大跨度交叉点的锚网喷+锚注+锚索联合支护
锚网、锚索联合支护在巷道大面积冒顶区域中成功应用
０矿业论： ｔ ０ ２
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ Ｆ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ ＧＹＩ ＯＲ Ｔ Ｏ Ｎ
２１ ０２年
第３ 期
锚网、 联合 护 巷道 面 顶区 成 应 锚索 支 在 大 积冒 域中 功 用
王仲 英
（ 中能源 股份 有 限公 司葛 泉矿 冀
【 摘
【 关键词 】 网； 索联合 支护技术 ； 锚 喷 巷道 冒顶 区支护工序 ； 施工工 艺
０ 概 述 随着煤矿锚 网支护技术 的 日 益成熟 和推 广普 及 ， 井巷维修支护 技 术也发生 了质 的飞跃 近年来葛泉矿成功采用锚 网 、 锚索联合 支护技 术处理 了两起较 大范 围的巷道 冒顶 区 ， 为今后类 似巷道的维修提供 了 理论证据 和实践 经验 ． 进一 步拓宽 了该技术 的应用范 围。 该 矿北翼 四采区 ６ 号煤仓上 口绕道直接 布置在 ２号煤层 中 ． 顶板 系复合 顶板 ． 掘进时采用锚 网 、 喷索联合支护 。由于该巷道靠近 １２ ４６ 工作面停采线 ． １２ 受 ４ ６工作 面收尾 回采动压 影响 ， 在煤仓上 口处发 生 了约 ８米长 、 ６米高 的大范 围巷道 冒顶 ， 导致原煤无法进 入 ６号煤仓 ， 直接影 响了 １ ２ 工 作面的收尾工作 。 ４６
到老顶 内 ． 巷道支护强度低。 １ 锚索布置不合理 ． ４ 原有的顶板锚索为 ￣ ７ ６ ０ ｍ 且单梁布置 ， ｂ ｘ ０ ０ ｍ、 １ 支护强度低。
３３ 敲帮问顶 、 － 找掉活渣 设专人观 山 ． 安排有 经验的老工人进 人空顶 区域 ， 使用长柄工 具 对巷道顶板及两帮进行有效 的敲帮问顶 ， 找掉活渣 、 悬渣 ， 为下一步架 设临时木垛及打眼人员创造安全的作业环境 ３４ 架设临时木垛 － 为 防止顶 板再次垮落 ， 保证作业 地点人员安全 ． 冒顶 区敲 帮问 对 顶及有效 找掉后 ． 及时在 空顶 区域 内架设 １ ２个 临时木垛 ， － 同时预 留 可靠 的安全 出口．确保施工地点顶板安全和作业人员 的安全撤 离 ； 临 时木垛要随锚 网施工循环前移 ． 直到锚 网施工结束
巷道修复中的锚索_锚杆_网喷联合支护_张林财
巷道修复中的锚索、锚杆、网喷联合支护张林财刘明(鹤岗矿业(集团)公司兴安煤矿黑龙江鹤岗154102)摘要:兴安煤矿巷道修复推广使用锚索、锚杆、网喷联合支护新工艺,实现主动支护,降低材料消耗和人工消耗,杜绝再次返修,由此提高巷道修复施工的安全性和修复后巷道的安全性,加快巷道修复速度,保证生产,提高经济效益。
关键词:巷道修复锚索锚杆网喷中图分类号:TD353+.6文献标识码:B文章编号:1006-0898(2009)02-0038-021前言鹤岗矿业(集团)公司兴安煤矿目前开采深度较大,各类巷道受到地压影响严重,主要运输巷及主要回风巷道的修复工作量逐年加大,巷道修复已成为当前不可忽视的问题。
