行车通道(门洞)施工技术方案
行车左洞明洞施工方案
厦门东通道（翔安隧道）工程隧道主体工程A1标段行车左洞明洞施工方案编制：审核：时间：2005年10月19日中铁隧道集团有限公司厦门东通道（翔安隧道）工程A1标项目经理部二OO五年十月十九日一、概述行车左洞明洞起迄里程ZK6＋540～＋600，总长60m，隧道埋深＜1D，采用明挖回填方式施工。
根据开挖揭露围岩状况，本段设计标高以上为全强风化花岗岩（呈土状），含部分孤石，设计标高以下为大面积弱风化花岗岩，石质坚硬。
地下水位位于原地面下3m左右。
二、施工方案1、行车左洞洞口段60m明洞施工按照仰拱施工→拱墙二衬→防水层施作→明洞填土顺序进行。
两侧沟槽及混凝土路面跟洞内一起施工，在明洞施工时，根据施工工序适时安排洞门端墙施工。
2、为避免在二衬拱脚处出现纵向施工缝，拱墙二衬边基标高设计在边沟盖板下5cm。
3、行车左洞明洞段土方采用DH220反铲分层开挖，石方采用人工辟裂法辅助松动爆破开挖，反铲装渣，A25C自卸汽车运渣。
4、钢筋采用工厂集中预制加工，现场绑、焊；5、仰拱以下采用木板、组合钢模板立模，拱墙二衬采用10m全液压整体式模板台车作为内模，外模采用组合钢模板；6、砼采用商品砼，6m3罐车运输到现场，输送泵泵送入模，插入式振捣器及平板振动器联合振捣，洒水养护。
三、施工方法及技术措施3.1仰拱施工3.1.1施工顺序安排仰拱施工包括仰拱土石方开挖、仰拱垫层、仰拱钢筋砼、仰拱回填、施工缝防水等内容。
为确保仰拱尽早行车通车能力，便于文明施工，计划仰拱中部先施工，并进行仰拱填充形成行车路面，再施工两侧及拱墙衬砌基础。
施工工序见图1“明洞仰拱施工工序框图”。
图1 明洞仰拱施工工序框图3.1.2仰拱施工方法及技术措施（1）仰拱土方采用反铲开挖，石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，反铲装渣，A25C自卸汽车运渣到指定地点。
（2）仰拱配筋分两阶段进行，第一阶段安装中部仰拱钢筋，安装顺序为：底层架立筋→底层主筋→底层纵筋→上层架立筋→上层主筋→上层纵筋→箍筋；第二阶段为仰拱两侧及拱墙衬砌基础钢筋，安装顺序为：外层主筋→外层纵筋→内层主筋→内层纵筋→箍筋→墙脚处加强钢筋。
行车道施工方案
行车道施工方案1. 引言行车道施工是道路维护和改建的重要工作之一，其目的是确保道路的安全和顺畅。
行车道施工方案是为了指导施工人员在道路上进行施工，保证施工过程中的安全和效率。
本文档将详细介绍行车道施工的准备工作、施工步骤和安全措施。
2. 准备工作在开始行车道施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 确定施工范围首先，需要确定行车道施工的范围，包括施工起止点和施工区域。
施工范围的确定应考虑交通流量、道路状况和施工时间等因素。
2.2 制定施工计划制定施工计划是保证施工进度和质量的关键。
计划应包括施工步骤、施工时间、施工人员和材料等方面的安排。
2.3 安全措施在行车道施工过程中，安全是首要考虑的因素。
必须制定和执行相关的安全措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
3. 施工步骤行车道施工的步骤可以分为准备施工、施工和收尾三个阶段。
3.1 准备施工在准备施工阶段，需要完成以下工作：•清理施工区域，移除障碍物和垃圾；•标记施工区域，设置施工标志和警示牌；•确保施工材料和设备准备充足；•安排施工人员和装备。
3.2 施工施工阶段是行车道施工的核心部分，主要包括以下步骤：•修复或更换损坏的行车道；•铺设新的行车道材料；•确保行车道坡度和水平度符合要求；•确保行车道标线和标识的正确施工。
3.3 收尾在施工完成后，需要进行收尾工作，包括以下内容：•清理施工现场，清除材料和设备；•检查行车道的质量和安全性；•恢复交通流畅。
4. 安全措施为确保行车道施工的安全，必须采取一系列的安全措施。
4.1 交通管制在施工期间，应设置临时交通标志和路障，引导交通参与者绕行。
必要时，可采取交通管制措施，如设置临时交通信号灯或路面标记。
4.2 施工警示在施工区域周边，应设置明显的施工警示牌和标志，提醒交通参与者注意施工区域，并遵守交通规则。
