车站附属工程施工作业指导书
铁路施工桥面附属设施作业指导书.docx
桥面附属设滋作业指导书1、目的明确桥桥面附属设施施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范附属设施作业旋工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于厦深客运专线桥面施工。
4、滋工工艺及技术要求遮板应集中预制，箱梁架设完毕后在桥面安装；防撞墙、电缆槽竖墙在箱梁架设完毕后在桥面现浇施工；电缆槽盖板集中预制，待电缆槽竖墙、防撞墙均施工完毕后现场安装。
4.1遮板滋工4. 1. 1遮板概述遮板又称挡板，位于箱梁翼缘板边缘栏杆或声屏障下，为一竖向混凝土挡板结构，其作用有二，一是作为桥面防护栏杆或声屏障的基座，二是保护桥面两侧检修人员及检修车辆的安全，有挡脚板的作用。
4. 1. 2遮板预制遮板采用C40混凝土，集中预制，釆用钢模板，分为底模和侧端模两部分, 钢筋采用在胎具上整体绑扎完毕后再入模安装。
遮板一般施工流程为：清理底模f安装钢筋f合侧端模f浇筑混凝土f养生f拆除侧端模f吊装遮板出底模到存放区域。
在常温下，浇筑混凝土后18h即可拆除侧端模，混凝土龄期达到36h后即可吊装遮板出底模，所以一般底模和侧端模按2： 1配置。
、遮板预制时必须保证遮板的成品尺寸，以满足安装要求。
•4.1.3遮板运输及安装遮板通过叉车运输到桥下，利用桥上自制小龙门吊机或桥下汽车吊机吊装遮板上桥，桥面采用小平板汽车运输，现场采用汽车吊机或小龙门吊机直接安装到位。
遮板安装时从箱梁一端向另一端依次吊装摆放，精确对位后将遮板预埋筋与梁上竖墙A预埋钢筋焊牢。
遮板安装时要保证整体线形顺直，缝隙均匀。
4.2防撞墙4. 2.1防撞墙概述防撞墙位于人行道内侧线路两侧，防撞墙之间为轨道行车区域，防撞墙与遮板之间为检修车辆与人行道区域。
防撞墙为高档墙结构，一般lm高，2m为一段，中间预留10mm断缝，成形后采用油毛毡填塞。
防撞墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结合在一起。
(整理)路基附属施工作业指导书
新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程编号：路基附属施工作业指导书单位:编制:审核:批准:2010年5月1日发布2010年5月15日实施中铁二十三局集团新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程指挥部第二项目部二零一零年五月路基附属施工作业指导书1适用范围适用于新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程右线YDK791+100～YDIK794+001.52、左线DIK792+700～DIK798+771.75及K795+285～K795+435段路基附属施工。
2作业准备2.1内业准备作业指导书在编完成后，组织现场施工的班组进行全面的培训工作，现场的技术、安全管理人员全面的熟悉施工组织设计及铁道部颁发的与之相关的技术施工规范、标准、施工指南等资料。
施工中的主要环节应该下发有针对性的技术交底，争取让施工的每一环节的劳务人员熟悉其作业的重难点，且掌握具体的施工程序；并对施工的班组培训后进行考试，合格后方可上岗。
2.2外业准备检查混凝土搅拌站的标定是否完成，各项工作及各种原材料的送检及报检区满足施工需要。
3技术要求3.1原材料进场时必须经试验检测合格后方可使用。
3.2附属工程所用水泥砂浆及混凝土的标号，必须符合设计要求，施工前必须对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。
若地表水、地下水复测结果与设计相符时，对水质有侵蚀性工点，必须严格按有关抗侵蚀性规范进行，由试验室按设计标号通过试验选定配合比，并向技术人员、施工队发出《配合比选择报告单》，接受签字后严格按配合比施工。
施工时现场砂浆及混凝土拌合严格控制计量标准，不准使用体积比，必须严格按重量比计量，并按试验规程制作好试件。
砂浆须有适当的流动性和良好的和易性，以保证砌体灰缝充分密实。
3.3护坡施工前，护坡基底应稳定，坡面应严整密实。
砌体的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡衔接牢固密贴。
3.4抗滑桩及挡土墙等大体积混凝土施工，混凝土采用在拌合站集中拌合后运送至施工地点。
车站附属施工方案
车站附属施工方案1. 引言本文档旨在描述车站附属施工方案，以确保施工过程的安全和高效。
该方案涵盖了施工的准备工作、施工过程的安排和步骤、施工材料和设备的选择，以及安全措施等内容。
2. 准备工作在进行车站附属施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 安全评估在施工前，必须进行全面的安全评估，确定潜在的风险和安全隐患，并采取相应的措施进行预防和应对。
2.2 施工方案设计根据实际情况，制定详细的施工方案，包括施工过程的各个步骤、时间安排、人员配备等。
确保施工过程的高效和顺利进行。
