惯性制动器与传统制动器在烧结带冷机上的应用分析
烧结区机械设备介绍.
• 1.3.6 单辊破碎机
• 破碎机是用于破碎经烧结机烧结好的热烧结饼， 使烧结矿粒度小于150 mm，其环境温度高，冲击 载荷大 。外观尺寸ф2000×4040mm ；给料最大 粒度 ：1500x3800x700mm（长x宽x高），破碎后 粒度：＜150 mm ；齿辊转速:7.4r/ min；处理能力 ：600t/h 。 • 破碎机具有机械和电气双重过载自动保护的功能 。蓖板、辊齿、烧结机尾接料板采取高温耐磨措 施。
二、混合区域
• 混合区域分成一次混合、二次混合，分别 达成初步制粒效果和造球效果，其任务是 加水润湿混合料，使混合料混匀和制粒， 并担负混合料的预热。
• 混合区域主要包含一次混合机、二次混合 机及其附属设备。
1、一次混合机
• 一次混合设置两台Φ3.6x18m圆筒混合机， 一次混合机具有初步制粒的功能，且混匀 效果好；在一次混合的滚筒内，装有蒸汽 预热装置，提高混合料的料温，提高烧结 性能 ，设计采取措施，消除或减少混合机 进料端散料。 • 一次圆筒混合机，安装角度2.0°，正常转 速6rpm，混合时间为4.11min，填充率为 13.55%，处理能力700t/h，采用齿式传动形 式。
三、烧结主体区域
• 烧结主体区域是生产烧结块矿的主体部分 ，包含烧结冷却系统（烧结主厂房、环冷 机、余热利用设施）、烧结风机系统（烧 结风机房、机头电除尘器、主烟囱）。
• 区域中包含的设备系统主要有：烧结机、 环冷机、环冷鼓风机、余热锅炉、主抽风 机及机头电除尘器等。
1、烧结机
• 1.1 梭式布料器
• 梭式布料器是用于烧结机前端，给烧结机输送物 料的可移动式皮带机；行走速度不大于0.1m/s； 设置胶带机跑偏检测器，速度检测器，制动器， 清扫器。 梭式布料器采用变频器换向； 设置刮板 装置，在设备前进运行过程中自动放下，将散料 刮入料仓；处理能力600t/h，皮带长宽8500mm、 1600mm，带速1.2m/s。整机结构紧凑、运行平稳 ，噪音符合国家标准。
介绍一种新型惯性制动器
介绍一种新型惯性制动器
陈力;王霞;张磊
【期刊名称】《机械工程师》
【年(卷),期】2006(000)008
【摘要】纯机械惯性制动是将制动器自身的惯性力通过特定的装置转化为制动力的新型制动方法.文中介绍了惯性制动器的用途、原理、工作过程.
【总页数】1页(P147-147)
【作者】陈力;王霞;张磊
【作者单位】江西新余钢铁公司,中板厂,江西,新余,338001;江西新余钢铁公司,中板厂,江西,新余,338001;江西新余钢铁公司,中板厂,江西,新余,338001
【正文语种】中文
【中图分类】TH133
【相关文献】
1.惯性制动器与传统制动器在烧结带冷机上的应用分析 [J], 于志明
2.两种新型汽车制动器惯性测功机 [J], 刘荣迪
3.惯性制动器技术及全惯性常闭制动器 [J], 常莎
4.介绍一种港口门座起重机的新型防风设备——风力支轨制动器 [J], 高元书
5.一种新型索道装置用安全制动器应用探讨——YJPZ-120-50电力液压夹盘制动器 [J], 李倩;乔海波
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
阐述惯性制动技术在港口的应用
阐述惯性制动技术在港口的应用1、引言惯性制动器是根据惯性制动原理设计，融合制动器、联轴节及二者相互转换功能于一体的新型装置，兼有防风与制动的功能。
而防风工作又是散货码头移动单机能够安全生产的重中之重。
文章重点研究了惯性制动器的工作原理、技术特点、应用情况及日常维护保养。
港口装卸设备正向智能型、大型化发展。
如何提高设备安全性，降低维修成本延长其使用寿命，弥补其它防风装置不足，成为港口装卸设备研究的重要课题。
