城市道路雨水口设计
道路雨水口施工方案
道路雨水口施工方案在城市道路建设中，雨水口是一种重要的设施。
它主要是用于排放道路上的雨水，防止道路积水和降低水灾的发生频率。
为了正常使用和排放，雨水口的施工方案需要经过细致的设计和合理的安排。
下面是一种道路雨水口施工方案，具体如下：首先，在道路设计阶段，需要将雨水口的位置和数量进行合理的确定。
根据道路长度和坡度，确定雨水口的间距。
根据道路的宽度和设计流量，确定雨水口的尺寸和数量。
同时考虑到道路使用人群的安全，将雨水口的位置设置在行人和车辆出入口附近，并确保能够正常排放雨水。
其次，在施工前，需要对雨水口的位置进行测量和标记。
根据设计要求，将雨水口的位置标记在道路上，并进行必要的地面探测，确保施工过程中不会损坏地下管线和电缆。
然后，根据设计要求，进行雨水口的开挖工作。
使用挖掘机等工程机械，按照设定的尺寸和深度进行挖掘。
同时要注意施工中的安全，防止挖掘机碰撞到道路边缘，导致道路塌陷。
接着，对雨水口的底部进行处理。
在底部铺设一层过滤层，以防止杂物和污水进入雨水管道，影响雨水的正常排放。
然后放置雨水口的钢筋骨架，以增加雨水口的稳定性和承载能力。
然后，进行雨水口的混凝土浇筑。
在施工过程中，要注意混凝土的浇筑均匀和完整，确保雨水口的表面光滑。
同时，在混凝土还未完全干燥之前，使用模具进行雨水口的造型，使其与周围道路的风格和材质相匹配。
最后，进行雨水口的检测和修整。
经过混凝土浇筑后，对雨水口的尺寸和位置进行检测，确保其符合设计要求。
如果有不符合要求的地方，则进行修整和调整，直到达到设计标准。
综上所述，雨水口的施工方案是一个复杂而重要的工作。
在施工过程中，需要严格按照设计要求进行，并注重安全和质量控制。
只有做好雨水口的施工工作，才能保证道路的正常使用，减少水灾的发生。
城市道路路面雨水口设置间距的探讨
城市道路路面雨水口设置间距的探讨雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。
雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物，一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。
其使命为及时地将路面雨水收集并排入雨水管渠内。
雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管3个部分。
1.雨水口设计间距计算《室外排水设计规范》中说明：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定，雨水口间距宜为25～50m。
雨水口设计多了，造成浪费的同时影响道路的美观；雨水口设计少了，达不到及时收集路面雨水的效果，雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同，经过计算来确定。
雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度，雨水口型式、箅前水深等因素有关，但一般泄水能力如下：以道路为双面坡，道路两侧设置平箅式单箅雨水口为例进行计算，计算公式为：Q=qψF式中：Q-雨水设计流量q-雨水暴雨强度ψ-径流系数F-汇水面积徐州市的暴雨强度公式为：P-----设计重现期，取1年t-----设计降雨历时。
t=t1+mt2,t1为地面集水时间(m in)；m为折减系数，暗管折减系数m=，明渠折减系数m=；t2为管渠内雨水流行时间(min)，对于雨水口来说，t2为0。
即t=t1。