4.3 安全防护施工人员应佩戴符合标准的个人防护用品，如安全帽、安全鞋和反光衣。
行车道施工方案(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，道路建设需求日益增长，行车道作为道路的重要组成部分，其建设质量直接关系到道路的安全、舒适和通行效率。
为满足日益增长的交通需求，提高道路通行能力，本项目拟对某路段行车道进行施工改造。
为确保施工顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工内容1. 路基处理（1）原路基处理：对原路基进行检测，对存在问题的路段进行修复，确保路基稳定。
（2）路基填筑：采用优质填料，按照设计要求进行路基填筑，确保路基压实度达到规范要求。
（3）路基排水：设置排水沟、排水管等设施，确保路基排水畅通。
2. 水泥混凝土路面施工（1）基层施工：根据设计要求，采用水泥稳定碎石或水泥稳定土基层，确保基层质量。
（2）水泥混凝土面层施工：按照设计要求，进行水泥混凝土面层施工，确保面层平整、密实、无裂缝。
（3）交通设施施工：安装路侧石、隔离栏、标志牌、照明设施等，确保交通设施齐全、完好。
三、施工工艺1. 路基处理施工工艺（1）原路基处理：采用挖掘机、推土机等设备进行清理，对存在问题的路段进行修复。
（2）路基填筑：采用挖掘机、自卸汽车等设备进行填筑，采用压路机进行压实。
（3）路基排水：根据设计要求，设置排水沟、排水管等设施，确保路基排水畅通。
2. 水泥混凝土路面施工工艺（1）基层施工：按照设计要求，进行水泥稳定碎石或水泥稳定土基层施工，确保基层质量。
（2）水泥混凝土面层施工：采用以下工艺：（a）模板安装：根据设计要求，进行模板安装，确保模板稳固、平直。
（b）水泥混凝土拌合：采用混凝土搅拌机进行拌合，确保混凝土质量。
（c）混凝土浇筑：采用混凝土泵车进行浇筑，确保混凝土密实、平整。
（d）混凝土振捣：采用平板振动器进行振捣，确保混凝土密实、无气泡。
（e）混凝土养护：按照规范要求进行养护，确保混凝土强度。
（3）交通设施施工：按照设计要求，进行路侧石、隔离栏、标志牌、照明设施等施工。
四、施工组织1. 施工队伍成立施工项目部，由项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等组成。
行车通道工程施工方案
行车通道工程施工方案一、概述行车通道工程是指用于车辆行驶的道路工程，主要包括道路路基、路面、排水系统、交通标线等。
行车通道工程的施工方案是整个工程施工过程中的规划和安排，涉及到工程的施工方法、工序安排、质量控制、安全防护、环保措施等一系列工作，是确保工程顺利进行的重要保障。
二、施工准备1. 地勘及设计审核在施工前，需要进行地面勘查，了解施工现场情况，包括地质情况、地形地势、水文地质、交通条件等。
并对设计图纸进行审核，确保符合相关规范和标准。
2. 施工图纸编制根据设计图纸和施工要求，绘制施工图纸，包括施工工艺流程图、施工工序图、质量检验计划、安全生产计划、环保措施方案等。
3. 施工技术交底对施工人员进行施工技术交底，包括施工工艺、施工工序、安全操作规程、质量控制要求等。
4. 设备调试对施工所需的机械设备进行调试和检验，确保设备能够正常运转。
5. 施工物资采购根据施工需要，采购所需的物资和材料，包括路基材料、路面材料、排水设施、交通标线材料等。
6. 环保手续办理办理施工所需的环保手续，确保施工过程中对环境的影响最小化。
三、施工工艺及工序安排1. 路基工程施工(1) 土方开挖根据设计要求进行土方开挖，包括路基平整、边坡开挖等工作。
(2) 压实填筑将路基土压实填筑，确保路基坚实平整。
(3) 基础处理进行基础处理，包括基底材料的铺设和压实。
2. 路面工程施工(1) 路面铺装根据设计要求进行路面铺装，包括沥青混凝土、水泥混凝土等路面铺装材料的施工。
(2) 路面密封对路面进行密封处理，确保路面的平整、防水和耐久性。
3. 排水系统施工(1) 排水设施设置设置路面排水设施，确保雨水及时排除。
(2) 排水管道安装进行排水管道的安装和连接，确保排水系统畅通。