黄骅港装卸设备行走机构配有夹轨器、锚固器、铁鞋、电磁制动器等防风装置。
但这些装置存在以下不足：（1）电磁制动器受启动次数、作业环境等因素影响，起吸合驱动作用的磁铁线圈易发生短路而烧坏，线圈更换频繁，使用寿命短，噪音大、耗电多、增加维修成本。
（2）存在制动时刹车过猛，振动冲击大等缺点。
（3）原有防风装置只能静态防风。
如遇突风而设备又在动作或静止状态未设置防风装置的情况下，设备安全难以保证。
我港自12年初，先后经过技术改造在两台6000T/H取料机及两台6000T/H 堆/取料机的行走机构上安装全惯性常闭制动器，2015年1月一场突发阵风中经受考验。
处于同堆场的其中4台同型号单机受阵风影响，不同程度地沿轨道发生溜车事故。
而改装有惯性制动器的大机却未受影响。
惯性制动器在实际工况下经过了考研，进一步证明其在防风、制动方面的显著作用。
2、惯性制动器的原理全惯性常闭制动器，是利用被制动体自身的惯性力，通过特定装置转换为制动力的新型制动器。
我港所用QGZ-PC2T型制动器。
（1）惯性制动器依靠行走电机的驱动力矩，顶压盘采用内部滑动式，其通过主动联轴节上的差动销带动，轴向位移通过顶压盘与从动顶相互作用的凹凸螺旋面由角位移转换而来，压缩拉杆弹簧，抵消作用在磨擦片与内制动环间的制动力，从而解除制动。
同时扭矩借助凹凸螺旋面贴合传递，实现联轴器的传动联接。
（2）行走电机停止输出扭矩后，顶压盘不再与凹凸螺纹面相互作用，拉杆弹簧释放压缩时存储的能量，迫使顶压盘复位，摩擦片与内制动环相互接触，产生制动力，实现制动。
第9章 逆止器与制动器
9.2.2输送机系统的制动方式
输送机系统的制动方式
宋伟刚 机械工程与自动化学院 Tel :83684442
(1)机械式摩擦制动器
机械摩擦式制动器可以提供必要的减速 力矩和产生最后锁紧动作的功能。它是 靠摩擦副之间的摩擦力的作用吸收运动 能量进行制动，带式制动器由于受散热 条件的限制，只能在小功率的输送机上 单独采用。
常闭机械式摩擦制动器
摩擦制动器的制动力由弹簧的回复力提 供。 块式制动器的制动过程作用于摩擦副上 的正压力只与设定的弹簧力有关，在其 制动过程中的有效制动力可近似看作恒院 Tel :83684442
制动力的控制
盘式制动器作用在摩擦副上的垂直作用力是弹 簧力与油压作用力的差值，其制动力的大小随 油压变化，但是，相对于制动时间，油压的变 化过程时间较短，在一般的计算中近似地也将 制动力矩按恒定值处理。显然，当对油压的变 化过程进行控制时，可以得到制动力随时间变 化的函数。
宋伟刚
机械工程与自动化学院 Tel :83684442
逆止器的计算原则
由于在阻力计算中所应用的阻力系数并 不准确，为了安全起见 将摩擦阻力缩减，一般应缩减30%-50% 当在输送机的设计计算时阻力系数取的 较小时，缩减值应该取的大一些；当阻 力系数取的较大时，缩减值应该取的小 一些
宋伟刚
机械工程与自动化学院 Tel :83684442
逆止器的计算
当满足下式时需要逆止器
F St ≥ ( 0 .5 ~ 0 .7 ) F H 注意：没有考虑附加阻力和特殊阻力，这也是 从设计安全的角度考虑的。这样，对于需要设 置逆止器时，逆止器的逆止力矩为
D M R = ( FSt − CR FH ) 2
C 式中： R ——阻力减小系数，CR = 0.3 ~ 0.5
磁性密封在日钢415m_2烧结环冷机改造中的应用
（ 1） 进行“ 双纵锅筒＋对流管束”烟道式余热锅炉
７ 结论
［参 考 文 献］ [1] 北京钢铁设计研究总院.JB/T 7603-94 《 烟道 式 余 热 锅 炉 设 计 导 则》 [S]. 1995. [2《] 工 业 锅 炉 设 计 计 算 方 法》 编 委 会.工 业 锅 炉 设 计 计 算 方 法[M].北 京 ：中 国 标 准 出 版 社 ，2005.
