钢栈桥施工组织设计
xx市xx大桥钢栈桥施工组织设计
杭州市xxxxxx第Ⅳ合同段钢栈桥施工组织设计二○○六年三月目录第一章总体概述 (1)工程简介 (1)§1.2水文地质情况 (1)§1.2.1地形 (1)§1.2.2工程地质 (1)§1.2.3水文条件 (2)§1.2.4气象条件 (5)§1.2.5航道 (6)第二章钢栈桥设计方案 (6)栈桥根本结构 (6)贝雷栈桥其它设施 (9)贝雷栈桥受力计算 ............................................. 错误!未定义书签。
设计范围 (9)设计依据 (9)设计标准 (9)主要技术标准 (10)主要结构受力计算 (10)第三章钢栈桥施工组织方案 (25)组织人员进场 (25)组织设备进场和到场方法 (26)组织材料到场 (26)工程施工组织安排 (26)工程组织机构设置 (26)职能部门岗位职责 (27)施工现场规划 (28)临时便道、栈桥 (29)工地试验室 (29)砼拌和站、料场 (30)工程用水、用电 (30)通讯设施 (30)栈桥施工组织安排 (30)钢栈桥施工工艺 (31)工期及质量保证措施 (36)工程施工平安措施 (42)文明施工及市政、市容、环保、消防的保证措施 (49)栈桥运行、维护和检修及撤除 (51)附件：1、栈桥总体平面布置图；2、人员进场方案表；3、设备进场方案表；4、栈桥施工进度横道图；5、栈桥主要材料数量表。
第一章总体概述§§§§桥位地质土层情况表下伏基岩为北垩系下统朝川组下段岩层，岩性为砂砾岩及泥质粉砂岩，岩石单轴极限搞压强度为1—3Mpa。
§§径流与洪水表1－2 桥址断面各频率流量和最大断面平均流速§为强潮河口，其潮汐为非正规半日浅海潮，一日两涨两落。
桥址水域汛期受洪、潮控制，非汛期主要受潮水控制。
①潮位经统计自1953年至2021年仓前、盐官站50多年的潮位资料，潮位特征值见表1－3。
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案钢栈桥式施工方案一、施工组织1.施工单位：由专业施工公司负责施工，并成立由施工人员组成的施工队伍。
2.施工队伍：施工队伍中包括施工组织人员、技术负责人、施工工人等，每个成员需有相应的施工经验和技能。
3.施工计划：施工单位需制定详细的施工计划，包括施工前准备、施工过程和施工完成后的清理工作。
二、前期准备1.现场勘查：施工单位需对施工现场进行全面勘查，了解土地条件、水流状况、天气预报等相关信息。
2.材料准备：根据设计要求，采购和准备所需的钢材、焊接材料等施工材料。
3.施工设备准备：选择和准备适当的施工设备，如吊车、焊接机等。
三、施工过程1.基础施工：根据设计要求，在合适的位置挖掘基础坑，并将钢材安放在基础上固定。
2.支撑结构的搭建：根据设计要求，搭建起支撑结构，确保施工过程中的稳定性和安全性。
3.焊接工艺：根据设计要求，选择适当的焊接工艺进行焊接工作，确保焊接质量和强度。
4.验收检查：在施工过程中，进行必要的验收检查，确保施工符合设计要求和安全标准。
四、施工结束后的清理工作1.临时设施拆除：施工结束后，拆除临时搭建的施工设施，如支撑结构、施工平台等。
2.垃圾清理：清理施工现场的垃圾和废料，并进行分类处理。
3.工具和设备维护：对使用的工具和设备进行维护和保养，以备下次使用。
五、安全措施1.施工现场设立警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
2.施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3.施工过程中严禁吸烟、明火和违反作业规定等行为，确保施工过程的安全性。
4.在施工过程中设立专门的监控和安全人员，监督施工过程中的安全措施的实施。
总结：以上是对钢栈桥施工的一般工作内容和操作步骤的简要介绍。
钢栈桥作为一种重要的桥梁结构，施工过程需要保证工程质量和安全性。
施工单位应根据具体情况，采取相应的施工措施，确保施工过程的顺利进行。