两个雨水口间距30m，地面雨水流速取，则t=1min，计算如下：Q=qψF=340××F=40则F==1307m2 道路宽度为F/30=结论，道路红线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m 左右。
用同样的方法，可以计算出以下结果：3结论：雨水口之间的最佳宽度是随着道路设计坡度、红线宽度、雨水口型式等因素变化而变化的。
如果忽略道路坡度对雨水口间距的影响，雨水口型式选定的条件下，不同道路宽度的最佳雨水口间距是不同的，并不是一成不变的。
江苏某市政道路雨水口布置优化设计
new layout is practical and feasible, and can provide a reference forfuture projects.Key words rainwater inlet; permeable brick; grass ditch; sponge cities; economic benefi ts雨水口作为市政道路排水重要的附属构筑物，通常布置在市政道路机动车道及非机动车道的道路边缘，用来收集雨水[1]，通过雨水口连接管输送到附近的雨水检查井。
雨水口的数量决定了可收集的雨水量，雨水口的位置及形式决定了道路的美观性，以及是否影响行人和车辆的通行[2]。
所以在设计中，《室外排水设计标准》（GB 50014—2021）对雨水口的布置做了明确的规定。
比如，对雨水口及雨水连接管的流量做了规定，规定雨水口及雨水连接管的流量应为雨水管区设计重现期计算流量的1.5倍。
同时，规定了雨水口的布置间距宜为25~50 m。
雨水口连接管的长度不宜超过2 m，雨水口布置的合理性不仅直接影响雨水排除时流量大小、道路的通行能力和行人的安全，还对路面的结构层构造和路面的使用寿命有很大影响。
1 概况本项目位于江苏省盐城市，道路全长3 046.129 m，道路规划宽度为40 m。
本设计为道路工程雨水管道工程，排水体制为雨、污水分流制。
根据排水设施和排水规划情况，考虑充分利用现有的排水设施，结合排水规划统筹考虑；同时，兼顾城市发展的不确定因素，本次设计要求具有前瞻性。
雨水排除要求尽量考虑自排入河道，遵循高水高排、低水低排、就近排放的设计原则。
摘要 为优化市政道路雨水口的布置、减少雨水口和雨水连接管的数量、节约工程造价、与海绵城市相结合，优化雨水系统，设计采用的方法是在绿化带中间间隔一定距离铺设透水砖或者植草沟，将机动车道内的雨水引入非机动车道内的雨水口，取消雨水口的横向串联，进而减少雨水口数量和雨水连接管长度。
城市道路雨水口的选择和布置原则
Ｉ ｌ ｆ — 径流系数 （ ｇ ｉ ｇ ． Ｏ ． ９ ） Ｆ ＿ 汇水面积 （ ｈ ａ ） 郑州市暴雨强度公式
２ ３ ８ ７（ １ ＋ ｏ ． ２ ． ５ ７ １ ｇ ｐ ）
ｑ： 一
雨强度 （ 删
・ ｈ）
平算式单箅雨水 口
平算式双算雨水 口 平算式多箅雨水口 偏沟式单箅雨水口 偏沟式双算雨水口
的 “ 雨水 口 （ 一 ）铸铁井圈”章节可知 ， 经过１ ：１ 的水工模型的水力 实验 （ 道路纵坡３ ％ ｏ ～３ ． ５ ％， 横坡 １ ． ５ ％ ， 箅前水深４ ｜ Ｄ ｍ ｍ），各类雨水 口 的设计泄水能力如下：
表一 雨水 口泄水能 力裹
雨水 口型式 雨水 口泄水能力 （ 升 眇）
雨水目间￣Ｌ ｔ ｍ ）
０ ２
２ ５
３雨水 口的布置 ①一般道路雨水 口的布置 ：道路雨水 口应该首先布置在道路最低 点 、道路的汇水点上 ，其次再布置在无障碍通道 的上游 、人行横道的 上游 、 公共 汽车停靠站的上游 、沿街单位 出入口上游 ，靠地面径流的 街坊或庭院的出水 口等处均应设置雨水 口。最后在市政道路上合适间 距设置雨水 口。 ②环道雨水 口的布置 ：应在环道周 围布置雨水 口，以保证雨水不 进 ＾环道 内。 ③道路交叉 口雨水 口 的布置： （ １ ） 如果交叉 口处于 凸形 地形 上 ，相交道路 的纵坡 均背 离交叉 口。则交叉 口内不需要设计雨水 口 （ ２ ） 如果交叉 口处于凹形地形上 ， 相交道路的纵坡方向都指向交 叉 口。为防止雨水汇集 到交叉 口中心 ，应适当改变相交道路 的纵坡 以
