可变限速以和超速拍照项目解决方案
超速抓拍系统方案
超速抓拍系统方案技术方案目录第一章系统总体设计 31.1需求分析 31.2系统简介 41.3设计依据 51.4设计原则和目标 61.5系统构成 81.6技术特点及指标 11其次章系统设计 132.1前端系统设计 132.1.1前端子系统构建的关键点 142.1.2核心系统设备 15第三章设备配置清单〔以一个监测点双向 4 车道为例〕21第一章系统总体设计1.1需求分析车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面状况、前方车辆、行人等各种状况的反响时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急状况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和苦痛。
据统计，交通事故中有 10％以上是由于超速而引起的。
准时觉察超速，并对其进展批判、教育、经济惩罚是削减超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必需实行有效手段，严峻治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，削减由于超速引起的交通事故与违法现象。
由此可见利用现代高技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、惩罚系统，是实现有效的交通治理和监控，降低超速交通事故的主要手段。
系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进展教育和惩罚，最终到达让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车力量等方面具有深远的意义。
智能超速抓拍系统应用雷达测速仪、变频摄像机和智能视频触发技术,对行驶车辆(8km/h-320km/h)进展全天候 24 小时连续监控，对违法超速行驶车辆进展抓拍，获得清楚的车辆全貌图像和车牌图像，同时在超速车辆的图像上，记录车辆违章的时间、地点以及车速。
1.2系统简介智能超速抓拍系统承受仅有4°的小角度雷达测速，自动识别全部通过设定区域内的车辆，监测其行驶速度，完全避开了使用其它广角度雷达受相邻车道车辆影响测速不准确因素；当检测出违章超速行驶车辆时，将违章车辆号码、时间、地点、车速等信息叠加到图片上并实时传送到中心或后端检查站，同时将系统抓拍到的该车两幅图片，经远程传输后存入后端工控机并依据用户需要供给终端触摸屏查询。
超速电子警察方案
超速监控方案一、概述国内外的超速监控领域，以安装方式分类要紧包括固定式与移动式两类。
检测机制方面，要紧有雷达测速、激光测速、环行线圈测速、红外测速和最近几年来显现的利用视频检测，通过在监控范围内设置虚拟检测区域进行测速等等，随检测机制的不同，检测成效不同较大，应用领域也不同。
以下咱们将针对各类检测手腕的特点进行比较，并在此基础上提出我公司关于超速监控的优化可选方案，供建设者参考。
二、特点比较应该说，在雷达测速、激光测速、环行线圈测速、红外测速和视频检测等五种速度检测手腕中，每一种检测技术均有着各自的应用特点，关键在于具体的应用需求。
而在超速监控领域，利用者需要将其作为一种辅助执法手腕，因此，对监测技术的要求很高，以下咱们将围绕超速监控作为辅助执法设备来对各类检测手腕进行比较分析。
（一）激光测速：激光多普勒测速技术（简称LDV），利用的是采样反射脉冲时刻、测距的方式完成测速；采纳了激光二极管发光器件，一样为900nm左右的红外线光波，经汇聚单元聚焦成一束只有三千分之一弧度发散的光束。
测速进程中，要求激光枪与目标车辆行驶方向之间夹角越小越好；若是当中有障碍物，激光枪会因为這些障碍物所反射或散射回來的激光脉冲而受到干扰。
目前要紧应用于移动电子警察上进行机动式辅助超速执法监控，由执法者在需要监控时对准目标即时测量，不需要设备长时刻运行。
很少利用于需要长时刻运行的领域。
激光测速特点如下。
1、优势①非接触测量，不需要破坏路面。
②测点小，精度高。
③动态响应快。
④可测多维速度和判别速度方向。
⑤探测距离远（可达2400米）。
2、缺点①造价高：由于生产工艺要求高，目前的激光发射装置一样需要入口，一个激光发射头设备本钱在10万元以上，设备本钱高。