输煤钢栈桥专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某火力发电厂输煤系统钢栈桥的专项施工方案。
该钢栈桥位于发电厂煤炭输送系统的起点，主要用于煤炭从火车运输到厂内的皮带输送系统。
钢栈桥全长约200米，宽约8米，高约15米，结构为双柱框架式，采用Q345B钢材，防腐处理为热浸锌。
本工程旨在确保钢栈桥的施工质量、安全性和工期要求。
二、施工准备1. 人员准备- 组织成立专项施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行安全技术交底和培训，确保人员具备相应的专业技能和安全意识。
2. 材料准备- 根据设计图纸和施工方案，提前采购所需钢材、焊接材料、防腐材料等。
- 对材料进行检验，确保质量符合国家相关标准。
3. 设备准备- 准备施工所需的起重设备、焊接设备、切割设备、防腐设备等。
- 对设备进行检查和维护，确保其正常运行。
4. 现场准备- 清理施工现场，确保场地平整、排水畅通。
- 建立临时设施，如办公室、仓库、休息室等。
三、施工工艺1. 基础施工- 进行地质勘察，确定基础施工方案。
- 按照设计图纸进行桩基施工，确保桩基质量。
- 基础承台采用C30混凝土浇筑，厚度满足设计要求。
2. 钢柱施工- 钢柱采用分段预制，现场焊接。
- 钢柱焊接前进行预拼装，确保尺寸准确。
- 钢柱焊接采用双面焊，确保焊接质量。
- 钢柱安装时，使用吊车进行吊装，确保垂直度和水平度。
3. 钢梁施工- 钢梁采用分段预制，现场焊接。
- 钢梁焊接前进行预拼装，确保尺寸准确。
- 钢梁焊接采用双面焊，确保焊接质量。
- 钢梁安装时，使用吊车进行吊装，确保垂直度和水平度。
4. 屋面施工- 屋面采用彩钢瓦，按照设计要求进行安装。
- 安装过程中，确保彩钢瓦的平整度和密封性。
5. 防腐施工- 钢结构表面清理干净，进行除锈处理。
- 采用热浸锌防腐工艺，确保防腐效果。
四、质量控制1. 原材料质量控制- 对钢材、焊接材料、防腐材料等原材料进行检验，确保质量符合国家相关标准。
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案目录1. 内容描述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目概况 (5)2. 施工准备 (5)2.1 施工组织设计 (7)2.1.1 组织架构及职责 (8)2.1.2 施工人员配备 (9)2.1.3 施工机械设备配备 (10)2.2 施工现场平面布置 (11)2.3 材料准备与设备检查 (11)2.3.1 主要材料 (12)2.3.2 施工设备 (13)2.3.3 工具器具 (13)3. 施工工艺与方法 (14)3.1 钢栈桥基础施工 (16)3.1.1 场地地质调查 (18)3.1.2 基础设计方案 (19)3.1.3 基础施工顺序 (20)3.1.4 施工技术要点 (21)3.1.5 质量控制与检验 (23)3.2 钢栈桥主体结构施工 (24)3.2.1 钢结构预制与拼装 (24)3.2.2 施工工艺流程 (25)3.2.3 钢结构焊接施工 (26)3.2.4 钢结构防腐处理 (27)3.2.5 质量控制与检验 (28)3.3 钢栈桥附属设施与装饰施工 (29)3.3.1 桥面铺装 (31)3.3.2 防排水系统 (32)3.3.3 焊接防护与加固 (33)3.3.4 装饰施工 (33)4. 施工进度计划 (35)4.1 施工阶段划分 (35)4.2 施工进度安排 (36)4.3 关键线路与时序控制 (37)5. 施工安全管理 (38)5.1 安全管理体系 (39)5.2 危险源识别与控制 (40)5.3 安全教育培训 (42)5.4 应急预案与事故处理 (42)6. 质量控制与检验 (43)6.1 质量管理制度 (45)6.2 质量控制重点 (46)6.4 质量保证措施 (48)7. 环境保护与文明施工 (48)7.1 环境保护措施 (50)7.2 文明施工管理 (51)8. 