为保证矿井正常生产和各类大巷的行人、通风安全,改变以往巷道修复中千篇一律地采用架棚、砌碹被动支护的做法,大胆尝试了锚索、锚杆、网喷联合支护的新工艺,取得了初步成功。
现以兴安煤矿二水平北大巷中段高顶巷道维修为例,介绍联合支护的成功经验。
2巷道失修情况兴安煤矿二水平北大巷标高-97.0m,该段地表标高+245.5m,大巷离地表深度342.5m,是二水平北部主要运输大巷,为二水平北部采区提供运输和通风服务。
2003年3月,该巷道中段由于顶板岩石老化、年久失修,出现岩石脱落、片帮冒顶现象,形成了高顶。
由于该区段瓦斯含量低,没有形成高顶瓦斯积聚。
高顶距轨道面高达6m,冒顶段长40m。
原巷道净宽4.5m、净高3.5m,为三心拱断面,采用锚喷支护。
3修复支护方法比较为了解决该段巷道修复问题,我们整备区进行现场勘查。
经过层位对照和岩性分析,该巷道围岩为坚固的白砂岩,坚固性系数f值为10,层理和节理裂隙的间距均大于1500mm,属稳定岩层。
根据巷道自身围岩特点和使用要求,提出了几种不同的维修方法并加以比较。
3.1架棚、碹体钢梁支护及砌碹支护架棚、碹体钢梁支护及砌碹支护需大量的刹顶材料且施工速度慢,施工中安全系数低,巷道二次返修率高。
“锚网-锚索梁”联合支护技术应用
２ ０・
科技 论坛
“ 网一 索梁” 锚 锚 联合支护技术应用
黄新 兵
（ 羊场湾煤矿 生产技 术科 ， 宁夏 灵武 ７００ ） ５４０
摘 要：０ ０年以来 ， ２０ 锚杆支护技术在羊场湾煤矿采 区煤巷 围岩控制 中的应用越 来越广泛。 尤其“ 网 一锚 索梁” 锚 联合 支护技 术 ， 这种 技术更是飞速发展 。本文介绍了“ 网一锚 索梁” 锚 联合 支护的优越性 ， 并提 出了关于锚杆组件的回收复用 问题。 关 键 词 ： 区煤巷 ；锚 网 一锚 索 梁” 支护 采 “ ； １． ｍ， ３１ 平均厚度 １ ． ｍ， 为黑 色块 状 ， 暗型 ， ６ １９ 煤 ２ 半 为简单结构 的稳 “ 网一 锚 锚索梁”联合支护技术 即 “ 锚杆＋ 钢筋 网＋ 锚索＋ 槽钢托 定煤层 ， 普氏系数 ｆ１ ２ 容重 ｐ １ １ ｍ ； －～ ， ＝ ． ｆ 老顶为 细砂 岩 ， ３ 平均 厚度 梁” 支护形式 ， 煤巷顶板在锚杆支护 的基础上再使用 锚索配合托梁 为 ６４ ｍ， 氏系数 ｆ４ ５ 直接顶 为粉砂岩 ， ．８ 普 ＝～ ； 平均厚 度为 １ ６ ｆ ． ｍ， ２ ＿ 对煤巷顶板进行加强支护。 随着锚杆支护技术在羊场湾煤矿采区煤 ４ ５ 伪顶 为炭质泥岩 ， ～； 平均厚度为 ０ ｍ， ２ ３ 层理发育 ， ． ｆ ～， ４ ＝ 较破碎 ， 巷 围岩控制中的应用越来越广泛 ， 锚杆支护的优越 性 目前已得 到普 易 冒落。具体 ２煤层具体参数见表 １表 ２ ＊ 、 。 遍认 同， 其理论及实践也 日益完善。 煤巷应用“ 网一 锚 锚索梁 ” 联合 支 表 ２ 煤 层 顶 底板 情 况 表 护技术来改善 围岩的“ 围” 支一 关系 ， 给我矿近年来经济效益 的提 高 顶底板名称 岩石类别 硬度 厚度 （ ） ｍ 岩性特征 和高产 、 高效矿井安全生产环境 的改善工作带来了越来 越显 著的业 绩。 １“ 锚网 一锚索梁” 联合支护的作用 “ 网一 索梁” 锚 锚 联合 支护与传统的锚杆支护作用类似 ， 可发挥 其加固拱作用 和悬 吊作用 ， 使复合顶板 内的各煤岩体与锚杆 和锚 索 紧 固成一个所谓 的“ 组合梁 ”从 而提高顶板岩层 的抗弯强 度 ， ， 减少 各岩层层 面滑移 、 离层 和冒落的机率 ， 从而保证巷道 的稳定性。 代替 了木支护 ， 又适应了国家天然林保护工程实施 以来所导致的木材无 法采购的外部环境 ， 并响应 了国家所提出的节能减排的号召。 ２ 煤 巷 支 护 回 顾 ２０ 年 以前羊场湾煤矿采 区煤巷大多数采用 的都是木支 护或 ０ ４ ３２强度计算 。 ． 工字钢梁架棚支护 ，０ ４年 以后工作面运输顺槽 、 ２０ 回风顺槽煤帮都 采用计算法校验支护参数 。 采用 了水泥锚 固剂 、 竹锚杆 ， 但支护效果不很好 而木 支护巷道每半 ３２１ ． 锚杆长度验算 。 ． 年都要重新支 护一 次 ， 的投入增 大 ， 使 随着矿井 机械化水平 日趋 提 顶部锚杆起悬 吊作用 ， 帮部锚杆起加固帮体作用 。 因此 ， 锚杆长 高， 为此我矿决定改进 支护方式 ， 实现 了巷道机械化快速掘进工作 。 度 应 满 足 ： ２１由于全矿 区地质条件简单 、 ． 煤层 赋存条件好 ， 区 回采 巷 采 Ｌ≥ Ｌ＋ ２Ｌ ｌＬ＋ ３ 道全部布置在煤层 中， 围岩完整性较好 ， 层理不发育 ， 煤体忍性强度 式 中： 较高 ，锚 杆 支护 常 以悬 吊树脂 锚 杆端锚 为 主 ，杆体 用 ｄｌｍｍ、 Ｐ８ Ｉ — 锚 杆 总 长 ｍ； － ｑ２ ｍ 圆钢加工而成 ；顶板配以 ６ ｍ ｂ０ ｍ ． ｍ钢筋电焊制 的网孔规 格 ５ Ｌ——锚杆 外 露 （ 属 网厚 度 ＋ 板 厚度 ＋ 母厚 度 ＋ ． — 金 托 螺 ０１ ５ 为 １０ ｘ ５ ｍ ５ ｍｍ ｌ０ ｍ网片、４ １＃槽钢托梁 ， ｌｍ ｑ ８ ｍ圆钢焊制钢带。 ｂ ００ ｍ）ｍ； ． ５ ， ２ ． 护形 式由单一 的锚 网支护升级为 “ ２支 锚网一 锚索梁” 联合 支 Ｉ ＿ 有效长度 （ ．一 『 顶锚杆取免压拱高 ｂ 帮锚杆取煤壁破碎深度 ， 护形式。在单一 的锚 网支护实践过程中发现 ， 沿巷道纵 向顶板有裂 ｃ）ｍ； ， Ｉ —— 锚人岩层 内深度（ 顶锚杆取 ０８ 帮锚杆取 ０６ ， ． ｍ， ． ｍ）ｍ。 缝时梁的连续性 问题和梁的抗弯强度问题受 到了严 峻的技术考验 ， 同时 随着锚杆 支护巷道开巷后 ， 巷道风化严重 ， 导致顶板锚 网吊报 普 氏免压拱 高 ： 想象 时有存在 ， 给正 常的安全生产技术管理工作埋下 了隐患 ， 对 针 ｂ ［／＋ ｔｎ４ 。‘￣２ ］ ＝Ｂ２ Ｈ ａ（ ５一ｏ ／）ｆ ／ 此类问题 ， 决定采用“ 网一 锚 锚索梁” 联合支护形式 。 式 中： ３ “ 网 一锚 索 梁 ” 合 支 护 依据 及 强 度 计 算 锚 联 Ｂ、 ——巷道掘进跨度和高度 ； Ｈ 表 １煤层特征情况表 ｆ — —顶板岩石普 氏系数 ， ｆ ＝ ； 取 顶 ４ ６ ０ ——两帮围岩内摩擦角 ，） ‘ １ 取 ６ ． 。 ３４ ； ３ 指 标 参 数
锚索网喷综合支护技术在大跨度巷道施工中的应用
通常 ， 施工队在项 目 施工中， 施工人员经常在井 底车场巷道的顶板和巷帮上使用长度为 ３ ． ５ ｍ的锚 杆来增大支护的安全系数，同时还能使得施工更加
