可变限速以及超速拍照解决方案之欧阳家百创编
超速抓拍系统方案
超速抓拍系统方案技术方案目录第一章系统总体设计 31.1需求分析 31.2系统简介 41.3设计依据 51.4设计原则和目标 61.5系统构成 81.6技术特点及指标 11其次章系统设计 132.1前端系统设计 132.1.1前端子系统构建的关键点 142.1.2核心系统设备 15第三章设备配置清单〔以一个监测点双向 4 车道为例〕21第一章系统总体设计1.1需求分析车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面状况、前方车辆、行人等各种状况的反响时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急状况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和苦痛。
据统计，交通事故中有 10％以上是由于超速而引起的。
准时觉察超速，并对其进展批判、教育、经济惩罚是削减超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必需实行有效手段，严峻治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，削减由于超速引起的交通事故与违法现象。
由此可见利用现代高技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、惩罚系统，是实现有效的交通治理和监控，降低超速交通事故的主要手段。
系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进展教育和惩罚，最终到达让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车力量等方面具有深远的意义。
智能超速抓拍系统应用雷达测速仪、变频摄像机和智能视频触发技术,对行驶车辆(8km/h-320km/h)进展全天候 24 小时连续监控，对违法超速行驶车辆进展抓拍，获得清楚的车辆全貌图像和车牌图像，同时在超速车辆的图像上，记录车辆违章的时间、地点以及车速。
1.2系统简介智能超速抓拍系统承受仅有4°的小角度雷达测速，自动识别全部通过设定区域内的车辆，监测其行驶速度，完全避开了使用其它广角度雷达受相邻车道车辆影响测速不准确因素；当检测出违章超速行驶车辆时，将违章车辆号码、时间、地点、车速等信息叠加到图片上并实时传送到中心或后端检查站，同时将系统抓拍到的该车两幅图片，经远程传输后存入后端工控机并依据用户需要供给终端触摸屏查询。
违章停车抓拍系统之欧阳道创编
违章停车抓拍及实时监控系统解决方案1、系统简介本应用变频高速摄像和智能视频触发技术,对特定地点的车辆进行全天候24小时连续监控，对违停车辆进行抓拍，获得清晰的车辆全貌图像和车牌图像，同时在违法车辆的图像上，记录车辆违法的时间、车型、地点等。
系统具备联网功能，抓拍获得的图像和数据通过光缆、ADSL、ISDN、GPRS、CDMA、微波或电话线路等方式，采用通用接口和协议，实时传送到远程监控中心。
也可以根据现场实际情况进行人工数据提取。
经过多年的市场运作和用户使用，产品运行性能稳定，违停车辆抓拍效果得到了众多用户的肯定。
一、人性化操作平台系统采用嵌入式操作系统，其安全性、稳定性均超过普通视窗操作系统。
应用软件可提供免费升级，并具有自主知识产权。
二、全自动抓拍功能在违停状态下，自动抓拍违法车辆图片，拍摄像二张全景，三张特写牌照。
所拍图片可从五个不同的时间段清晰辨别违法时间、违法地点、违法类型、车辆类型、车牌颜色、车牌号码、车身颜色等内容。
三、实现多区域抓拍本系统采用性能先进的主机和高效的算法，能够实现一台主机对多个区域的违停行为进行抓拍。
四、开放式传输功能本系统具备各种通信接口，支持有线传输方式（光缆、ADSL、ISDN等）、无线传输方式（GPRS、CDMA等）、人工取盘方式（可即插即传输，无需人工干预）等方式，并支持断点续传功能。
五、大容量存储功能记录图片采用JPEG格式，主机配备80G硬盘，可以保存40万张违法图片。
六、远程设置功能可本地或远程对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、开始抓拍时间、录像数据保存时间、图片数据保存时间、数据存储格式、数据存储大小、交通信息采集周期、存储路径、保存图像的大小、数据保留天数等参数。