成本控制与资金使用 (51)8.1 成本预算编制 (53)8.2 成本控制措施 (55)8.3 资金使用计划与筹集 (56)9. 施工协调与配合 (57)9.1 与相关部门的沟通协调 (59)9.2 施工外部资源管理 (60)9.3 勘察设计单位配合 (62)10. 施工验收与交工 (63)10.1 工程验收条件 (64)10.3 交接与移交 (66)11. 结束语 (67)11.1 总结与评价 (68)11.2 存在问题与展望 (69)1. 内容描述本方案旨在详细阐述钢栈桥的施工过程与相关注意事项，钢栈桥是一种桥梁工程，主要用于跨越河流、水渠、道路或开挖土方施工，确保施工人员、设备及材料能够快速进出工作面。
钢栈桥施工组织设计
目录一、工程总体概况 (2)二、设备、材料、人员准备……………………………………2~4三、栈桥施工工艺 (5)1、跨海主线栈桥结构设计 (5)2、栈桥其它设施 (6)3、栈桥计算（12m） (12)4、栈桥计算（9m） (12)5、栈桥施工 (13)四、栈桥施工质量控制 (18)五、栈桥质量验收标准 (21)六、栈桥施工进度计划 (27)七、组织保证措施 (28)八、质量保证体系 (28)1、质量目标 (28)2、质量保证体系 (29)九、安全保证体系 (30)1、安全目标 (30)2、安全保证体系 (30)十、环境保护 (31)钢栈桥施工组织设计一、工程总体概况XX大桥位于XX湾，行政区属XX区和XX区，大桥跨越XX湾海域。
本工程起点桩号为K3+410，位于XX岛；终点桩号为K4+320，位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程K4+285.7，桥长752.2m。
XX 大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥和东引桥采用预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30m，分双幅布置。
二、设备、材料、人员准备1、设备、材料组织由于本项目工程量大，结构种类多，工期短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，合理组织、提高施工的机械化程度，加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。
投入本工程栈桥的主要施工机械设备及材料分别见表一《投入钢栈桥的主要施工机械设备表》及表二《XX大桥钢栈桥材料一览表》。
表内所列设备及材料是根据栈桥工程内容、数量，以保证施工质量和工期为前提做出的投入，根据业主和工程工期的实际需要，还可以进场该表以外的施工设备。
表一投入钢栈桥的主要施工机械设备表表二、XX大桥钢便桥材料一览表2、人员培训管理人员和专业技术人员及作业人员从已完工项目调派（从事现场施工多年，有丰富的工作经验），并按计划规定的时间到达施工现场（进场人员名单见表三）。
在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作：①注重素质。
钢栈桥及钢平台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某大型港口，主要建设内容包括一座钢栈桥和一座钢平台。
钢栈桥全长200米，宽8米，高5米，主要用于货物装卸和运输；钢平台面积为3000平方米，主要用于货物堆场和作业区。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工组织设计（一）施工组织机构1. 项目经理部：负责整个项目的组织、协调和管理工作。
2. 技术部：负责施工方案、技术交底、技术监督和技术创新等工作。
3. 施工部：负责现场施工管理、进度控制、质量控制和安全控制等工作。
4. 质量安全部：负责工程质量和安全管理工作。
5. 采购部：负责材料、设备采购和供应工作。
6. 财务部：负责工程资金管理和财务核算工作。