②寿命短、保护本钱高：由于采纳了激光二极管发光器件（发射及接收），若是采纳持续脉冲检测方式，激光二极管发光器件利用寿命大约为半年左右，需要按期对激光发光装置进行改换。
③环境阻碍大：检测进程中，如有障碍物，激光枪会因为這些障碍物所反射或散射回來的激光脉冲而受到干扰，从而大大降低检测精度；专门是在雨雪天气下，检测精度将受到干扰而致使检测精度降低。
车辆限速系统解决方案
车辆限速系统解决方案概述车辆限速系统被广泛应用于道路交通管理上，它可以保障行车安全，预防交通事故的发生。
车辆限速系统的核心是限速装置，通过安装限速装置对车速进行限制，并将车速信息传输给后台系统，实现对车辆的实时监控。
本文将介绍几种常用的车辆限速系统解决方案。
方案一：GPS定位限速系统GPS定位限速系统是一种基于GPS技术的车辆限速系统，利用卫星定位技术获取车辆的位置和速度信息，通过与地图底图比对，判断车辆当前行驶路段的限速规定，若车辆超速行驶，则限速装置会将车速控制在规定限速范围内。
GPS定位限速系统的优点是适用范围广，可以覆盖大部分道路，精度较高，且无需进行线路改造，更适合大规模推广。
方案二：激光雷达限速系统激光雷达限速系统是一种使用激光传感器监测车辆速度的车辆限速系统，包括一个激光传感器和一个计算机，工作原理是通过激光传感器测量车辆的速度，将速度信息传输给计算机，计算机对速度进行控制。
激光雷达限速系统精度高，可以达到0.1km/h，反应速度快，可以实现毫秒级延迟，但是需要进行线路改造，成本较高。
方案三：机械限速系统机械限速系统是一种通过机械结构对车速进行限制的车辆限速系统，包括一个限速盒和传动装置。
当车辆超速行驶时，限速盒会自动打开，传动装置会从发动机输出轴上抬起一块离合器，使车辆的速度得到控制。
机械限速系统操作简单，无需进行线路改造，但是精度较低，安全性能较差，随着使用时间的增长，限速盒的损坏率较高，需要经常维护。
综合比较综合以上三种方案，GPS定位限速系统精度高，适用范围广，成本较低，更适合各类车辆的限速控制和大规模推广。
而激光雷达限速系统精度更高，但成本较高，适用范围较窄，更适合安装在高速公路等特定路段。
机械限速系统虽然成本低，但是限速控制精度低，安全性能差，更适合低速车辆使用。
总体来说，选择车辆限速系统需要根据实际需要进行选择，选择合适的方案可以保证车辆行驶的安全和道路交通的顺畅。
治超站进站口安装闯禁行电子抓拍系统实施方案
治超站进站口安装闯禁行电子抓拍系统实施方案一、项目背景随着交通运输行业的发展，超限超载问题日趋严重。
为了保障道路交通的安全和保障公平的运输市场竞争，需要采取措施来有效治理超限超载行为。
进站口是超限超载车辆进入治超站的重要节点，安装闯禁行电子抓拍系统有助于提高执法效率、减少人力成本，更好地监管超限超载行为。
二、项目目标1.提高执法检查效率。
通过安装闯禁行电子抓拍系统，在进站口进行实时监控，可以快速准确地抓拍闯禁行车辆，提高执法检查的效率。
2.降低人工巡查成本。
传统的治超方式需要大量人力投入，安装电子抓拍系统可以减轻人力负担，减少人力成本。
3.提升治超站的治理能力。
安装电子抓拍系统可以形成强制性的监管机制，对闯禁行车辆进行有效打击，提升治超站的治理能力，提高超限超载违规率的整体水平。
三、方案内容1.系统硬件设施（1）摄像头：选用高清晰度、高帧率的摄像头，能够实现清晰的抓拍效果。
（2）闯禁行电子抓拍系统：包括图像采集设备、图像处理设备、图像存储设备等，能够实现抓拍、检测、存储等功能。
2.系统软件（1）抓拍算法：采用先进的图像处理算法，能够准确识别车辆的牌照信息。
（2）数据管理软件：能够将抓拍到的违规车辆信息进行分类存储、统计分析，并生成报表供管理人员参考。
3.系统实施步骤（1）确定安装位置：根据进站口的具体情况，确定安装摄像头的位置，确保能够全面监控进站口。
（2）采购设备：根据实际需求，采购符合要求的摄像头和闯禁行电子抓拍系统设备。
（3）系统安装与调试：按照制定的安装方案进行设备的安装和调试工作，确保设备正常运行。
（4）系统联网设置：将闯禁行电子抓拍系统与治超站的监控中心进行联网设置，以便进行实时监控和数据传输。
（5）人员培训：对治超站工作人员进行系统使用培训，包括设备操作、故障处理等方面的知识。
（6）系统试运行与优化：对安装完成的系统进行试运行，及时发现和解决问题，在运行中对系统进行优化和调整。
四、项目效益1.提高执法检查效率。
超速抓拍电子警察系统解决方案_secret