2.3 环境保护措施在施工过程中，需要采取相应的环境保护措施，避免对周边环境产生负面影响。
例如，合理处理废弃物和污水，保持施工现场的清洁和卫生。
3. 施工过程3.1 施工步骤根据施工方案，确定施工过程的步骤和顺序。
常见的施工步骤包括：1.地基工程：进行地基开挖和处理，确保基础的稳固和安全。
2.结构施工：包括混凝土浇筑、钢结构安装等。
3.安装工程：安装电器设备、管道以及其他附属设备。
4.装饰工程：进行装修和美化工作，提升车站的整体形象。
3.2 施工协调在施工过程中，需要进行施工协调，确保各个工种之间的配合和协同。
同时，监督施工进度，及时调整施工计划，以确保施工进度的合理和高效。
3.3 施工质量控制在施工过程中，需要进行质量控制，确保施工质量符合要求。
这包括对施工材料和设备的检测和验收，以及对施工工艺的监督和检查。
4. 施工材料和设备在车站附属施工中，需要选用合适的施工材料和设备，以确保施工的质量和安全。
常见的施工材料包括钢材、混凝土、管道等；常见的施工设备包括吊车、挖掘机、焊接设备等。
5. 安全措施在进行车站附属施工时，安全是首要考虑的因素。
需要采取一系列的安全措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
这包括：•制定详细的施工安全操作规程，对施工人员进行相关培训。
•安排专人负责施工现场的安全监督和管理，确保施工现场的安全秩序。
•提供必要的个人防护用品，例如安全帽、护目镜等。
施工作业指导书(站场)
广梅汕铁路增建二线ZQSG-1标段站场工程施工作业指导书1.编制目的明确站场工程的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范ZQSG-1标段站场工程施工。
2.编制依据⑴广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的《广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线站前工程施工总价承包招标招标文件》。
⑵广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的补遗、答疑等。
⑶中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的施工图设计文件。
⑷国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程。
⑸我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
(6)广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程指导性施工组织设计。
(7)现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、广州铁路（集团）公司有关安全管理办法、规定等。
(8) 国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规。
(9) 现场踏勘调查情况，以及现场周围施工环境等各种相关情况的综合调查结果。
3.技术标准本标段的施工用设计图纸。
行业标准、规范、现行铁路技术标准、规范目录见表1-1。
表1-1 施工技术文件、标准、规范目录表 序号标 准 名 称 标准号 1铁路路基设计规范 TB10001-2005 2铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-2006 3铁路特殊路基设计规范 TB10035-2006 4铁路工程地基处理技术规程 TB10106-2010 5混凝土结构设计规范 GB50010-2010 6铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10118-2006 7铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010 8铁路边坡防护及排水工程设计补充规定 铁建设(2009）72号 9铁路工程绿色通道建设指南 铁总建设（2013）94号 10铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006(2009年版） 11铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 12铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设（2010）241号 13铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-2006 14铁路客运专线技术管理办法(试行) 151617184.适用范围本作业指导书适用于广梅汕铁路增建二线工程龙湖南、潮安、汕头北、汕头站站场工程施工。
车站结构施工作业指导书
车站结构施工作业指导书一、项目简介本文档旨在提供车站结构施工过程的详细作业指导，以确保施工过程顺利进行，并确保施工质量符合规范要求。