（二）施工进度计划1. 钢栈桥施工：预计工期为4个月。
2. 钢平台施工：预计工期为3个月。
三、施工工艺及方法（一）钢栈桥施工1. 钢栈桥基础施工：- 采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长15米。
- 钻孔采用旋挖钻机进行，成孔后进行清孔、钢筋笼制作和混凝土浇筑。
- 基础混凝土强度等级为C30。
2. 钢栈桥主体施工：- 钢栈桥主体采用焊接H型钢，焊接方法为CO2气体保护焊。
- 钢板厚度为16mm，焊接质量应符合国家相关标准。
- 钢栈桥分段制作、分段运输、分段安装。
3. 钢栈桥桥面施工：- 桥面采用预制混凝土板，板厚150mm，混凝土强度等级为C30。
- 预制板在工厂预制，运输到现场后进行安装。
（二）钢平台施工1. 钢平台基础施工：- 采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，桩长20米。
- 钻孔采用旋挖钻机进行，成孔后进行清孔、钢筋笼制作和混凝土浇筑。
- 基础混凝土强度等级为C35。
2. 钢平台主体施工：- 钢平台主体采用焊接H型钢，焊接方法为CO2气体保护焊。
- 钢板厚度为20mm，焊接质量应符合国家相关标准。
- 钢平台分段制作、分段运输、分段安装。
3. 钢平台面层施工：- 钢平台面层采用防滑钢板，厚度为10mm。
- 防滑钢板与钢平台主体采用焊接连接。
钢栈桥施工组织设计
第一章编制依据及原则1、编制依据（1)《宁波梅山保税港区新便桥工程初步设计审查会专家评审意见》（2）《梅山大桥施工便桥竣工资料》二OO八年元月（3）《梅山大桥及接线工程两阶段施工图设计(第二册）》（4）《浙江省工程勘察院梅山大桥及接线工程工程地质勘察报告》（5）《宁波梅山大桥施工便桥扩建工程施工图设计》2、编制原则（1)便桥施工时起重设备主要为70吨履带吊.利用“钓鱼法”工艺施工，进行吊装和拼装. (2）打桩设备采用90振动锤，用履带吊起吊振动锤配合打桩。
（3）桁架梁采用“321型”贝雷片，桥面施工采用场地内分组拼装贝雷片,将两片贝雷片连接成整体,由汽车运送到位利用履带吊吊装架设。
第二章工程概况一、工程概述梅山大桥新施工便桥的建设是根据业主的要求为分流原施工便桥每日巨大的重载交通量，并保证原施工栈桥安全通行的需要。
便桥按单向通行设计，新便桥全桥总长为960m，桥型为12+90+105＊7+75+36+12，南北两岸起始端均为跨堤坝单跨12m简支梁桥，便桥主体部分为由“321型装配式公路钢桥"标准桁片及横、纵梁构成的多跨连续梁体系。
（1）便桥总体布置新便桥与原便桥的间距按照护栏净间距5m进行布置。
考虑宕渣车的动力性能，为减少桥面系对桁梁的磨损，新便桥布置为平坡。
（2）便桥基本尺寸跨大坝简支梁钢桥桥宽为6m，上部结构：纵梁采用H型钢HN700*300,横向联系梁采用HN500＊200，桥面系横梁采用I14工字钢，桥面板为12mm厚钢板，下部结构:承重梁采用H 型钢HN700*300，基础为Ф800mm钢管桩基础。
主体便桥桥宽为6m，桥面标高为5.60m，为便于便桥焊接桥面纵横梁及桥面钢板,在横桥向中央布置5cm宽纵缝。
便桥标准跨为15m,全桥均采用Ф800mm＊10mm的螺旋钢管桩,其中中间墩为单排桩，过渡墩为双排桩（纵桥向间距为2.2m）。
过渡墩和中间墩横向设置3根桩，桩间距为2。
2m。
合力桥临时钢栈桥施工组织设计方案最终版
合力桥临时钢栈桥施工组织设计方案最终版清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，我的思绪也随之飘散开来。
关于合力桥临时钢栈桥施工组织设计方案的构思，就像一幅画卷，在我脑海中逐渐展开。
一、项目背景这座合力桥位于我国某重要城市，是一座连接两岸的重要交通枢纽。
为了确保施工期间交通畅通，减少对周边环境的影响，我们决定采用临时钢栈桥作为施工期间的交通通道。
这次施工组织设计方案，就是要确保临时钢栈桥的顺利搭建与拆除。
二、施工目标1.确保临时钢栈桥的安全、稳定、可靠，满足施工期间的交通需求。