4. 交通标线施工(1) 路面标线绘制根据设计要求进行路面标线的绘制，包括车道线、停车线、行人过街线等。
(2) 交通标志设置设置交通标志，指示车辆和行人交通规则。
车行通道涵洞工程施工方案
车行通道涵洞工程施工方案车行通道涵洞工程是指在道路上设置的涵洞，用来保证车辆行驶的畅通，并确保地下水体的通畅和道路的稳定。
本工程是在某某地区道路上进行的一个重要改造和升级工程，为了保证道路的畅通和安全，进行车行通道涵洞工程是必不可少的。
二、项目背景某某地区的道路交通已经面临了很大的挑战，随着城市的发展和交通流量的增加，原有的道路系统已无法满足日益增长的车辆通行需求。
特别是在雨季，地下水体会对道路和交通造成影响，因此有必要对道路进行改造升级，设置车行通道涵洞以满足未来的发展。
三、施工方案1. 施工前的准备工作（1）对施工区域进行调查和勘察，了解地形地貌和地下水体情况，为设计和施工提供依据。
（2）制定施工方案，包括设计图纸、施工工艺、施工计划和施工组织等。
（3）采购所需材料和设备，确保施工期间材料和设备的供应。
（4）规划施工作业区域，确定施工场地，进行安全规划和环保方案。
2. 设计方案（1）根据现场调查和勘察结果，制定最优化的设计方案，包括涵洞的尺寸、形状和材料等。
（2）保证涵洞的排水和排涝功能，确保地下水体通畅，对路面和土石方进行稳定性分析和加固设计。
（3）设计合理的通风和照明设施，以保证车辆行驶的安全。
3. 施工工艺（1）进行地面准备工作，清理施工区域，确保施工场地的整洁和安全。
（2）进行土石方开挖和基础施工，根据设计要求对基础进行加固和处理。
（3）进行涵洞结构施工，包括支撑和模板施工、钢筋安装和混凝土浇筑等。
（4）进行涵洞的排水和排涝施工，确保地下水体通畅。
（5）进行路面和排水系统的施工，确保道路的平整和排水畅通。
4. 施工组织（1）合理组织施工人员和设备，确保施工作业的安全和高效。
（2）制定施工进度计划和质量管理要求，确保施工质量和进度。
（3）加强施工现场管理，保证施工作业的安全和环保。
5. 安全措施（1）严格遵守国家和地方的安全法规和标准，确保施工作业的安全。
（2）加强对施工现场的安全培训和管理，提高施工人员的安全意识。
例谈交叉路口门洞施工方案
例谈交叉路口门洞施工方案1 项目概况某城市道路系统建设改造及环境综合改造项目，位于该城市二环路主干道路段，交通流量大，上下班交通高峰明显，设计起讫里程：K7+755.50～K10+114.25，线路全为高架桥梁线路，全长2.358公里，采用预应力连续箱梁的结构形式。
根据工程施工情况，预应力连续梁施工时需在138#～139#墩中间预设宽7.5m×高5.5m的门洞，以保证下部二环道路通行正常，交通138#～139#既有路面高程52.53m，梁底高程为62.13m，高差9.6m。
2 施工组织机构和施工部署2.1 施工组织机构为确保安全、优质、高效完成工程施工任务，并达到预期的质量目标，项目部将以项目经理、总工、生产副经理为主要管理人员，组建一个管理小组，重点对桥梁下部道路交叉路口门洞的施工进行组织管理。
组织机构图如下：2.2 施工部署施工分两个阶段来进行部署，第一阶段施工桩基础和承台；第二阶段施工交叉口门洞及连续梁。
第一阶段施工桩基础和承台：本工程施工将对二环路全封闭，采用交叉路口主干道与邻近道路绕行的方式进行调流，主要路口采用半幅施工或调整施工吊装时间，确保交通要道的畅通。
第二阶段施工交叉口门洞及连续梁：设置交通减速带、慢行标识牌、通行指示牌，做好现场交通导向分流，分幅施工门洞基础、安装门洞支柱及纵梁，搭设满堂脚手架，进行连续梁施工。
3 施工方案3.1 施工工艺流程条形基础施工→钢支柱连接→工字钢吊装、连接→横向工字钢安装→铺板→满堂脚手架安装。
地基处理，搭设满堂脚手架→安全防护设施及标识牌；工字钢采用在地面拼装，吊机吊装，人工配合连接施工。
3.2 门洞净空的确定在既要保证桥梁施工安全，又要保证行车畅通的条件下，综合各方面情况，考虑到施工周期短等因数，选择设一个通行门洞，门洞净宽为7.5m，净高5m；门洞设于跨中，与施工连梁正交位置。
门洞中间安装高1m的钢护栏作为双向分流隔离栏；另外，门洞两端还要根据交通管理部门要求设置减速带，确保车辆行驶过程中支架安全。
行车施工方案