２ ０
３ ５ １ ５（ 每算 ） ２ ０ ３ ５
ｐ —重现期 （ 年） 卜— 降雨历时 （ 分钟 ） ， （ Ｉ ） 设计重现期Ｐ 的确定 结合本规划区特点 ， 确定设计重现期一般地区为Ｐ ＝１ 年 ，城市干 道 、中心 区等重要地 区Ｐ ２ 年 ，立交及地 道涵洞等地 区重现期Ｐ＝ ５ 年。 （ ２ ） 集水时间的确定
城市市政道路雨水口设计分析
城市市政道路雨水口设计分析摘要：城市市政道路中的雨水口是排水构筑物，多位于道路行车道的边缘处，车行道、人行道上积存的雨水一般会先集中到雨水口，随后再统一流入雨水管道。
设计雨水口时，泄水能力直接关系到地下排水系统径流量，所以雨水口设置也直接关系到后期清除雨水的成效与道路的安全通行。
为此，雨水口设计是城市市政道路工程的重要项目。
关键词：市政道路；雨水口；设计引言：城市市政道路雨水口设计非常重要，直接关系到道路积水清除效果，需要做好设计工作，规避雨水淤积带来的影响，提高道路运行的安全性与可靠性。
1.国、内外研究现状和发展动态我国洪涝灾害频发。
据统计，洪涝灾害造成的损失和伤亡在自然灾害中居第一位。
20世纪90年代开始，由于我国城镇化进程明显加速，大面积植被被水泥、沥青取代，天然的蓄水池被建筑物和构筑物替代，且城市地下空间开发程度越来越大，如地下超市、地下停车场和地铁等基础设施建设。
这些做法都会不同程度导致下垫面渗透能力降低、雨水汇水量大、速度快，仅依靠管网来疏导雨水已是心有余而力不足。
城市的扩张增大了地表径流流量，增加了排水难度，导致内涝现象的频发。
相关统计数据显示，2010年以来，我国平均每年受到内涝威胁的城市有185座。
但自2010年以来，5年中有4年洪涝灾害造成的损失超过了发生流域型大洪水的1998年（2551亿元），面对损失与受淹城市数成正比的趋势，人们开始对城市内涝问题给予了更多关注。
引发城市内涝的原因有内外两个方面：其外因有降雨强度大，范围集中；内因有城市大量雨水口堵塞，泄水能力不足，导致局部积水。
西方发达国家对雨水口的研究比较早，自20世纪90年代开始，就陆续开始注重对雨水口截污功能的研究。
美国在20世纪中期开始设置截污过滤装置，其诸多道路排水设计手册包含最佳管理措施（BMPs）、低影响开发（LID）和绿色雨水基础设施（GSI）等雨水管理理念与技术。
意在减少进入雨水管道中的泥沙杂质含量，降低后期雨水管道清淤成本。
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置在城市建设和规划中，道路雨水管理是一个重要的方面。
合理计算雨水量以及科学设置雨水口是确保城市道路排水系统正常运行的关键。
本文将介绍城市道路雨水量计算方法和雨水口设置的相关内容。
一、城市道路雨水量计算方法计算城市道路雨水量是为了合理设计城市道路排水系统，防止因雨水积聚引发洪水和道路积水的问题。
常用的城市道路雨水量计算方法有以下几种。
1. 美国合理公式法（Rational Method）美国合理公式法适用于小流域的计算，通过公式Q=CIA计算雨水量。
其中Q为径流流量，C为径流系数，I为降雨强度，A为小流域面积。
该方法计算简单，适用范围广，但不考虑道路汇流、地形和土壤的影响。
2. 美国时序分析法（Sequential Rainfall Analysis Method）美国时序分析法将道路排水系统视为具有一定存储能力的系统，通过分析连续的降雨序列来计算雨水量。