高清超速抓拍电子警察系统解决方案1、概述为提高道路交通管理的科技含量,进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度，加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控，通过在交通要道上安装车辆监测记录设备对与相邻省份之间、市与市之间的主要出入路口或路段进行全天候24小时实时监测.通过摄像及抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征,由处理器对所拍摄照片上的车辆牌照号码、车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数,并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征.为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、违法占道等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象,消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全.2、核心技术介绍国省干道超速抓拍电子警察系统的基本功能要求自动记录通行车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数，公安部发布的新旧行业标准里面的“车辆号牌识别”和“速度测定"就是两项最为重要，也是决定产品总体性能的技术指标，下面分别做以简要介绍.2.1、车牌识别“车辆号牌自动识别"简称“车牌识别”技术（License Plate Recognition ， LPR)是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等.它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实.车牌识别产品是通过车辆检测技术对车辆进行检测，检测到车辆后给摄像机发出抓拍命令,摄像机自动抓拍车辆图像，接下来车牌识别单元便开始对拍摄到的机动车号牌进行识别，识别内容包括：“GA36—92”（92式牌照）、“GA36。
可变测速仪的法律规定(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车辆数量逐年攀升，交通安全问题日益凸显。
为保障道路交通安全，预防交通事故，我国政府高度重视道路交通安全管理工作，制定了一系列法律法规。
其中，可变测速仪作为一种重要的交通管理手段，被广泛应用于我国道路交通管理中。
本文将从可变测速仪的法律规定、使用范围、法律责任等方面进行详细阐述。
二、可变测速仪的法律规定1. 法律依据《中华人民共和国道路交通安全法》是我国道路交通安全管理的基本法律，其中第四十三条规定：“机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口，应当遵守下列规定：（一）在确认安全后通行；（二）按照交通信号灯、交通标志、交通标线的指示通行；（三）在没有交通信号灯、交通标志、交通标线的情况下，按照交通警察的指挥通行。
”此外，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《道路交通安全违法行为处理程序规定》等法律法规也对可变测速仪的使用进行了规定。
2. 可变测速仪的定义可变测速仪，又称流动测速仪、移动测速仪，是一种用于测量机动车行驶速度的电子设备。
其主要功能是对超速行驶的机动车进行实时监控、记录和处罚。
3. 可变测速仪的使用范围根据相关法律法规，可变测速仪的使用范围主要包括：（1）城市道路、高速公路、国道、省道等主要交通干线；（2）学校、医院、居民区、商业区等人员密集场所周边道路；（3）事故多发、交通事故易发路段；（4）其他需要加强交通管理的路段。
4. 可变测速仪的使用规定（1）使用单位：可变测速仪的使用单位应当是公安机关交通管理部门或者依法授权的交通执法机构。
（2）安装要求：可变测速仪应当安装在道路的视线范围内，不得影响交通安全和驾驶员视线。
（3）操作要求：使用可变测速仪时，应当遵守以下规定：①驾驶员应当遵守交通信号灯、交通标志、交通标线的指示通行；②在没有交通信号灯、交通标志、交通标线的情况下，按照交通警察的指挥通行；③不得超速行驶；④在必要时，可变测速仪的使用单位应当采取必要的安全措施，确保使用过程中的交通安全。
限速拍照原理