行车施工方案行车施工方案是指在道路施工中，对交通进行管制和安排的一种计划性安排。
下面是一个700字的行车施工方案，供参考：行车施工方案一、施工概述本次施工旨在对XX路进行道路翻新和水电管线维修工作。
施工时间为2022年6月1日至2022年7月1日，总计30天。
为保证施工的高效进行，需对行车进行管制和调整。
二、施工区域本次施工影响路段为XX路1号至XX路50号之间的路段，全长500米。
施工区域包括行车道和人行道两部分。
三、施工时段施工时间设置为每日的9:00-17:00，共计8个小时。
在此时段内实行交通管制和施工工作。
四、交通管制1. 施工期间，对施工区域的行车道进行封闭，禁止车辆通行。
施工期间，路段两侧道路分别开辟临时车道，供车辆通行。
2. 行人通行区域沿用现有人行道，不受影响。
3. 设置固定警示牌、路障等设施，提醒驾驶员注意施工区域。
同时，派遣工作人员进行交通引导和疏导。
五、交通疏导1. 为了减少施工期间的交通拥堵，建议驾驶员提前规划路线，避开施工区域。
2. 需要通过施工区域的车辆，应按照工作人员的指令行驶，并注意安全。
3. 鼓励居民和公众尽量减少开车出行，选择公共交通或其他代步工具。
六、安全措施1. 施工区域设置明显的防护标志和安全标识，提醒行人和驾驶员注意施工区域。
2. 施工人员需佩戴安全帽、反光背心等安全防护装备，并遵守交通规则。
3. 水电管线施工需要注意排水，防止积水造成安全隐患。
4. 施工期间，如遇恶劣天气（如大雨、大雪等），需暂停施工工作，并提前设置警示标志。
七、社会宣传1. 提前通知当地居民和单位，告知施工时间和影响范围。
2. 在施工区域设置公告牌，告知过往司机和行人路段封闭信息和施工进度。
3. 在媒体和社交平台上发布施工通知和交通疏导信息，提醒公众注意交通安全。
八、应急预案1. 在施工现场设置紧急救援点，装备必要的急救设备。
2. 如遇施工区域内的紧急情况，及时报警并采取相应的应急措施。
行车专项施工方案
一、方案概述为确保行车施工的安全、高效和顺利进行，特制定本行车专项施工方案。
本方案适用于所有行车施工项目，包括但不限于轨道铺设、桥梁施工、隧道施工等。
方案旨在规范施工流程，明确安全要求，确保施工质量，减少施工对周边环境和交通的影响。
二、施工准备1. 组织机构成立行车施工项目部，明确各部门职责，确保施工组织有序。
2. 施工人员组织专业施工队伍，进行岗前培训，确保施工人员具备相应技能和知识。
3. 施工材料根据工程需求，准备所需材料，包括轨道、桥梁构件、隧道施工材料等。
4. 施工设备确保施工设备完好，进行必要的检查和维护，确保设备性能稳定。
三、施工流程1. 轨道施工（1）测量放样：根据设计图纸，进行轨道中心线、轨距等测量放样。
（2）轨道铺设：按照放样结果，进行轨道铺设，确保轨道平整、牢固。
（3）轨道连接：对铺设好的轨道进行连接，确保连接牢固、可靠。
2. 桥梁施工（1）基础施工：按照设计要求，进行桥梁基础施工，确保基础稳固。
（2）上部结构施工：进行桥梁上部结构施工，包括梁、板、柱等构件的安装。
（3）桥面施工：完成桥梁上部结构后，进行桥面施工，包括防水、排水等。
3. 隧道施工（1）隧道洞口施工：进行隧道洞口施工，包括洞口加固、排水等。
（2）隧道主体施工：进行隧道主体施工，包括开挖、支护、衬砌等。
（3）隧道洞口封闭：完成隧道主体施工后，进行洞口封闭。
四、安全措施1. 施工现场安全管理（1）建立健全施工现场安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
（2）加强施工现场安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（3）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 交通安全管理（1）制定交通安全管理制度，确保施工期间交通安全。
（2）加强施工现场交通疏导，设置警示标志，确保交通秩序。
（3）对施工车辆进行定期检查，确保车辆安全。
3. 环境保护（1）严格执行环境保护法律法规，减少施工对周边环境的影响。
（2）对施工废弃物进行分类处理，确保废弃物无害化处理。