problem of air leakage in the sinter ring cooler, magnetic sealing technology was adopted in
the circular cooler of Rizhao Steel, which reduced the air leakage by more than 22% , in－
磁性钢丝刷密封
图 ２ 环冷机高温段顶部烟罩密封系统改造图
3.2.3 台车车轮密封，见图 3。
图 １ 环冷机底部密封系统改造图
主 要 作 用 及 效 果 ：a 外 置 磁 性 钢 丝 刷 密 封 效 果 可大幅提高；b 磁性钢丝刷密封可实 现 无 缝 无 卡 阻 对接；c 上部弹性结构实现接触压力可调；d 内密封 胶皮全部优化为硅胶（ 耐磨、耐温、阻燃、硬度低） 。 3.2.2 环冷机高温段顶部烟罩密封系统改造， 见图 2。 改造施工内容一是原上部烟罩密封胶皮全部拆 除；二是原胶皮安装位安装件及销子全部拆除；三是 根据环冷机台车实际运转情况安装补偿调节结构 件；四是磁性钢丝刷密封件安装（ 含不锈钢波纹密封 板） 。
３ 环冷机密封实施方案
2015 年第 5 期
冶金动力
总 第 183 期
汽车空调制动器的工作原理
汽车空调制动器的工作原理
汽车空调制动器的工作原理是基于压缩机和制冷循环原理。
1. 压缩机：汽车空调系统中的压缩机负责将低温低压的制冷剂气体吸入，经过压缩变为高温高压气体。
2. 冷凝器：高温高压气体通过冷凝器散热，使其温度降低，变为高温高压液体。
3. 膨胀阀：高温高压液体经过膨胀阀减压，压力降低，使制冷剂成为低温低压液体。
4. 蒸发器：低温低压液体进入蒸发器，此时周围空气通入，因低温低压液体的蒸发吸热作用，将蒸发器内的空气冷却。
5. 风扇：蒸发器中的空气通过风扇进行循环，将冷却后的空气送入车内。
通过以上过程，汽车空调制动器能够将车内空气经过循环制冷使其降温，并且调节车内湿度，提供舒适的驾驶环境。
烧结环冷机柔磁性密封技术及其在凌钢的应用实践汇总
烧结环冷机柔磁性密封技术及其在凌钢的应用实践董建君1，朱兴益2，高彦3(1唐山科技职业技术学院，河北唐山063001；2．凌源钢铁公司炼铁厂，辽宁凌源122500；3．秦皇岛新特科技有限公司，河北秦皇岛066000)摘要：为解决烧结环冷机的漏风问题，提高余热利用效率，凌钢1#、2#环冷机采用了柔磁性密封技术。
结果表明：冷却机漏风率降低25％以上，烧结矿冷却效果明显改善，余热回收废气温度升高80℃左右，发电效率提高15％以上，年创效益1800多万元，使烧结余热发电水平又上了一个新台阶。
关键词：环冷机；柔磁性密封；漏风治理1 前言余热利用是烧结节能的重要方面，目前国内很多烧结厂都建设了余热发电系统。
本来，余热发电是一项成熟技术，但实际应用中却出现了投资大、效率低的现象。
究其原因，主要有两方面：一是废气没有很好地循环利用；二是系统漏风造成冷却机外排废气温度低，难于回收，余热利用效率低。