该方法能较好地考虑到道路汇流和排水系统的影响，适用于中等大小城市的道路雨水量计算。
3. 坡面产流法（Runoff Coefficient Method）坡面产流法考虑到降雨在道路上产生的流量和径流总量之间的关系，通过经验系数来计算道路的径流流量。
该方法适用于小面积和单一类型的道路，计算简单但精度较低。
4. 物理模型法（Physical Model Method）物理模型法通过建立道路雨水模型，考虑道路形态、坡度、排水设施等因素来计算雨水量。
该方法精度较高，适用于大型城市和重要道路的雨水计算，但需要较多的细节和数据。
二、雨水口设置雨水口是城市道路排水系统中的重要设施，主要用于收集和排放雨水。
合理设置雨水口可以确保道路畅通和排水效果。
以下是关于雨水口设置的一些建议。
1. 雨水口数量和密度根据城市道路的不同情况和预计的雨水量，确定雨水口的数量和密度。
一般来说，雨水口的数量应根据道路宽度和流量来决定，以确保雨水能够及时排放。
浅谈道路中雨水口的设置
浅谈道路中雨水口的设置摘要：城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，雨水口在城市排水系统的起端，合理的设计雨水口，是改善地面暴雨积水的重要措施之一，也是雨水排水系统设计中的一个值得被重视的部分。
文中就工程设计中雨水口的一些工程设计措施进行了简要论述。
关键词：雨水口道路排水设施工程设计城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，随着城市雨水管道设计不断更新，及对城市排水防涝设施的要求不断提升，雨水口在城市排水系统的起端，现状大部分雨水口的泄水能力，设计标准已经偏低，无法满足排水需求。
一、雨水口的形式按照排水方式的不同可以将雨水口分为四种：平箅式、偏沟式、立箅式、联合式。
按照箅数可以将雨水口可以分成三类，具体为单箅、双箅、多箅，在实际应用过程中需要根据流量、道路形式等方面选择合适的类型进行使用。
按照选用侧墙材料的不同可以将雨水口分为砖砌体、混凝土模块砌体、预制混凝土三种雨水口。
按照箅子所使用的不同的材质可以将雨水口分为三种，分别为球墨铸铁、钢格板、复合树脂，在实际应用过程中需要按照相关的技术标准进行配套使用。
雨水口箅子按箅条布置方向分为竖条和横条两种，由设计者选择使用（建议选择开孔方向与水流方向一致）。
根据雨水口的各种形式的优缺点，本文做了各种形式的简要比较表，详见下表：表1雨水口各种形式比较表二、在工程中雨水口的布置形式探讨1.现状雨水口普遍存在问题（1）通过对其进行实地调查发现，超过一半以上的市民表示对于雨水的用途不了解，也不知道雨水口受到污染所造成的危害，同时也不能够准确的辨别雨水口与污水口。
超过70%的居民将垃圾倒入雨水口。
极少数的市民意识到这种做法会对河流造成严重的污染。
（2）雨水口堵塞严重，大部分雨水口被枯叶，沙土，以及垃圾堵塞，无法有效的收集路面的雨水。
（3）雨水口的设置未根据实际道路或是广场地形地貌增加，导致低洼处雨水口较少，无法排泄路面雨水。
（4）很多城市的污染物都是通过雨水口进入河湖水体，而城市的管理者面对如此形势却无法采取有效措施进行解决。
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置城市发展过程中，道路建设是一个重要的环节。
而在道路建设中，雨水排水是一项非常重要的任务。
有效的雨水排水系统能够减少城市内涝的发生，确保交通畅通和城市的可持续发展。
因此，城市道路雨水量的准确计算方法及合理的雨水口设置成为研究和规划的重点。