二、施工准备在进行车站结构施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工方案准备施工方案应包含但不限于：•工期计划•施工流程•施工图纸•安全措施2.2 施工材料采购根据施工方案，采购所需的材料，并保证材料的质量符合规范要求。
2.3 施工队伍组建组建施工队伍，确保有足够的人员和技术力量进行施工工作，并分配负责人。
2.4 设备准备准备施工所需的机械设备和工具，并确保设备的运行良好。
三、施工流程根据施工方案的要求，按照以下流程进行施工：3.1 地基处理3.1.1 基坑开挖根据施工图纸，按照所需的尺寸和深度开挖基坑。
3.1.2 基坑支护采取适当的基坑支护措施，以确保基坑的稳定性和安全性。
3.1.3 地基处理根据地质情况，对地基进行处理，以提高地基的承载力和稳定性。
3.2 结构施工3.2.1 梁柱施工根据梁柱的设计图纸，进行梁柱的施工，确保梁柱的垂直度和水平度。
3.2.2 楼板施工在梁柱的基础上，进行楼板的施工，确保楼板的平整度和强度。
3.2.3 墙体施工根据墙体设计图纸，进行墙体的施工，确保墙体的垂直度和平整度。
3.3 安装工程根据设计图纸，进行安装工程，包括电气、通风、给水排水等设备的安装。
3.4 室内装饰进行车站内部的室内装饰工程，包括墙面、地面、天花板等装饰。
四、安全措施在施工过程中，应采取以下安全措施：•按照相关法律法规，制定安全生产制度和操作规程。
•保证施工现场的安全防护设施齐全，包括围栏、防护网等。
•加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
•定期检查施工设备的安全性能，确保施工设备的正常运行。
•定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，并及时采取措施消除安全隐患。
五、质量控制在施工过程中，应注意质量控制，确保施工质量符合规范要求：•严格按照设计图纸进行施工，确保施工尺寸和构造的准确性。
铁路附属工程施工方案
铁路附属工程施工方案一、项目概况铁路附属工程是指在铁路线路、车站、枢纽等主要工程的基础上，进行补充和配套建设的附属工程。
附属工程包括信号系统、牵引供电系统、通信系统、防灾系统、供电系统、给水排水系统等。
附属工程对于确保铁路线路的正常运行和乘客的安全乘车起着非常重要的作用。
本次施工的附属工程包括信号系统的更新和维护工程，工程位置为XXX铁路站。
项目总面积约XXX平方米，施工周期为XXX天，总经费为XXX万元。
二、项目目标本次施工的目标是完成对信号系统的更新和维护工程，确保信号系统的正常运行，保障铁路线的安全；同时，确保施工按照国家相关法律法规和安全标准进行，并做好施工现场的环保工作，保障环境的安全和卫生。
三、施工组织1.项目负责人项目负责人负责整个施工过程的组织和协调工作，主持开展安全生产工作，及时进行工程进度、质量和安全监督。
负责审批工程变更、组织审核图纸文件、组织编制施工组织设计、项目技术交底等。
2.施工队施工队由有相关工作经验的技术工人组成。
由队长负责工地的日常管理和施工进度的把控，确保施工队伍的安全和工作进度。
3.安全保障人员安全保障人员主要负责施工现场的安全管理工作，包括制定安全管理制度，组织安全生产培训等，保障施工现场的安全。
四、施工计划1.前期准备阶段（1）确定施工队伍，编制施工计划，做好安全生产培训和技术交底工作。
（2）搭建施工现场围挡，设置安全标志牌，并配备必要的施工设备和工具。
2.施工阶段（1）进行信号系统的拆除和更新工作，包括信号机、轨道电路等设备的更换。
（2）进行部分信号线路和信号设备的调试工作，确保信号系统的正常运行。
（3）进行信号系统的维护工作，包括对设备的定期检查和维护，并对维护记录进行完善。
3.结束阶段（1）进行工程验收，并对施工现场进行清理和整理。
（2）编制施工总结报告，总结本次施工的经验教训，并提出改进建议。
五、施工技术方案1.施工工艺本次施工采用的主要工艺为拆除、更新和维护工艺。
车站结构施工作业指导书
车站结构施工作业指导书一、施工前的准备工作1.制定详细的施工方案，包括工程所需材料和工具，施工计划和安全措施等。
2.对现场进行勘察，确定车站结构的基础情况和周围环境因素，包括地形、地质、水文、气象等。
3.根据施工方案制定，编制施工图纸，明确施工任务和要求，建立现场监督管理制度。
4.确定材料的选用标准和供应来源，确保施工材料的质量和供应充足。
5.确定施工所需机械设备、工具和人员，确保其能满足施工需求。
6.安排现场施工人员进行工程现场的安全检查，预防施工期间发生安全事故。
二、车站结构施工的基本流程1.完成场地平整，确定停放施工所需工具、设备和材料的位置和存放方式。
2.按照施工图纸，开始进行车站结构的预制和钢筋加工，并对预制件进行质量检验和标记。
3.在车站结构施工现场，按照施工方案，进行基础的施工，包括深基础施工和浅基础施工等。
4.安装预制构件，在现场把预制构件、立柱、梁、板等组装起来，调整构件位置，进行自查和质量检验。
5.进行混凝土浇筑，按照设计图纸和规范的施工方法完成混凝土浇筑和养护，确保混凝土的质量。
6.进行钢筋网护墙、砖砌墙等施工，保证车站结构的稳定性。
7.进行后续的装饰、电气、管线等施工，确保结构的美观性和使用性。
8.完善设备安装和调试工作，进行验收和监测，确保车站结构的质量和安全。