便利。
金属网 ， 网格大小控制在 ７ ０ ｍ ｍ ｘ ７ ０ ｍ ｍ ， 同时使用 直径为 ８ ｍｍ的钢 筋焊接 来形 成钢 带 的接 合 。 锚 索材 料主要是用 高强度 的钢绞线配锚索锁具 ，直径 为 ｌ ５ ． ２ ４ｍｍ，还有 大小 为 ２ ０ ０ｍｍ ×２ ０ ０ｍ ｍ ×１ ４ｍｍ 的高强度托盘。其 中喷浆层厚度大 于 １ ０ ０ ｍ ｍ， 采用 Ｃ Ｋ ２ ３ ３ ５ 、 Ｋ ２ ３ ３ ５两 种锚 固剂 ， Ｋ ２ ３ ３ ５主要是 在锚 索 的 下端使用 。锚杆在支护强度上要求其顶板锚杆锚固 力要大于 ８ ０ ｋ Ｎ ， 其 中扭力矩要大于 ８ ０ Ｎ・ ｍ， 帮锚杆 锚 固力需大于 ８ ０ ｋ Ｎ， 扭力矩要大于 ８ ０ Ｎ・ ｍ， 锚索锚
总第 １ ６ ９期
机 械 管 理 开 发
ＭＥ ＣＨＡＮＩ Ｃ ＡＬ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮ Ｔ Ａ ＮＤ ＤＥ ＶＥＬ ＯＰ ＭＥ Ｎ Ｔ
Ｔ０ ｔ ａ ｌ ｌ ６９
２ ０ １ ７年 第５期
Ｎ ｏ ． ５ ， ２ ０１ ７
ＤＯ Ｉ ： １ ０ ． １ ６ ５ ２ ５ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｃ ｎ ｌ ４ － １ １ ３ ４ ／ ｔ ｈ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ５ ． ０ ７
泥质 结 构 ， 容 易破 碎 。考虑 到稳 定性 ， 一般 来 说 围岩 的 自稳定 能力 不佳 ， 稳 定时 间段 较短 ， 早期 岩 石受 到 的压 力快 且 明显 。 该地 质条 件 下岩石 很 容易 风化 ， 有
大跨度交叉点的锚网喷+锚注+锚索联合支护
生 冒顶 、片帮事 故 。
行 补强 支护 ，Ｕ 型钢 上 每 隔 ８ ０ ０ ｍｍ 间距 留
１ 个 锚索 孔 。 ④注浆 锚 杆 用 直径 ２ ２ ａｍ、长 １ ｒ ． ５ ｍ 的 黑 铁管 制 作 ，壁 厚 ４ ｍｍ，杆 体 上顺 序 钻 有 直径 ６ ｍｍ 注浆 孑 Ｌ ，用 水 泥 将 注浆 锚 杆 与 岩 体 间 隙 封 好 ，注 浆 锚 杆 问 排 距 为 １ ２ ０ ０× １ ２ ０ ０（ ｍｍ） 。 注 浆 材 料 采 用 普 通 硅 酸 盐 ５ ２ ５ 水 泥 。水 灰 比为 ０ ． ７ ５： １ ～ １：１ ，注入 量 以注满注 好 为止 ，压力 一 般 不应 超 过 ２ ～
２ ０ １ ３年第 ４期
煤 矿支 护
５ １
石 家 庄 中 煤 杯 参 评 论 文
大 跨 度 交叉 点 的锚 网喷 ＋锚 注＋锚 索联合 支 护
史更 新
［ 开滦集团公司 东欢坨矿业分公 司，河北 唐山 ０ ６ ４ ０ ０ ２ ］
摘 要 采 用 综掘机 作 业复 杂地 质条 件下 的 大跨度 交 叉点 ，采 用锚 网喷 ＋锚注 ＋ 锚 索联 合 支护 技术 ，解 决 复 杂地 质条 件 下大 跨 度 交 叉 点 施 工 安全 问题 及 顶板 管理 问
图 １ 交 叉点 局 部平 面 示意 图