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现浇箱梁行车通道支架及模板施工技术方案行车通道设置在SL2#桥的6#墩与7#墩之间，通道宽度9m，高5.2m，限高5m，行车宽度8m，按单向两车道通行，采用Ⅰ32b工字钢搭设，工字钢长12m。
一、布置方案：1）、立杆：间距顺桥方向间距30cm，横桥方向间距45cm。
2）、横杆步距为120cm，3）、立杆顶托上铺设顺桥纵方木，间距45cm，方木采用15cm×15cm。
4）顺桥纵方木上铺设横方木，间距15cm，一端共10根，方木采用15cm×15cm。
5）横方木上铺设Ⅰ32b工字钢，工字钢梁长12m，在底板处间距为15cm，在翼板处间距为30cm。
工字钢上铺设横桥向15cm×15cm 的方木，工字钢梁与横方木之间用1.5cm竹胶板铺底（防止物体从高处坠落至通道内，影响行车和人员安全），横方木上搭设上部支架，立杆采用120cm型碗扣管，除横杆步距为60cm外，其余同非通道处支架模板方案。
6）纵、横剪刀撑按4.5m/道进行布置。
为保证行车通道支架安全，在通道两侧安放混凝土防撞墩。
(见现浇箱梁行车通道支架及模板设计方案断面图)二、受力验算：一）、参数取值：○1、砼密度取26000N/m3○2、方木密度取7000N/m3○3、模板密度取8000N/m3○4、钢管按φ48×3mm进行计算，取33N/m○5、扣件取16N/个○6、120cm碗扣立杆74.1 N/根○7、180cm碗扣立杆106.7 N/根○8、240cm碗扣立杆140.2 N/根○9、300cm碗扣立杆173.1 N/根○10、60cm碗扣横杆28.2 N/根○11、90cm碗扣横杆39.7 N/根○12、顶托64.5 N/个○13、底托67.5 N/个○14Ⅰ32b工字钢自重577.1N/m荷载自重系数取1.2，施工荷载取1.4二）、箱梁底板处受力验算1、通道上部荷载计算：○1、混凝土自重由于行车通道大部分位于箱梁标准断面处，只有部分位于变截面处，因此在验算时，为保证支架体系安全，按变截面的平均断面面积进行计算，即除去翼缘板后断面面积为16.08m2。
箱梁除去翼缘板后宽度为17.13m，通道长度为9m。
混凝土自重：(16.08×9)×26000÷(17.13×9)=24406 N/m2○2、模板、方木、支架及工字钢自重模板自重：0.15×8000=120 N/m2纵方木自重：0.1×0.1×（1÷0.3）×7000=233 N/m2横方木自重：0.15×0.15×（1÷0.9）×7000=175 N/m2顶托和底托自重：（64.5+67.5）÷(0.6×0.9)=244 N/m2立杆和横杆自重：[74.1+（28.2+39.7）×2]÷(0.6×0.9)=389N/m2立杆下横方木自重：0.15×0.15×（1÷0.9）×7000=175 N/m2剪刀撑及扣件自重：[（8×9+6×6）×33+(36+40) ×16] ÷(17.13×9)=31 N/m2工字钢梁自重：577.1÷(0.15×1）=3847N/㎡模板、方木、支架及工字钢自重总和：120+233+175+244+389+175+31+3847=5214 N/m2○3、其他荷载a、施工人员及设备荷载2500N/㎡b、振捣混凝土产生的荷载2000N/㎡其他荷载合计：2500+2000=4500N/㎡2、工字钢验算工字钢受力：（24406+5214）×1.2+4500×1.4=41844 N/m2工字钢均布荷载：q=0.15×9×41844÷9000=6.2766 N/mmⅠ32b 工字钢力学特性： W X =726700mm 3 I X =116260000mm 4 E X =2.1×105MPa [σw ]=145 MPa 按简支梁计算：挠度:f=000062611101.238400902766.6554⨯⨯⨯⨯⨯=21.96mm ＜0040090=22.5mm（满足要求）Mmax=800902766.62⨯=63550575N ·mmσw =00726763550575=87.45MPa ＜[σw ] ( 满足要求)3、通道下部支架验算○1、传递到工字钢下横方木的荷载：41844×12÷3=167376 