三、车站结构施工的注意事项1.施工现场应该有专门的施工人员进行全天候监督，确保施工工艺和工具使用符合安全标准。
2.有关材料的制造、采购、质量监督和物资管理等应该严格按照规范进行，确保材料质量和充足供应。
3.对施工机械设备和工具要进行定期维护和检修，保证其正常工作，避免发生安全事故。
4.在施工期间要根据工程进度制定施工计划，确保施工安全和工程质量。
5.要加强施工部门间的协作和沟通，确保施工工作流畅并且最大化减少施工中的变数。
6.要加强环保措施，对施工现场产生的废弃物要妥善处理和回收。
7.结合现场实际情况，及时调整施工计划和方法，确保施工顺利和安全。
地铁施工作业指导书
目录一、钻孔桩施工 (2)二、深基坑开挖、支撑施工 (6)三、钢筋施工 (14)四、模板、脚手架施工 (20)五、喷射混凝土施工 (27)六、隧道监控量测施工 (30)七、防水施工 (35)八、暗挖马头门施工 (37)九、冬季施工措施 (39)十、安全文明施工措施 (45)一、钻孔桩施工旋挖钻作业施工1. 目的：指导旋挖钻机作业人员进行钻孔作业。
2. 适应范围：配备不同的钻头，可用于砂层、土层、卵砾层、岩层等不同地质，不受地域限制。
3. 旋挖钻机机械成孔作业3.1 施工机具配置有泥浆泵的旋挖钻机。
3.2 操作规程3.2.1 钻孔前准备工作3.2.1.2 场地准备平整场地，清除杂物、换除软土、夯打密实。
施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下时，将场地平整夯实，清除杂物；场地位于浅水时，采用筑岛后在顶面安置钻机，筑岛顶面高出施工水位 1.0m左右；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。
钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。
3.2.1.2护筒埋设埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。
再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合，平面偏位误差为5cm以内。
同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒垂直，保证垂直度≤1%。
在钢护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。
以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300-500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。
护筒埋设深约1.6～1.7m且应高于地面30cm左右，护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。
3.2.1.3泥浆制备钻孔泥浆选用不分散、低固相、高粘度的优质膨润土泥浆。
泥浆由优质膨润土、碱（Na2CO3）等原料组成。
车站附属工程施工方法与技术措施
车站附属工程施工方法与技术措施附属结构基坑开挖顺序及结构浇筑方向原则上均由深埋段至浅埋段分段进行。
附属结构施工流程：围护结构施工→基坑土方开挖及支撑→附属结构及防水施工→基坑回填。
1、明挖出入口施工方法与技术措施明挖出入口施工步骤详见下表。
序号施工步骤说明1 （1）垫层砼施工。
（2）底板施工。
（3）平直段底板砼施工。
（4）斜坡段底板砼施工。
2 （1）拆除第二道钢支撑。
（2）平直段侧墙外防水层施工。
（3）斜坡段侧墙外防水层施工。
（4）平直段侧墙砼施工。
（5）斜坡段侧墙砼施工。
3 （1）踏步板砼施工。
4 （1）平直段顶板砼施工。
（2）踏步板上侧墙施工。
（3）斜坡段顶板砼施工。
（4）顶板外防水层施工。
（5）砼保护层施工。
5 （1）拆除第一道支撑。
（2）覆土回填。
明挖出入口通道主体结构施工步骤表2、顶管法施工方法与技术措施（1）顶管法施工工艺流程顶管法施工具体工艺流程详见下图：顶管施工工艺流程（2）施工方法及要点：根据本工程的地质资料显示，顶管管道通过的地层主要处于细砂、中粗砂、粘土，根据以上地质情况，本工程选用的是泥水平衡的顶管机。
顶管法施工要点及方法详见下表：序号施工工序施工方法及要点示意图1 施工准备（1）顶进前准备所有机械设备交班检查。
（2）工具头刀盘转动、开进出渣浆泵。
/2 顶管始发（1）顶进井出洞口安装可拆式止水钢圈，再在钢圈上上安装止水胶圈，达到止水效果。
（2）顶管穿墙时要防止工具管下跌，在穿墙的初期，因入土较小，工具管的自重仅由两点支承其中一点是导轨，另一点是入土较浅的土体。
（3）顶进千斤顶，观察工作仓的泥水力表，控制顶进速度和出土量保证舱内、舱外压力平衡。
3 正常顶进（1）顶进过程中，要求边注入触变泥浆边顶进，不注浆不顶进的原则。
（2）停止顶进或拼接管段、排除故障等原因造成短期或长期停顶时，要求工具头中留有足够土塞或注泥浆平衡土压力。
（3）重新开始顶进时，应对整个管路进行补浆。