工联 络 巷 并 做 交 叉 点 。 由于 受 运 输 条 件 所
限 ，该 交 叉点 设计 位置 位 于距 １ １ Ｓ 煤 层底 板 ３ ｍ 处 ，地质 条 件 复 杂 ，岩石 强 度 低 ，加 之
跨 度较 大 ，给施 工 安全及 顶 板管 理带 来 了很 大 的困难 。因此 ，合理 的支 护形 式 ，正 确 的 交叉 点位 于 一６ ９ ０水 平 南 翼 轨道 运 输 大 巷 ２ ０ ０ ０ ｍ 处 ，设 计 长 度 １ ５ ２ １ ６ ｍｍ，扩 大 断 面起 始 规 格 为 ５ ２ ０ ０ ×３ ５ ０ ０（ ａｍ） ｒ ，断 面 面
巷道大断面交岔点应用锚杆锚索联合支护技术
浅析巷道大断面交岔点应用锚杆锚索联合支护技术摘要：浅析巷道与巷道之间的大断面、大跨度交叉点的支护施工特点，就此类交岔点锚梁网支护设计原则、交岔点锚梁网支护技术方法、交岔点锚梁网支护设计改进方法、巷道交岔点的加固措施等，以及经验、效果作了论述。
关键词：煤矿；大断面；大跨度；交岔点；支护措施中图分类号：td821 引言对于一些运输巷道与巷道之间的交岔点而言，由于断面大，在设计时就需要足够的强度来维持该点的稳定性。
通常对这类交岔点，都采用架u29钢直墙半圆拱支架、外背d8mm钢筋网背板支护，以保障运输巷施工进料、出货及采煤期间运煤职能，或者以后服务多个工作面。
因交岔点处断面大，巷道的高度也比较大，且又宽度，采用综掘机施工尚不能满足其施工要求。
如果采用打眼放炮的方法施工，那么就需要专业施工队伍，以保障其正常的施工。
现多采用锚杆锚索临时支护作为外层支护，内部再架设u29钢矩形棚支护的方法来代替原来的u型钢直墙半圆拱支护。
这样支护，方能保证足够的强度和稳定性，满足长期使用的要求。
2 交岔点锚梁网支护设计原则1）尽量提高交岔点区域锚梁网支护的强度。
由于大断面交岔点服务时间相对也比较长，为确保交岔点区域巷道支护的安全和稳定性，应当尽量提高交岔点位置的锚梁网支护强度。
2）顶板锚杆和锚索组合支护方式的运用。
采用这种组合式的支护方式，一是通过增大锚杆和锚索的支护表面积，减轻单体锚杆和锚索因与顶板局部接触产生的点载荷作用而造成顶板挤压破坏；二是通过提高顶板支护的整体性，从而达到有利于维护顶板的完整性的目的。
3）有效强化锚索的支护作用。
一般交岔点区域煤层顶板比较松软破碎，复合顶厚度达5m以上，显然锚杆无法将复合顶完全锚固于稳定岩层之上，它只能起组合加固作用。
基于此因，为了将厚层复合顶锚固于稳定的岩层之上，所以应有效强化锚索的支护作用。
4）提高巷帮锚杆的支护强度。
不少上方煤层都比较松软、且夹有软分层，所以应增加巷帮锚杆的支护强度，提高巷帮的承载能力。
锚索支护与网喷联合支护
道 的 施工 。 小孔 径树 脂 锚 固预 应力 锚 索加 固技 术 是 一 种 新 的适
合煤 巷 掘 进 期间 按正 规循 环 施 工 的支 护 技 术 。 它 的最 大特 点 是
要 求打 注 浆 孔 。
安装、 锚 固 锚 索 。 一 是 检查 锚 索 眼 及 注 锚 索 末端 套 上 专 用 驱 动头 ， 拧 上 导 向管 并 卡牢 。二
是 把 树 脂 药 卷 用 钢 绞 线送 入锚 索 孔 底 ，使 用两 个 以上 树 脂 药 卷