N/㎡○2、方木、支架自重 横方木自重：0.15×1×1×7000=1050 N/㎡纵方木自重：1×0.15×0.15×（1÷0.45）×7000=350 N/㎡ 立杆和横杆自重：(106.7×2+74.1+28.2×2+39.7×2)÷(0.3×0.45)=3136N/㎡顶托和底托自重：（64.5+67.5）÷(0.3×0.45)=978 N/m 2剪刀撑及扣件自重：[（12×6+8×6）×33+100×16] ÷(17.13×1.5)=216 N/m 2方木、支架自重总和：1050+350+3136+978+216=5730 N/m 2○3、通道下部支架验算 支架荷载：167376+5730×1.2=174252 N/m 2 承载立杆数量为1÷(0.3×0.45)=7.4074根单根立杆荷载为174252÷7.407=23525N ＜30000N （满足要求） 稳定性计算：σ=7426.01.42423525=74.7MPa ＜140 MPa （满足要求）4、基础承载力验算设计基础承载力300kpa ，基础用C15混凝土硬化10cm ，支架垫块采用15cm ×15cm ×400cm 方木。
23525÷1000÷[（0.1+0.15+0.1）×0.45]=149.4 kpa ＜300 kpa （满足要求） 三）、箱梁翼板处受力验算 1、通道上部荷载计算：○1、混凝土自重 箱梁除去底板后宽度为3.18m ，断面面积为1.1m 2。
混凝土自重：(1.1×9)×26000÷(3.18×9)=8994 N/m 2○2、模板、方木、支架及工字钢自重 模板自重：0.15×8000=120 N/m 2纵方木自重：0.1×0.1×（1÷0.3）×7000=233 N/m 2 横方木自重：0.15×0.15×（1÷0.9）×7000=175 N/m 2顶托和底托自重：（64.5+67.5）÷(0.9×0.9)=163 N/m2立杆和横杆自重：（74.1+106.7+39.7×8）÷(0.9×0.9)=615 N/m2立杆下横方木自重：0.15×0.15×（1÷0.9）×7000=175 N/m2剪刀撑及扣件自重：[（4×9+2×6+2×4×10）×33+80×16] ÷(3.18×9)=192 N/m2工字钢梁自重：577.1÷(0.3×1）=1924N/㎡模板、方木、支架及工字钢自重总和：120+233+175+163+615+175+192+1924=3597 N/m2○3、其他荷载a、施工人员及设备荷载2500N/㎡b、振捣混凝土产生的荷载2000N/㎡其他荷载合计：2500+2000=4500N/㎡2、工字钢验算工字钢受力：（8994+3597）×1.2+4500×1.4=21409 N/m2工字钢均布荷载：q=0.3×9×21437÷9000=6.4227 N/mmⅠ32b工字钢力学特性：W X=726700mm3I X =116260000mm4E X=2.1×105MPa[σw]=145 MPa按简支梁计算：挠度:f=000062611101.238400904227.6554⨯⨯⨯⨯⨯=22.47mm ＜0040090=22.5mm （满足要求）Mmax=800904227.62⨯=65029838N ·mmσw =00726765029838=89.49MPa ＜[σw ] ( 满足要求)3、通道下部支架验算翼板通道处工字钢下部支架布置方式同箱梁底板处下部支架布置方式，由于翼板单位面积上的总荷载小于箱梁中间单位面积上的总荷载，因此，翼板处工字钢下部支架立杆承载力和稳定性均满足要求，不在单独进行验算。
4、基础承载力验算同上，不在单独进行验算。
三、受力验算结论汇总表序号 部位及名称计算结果规定及允许值 结论 一 行车通道底板处 1 I32b 工字钢梁抗弯刚度 87.45MPa 145 MPa 满足要求 2 I32b 工字钢梁挠度 21.96mm 22.5mm 满足要求 3 I32b 工字钢梁下支架立杆承载力 23525N 30000N 满足要求 4 I32b 工字钢梁下支架立杆稳定性 74.7MPa 140MPa 满足要求 5 I32b 工字钢梁下地基承载力149.4kpa300kpa 满足要求二行车通道翼板处。