环冷机柔磁性密封就是为解决环冷机漏风而开发的一项新技术，其独特的密封方式可大幅度降低漏风、现场粉尘及噪音，提高余热发电效率。
2 环冷机柔磁性密封技术2．1 环冷机漏风的主要原因经现场分析，环冷机漏风主要有以下四个方面的原因。
2．1．1 底部漏风现有的鼓风式环冷机底部密封基本上都是采用橡胶密封，橡胶板多采用耐磨橡胶，具有一定硬度和弹性。
由于鼓风环冷机长期在高温、高粉尘环境下运行，密封板磨损较严重；其次，橡胶板有一定硬度，当其与台车梁底部或块料碰撞时易发生折断，从而导致漏风。
2．1．2 栏板漏风由于冷却机工作环境恶劣，台车栏板会产生不同程度的变形，形成缝隙，造成漏风。
2．1．3 横梁漏风卸料后及平时运动过程中，台车轮上的横梁与密封胶板接触不良，造成漏风，即三角梁处漏风。
2．1．4 烟罩漏风为防止运动的台车拦板碰撞烟罩，拦板与烟罩之间留有一定的间隙，从冷却机环型截面上来看，烟罩边沿距烧结矿也有一定的距离，当余热系统的引风机通过烟罩抽取烧结矿的热量时，大量的冷风就会从间隙处进入，影响烟气温度，降低发电量。
SEW制动器与惯性制动器的比较——港机大、小车行走机构配用
（ 江港集团有限公司，江苏 镇江 ２ ２０ 镇 １０） 摘 要 ：文 中对 制 动 器 的启 动 性 能 、制 动 性 能 进 行 了分 析 ，并 对 其 防风 防 台措 施 进 行 了概 述 ，最 后 对 制 动 器 的安 装
结 构 及 启 、制 动 性 能 对 整 个 钢 结 构 系 统 的 影 响 进 行 了 阐 述 。 关键 词 ：制 动 器 ；启 动 性 能 ；制 动 性 能 ；防 风 防 台 措 施
制动反应时间较长 。 结 论 ２： Ｅ 制 动器 的 制 动 反应 时 间 比惯 性 制 动 器 短 很 Ｓ Ｗ 多 ，更 适 用 于 港 机对 制 动器 的 要 求 。 结论 ３ ：衡 量 一 个 制 动 器 的 好 与 坏 ，主 要 衡 量 指 标 就 是 其 制 动 释 放 时 间 和 制 动反应 时间，Ｓ ＥＷ 制 动 器 在 这 两 方 面 均 优 于 惯 性 制 动
中 图分 类号 ：Ｔ １ １ Ｈ １ 制 动器 的启 动 性 能 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １０ － ９ ３ （０ ２ ４ ０ ０ － ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０－ １ ７０
一
、
结论 ４：Ｓ Ｗ 的故障监 测功能满足需 要，而惯性制动器 Ｅ 没有故障监测功能。
制 ，进 行 水 质 检 测 人 员 的专 业培 训考 核 ，提 升 管理 人 员 的技 能与素质 。
水 的的管理与领 导 ，可明确落实各个部 门机构 的职能 ；同时
可 积极 探 索 农村 安全 饮 用 水 长 效 管 理 机 制 ，落 实 长效 管理 。 参 考 文 献
（ ）部门联合 、齐抓共管 。为落实、加强了农村安全饮 ４
能 确 保 农 村 饮 水 安 全 工 程 “ 设 好 、 管 理 好 、 用得 起 、长 受 建