采 用 树 脂 药 卷 锚 固 ， 通过 专 用装 置 能 像安 装普 通树 脂 锚杆 一 样 用 锚 索 搅 拌 树脂 药 卷 对锚 索锚 固端 进 行加 长锚 固 ， 其 安 装 孔 径
仅为２ ８ ｍｍ 左 右 ， 用 普 通 单 体 锚 杆 机 即 可完 成打 孔 、 安装 ， 如 图
锚 喷 网联 合 支 护 一 般 适 用 于 稳 定 性 差、 强 度 低 、 易风 化掉
锚 索 材 料 主 要 包 括 索体 、 索 具 和 托 板。 索 具配 套 机 具有 高压 防爆 电动 油 泵（ 或 手 动 泵） 、 张 拉 千 斤 顶、 锚 索尾 部 切 割 器 等。 １ ＿ ２ 锚 索 操作 要 求
用 快速 ， 旋 转约 ４ ０ ｓ 。四是停止搅拌 ， 但 继 续 保 持锚 杆 机 的 推 力
约 １ ｍｉ ｎ后 ， 缩 下锚 杆机 。 五 是 开 泵 进行 张拉 并 注 意 观察 压 力 表 读数 ， 分 级 张拉 ， 分 级 方式 为 ０ — ３ ０ ｋ Ｎ一 ６ ０ ｋ Ｎ 一 ９ ０ ｋ Ｎ 一１ ３ ０ ｋ Ｎ。 实 现 设计 预 紧 力 或 油缸 行程 结 束后 ， 迅速 换 向 回程 。 六 是卸 下张 拉
井巷工程：锚喷支护和锚网喷杆联合支护
第八章 巷道支护
（一）锚喷支护 支护主体——锚杆； 喷射混凝土——封闭围岩、防止危岩掉落
第八章 巷道支护
（二）锚喷网支护
⑴ 支护主体——锚杆 ⑵ 喷射混凝土——封闭围 岩、防止危岩掉落增加抗裂 性能和韧性钢纤维混凝土。 ⑶网——铁丝网和钢筋 网——均匀分布喷层应力， 提高喷层的抗拉能力和变形 能力。
长锚固、单根钢绞线的小孔径预应力锚索加强支护技术， 简化了施工工艺及施工设备、缩短了锚固体养护和施工时 间，实现锚索快速承载，提高了工效，是煤巷推广锚杆支 护中一项重要的保证措施。
第八章 巷道支护
1．小孔径预应力锚索材料及结构 （1）锚索材料
小孔径预应力锚索主要材料为：钢绞线、锁具、锚固剂。
目前广泛采用7股φ5mm高强度钢绞线。可盘成卷便于运
第八章 巷道支护
（四）小孔径预应力锚索支护
预应力锚索加强支护在煤巷支护中占有重要地位。具 有锚固深度大，可将下部不稳定岩层锚固在上部稳定的岩 层中；且可施加预应力，实现主动支护。因而在大断面、 地质构造破坏地段、顶板软弱且较厚、高地应力、综放巷 道等困难、复杂的巷道中，得到广泛应用。
采用锚杆钻机打φ28～32mm的小钻孔、树脂药卷加
各种网主要用来维护锚杆间的围岩，防止小块松散岩石掉落， 也可用作喷射混凝土的配筋；同时，被锚杆拉紧的网还能起到联 系各锚杆组成支护整体的作用。各种网负担的松散岩石的荷载主 要取决于锚杆间距大小。
第八章 巷道支护
常用于锚网支护的网有铁丝网、钢筋网与塑料网等。
（1）铁丝网一般采用φ3～4mm的镀锌铁丝编织而成。菱形
第八章 巷道支护
2．锚带网支护
锚带网支护是由锚杆、钢带（ 钢筋梯）及金属网等组成。其中 钢带是锚带网支护系统的关键部 件。它将单根锚杆联接起来，组 成一个整体承载结构，提高锚杆 支护的整体效果。钢带是由2～ 3mm的薄钢板制成，钢带上有 锚杆安装孔，使打眼、安装极其 方便。根据制作钢带的材料不同 ，主要有平钢带、W钢带及钢筋 梯等型式。