七、自动复位功能主机能够长期不间断工作。
一旦断电停机，来电后主机能自动复位运行执行程序。
本系统设计有监控单元，可实现“软件狗”和“硬件狗”双重监测保护，当系统软件运行出现问题时可对系统进行复位，使软件恢复运行。
《2024年高速公路可变速度控制方法研究》范文
《高速公路可变速度控制方法研究》篇一一、引言随着交通流量的不断增长，高速公路的安全与效率问题愈发突出。
其中，速度控制是确保道路交通安全和畅通的关键因素之一。
可变速度控制（VSC，Variable Speed Control）系统作为现代智能交通系统的重要组成部分，其对于高速公路的交通管理具有极其重要的意义。
本文旨在研究高速公路可变速度控制方法，以提高道路交通的安全性和效率。
二、高速公路可变速度控制系统的基本原理高速公路可变速度控制系统是一种基于实时交通信息，通过调整道路限速来优化交通流量的系统。
该系统通过收集道路交通信息，包括车流量、车速、交通事故等数据，然后根据这些数据动态调整限速值，以达到优化交通流、减少交通事故的目的。
三、可变速度控制方法的研究（一）基于交通流理论的控制方法交通流理论是研究道路交通流运行规律和特性的科学。
基于交通流理论的可变速度控制方法，主要是通过建立交通流模型，分析道路交通流的运行状态，然后根据模型结果动态调整限速值。
这种方法可以有效地优化交通流，减少交通拥堵和交通事故。
（二）基于智能算法的控制方法智能算法是一种模拟人类智能行为的计算方法。
基于智能算法的可变速度控制方法，主要是通过收集道路交通信息，利用智能算法对道路交通状态进行预测和判断，然后根据预测结果动态调整限速值。
常见的智能算法包括神经网络、遗传算法、模糊控制等。
这些方法可以更精确地预测道路交通状态，从而更有效地进行速度控制。
（三）基于车辆通信技术的控制方法车辆通信技术是一种使车辆之间以及车辆与道路基础设施之间可以进行信息交换的技术。
基于车辆通信技术的可变速度控制方法，主要是通过车辆之间的信息交换和协同，实现道路交通的实时控制和优化。
这种方法可以有效地提高道路交通的效率和安全性。
四、研究现状及展望目前，国内外学者已经对高速公路可变速度控制方法进行了大量的研究。
然而，由于道路交通环境的复杂性和多变性，仍有许多问题需要进一步研究和解决。
道路车辆测速摄像机方案
道路车辆测速摄像机方案背景随着城市化进程的加速，道路交通日趋拥挤，车辆超速、闯红灯等违法行为屡见不鲜，这不仅威胁着人们的生命安全，也给交通管理部门带来巨大的挑战。
为此，地方政府和公安交警部门相继引进了道路车辆测速摄像机，以实现对车辆超速的监管。
设备介绍道路车辆测速摄像机是一种可实现监测车辆车速、抓拍车辆图片证据的专业设备。
根据其测速角度的不同，可分为双向道路摄像机和单向道路摄像机两种类型，双向道路摄像机主要用于双向车道，单向道路摄像机则用于单向车道。
设备一般包括摄像头、显示屏、控制器、记录仪等。
工作原理道路车辆测速摄像机通过摄像头对车辆进行实时检测和拍照，将车辆图片信息传送给控制器进行处理，并结合摄像头拍摄的车辆速度信息，确定车辆的实际速度。
加上各种红外扫描、激光测距等技术，能够快速且精准地判断车速与违法行为。
方案优劣分析道路车辆测速摄像机方案的主要优劣如下。
优势1.快速反应：缩短检测时间、提高拍摄成功率，有效防止事故。
2.准确性高：数据依据准确，保障公正监管，让超速扰民车辆无处藏身。
3.自动化程度高：不需要人工干预，减少人力卫生成本，大多数摄像机具有自动判断超速车辆和抓拍，达到了高度的自主化管理。
不足之处1.部分设备需接入电源，设备安装需要施工维护。
2.部门协调不畅可能面临易被暴能扰错的局面，对监管事宜形成影响。
方法指南道路车辆测速摄像机需要满足以下条件：环境要求1.具有稳定的供电系统。
2.道路超速测速摄像机需要根据要求设置反光杆、丝网网线、地钢化主脚或水泥柱、车道数聚合器或中心控制主站，可适应任何一种道路。
设备要求1.拍摄率高，拍摄角度准确。
2.对于超速行为更具分类能力，可实现多本地主机的联动工作，实现异地数据统一处理。
3.以智能化和多元化为发展趋势，开发集成化控制平台和流量管理系统，进一步扩大使用范围和功能。
预期效果实现道路交通监管的精细化，有效减少超速等违规行为。
经过使用发现，道路车辆测速摄像机方案已充分发挥了科技的优势，取得了应有的成就和经济效益，有效辅助政府部门保障人民生命财产安全，具备长期推广价值。
5D3相机逆天破解之欧阳索引创编
