-4所示箭头为自由行程的调整螺母。 ② 液压式操纵机构，离合器自由行程的调整可通过调整推杆
长度来完成，如图3-5所示。
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
3）变速器一轴导向轴承检查 如果离合器、变速器均无故障，但挂档依旧困难，应检查变
手动变速器故障案例
手动变速器故障案例故障案例1：无法换挡故障描述：车辆无法进行换挡操作，变速器杆不能从一档到其他档位进行移动。
故障原因：故障的可能原因有多种，包括变速器油泵故障、离合器失效、同步器损坏等。
解决方法：首先，检查变速器油泵是否正常工作，如果油泵故障，则需要更换。
其次，检查离合器是否失效，可以通过观察离合器是否断裂或磨损，如果发现问题，需要更换离合器。
最后，如果以上两个部件都没有问题，可能是同步器损坏，需要更换同步器。
故障案例2：卡挡严重故障描述：在换挡的过程中，变速器在一些挡位上卡住，无法进行换挡操作。
故障原因：这种情况可能是变速器杆或者同步器出现问题，导致无法正常换挡。
解决方法：首先，检查变速器杆是否无法平稳移动，如果有卡住的情况，可能是变速器杆出现损坏，需要进行更换。
其次，如果变速器杆没有问题，可能是同步器故障，需要检查同步器是否正常，如果损坏，则需要进行更换。
故障案例3：挂挡困难故障描述：在换挡的过程中，感觉挂入下一个挡位非常困难，需要用力才能挂入。
故障原因：这种情况可能是变速器的齿轮损坏，导致无法顺畅换挡。
解决方法：需要将变速器拆开，检查齿轮是否损坏，如果损坏，则需要进行更换。
故障案例4：颤抖或抖动故障描述：在行驶过程中，车辆出现颤抖或抖动的情况。
故障原因：这种情况可能是离合器磨损，导致无法平稳换挡，也可能是离合器过热，导致抖动。
解决方法：首先，检查离合器是否磨损，如果磨损，则需要进行更换。
其次，如果离合器没有问题，可能是离合器过热，需要冷却一段时间后再行驶。
总结：手动变速器故障多种多样，可能是变速器油泵故障、离合器失效、同步器损坏、齿轮损坏等原因导致。
在遇到无法换挡、卡挡严重、挂挡困难、颤抖或抖动等问题时，需要仔细检查相关部件，找出问题的原因，并及时进行维修或更换。
及时的发现和解决问题，可以保证车辆的正常运行，避免出现更大的故障。
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3.8诊断手动变速器挂挡困难故障
诊断手动变速器挂挡困难故障案例
• 案例 某车离合器技术状况良好，且变速器操 纵机构工作正常，挂三档困难。
诊断手动变速器挂挡困、乱挡、异 响及挂挡困难等故障 • 知识目标 • 正确描述手动变速器的结构和工作原理 • 熟悉手动变速器的故障现象和原因
诊断手动变速器挂挡困难故障
• 实际检修
诊断手动变速器挂挡困难故障
挂档困难
1) 现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。
诊断手动变速器挂挡困难故障
• 检查同步器锁环 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转 动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与 轮齿之间的间隙a，如果不符合规定，应更 换同步环。