限速拍照原理
限速拍照原理主要有两种：
1. 地感线圈测速：通过在地面上埋设感应线圈来检测车辆经过的时间，以此计算车速是否超速。
如果车辆超速，系统会自动拍照取证。
但这种方法的缺点是需要大量施工，并且对路面变化需要重新埋设线圈，维护成本高。
2. 雷达测速：使用雷达探测车辆的位置和速度，通过发射和接收雷达波的时间差计算车辆行驶的距离，进而计算出车辆的速度。
当计算结果超出系统内的规定时，系统会自动开启摄像头的拍照模式，记录超速行为。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业技术人员。
车辆限速系统解决方案
车辆限速系统解决方案一、系统简介营区内限速的目的是规范行车速度，从而达到车辆行驶安全与通行效率之间的平衡，并避免对营区内步行人员的安全威胁。
通过在营区主要道路通行区域，部署道路卡口监控系统，全天候实时监测道路卡口的过往车辆，自动识别车牌，不间断统计、分析车流量情况，为营区交通科管理提供准确数据及信息。
通过超速抓拍系统和后台管理系统，实时抓拍超速违章车辆图片，并通过处罚、教育，有效减少营区内部交通事故发生，保障行车安全。
采用视频检测技术，系统可全天候、不间断地对所有通过卡口点的车辆进行自动拍摄；准确地记录并存贮车辆、车牌、速度、流量、日期、时间、地点等信息，识别车辆类型、车牌（含汉字、字母及数字和车牌颜色）；实现黑名单车辆、违章车辆（超速、逆行、交通违章或事故逾期未处理、肇事逃逸等）的自动信息显示和后台报警联动。
系统采用线圈触发、视频检测技术，保证车辆及车牌的抓拍率和识别率符合用户要求的技术指标。
系统操作简便，易使用；可自动诊断，远程维护；可远程控制、智能升级。
二、系统组成整个系统分为三个部分，负责前端数据采集的前端系统、负责数据传输的传输系统、负责数据处理、存储和共享的中心系统。
1、前端系统前端系统主要由抓拍主机、全景摄像机、特写摄像机、线圈、车辆检测器及雷达组成，全部设备主要分为三个单元：检测单元、摄影单元、控制识别单元。
2、传输系统利用道路现有的光纤网络，系统前端抓拍的车辆信息及其它交通信息可实时上传到指挥中心。
传输设备需要配置1对光端机。
3、中心系统通过服务器接收前端系统发回的车辆图片等信息（包括车辆全景和近景图片、车辆通过地点、时间、车辆颜色、号牌识别结果等信息），记录储存并写入数据库；同时与中心控制管理查询软件、数据库监控报警软件、通讯软件相结合，根据具体需要，设定实现监控报警、管理查询、车流量统计、打印输出等功能。
三、系统功能车辆限速系统能对所有进出车辆的牌照进行摄录存档，可实现车辆进出营门信息的实时查询。
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可变限速拍照系统
1 可变限速拍照系统主要实现功能
本系统是专门针对雾区道路交通环境设计的智能可变限速拍照系统，是一款借助气象站激光能见度检测系统的反馈，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时。
智能调节，智能抓拍；解决恶劣天气环境下，超速行车车辆的抓拍难题；
2.系统架构
本系统分为三个部分：前端各个子系统，前端控制中心主系统，后台主系统；
前端子系统：测速拍照系统；可变限速显示标志子系统；LED大屏信息发布系统；激光能见度测量系统；4G网络系统；
前端控制中心：完成各个子系统之间的通信以及控制；完成与后台主平台的通信；
后台主系统：数据的接收与上传系统；信息的远程发布已经前端信息的采集系统；
车牌补光
雷达交通基站
由
器机
高清
电子警察超速拍照
3.前端子系统
3.1可变限速标志指示系统
可变限速标志系统由户外LED显示屏、屏显控制主机、前端智能控制中心；前端智能控制中心在获取到能见度信息后，依据道路安全法标准，智能投放限速值到户外限速指示标志牌上；
可变限速标志牌显示屏
●由用超高亮的 LED 和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效果
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LED，发光均匀，功耗低
●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B组成
●颜色、亮度可在能见度低的环境下，自适应，自动调节；确保司机能够观测到限速信息；
3.2超速拍照测速系统