一、城市道路雨水量计算方法为了准确计算城市道路雨水量，我们需要考虑以下几个因素：降雨量、道路面积、透水率、雨水径流等。
1. 降雨量降雨量是计算雨水量的基础，可以通过气象数据或历史降雨数据获取。
一般根据统计学原理，选取适当的设备进行监测，如雨量计或气象站等。
根据统计数据，可以得到不同时间段的降雨量，用于计算雨水量。
2. 道路面积道路面积是计算雨水量的另一个重要因素，需要测量或估算道路的有效面积。
有效面积即雨水能够直接流入下水道的道路区域，一般为道路的横截面积减去路灯、树木等不可透水部分的面积。
3. 透水率透水率指的是道路表面的渗透能力，通常用百分比来表示。
一般情况下，道路表面有着不同的材料和结构，透水率也会有所不同。
透水率越高，雨水流失越快，需要计入总体雨水量的部分就会减少。
4. 雨水径流雨水径流是指雨水从道路表面流入下水道的过程。
根据不同的降雨强度和道路设计，雨水径流会有所不同。
在计算雨水量时，需要根据具体情况来确定雨水径流的比例。
基于以上几个因素，我们可以综合计算城市道路的雨水量。
一般常用的计算方法包括理论计算法和实测计算法。
理论计算法是通过利用数学公式和相关参数来计算雨水量。
根据地理环境、气象条件和道路设计等因素，确定适当的公式和参数，进行计算。
该方法适用性较广，但需要准确的参数和理论基础支持。
实测计算法是通过实地调查和实测数据来计算雨水量。
具体而言，在道路建设完成后，通过设置雨水监测设备，记录降雨量和雨水径流等数据来计算雨水量。
该方法需要长时间的实测和数据统计，准确性较高。
二、雨水口设置雨水口是城市道路雨水排水系统中的关键设施之一，在道路设计中需要合理设置和布置，以确保雨水的畅通排出。
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（８）平 面 交 叉 口应 按 竖 向设 计 布 设 雨 水 口 ，并 应 采 取措 施 防止 路段 的雨 水 流人 交 叉 口。
４８ 道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２０１６年 ０４月第 ０４期
的要 求 每 隔 ２５～５０ ｍ 顺 次 设 置 雨水 口 ，由 于 未结 合 道 路 竖 向设 计 ，这样 就 易造 成 道 路 凸 点 处 收 水 不 明显 ，道 路 凹点 处 积 水严 重 。
因此 ，在 排 水 工 程设 计 时 ，首 先要 依 据 道 路 纵 断 面 设 计 高 程 ，确 定 出道 路 凹 、凸 点 的位 置 ，然 后 再 进 行 雨水 检 查 井 和雨 水 口设 计 。 ２．１．１ 道 路 凹点位 置 确定
（６）雨 水 口连 接 管 最 小 管径 为 ２００ ｍｍ。连 接 管坡 度 应 大 于或 等于 １０％ ，长度 小 于或 等 于 ２５ ｍ， 覆 土 厚 度 大 于 或 等 于 ０．７ ｍ。 必 要 时 雨 水 口可 以 串联 。串联 的雨水 口不宜超过三个 ，并应加大出 口 连 接 管 管 径 。雨 水 口连 接 管 的管 基 与 雨 水 管 道 基 础 做法 相 同 。
０ 引 言
雨水 口是城 市排水 管渠 系统 的附属构 筑物 ， 也 是 城 市 道 路 排 水 的 重要 组 成部 分 。 雨 水 口位 于 城 市 排 水 系 统 的起 端 ，通 常设 置在 市 政 道 路 上 、广 场 上 、街 道交 叉 口和街 道 边 沟 的一 定 距 离 处 ，收 集 路面雨水 ，再经过雨水 口连接管汇流人路面下敷 设 的排 水 管 渠 进行 排 放 。合 理 地 设 置雨 水 口 ，能有 效地防止雨水没过道路或造成道 路及低 洼地 区积 水而妨碍交通或损坏道路 ；否则雨水 口设置不合 理 ，就会 造 成 城 市 道 路 的积 水 问题 ，更 严 重 的会 造 成城市的内涝 ，危胁到人们 的生命 财产安全。因此 城市排水管 网设计 中应该重视城市道路雨水 口的 设 计 。