2.提高施工效率，缩短施工周期，降低成本。
3.减少对周边环境的影响，确保施工过程中的环保。
三、施工组织设计1.施工前期准备（1）现场踏勘：对施工现场进行详细踏勘，了解地形地貌、交通状况、周边环境等信息。
（2）技术交底：组织施工队伍进行技术交底，明确施工任务、施工方法、质量标准等。
（3）人员培训：对施工人员进行专业技能培训，确保他们熟悉施工流程和操作方法。
2.施工流程（1）基础施工：根据地质情况，采用桩基或扩大基础，确保临时钢栈桥的稳定性。
（2）主体施工：采用高强度钢材，按照设计要求焊接主体结构，确保桥梁的承载能力。
（3）附属设施施工：安装照明、防护栏等附属设施，提高桥梁的使用功能。
（4）调试与验收：对临时钢栈桥进行调试，确保各项指标达到设计要求，通过验收。
3.施工安排（1）施工队伍：根据工程量，合理配置施工人员，确保施工进度。
（2）施工时间：根据天气、交通等因素，制定合理的施工计划，确保施工顺利进行。
（3）材料供应：与供应商密切沟通，确保材料及时到场，不影响施工进度。
四、施工安全与环保1.安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）为施工人员提供合格的防护用品，如安全帽、安全带等。
（3）定期进行安全检查，发现问题及时整改。
2.环保措施（1）施工现场设置围挡，减少扬尘污染。
（2）合理安排施工时间，减少噪声污染。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章编制依据及原则1、编制依据(1)《宁波梅山保税港区新便桥工程初步设计审查会专家评审意见》(2)《梅山大桥施工便桥竣工资料》二0C八年元月( 3)《梅山大桥及接线工程两阶段施工图设计(第二册) 》( 4)《浙江省工程勘察院梅山大桥及接线工程工程地质勘察报告》( 5)《宁波梅山大桥施工便桥扩建工程施工图设计》2、编制原则(1)便桥施工时起重设备主要为70 吨履带吊。
利用“钓鱼法”工艺施工，进行吊装和拼装( 2)打桩设备采用90 振动锤，用履带吊起吊振动锤配合打桩。
( 3)桁架梁采用“ 321 型”贝雷片，桥面施工采用场地内分组拼装贝雷片，将两片贝雷片连接成整体，由汽车运送到位利用履带吊吊装架设第二章工程概况一、工程概述梅山大桥新施工便桥的建设是根据业主的要求为分流原施工便桥每日巨大的重载交通量，并保证原施工栈桥安全通行的需要。
便桥按单向通行设计，新便桥全桥总长为960m,桥型为12+90+105*7+75+36+12,南北两岸起始端均为跨堤坝单跨12m简支梁桥，便桥主体部分为由“ 321型装配式公路钢桥”标准桁片及横、纵梁构成的多跨连续梁体系。
（1 ）便桥总体布置新便桥与原便桥的间距按照护栏净间距5m 进行布置。
考虑宕渣车的动力性能，为减少桥面系对桁梁的磨损，新便桥布置为平坡。
（2）便桥基本尺寸跨大坝简支梁钢桥桥宽为6m，上部结构：纵梁采用H型钢HN700*300，横向联系梁采用HN500*200，桥面系横梁采用114工字钢，桥面板为12mm厚钢板，下部结构：承重梁采用H型钢HN700*300 ,基础为①800mm钢管桩基础。
主体便桥桥宽为6m，桥面标高为5.60m,为便于便桥焊接桥面纵横梁及桥面钢板，在横桥向中央布置5cm宽纵缝。
便桥标准跨为15m,全桥均采用①800mm*10mm的螺旋钢管桩，其中中间墩为单排桩，过渡墩为双排桩（纵桥向间距为2.2m）。
过渡墩和中间墩横向设置3根桩，桩间距为2.2m。
钢管桩横桥向设置联系钢管，平联采用①400mm*10mm钢管，斜撑采用①300mm*8mm，钢管桩顶面采用两根平行的150a工字钢横向承重梁，顶面铺设“ 321 ”桁架片组，桁架片之间不均匀布置，片与片之间设置花架，两片支撑花架之间设置［8剪刀撑。
桁架片上面设置125b横向分配梁及I14纵向分配梁，横向梁间距0.705m纵向分配梁直接不均匀布置，在车轮位置布置稍密，纵向分配梁114双面焊接在横向分配梁125b的上翼缘上。
一道横向分配梁通过8个骑马螺栓与对应的桁架上连接，骑马螺栓纵桥向间隔一道横向分配梁布置。