（4）顶进一节管后，回缩千斤顶，拆开水、电、气、通风、泥浆管路，吊入下一节管段，调直对中，安装好接头止水材料，安装回各顶铁，接通各管线，开动油泵顶进一个千斤顶行程，测量，纠偏，安放顶铁顶进，直至放一节管，又重复上述流程。
14.铁路路基相关附属工程施工作业指导书
铁路路基相关附属工程施工作业指导书1 目的明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。
2 编制依据《**路基工程施工质量验收暂行标准》《**路基工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《**客运专线施工图设计文件》3 适用范围适用于**客运专线路基相关工程施工。
4 施工工艺及技术要求与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。
声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。
通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。
图4－1路基断面图4.1 声屏障、接触网基础立柱施工⑴施工准备：①施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。
②在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
③按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
④施工机械设备、人员就位。
组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。
为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。
⑵施工工艺①钻孔钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进50～80cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。
钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装钢筋笼时在钢筋笼四周做好导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。
钢筋笼下放到位后应将钢筋笼固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮。
钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间垫混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。
②砼浇注砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过 2.0m，以防止混凝土离析。
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中铁十八局集团有限公司莞惠城际GZH-2标项目经理部施工作业指导书
车站附属工程施工作业指导书
一、编写目的
明确车站车站附属工程作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工，保证作业质量，提高工作效率。
二、适用范围
适用于莞惠城际工程的车站附属工程施工。
三、施工方案
莞惠城际新城中心站位于东莞市东莞大道（红线宽237m）和西平二路（红线宽46m）十字路口西侧，与R2线呈T型换乘，沿西平二路上布置为地下三层岛式车站。
本站北侧附属结构为：1、2号风道及3、4号出入口。
北侧附属结构均采用明挖施工，施工期间对横跨车站风道、出入口的管线进行临时改移和悬吊保护。
风道为地下双层箱形结构，基坑深度约18m，基坑围护形式均采用间距1300mm的Ф1200mm钻孔灌注桩+桩间Ф600mm旋喷桩止水；出入口结构的底板埋深约11.2m，基坑深度较浅，基坑围护形式均采用间距900mm的Ф800mm钻孔灌注桩+桩间Ф500mm旋喷桩止水。
风道采用双层单跨箱形结构，出入口通道采用单跨箱形结构+U型槽结构。
车站南侧附属结构：1、2号出入口。
1、2号出入口通道横跨西平二路，采用暗挖施工，出入口提升段采用明挖施工。
出入口结构的底板埋深约11.2m，基坑深度较浅，基坑围护形式均采用间距900mm的Ф800mm钻孔灌注桩+桩间Ф500mm旋喷桩止水。
出入口通道采用单跨箱形结构+U型槽结构。
风井、电力井等附属结构待基坑开挖完成后，随主体结构同时施工。
四、施工工艺
（1）施工工艺流程
附属结构明挖顺筑法施工工艺流程如图1-86。
图1-86 附属结构明挖顺筑法施工工艺流程图
（2）施工方法
砼全部采用拌合站集中拌合，由搅拌运输车送至现场，砼输送泵车入模，顶板采用竹胶板，砼采用插入式和平板振动器振捣密实。
（3）施工要点
①底板防水层严格按照设计要求施工。
②砼浇筑达到密实。
③顶板覆盖土夯填密实。
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