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【 关键词】 惯性制动器 传统制动器 结构 受力分析
Ａｎ ｌ ｓｓｏ ｎ ｒ ｉ ａ ｅａ ｄ Ｃｏ ｖ ｎ ｏ ａ ａ ｅＡｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ａｙ ｉ ｆ ｅ ｔａＢｒ ｋ ｎ ｎ ｅ ｔ ｎ ｌ Ｉ ｉ Ｂｒ ｋ ｐ ｉ ｔｏ ｎ ｃ Ｓ ｎ ｅ ｌ ｏ ｉ ｇ Ｍ ａ ｈ ｎ ｉ ｔ ｒＢｅｔＣｏ ｌ ｃ ｉ ｅ ｎ
使用 与 维护
雷８雷８雷８分文
第 ３ 卷 ２ １ 年第 １ （ 第 １７ ） ０ ０２ 期 总 ５期
６ 一主动顶 ；一 从动顶 ；一 顶压套 ；＿ 凹凸螺旋 面 ７ ８ ９＿
上 ， 以花键轴 １ 所 和从 动顶 ７ 没有轴 向移 动 ； 而制 动弹簧 ３ 的左端通过拉杆 ２ 固定在从 动顶上 ， 以 所
制动 弹 簧 ３ 端 也没 有 轴 向移 动 ， 左 因此 电动 机 输 出
一
３ 一 ６
【 ｅ ｏｄ ｎｒａｂａｅｃｎｅｔ ｎｌ ｒｋ，ｔ ｃ ｒ， ｒｅ ｎｌ ｉ Ｋ ｙ ｒｓ Ｉｅ ｉ ｋ，ｏｖｎ ｏａｂａｅｓ ｕｔ ｅｆ ｃ ａ ｓ ｗ ｌ ｔ ｌｒ ｉ ｒ ｕ ｏ ａ ｙｓ
济 钢 炼铁 厂 烧 结 带 冷 机驱 动 系 统 为 四点 啮合
全悬挂柔性传动装置 ， 由驱动 电动机 、 制动器 、 星 行 齿 轮减 速 机 、 挂 减 速 机 、 型 四点 啮合 开 式齿 轮 悬 大 箱及 链 轮 组 成 。原设 计 在 制 动装 置 上 采 用 惯性 制
惯性 制动 器 的结 构及 受力 情 况如 图 １ 示 。 所
速 机 制 动力 矩
螺 旋面 紧密贴合 ， 传递扭 矩 ， 现联 轴器 的传动 实 连接 功能 ； 车 或 电动 机 停 止 输 出扭 矩 时 ， 凸螺 停 凹 旋 面 上 的相 互 作 用 力 消失 ， 动 弹 簧 被 压 缩 时 存 制 储 的能量释放 ， 动 弹簧恢 复到启 动前 的状态 ， 制 顶 压 套 重 新 压 紧制 动 环 和 摩 擦 片 ， 现 联 轴 器 的 实
ＹＵ ｉ Ｚｈ －ｍｉ ｇ ｎ
（ ｏｍ ｋ ｇＰａ ｔｆ ｉａ ｏ ＆ Ｓｅｌ ｒｕ ｏｐｒｔ ｎ２ ０ ０） １ ｎ ａ ｉ ｌｎ Ｊｎ ｎＩ ｎ ｔ ｏｐＣ ｒｏａｉ ，５ １１ ｒ ｎ ｏ ｒ ｅＧ ｏ
【 ｂｔａｔ Ｉ ｎ ａ ｇ ｌ ｔ ｆ ｉ ｎＩ ｎ＆ Ｓ ｅ Ｇ ｏｐＣ ｒｏ ｔｎｕｅ ｔｅ ｅ — ｐ ｅ ｉ Ａ ｓ ｃ】 ｒ ｍ ｉ ａ ｎ ｏ ｒ ｏ ｎ Ｐ ｎ ｏＪ ａ ｒ ｔ ｌ ｒｕ ｏｐｒ ｉ ｓ ｗ ｔ ｅｉ ｒａ ｅ ａｏ ｓｈ ｎ ｙ ｎ ｔｌ