纵向分配梁之间通过110加劲梁连接一体，再通过U型螺栓与对应的横向分配梁连接，U型螺栓纵桥向间隔一道横向分配梁布置。
桥面板采用12mm厚Q235B钢板面板，桥面板与纵向分配梁之间交错断续焊。
便桥每7 个标准跨为一联，联与联之间预留0.2m伸缩缝，伸缩缝为12mm厚钢板，一端焊接一端自。
（3）便桥附属设施桥面护栏竖杆焊接在桁架片上的I25b横向分配梁上，焊脚高度不大于3mm。
栏杆的竖杆、扶手连续刷上红白相间的警示反光油漆。
（4）防腐蚀方案对于除321型桁架片与面板以外，包括浪溅区部分的钢管桩、桩顶牛腿构造、钢管桩横撑和斜撑、桩顶承重梁均需进行防腐处理。
二、气候地质条件（1）水流特征桥址区潮流一般以不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多为往复流。
潮位参数如下表:水文测点20年重现期涨、落垂线平均最大流速单位（m/s）工程区水域的潮汐属非正规浅海半日潮港类型。
工程水域潮波具有变形前进波性质。
潮位特征值，将各站特征潮位值统一归化至“ 1985国家高程基准”。
表5各站实测潮汐特征值的统计(85高程，单位：m)梅山大桥工程区水域历史最高潮位为、最低潮位为、平均高潮位为、平均低潮位为-1.02m工作区域属于亚热带季风湿润气候。
在工期内属于春末夏初副热带季风开始稳定本区，冷暖空气交替，进入阴雨不断的梅雨季。
在该段时间降水量较为集中，不断的降雨可能成为影响工期的主要原因。
该区域多年平均风速5.2m/s,最大风速38m/s,冬季风速大，进入春季盛行风向由西北风变为东南风，风速也相应变小，有利于新便桥海上作业。
工作区主要灾害性天气为热带气旋和暴雨。
年平均热带气旋影响2.7 次,严重影响热带气旋0.5次，主要出现在7—9月份，占总数的90%左右。
年平均暴雨（24小时降水量》50mm）3.1次，其中》100mm的大暴雨0.4次。
年平均雾日24.5天，最多48天，最少13天，2—5月为多雾天气，56%的雾日集中于这段时期。
（4）地质特征新便桥工作区陆域地形地貌可以分为山前坡洪积斜地（北岸）和滨海海积平原区（南岸）工作区内主要的海域地貌分为海岸、滩涂、水下岸坡及海底地形。
滩涂分布于海域多年平均高潮位和多年平均低位之间的潮间带浅滩，在西线滩面最大宽度可达9.0KM,坡度平缓，向深海区方向坡度逐渐变陡，坡度一般约为1/1000左右。
水下岸坡位于潮间带以外的海域，总体坡度具有上陡下缓的变化趋势，坡度一般10°—25°，靠近梅山一侧较北仑侧坡度缓；海底地形平坦，无深槽、暗礁发育，其中水深8—12m。
第三章工程重点和难点一、工程特点（1）施工工期紧，任务重梅山大桥新便桥计划开工时间为2009年3月25日，2009年4月20日完工，施工时间27 天，工期相当紧张。
为缩短施工工期，保证工程进度，在施工钢管桩的同时，场地上进行贝雷片纵梁的拼接、桥面系（125、114、110、骑马螺栓、U型螺栓以及桥面板）的焊接。
（2）跨深水区施工难度大施工便桥跨深水距离约为450m,钢管桩的定位难度大，如何将水上作业变为陆地作业, 我们利用悬臂导向架进行定位。
悬臂导向架在场地内拼装焊接完成后运至前方进行拼接固定。
（3）施工过程中涨潮、台风等增加了施工难度由于工程场地位于梅山港海域,潮汐性质属于非正规半日浅潮,属强潮流区,潮波为驻波，年平均波高0.2m，最大波高1.7m。
涨潮流向由东北流向西南，落潮流向相反，落潮流速大于涨潮流速,落潮历时大于涨潮历时。
平均高潮位 3.07m。
地处海边不可避免台风对施工的干扰，要及时收集天气信息，一旦有台风，为确保安全，暂停施工。
及时掌握涨退潮时间，抓住有利时机合理安排施工。
具体涨落潮时间见下表二、工程重点及难点工程重点及难点是位于深水中钢管桩定位及线形标高的控制梅山港退潮表第四章施工总体部署一、施工组织管理机构本项目设项目经理一人，总工程师一人。
主要管理部门依托梅山大桥项目部, 科，设置工程安全科，物资设备科，财务科，合同管理科，实验室及办公室。
施工组织机构详见下图所示。