道路 凹 点 应该 设 置雨 水 口 ，并 且 适 当地 增 加 雨水 口数量 。其位置 的确定可 以按照下面公式计 算 得 到 。
×
（１）
Ｋ凹＝Ｋ变±
（２）
式 中 ： 为 实 际 凹点 位 置 距 离 道 路 设 计 竖 曲线 变
（４）雨 水 口的 间距 宜 为 ２５～５０ ｍ，雨 水 口连 接 管串联雨水 口个数 不宜超过 ３个 ，长度不宜超过
２５ ｍ 。
（５）雨 水 口的深 度 不 宜 大 于 ｌ ｍ。 冰冻 地 区应 对 雨 水井 及 其 基 础 采取 防 冻 措施 。在 泥 沙 量 较 大 的地 区 ，可根 据 需 要设 沉 泥 槽 。
（２）雨 水 口及 雨 水 连 接 管 流 量 应 为 雨 水 管 渠 设计重现期计算流量的 １．５倍 ～３倍 。
收稿 日期 ：２０１５—１２—２２ 作者 简介 ：王继斌 （１９８１一），男 ，河南 洛 阳人 ，工 程师 ，从 事道路 工程 设计工 作。
（３）平 箅式 雨 水 口的箅 面标 高应 比周 围路 面 标 高低 ３ ５ ｃｍ，立式雨水 口进水处路面标高应 比周 围路面标高低 ５ ｃｍ。当设 置于下 凹式绿地 中时 ，雨 水 口顶 面高度应 根据雨水 调蓄设计 要求确定 ，且 应高 于 周 围绿 地 平 面 标 高 。
２ 雨 水 口位 置 设 置
现 针 对 城 市 道 路 直 线 段 、 曲线 段 及 交 叉 口等 三种 情 况 的雨 水 口设 置 进 行 分 析 。 ２．１ 道 路直 线 段 雨 水 口位 置
道 路 直 线 段 上 雨 水 口位 置 的布 置最 容 易 忽 视 的是 道 路 凸 、凹点 附近 雨 水 口位 置 的设 置 。在 城 市 排水 工 程 设 计 时 ，往 往 会 先 确 定 起 始 点雨 水 口 的 位 置 ，然后按 照《室外排水设 计规范 （２０１４年版 ）》
１ 雨 水 口 设 置 原 则
雨 水 口 的设 置 应 根 据 道 路 （广 场 ）情 况 、街 坊 及 建 筑 情 况 、地 形 情 况 （应 特 别 注 意 汇 水 面积 较 大 、地形低 洼 的积水 地点 ）、土壤条件 、绿 化情况 、 降雨强度 ，以及雨水 口的泄水能力等因素决定【ｌ】。
（１）雨 水 口应 避 免 设 在 沿 街 建 筑 物 门 口 、停 车 站 、分水点 ，以及其他地下管道顶上 ；道路 汇水 点 、人行 横道上游 、沿街单位 出入 口上 游 、靠地 面 径 流 的街 坊或 庭 院 的出水 口等 处 均应 设置 雨 水 口。道 路 低 洼 和 易积 水 地 段 应 根 据 需 要 适 当增 加 雨 水 口。
２０１６年 Ｏ４月第 ０４期
ＤＯＩ：１０．１６７９９￣．ｃｎｋｉ．ｃｓｄｑｙｆｌａ．２０１６．０４．０１６
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通 ４７
城市道 路 雨水 口设 计
王 继 斌 ｆ西安 市政 工程 设计 研究 院有 限公 司 ，陕西 西 安 ７１０￣８）
摘 要 ：城市道路 雨水 口是城市 的道路排水 系统的重要组成 部分 ，现分别从 雨水 口设置原 则 、雨水 口设 置位置 、雨水 口型式的选
取及雨水 口间距 的确定 等四方面对城市 道路雨水 口设 计进行 了系统 的分析和研究 ，为城市 的雨水 口设计提供 了理论依 据 ，有很
重要 的指 导意义 。
关键 词 ：雨水 口；排水 系统 ；理论依 据 ，指 导意义
中图分 类号 ：Ｕ４１７．３
文献 标志 码 ：Ｂ
文章 编 ：１００９—７７１６（２０１６）ｏ４—００４７—０３