黑客再一次推动产业进步欧阳家百（2021.03.07）在最初的时候，单反拍视频并不被大众所接受，很长一段时间里，都被冠以鸡肋的称号，直到一些人用无敌兔拍了些实验性小片儿之后，大家才渐渐的接受了这一事实，各种赞誉也就随之而来，什么梦幻镜头感啦，牛X控噪啦，革专业机的命啦之类之类，虽然它依然很难操控，但至少大家对它的画质给予了肯定的评价。
借着这股单反拍视频的春风，佳能打出了EOS MOVIE 的大旗，无敌兔在婚庆圈儿里更是火得无法无天。
·黑客再一次推动产业进步然而，人性是贪婪的。
在很多人都还沉浸在“如电影般”梦幻浅景深的视频镜头中时，也有越来越多的人，已经不满足于单反视频的质量，昨天还在说这玩意儿无敌，今天就抱怨它宽容度太低，再拽几个诸如4:2:0啦，H.264啦之类一般人不懂的词汇，把单反拍视频又狠狠的贬为垃圾，然后对着RED之流YY不已，顺带乱喷各大厂商的各种不厚道...震惊！5D3支持拍摄14bit RAW无损视频了！这时，一群玩摄影的黑客，成了推动科技发展和产业进步的源动力。
说起一代神机GH2，在圈里的人气之所以能力压5D2，就是因为它能破解出超高码率，并因此拥有挑战数万元专业机的能力，成就了一段传奇...当GH2独领风骚数年之后，近期，又一群玩摄影的黑客，再一次带来了令人震惊的好消息——5D3被破解了！5D3 14bit RAW视频实拍短片：商皛说相声（建议全屏、超清）如果说GH2单纯飙码率只能算是量变，那么这次5D3的破解，绝对是质变，因为善良的黑客同志赋予了它拍摄14bit无损视频的能力——每一帧，都是RAW！这个真心很无敌。
由于工作需要，笔者经常用单反拍摄视频，揪心于后期调整空间太小，老早就渴望拥有一台能拍无损的视频机，因此，5D3的本次破解，笔者非常感兴趣，并在第一时间尝了鲜，今天在此迫不及待的与各位同好分享。
产品：5D Mark III套机（24-105mm）佳能数码相机对比：为啥要破解这到底有多逆天·对比：为啥要破解这到底有多逆天在破解之前，我们需要先了解一下为啥要破解。
智慧交通超速抓拍系统技术方案
智慧交通超速抓拍系统技术方案目录第一章建设原则 (1)（一）加强指导、统筹规划 (1)（二）面向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应用 (1)第二章总体框架 (2)第三章超速违法抓拍系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (3)3.系统结构 (4)4.系统功能 (4)5.系统关键技术指标 (6)第一章建设原则（一）加强指导、统筹规划智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（二）面向需求、重点突出ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。
项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应用以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
浙江宇视高清电子警察及卡口系统技术方案之欧阳体创编
额敏县高清电子警察及卡口技术方案目录第一章技术方案91.1系统综述91.2设计原则91.3设计依据121.4系统架构141.4.1系统设计说明141.4.2系统组成部分及功能151.5系统前端路口单元介绍161.5.1前端路口单元设计171.6中心管理系统261.6.1系统登录261.6.2系统构架271.6.3违法车辆管理281.6.4视频管理291.6.5名单管理301.6.6部门管理311.6.7设备管理311.6.8设备管理321.6.9用户管理331.6.10字典管理351.6.11退出系统351.7基础设施施工指导说明351.7.1穿线351.7.2安装设备371.7.3接线371.8系统组成部分381.8.2设备连接设计421.9网络传输系统431.10系统功能及性能指标441.10.1闯红灯抓拍功能441.10.2车尾卡口功能461.10.3不按车道行驶抓拍461.10.4逆行抓拍功能471.10.5轧线抓拍功能471.10.6车辆自动识别功能471.10.7前端图片、视频存储功能481.10.8数据传输与保存功能491.10.9远端设备管理与监测功能49 1.10.10违章记录图片防篡改功能49 