考虑到系统前端都部署在室外，环境比较恶劣，而且需要全天24小时不间断工作，对系统的稳定性和可靠性要求很高，因此本系统前端的内嵌服务器操作系统采用Linux技术构建嵌入式系统。
1)高清成像
一体化抓拍单元中的高清摄像机采用“图像传感器+ISP+DSP”技术方案，通过对ISP和DSP的精细化控制来确保高清图像的成像质量，使得高清摄像机在不同环境、不同光照条件下均可达到满足业务应用
的成像效果。
2)视频检测
利用视频检测中的目标检测算法实时监测视频图像中的目标，在车头到达停止线以前完成车辆检测工作，同时锁定画面中经过每条车道的车辆。
3)车牌识别
相对于单帧画面车牌识别技术，本系统采用“多帧识别技术”，对每一帧画面都进行车牌识别，一方面可提升车牌识别准确率，另一方面有助于对每辆车进行持续跟踪。
4)雷达测速
窄波雷达测速技术，测速精度小于-1km/h。
定位准，反应快。
不存在张冠李戴现象。
5)限速值自适应核心
系统借用激光能见度传感器，以及智能算法，通过前端智能主机，自动调整限速值，可分别设置大小车限速值，以新的测速标准来抓拍；
6)可扩展的LED情报显示
借助诱导的LED诱导屏或者独立的LED情报显示屏，可将当前超速车辆超速信息自动投放在LED屏幕上，给出车牌，违法地点，速度以及超速信息，具有威慑、警醒作用；
7)一机两用
高清一体化抓拍单元在完成抓拍的同时可以输出高清视频流，满
足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。
3.3 LED屏信息发布系统
1）户外表贴 Q8 五扫模组主要是由红色 LED 晶片、绿色 LED 晶片和蓝色 LED 晶片封装为一个像素点后组成矩阵，然后再固定到塑胶套件上而成；
2）此模组含有驱动芯片和输入缓冲芯片，连接到 LED 显示屏控制系统即可显示视频、图像和文字信息等；
3）. 通过 OE 信号驱动红色 LED、绿色 LED 和蓝色 LED 的驱动芯片，可形成 43980 亿种颜色变换；
4）. 此模组可以按水平和垂直方向任意拼接，从而拼成不同大小的显示屏；
5）模组的特点：
●用超高亮的 LED 和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LLED，发光均匀，功耗低
●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B组成
★管芯参数
★屏体技术参数
3.4 能见度测量系统
交通气象能见度监测站基于现代总线技术和嵌入式系统技术构建，采用了国际标准并遵循标准、开放的技术路线进行设计，它由硬件和软件两大部分组成。
硬件包括采集器、外部总线、传感器、外围设备四部分；软件包括嵌入式软件、业务软件二部分。
交通气象能见度监测站能够精确、及时地监测道路环境状况，并且能够与相关部门的其它监控子系统相结合，实现智能化的交通保障网络系统，为公路管理部门针对公路的开放、封闭、维修保障等决策提供了重要依据。
该系统可对区域内能见度、等要素进行自动监测。
高速公路气象能见度信息监测站功能特点：全自动数据采集、传输及监控，可长期无人职守。
能
够在各种恶劣的环境下长期稳定
运行。
监测项目全，能够对雾、
雨、雪等对高速公路音箱能见度
的所需各种监测要素进行实时监
测。
采集处理核心单元采用具有
国际先进水平的实时多任务嵌入式系统，能实现国外目前成熟产品的各种功能并可以根据用户的要求进行系统定制。
该系统采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和灵活性。
其性能价格比远远高于国外同类产品。
3.5 数据上传管理系统
高速现场网络的环境只能选择无线传输方案，采用4G以及即将商用的5G技术，辅助超速系统完成数据上传已经成为低投入的一种很好的解决方案，技术成熟，无任何风险；
车牌补光
雷达交通基站
器机
高清
电子警察超速拍照
3.6后台远程管理系统
后台管理平台分为两部分：超速数据管理平台、前端设备监测平台；
超速数据管理平台
*超速车辆自动报警；
*管理超速数据
*管理维护超速图片数据
*与前端抓拍点对接，自动获取违法数据。
*可汇总报表，提高办公效率自动化。
*可依据第三方接口自动上传到六合一或者集中智慧平台；
前端设备检测平台
*多点汇入，自动管理
*可获取每个点的参数：例如限速，能见度等信息；
*提供两种工作模式：前端自动限速控制和后台人工控制；
*可人工发布管控信息给前端诱导屏，进行临时管理控制；
4 前端主要设备技术参数。