二、资源配置(1) 机械设备安排(2) 劳动力安排(3) 测量仪器设备安排新便桥平面位置定位采用全站仪(TOPCON-GTS332W) 新便桥高程控制采用水准仪DSZ2,进行测量复核。
第五章施工进度计划技术进度及主要节点工期安排本工程计划施工时间为2009年3月25日至2009年4月20日，施工总工期为27天。
由于本工程工期短，必须抓住有利时间合理安排施工，考虑前期施工准备及人员、工序熟悉磨合，拟在3月25日至3月26日，作为工程前期准备阶段。
从3月27日到3月28日分别完成南、北两岸承台、台身、台帽以及首跨简直梁。
贝雷梁桥保证每天1.5 跨，具体时间安排如下：（1）北侧便桥（1#~35#墩）1#~7#墩2009年3月29日~2009年4月2 日7#~14#墩2009年4月3 日~2009年4月6 日14#~21#墩2009年4月7 日~2009年4月10日21#~28#墩2009年4月11日~2009年4月14日28#~34#墩2009年4月15日~2009年4月18日（2）南侧便桥（64#~35#墩）64#~61#墩2009年3月29日~2009年4月1 日61#~56#墩2009年4月2 日~2009年4月6 日56#~49#墩2009年4月7 日~2009年4月10日49#~42#墩2009年4月11日~2009年4月14 日42#~35#墩2009年4月15日~2009年4月18 日（3）2009年4月19日34#~35#墩合拢段对接（4）2009年4月20日完成新便桥扫尾工作5）网络计划见附件第六章钢便桥施工工艺及方法概述便桥施工主要由基础3*①800mm钢管桩振沉、贝雷主桁架设、桥面铺装三部分组成，便桥基础施工采用70T/80T履带式起重机配合DZ90/DZ120振动锤沉桩；便桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用履带起重机吊装组拼；桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带式起重机吊装架设，依次逐跨施工、工艺流程简图装配式悬臂导向定位打桩架制作钢管桩定位< ------ 制作钢管桩__________ ___________________ J K ___________________、工艺流程介绍桩顶找平桥面模板制作V桥面栏杆制作安装护栏栏杆装配式悬臂导向定位打桩架制作振动下沉钢管桩<=主桁架组拼运输1. 施工测量放样（1）全站仪测量技术控制便桥放样测量放样分为两个部分：a．滩涂区利用落潮的时差采用常规的方法进行放样定位。
b．深水区定位利用已形成的便桥作为待施工钢管桩的粗定位导向，再利用前端导向架上型钢焊接成的钢管桩孔位进行钢管桩的定位。
但悬臂导向架的偏差无法测得，只能利用仪器测出后一孔贝雷梁的安装误差，并由此来调整前一孔贝雷梁的安装位置，以达到精确定位。
（2）DSZ2 水准仪测量技术控制便桥高程桥高程控制，短距离内采用DSZ2 水准仪，按四等水准测量控制测量，每隔两联设水准点，间距为150 m,水准点设在钢管桩上部横梁的稳定位置。
2. 钢管桩的采购，运输与焊接刚便桥管桩分节长度为15m、12m,接桩采用桩头对接上下满焊，用8块12mm厚的150mm*100mm钢板绑焊焊接；桩径为①800mm,壁厚S =10mm钢管桩，（1 ）采购与检验钢板均为Q235B 钢材，各项指标符合《桥梁用结构刚》的标准，采购时严格执行IS09001-2000标准对采购的要求。
所有材料应符合标准和要求并附有质量保证书，对焊条，焊丝等辅助材料应和钢板材料配套，其技术指标不得低于母材的机械性能。
(2) 钢管桩运输钢管桩构件运输最大长度15 m,构件单重3T。
构件上标有重量、重心和吊点位置，以便吊装和安装。
(3)涂装防腐对露出地面的钢管桩、横梁、剪刀撑及钢管的平联和斜撑等进行除锈防腐处理。
(4)焊接钢管桩焊接时，除了保证桩与桩的满焊以外，还应注意桩与桩之间连接块的焊接，连接块共8块，具体布置见下图：钢管桩间焊接示意图桩配梁与钢管桩之间的焊接需要三角块进行补强焊接。