高速公路交通事故救援中二次事故成因及预防措施研究中文

救援人员高速公路交通事故救援中二次追尾事故成因及预防措施研究

余青原

(公安昆明消防指挥学校，云南昆明，650208)

摘要：近年来，由于高速公路交通事故数量不断增多，高速公路救援数量也随之增多。在高速公路交通事故救援过程中，常发生由于二次追尾事故而导致救援人员和现场其他人员伤亡的事故。交通事故的成因与二次追尾事故的发生必然有着紧密的联系，通过对高速公路交通事故及其特点的研究，找出导致交通事故发生的原因，并由此分析高速公路交通事故救援过程中造成二次追尾伤亡事故的原因，从而提出切实有效预防二次追尾的措施，保证在救援行动中人员的人身安全，同时规范交通事故救援队伍处置此类公路交通事故时的警戒程序，对今后的高速公路交通事故救援安全保障提出具有较强操作性的建议，最大限度的减少二次追尾事故的发生及由此造成的救援人员生命财产损失。

关键词：高速公路，交通事故，应急救援，二次追尾

Causes and prevention measures of secondary rear-end accidents in the rescue of

highway traffic accidents

YU Qing-yuan

(Kunming Command Academy of the Fire Forces, Yunnan Kunming650208, China)

Abstract: With increasing number of highway traffic accidents, rescuers are challenged with increasing number of rescue missions, which make rescuers dangerous in the rescue work. In the process of rescue of the highway traffic accidents, secondary rear-end accidents specially lead to the casualties of rescuers and others. There are large number of rescuers who have hurt or even died in secondary rear-end accidents. It is obvious that there is excess tight connection between the cause of traffic accidents and secondary rear-end accidents. Through the research of the highway traffic accidents and their characteristics, we find out the causes of traffic accidents in this paper and then analyze the causes of secondary rear-end accidents in the emergency rescue of highway traffic accidents .By analyzing the causes, we also put forward the practical and effective preventive measures and the management measures at the site. The aim of this paper is to ensure the safety of rescuers, to regulate the program of dealing with the kind of traffic accidents for the traffic accident emergency rescue team and to make suggestions about emergency rescue of traffic accidents in the future. Meanwhile, we hope our suggestions can reduce secondary accidents and resulting life and property losses from the masses and rescuers effectively.

key words: high way,traffic accidents,emergency rescue, secondary rear-end accidents

引言

到2008年底，我国高速公路通车里程已达6433公里，根据中国交通部公路交通安全工程研究中心的资料显示，中国道路交通事故死亡人数多年来高居世界第一。【1】近年来,由于高速公路交通事故的增多，导致高速公路交通事故抢险救援次数的增多，常在道路交通救援过程中，发生救援人员由于二次追尾事故而造成的伤亡事故。【2】

1交通事故救援人员二次伤害事故表现形式

通过对交通事故救援中发生的二次伤害事故进行分析和研究，发现二次伤害事故一般有以下几种类型：（1）高速公路发生二次追尾。（2）车辆油箱破裂，发生火灾爆炸事故。（3）装载有危险化学品的槽车发生危化品泄露。（4）事故车辆本体及所载货物的其他事故。

其中，装载有危险化学品的车辆发生危化品泄露和事故车辆本体及所载货物造成人员二次伤害事故数量最多，但

是伤害程度最严重，导致人员死亡率最高的主要是二次追尾事故。据统计，2006年－2010年期间，全国共有38名消防官兵牺牲，其中就有7名是在公路灭火救援过程中被车辆碰撞，占牺牲总人数的%。