1.10.11运行状态监控功能491.10.12时间校准功能501.10.13布控报警功能501.11设备参数及指标501.11.1系统性能指标501.11.2主要设备技术参数521.12系统特点541.12.1抓拍控制主机541.12.2性能指标高541.12.3优越的检测、识别技术55 1.12.4环境的强适应性551.12.5智能补光551.12.6开放架构模式551.12.7接口丰富551.12.8安装、维护方便561.12.9支持多用户连接561.13安装方式561.14覆盖三车道现场施工方式571.15覆盖两车道现场施工方式58第一章技术方案1.1系统综述近年来额敏县城市道路里程、机动车持有量迅速增长，额敏县通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
车辆超速的解决方案
车辆超速的解决方案随着社会经济的不断发展，车辆已成为人们出行的主要方式。
然而，车辆超速却一直是道路交通安全的重要隐患之一。
应对车辆超速问题，需要采取多种措施，以下是几种常见的解决方案。
加强交通法规的宣传和执行交通法规是保障道路交通安全的基础，因此加强对交通法规的宣传和执行对于减少车辆超速问题具有重要的意义。
广泛宣传交通法规，让驾驶员和行人了解相关规定；加大执法力度，对违反交通法规的驾驶员进行严格处罚，以此来提高驾驶员的遵纪守法意识，减少车辆超速行为的发生。
安装速度限制装置速度限制装置是一种可以限制车辆行驶速度的装置。
它依靠电子控制单元对发动机进行控制，限制车辆的最高速度。
安装速度限制装置可以让车辆在一定的速度范围内行驶，从而避免因车辆超速引发的交通事故。
但是，在实际安装中，需要深入考虑车辆类型和不同路况等因素，确保安全和有效。
提高道路安全设施提高道路安全设施对于减少车辆超速问题也有一定的作用。
例如，加装减速带、加宽路肩、设置交通标志牌等措施能够引导驾驶员遵守交通法规，减少车辆超速的发生。
除此之外，提高道路的安全设施还可以增强道路整体的安全性能，对于减少交通事故也有重要的意义。
引入智能监控系统随着科技的进步，智能监控系统已经越来越常见。
引入智能监控系统可以对道路的各个路段进行实时监控，对于车辆超速的行为进行智能识别和处理。
同时，在智能监控系统的基础上，还可以通过大数据技术，对道路交通数据进行分析，为制定更有效的交通管理政策提供依据。
总结解决车辆超速的问题需要采取多种措施，以上是几种常见的解决方案。
尤其要注意，这些方案可以相互配合使用，生成更有效的解决方案。
只有提高交通法规的执行力度，加强道路安全设施的建设，引入智能监控系统等多重措施综合应用，才能更有效地解决车辆超速问题，使道路交通更安全、更稳定。
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可变限速拍照系统
欧阳家百（2021.03.07）
1 可变限速拍照系统主要实现功能
本系统是专门针对雾区道路交通环境设计的智能可变限速拍照系统，是一款借助气象站激光能见度检测系统的反馈，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时。
智能调节，智能抓拍；解决恶劣天气环境下，超速行车车辆的抓拍难题；
2.系统架构
本系统分为三个部分：前端各个子系统，前端控制中心主系统，后台主系统；
前端子系统：测速拍照系统；可变限速显示标志子系统；LED大屏信息发布系统；激光能见度测量系统；4G网络系统；
前端控制中心：完成各个子系统之间的通信以及控制；完成与后台主平台的通信；
后台主系统：数据的接收与上传系统；信息的远程发布已经前端信息的采集系统；
车牌补光
雷达交通基站
由
器机
高清
电子警察超速拍照
3.前端子系统
3.1可变限速标志指示系统
可变限速标志系统由户外LED显示屏、屏显控制主机、前端智能控制中心；前端智能控制中心在获取到能见度信息后，依据道路安全法标准，智能投放限速值到户外限速指示标志牌上；
可变限速标志牌显示屏
●由用超高亮的 LED 和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效果
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LED，发光均匀，功耗低
●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B 组成
●颜色、亮度可在能见度低的环境下，自适应，自动调节；确保司
机能够观测到限速信息；
3.2超速拍照测速系统