ｃ ｏ ｉ ｃ ｎ ． ｉ ｒｉｌ ｒ ｓ ｎ ｓｔ ｅ ｗｏ ｋｉ ｇ ｐ ｉ ｉ ｌ ，ｓｒ ｔ ｒ ， ｏ ｃ ｎ ｌｓｓａ ｄ ａ ｐ ｉ ａｉ ｎ ｏ ｏ ｌｎｇｍａ ｈｉ ｅ Ｔｈ ｓ ａ ｔｃｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｈ ｒ ｎ ｒｎｃｐ ｅ ｔｕｃｕ ｅ ｆ ｒ ｅ ａ ａｙ ｉ ｎ ｐ ｌｃ ｔｏ ｆ ｉ ｒｉｌｂ ａ ｅａ ｄ ａ ａｙ ｅ ｈｅｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｆ ｏ ｖ ｎ ｉｎ ｌ ａ ｅ ｎｅ ｔａ ｒ ｋ ｎ ｎ ｌ ｚ ｓｔ ｅ ｒ ｎ ｅｏ ｎ ｅ ｔｏ ａ ｋ ． ｆ ｃ ｂｒ
动器 ， 现对惯性制动器 的结构 、 原理、 应用实践进行 分析 ， 并对 传统制动器的性能也进行了分析 ， 希望 在制 动器 并 对 的选用 上有 一 定 的借鉴 和 帮助 。
１ 惯性 制 动器 的结构 及 工作 过 程与 受 力分 析
惯性制动 器既有联轴器传 递扭矩 的功 能 ， 又 有停机 时的制 动功能 ， 工作过程是开 车或 电动 其 机启 动时 ， 电动 机 驱 动 力 矩 通 过 花 键 轴 １ 动 能 带 在 花 键 轴 上 轴 向 滑 动 的 主 动 顶 ６ 使 主 动 顶 的 外 ， 凸 螺 旋 面 相 对 于 从 动 顶 ７的 凹螺 旋 面 产 生 角 位
ｂ ａ ｅ ａ ｄ ｔ ｅｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｌ ｙ ｒ ｕ ｉ ｈ ｅｂ ａ ｅ ｉ ｅ４ ｐ ｉ ｔ ｏ ｔｃ ｉ ｇ ｇ ａ ｙ ｔ ｍ ｒ ｈ ｉ ｔ ｒ ｅ ｔ ｒ ｋ ｎ ｏ ｖ ｎ ｉ ａ ｄ ａ ｌ ｓ ｏ ｒ ｋ ｎｔ － ｏ ｎ ｎ ａ ｔ ｅ ｒ ｓｅ ｆ ｅ ｓｎ ｅ ｌ ｈ ｏ ｈ ｃ ｈ ｃ ｎ ｓ ｏ ｔ ｂ
移 ， 时 又 产 生 向 左 的轴 向 移 动 ， 动 顶 产 生 的 同 主
轴 向移 动通 过顶压 套 ８ 递给 制动 弹簧 ３ 从 而 传 ， 压 缩 制 动 弹 簧 ， 除 作 用 在 制 动 环 ５和 摩 擦 片 ４ 消
之 间 的 压 紧 力 （ 制 动 力 ） 除 制 动 ， 时 两 凹 凸 即 解 同
制动 功 能 。 以惯性 制 动 器 （ 除去 制 动 器 １ 所示 ， 由于花键轴 １ 固定在 电动机输 出轴 上 ， 从动顶 ７ 固定在输 出轴
图 １ 惯性 制动器结构及制动受 力示意
１ 一花键 轴；一 拉杆 ； 制动 弹簧 ；一摩擦 片；一 制动环 ； ２ ３ 一 ４ ５
第 ３ 卷 ２ １ 年第 １ （ ０ ０２ 期 总第 １７ ５ 期）
使用与维护
惯性 制动器与传统 制动器在烧 结带冷机上 的应用分 析
于 志 明
（ 南钢铁 集 团总公 司炼铁 厂 济
济南
２００ ） ５ １ １
【 摘 要 】 济钢 炼铁 厂烧 结带冷机 四点啮合 传动 系统 先后 采用 了新 型惯性制动 器和传统 的液压 块式制动 器， 介绍 了惯性 制动器的工作原理 、 结构 、 受力分析 、 用总结 ， 应 对传统 制动器的性能进行 了分析 。