2二次追尾事故的成因

交通事故原因

发生交通事故的主要原因有：违章驾驶、路况和气象影响、机械故障和其他特殊因素。【2】据统计【3】，疲劳驾驶和超速行驶所导致的事故较多，主要是由于高速公路行车环境较为单调平直，驾驶员不断重复简单的驾驶动作，长时间保持匀速行驶，容易引起疲劳驾驶。从发生事故的时间上看，夜间发生交通事故造成人员死亡数量占55%，主要是夜间行车的视线较差，高速公路上长距离不设照明设施，行车参照物也较少。同时，恶劣天气对高速公路行车的影响也较大，大雾和雨雪天气情况下,发生交通事故的死亡事故的比重情况为%和%，是其他公路的倍和倍。【4】从发生事故的车辆类型上看，2007年全年发生的高速公路交通事故中，有%是货车事故，%是客车事故，主要原因是：此类车辆长期超处于负荷运行状态，又疏于检修，导致性能差、罐体质量不好、安全性能低、操纵稳定性差、机件失灵、违章驾驶和运输安全管理不完善。

二次追尾原因分析

下面列举了从2006至2012年间，在高速公路交通事故救援过程中，由于二次追尾事故导致救援人员伤亡的部分案例。

表1 近年来二次追尾导致救援人员伤亡事故

时间

死亡

（人）

职务

天

气

环境情况事故情况

车辆

类型

警戒情

况

行驶情况

下午15:20 1 指挥员阴

焚烧稻草烟雾

致能见度低

连接水带时

被撞倒

货车未设置超速违章行驶

凌晨4:40 1 战斗员大

雾

夜晚能见度低

在取器材时

被撞倒

客车设置超速，疲劳驾驶

凌晨2:20 1 战斗员阴夜晚能见度低在警戒时被

撞倒并拖行

货车设置超速，疲劳驾驶

上午8:20 1 指挥员雾早晨视线良好指挥时被撞

倒并拖行

货车设置超速，疲劳驾驶

凌晨5:42 1 指挥员阴夜晚能见度低实施救援行

动时被撞倒

货车设置超速，疲劳驾驶

凌晨6:26 1 指挥员大

雾

大雾能见度低

实施救援行

动时被撞倒

货车设置超载，疲劳驾驶

由此分析二次追尾导致救援人员牺牲的原因有以下几点：（1）警戒措施不力：6起事故处置过程中，除一次未设置警戒外，有4次救援行动中均设置了警戒，却未能发挥应有的作用。（2）疲劳驾驶：6次事故中，有5次肇事车辆驾驶员都处于疲劳驾驶的状态。（3）能见度低：6次事故中，有3次是发生在凌晨，夜晚能见度较差。同时有次为大雾天气.（4）超速：6此事故中肇事车辆均为超速行驶。（5）车辆性能差：6次事故中肇事车辆1次为大型客车，其余5次均为大型货车。（6）雨雪天气路况差：从天气情况上看，发生事故时，均为阴雨天气，路况情况差。

从以上6起二次追尾造成的伤亡案例分析，均是在公路实施救援时，被冲过警戒线的车辆撞倒。交通事故常发生在雨雾天气和夜晚，因而救援行动也时常是在雨雾天气和夜晚行驶视线较差的情况下进行，二次追尾发生概率高。大雾情况下能见度较低，雨雪天气高速公路路面容易形成高速水膜现象，行驶速度较快，刹车失控。如果警戒措施不利，加上驾驶员超速行驶，或者长时间疲劳驾驶，形成注意力不集中、思维迟缓、灵敏度降低、相对视力减弱等多种不利因素叠加的情况，影响驾驶员的应急处理能力，在这种情况下驾驶员很容易忽视交警设置的警戒标志，造成二次追尾事故。且发生事故较多的是大型的货车和客车，车辆体积、重量均较大，一旦发生事故必然危险性较大，极易造成人员严重伤亡，从而可以推断如果发生二次追尾事故，也必然是造成人员严重伤亡的重大交通事故。

3交通事故二次伤害的预防措施

国内交通事故救援中二次追尾预防措施

当高速公路上发生重特大交通事故时，需要暂时封闭该路段的交通以保护救援人员生命安全。划分警戒区域是一个十分重要的环节，为保证救援行动的顺利进行和救援人员的生命安全，一般采用设置警戒标志杆、锥形事故标志柱、防爆灯