考虑到系统前端都部署在室外，环境比较恶劣，而且需要全天24小时不间断工作，对系统的稳定性和可靠性要求很高，因此本系统前端的内嵌服务器操作系统采用Linux技术构建嵌入式系统。
1)高清成像
一体化抓拍单元中的高清摄像机采用“图像传感器+ISP+DSP”技术方案，通过对ISP和DSP的精细化控制来确保高清图像的成像质量，使得高清摄像机在不同环境、不同光照条件下均可达到满足业务应用的成像效果。
2)视频检测
利用视频检测中的目标检测算法实时监测视频图像中的目标，在车头到达停止线以前完成车辆检测工作，同时锁定画面中经过每条车道的车辆。
3)车牌识别
相对于单帧画面车牌识别技术，本系统采用“多帧识别技术”，对每一帧画面都进行车牌识别，一方面可提升车牌识别准确率，另一方面有助于对每辆车进行持续跟踪。
4)雷达测速
窄波雷达测速技术，测速精度小于-1km/h。
定位准，反应快。
不存在张冠李戴现象。
5)限速值自适应核心
系统借用激光能见度传感器，以及智能算法，通过前端智能主机，自动调整限速值，可分别设置大小车限速值，以新的测速标准来抓拍；
6)可扩展的LED情报显示
借助诱导的LED诱导屏或者独立的LED情报显示屏，可将当前超速车辆超速信息自动投放在LED屏幕上，给出车牌，违法地点，速度以及超速信息，具有威慑、警醒作用；
7)一机两用
高清一体化抓拍单元在完成抓拍的同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。
3.3 LED屏信息发布系统
1）户外表贴 Q8 五扫模组主要是由红色 LED 晶片、绿色 LED 晶片和蓝色 LED 晶片封装为一个像素点后组成矩阵，然后再固定到塑胶套件上而成；
2）此模组含有驱动芯片和输入缓冲芯片，连接到 LED 显示
屏控制系统即可显示视频、图像和文字信息等；
3）. 通过 OE 信号驱动红色 LED、绿色 LED 和蓝色 LED 的驱动芯片，可形成 43980 亿种颜色变换；
4）. 此模组可以按水平和垂直方向任意拼接，从而拼成不同大小的显示屏；
5）模组的特点：
●用超高亮的 LED 和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LLED，发光均匀，功耗低
●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B 组成
★管芯参数
★屏体技术参数
3.4 能见度测量系统
交通气象能见度监测站基于现代总线技术和嵌入式系统技术构建，采用了国际标准并遵循标准、开放的技术路线进行设计，它由硬件和软件两大部分组成。
硬件包括采集器、外部总线、传感器、外围设备四部分；软件包括嵌入式软件、业务软件二部分。
交通气象能
见度监测站能够精确、及时地监测道路环境状况，并且能够与相关部门的其它监控子系统相结合，实现智能化的交通保障网络系统，为公路管理部门针对公路的开放、封闭、维修保障等决
策提供了重要依据。
该系统可对区域内能见度、等要素进行自动监测。
高速公路气象能见度信息监测站功能特点：全自动数据采集、传输及监控，可长期无人职
守。
能够在各种恶劣的环境下
长期稳定运行。
监测项目全，
能够对雾、雨、雪等对高速公
路音箱能见度的所需各种监测
要素进行实时监测。
采集处理
核心单元采用具有国际先进水平的实时多任务嵌入式系统，能实现国外目前成熟产品的各种功能并可以根据用户的要求进行系统定制。
该系统采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和灵活性。
其性能价格比远远高于国外同类产品。
3.5数据上传管理系统
高速现场网络的环境只能选择无线传输方案，采用4G以及即将商用的5G技术，辅助超速系统完成数据上传已经成为低投入的一种很好的解决方案，技术成熟，无任何风险；
车牌补光
雷达交通基站
器机
高清
电子警察超速拍照
3.6后台远程管理系统
后台管理平台分为两部分：超速数据管理平台、前端设备监测平台；
超速数据管理平台
*超速车辆自动报警；
*管理超速数据
*管理维护超速图片数据
*与前端抓拍点对接，自动获取违法数据。
*可汇总报表，提高办公效率自动化。
*可依据第三方接口自动上传到六合一或者集中智慧平台；
前端设备检测平台
*多点汇入，自动管理
*可获取每个点的参数：例如限速，能见度等信息；
*提供两种工作模式：前端自动限速控制和后台人工控制；
*可人工发布管控信息给前端诱导屏，进行临时管理控制；4前端主要设备技术参数
欧阳家百创编
欧阳家百创编。