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大跨度交叉点的锚网喷＋锚注＋锚索联合支护
摘要:
本文旨在介绍大跨度交叉点锚网喷＋锚注＋锚索联合支护（LCCSPs）的技术特性，并提出一种新的构造方法。
主要优
势是高强度、高精度、全封闭式锚固，以及完整的支护体系。
本文还给出了大跨度交叉点LCCSPs运用的实际工程案例，论证了其优秀的解决方法。
关键词：大跨度交叉点；锚网喷＋锚注＋锚索联合支护（LCCSPs）；封闭式锚固
正文：
大跨度交叉点的锚网喷＋锚注＋锚索联合支护（LCCSPs）可
以实现高度完整的支护体系。
锚网喷技术与锚注技术相结合，将网格分段施工，使锚索穿入混凝土层获得更好的支护效果。
它采用封闭式锚固，能够迅速、完备地补强桥梁，提高桥梁稳定性。
此外，LCCSPs也具有高强度、高精度、高安全性等优势，可有效改善大跨度交叉点桥梁的稳定性和耐久性。
此外，本文还论证了LCCSPs在实际工程中的运用，比如河北省某跨度超过50m的桥梁的维修改造修复案例。
本项目实现
了锚网型索施工，不仅提高了锚索的强度，而且减少了桥梁的移动应变。
另外，其封闭式锚固技术也使锚索施工更加完备，解决了大跨度交叉点桥梁技术难题，确保了桥梁的安全稳定性。
综上所述，大跨度交叉点的锚网喷＋锚注＋锚索联合支护（LCCSPs）技术是一种新的构造方法，具有高强度、高精度、
完整的支护体系等优势，可有效解决大跨度交叉点桥梁的技术难题。
目前，随着交通基础设施的发展，桥梁的安全及结构抗震性对大跨度交叉点的改造修复将更加重要。
因此，开发出LCCSPs技术显得尤为必要。
由于LCCSPs技术实施时间较短，不会影响桥梁和环境，从而改善经济效益。
此外，LCCSPs可
以改善大跨度交叉点桥梁的综合性能，提高桥梁的力学性能和使用寿命，确保桥梁的安全稳定性。
然而，实施LCCSPs技术仍存在一些问题，如桥梁结构特征复杂、桥梁类型多样等。
因此，如何按照不同的桥梁结构的特点，进行安全有效的LCCSPs技术施工是一个重要的课题。
为了改善LCCSPs技术施工的过程，采用自动化技术将大大简化操作，提高技术的准确性和可操作性，是一个重要的研究方向。
总之，大跨度交叉点的锚网喷＋锚注＋锚索联合支护（LCCSPs）技术具有高强度、高精度、全封闭式锚固等优势，可有效解决大跨度交叉点桥梁的技术难题。
实施LCCSPs技术的过程依然存在一些挑战，但是引入自动化技术可以显著提升施工技术的准确性和可操作性。
为了实施成功LCCSPs技术，需要建立一套完善的技术体系，包括注重桥梁特性分析、锚固工艺流程合理规划、抗震性能有效检测等步骤。
一方面，在建立技术体系的过程中，应考虑影响大跨度交叉点桥梁构造的各种因素，以保证LCCSPs技术失效的影响最小；另一方面，还需要合理规划支护结构的设计，以使之抗侧向冲击的破坏性最小。
此外，为了保证LCCSPs技术应用的长久性，还要加强支护结构的维护及检测，定期检测支护结构的抗震性能，并及时发现和修复潜在的隐患，从而保证桥梁的安全稳定性。
综上所述，实施大跨度交叉点桥梁的LCCSPs技术是一项重要的任务，需要建立完善的技术体系，综合考虑影响LCCSPs技术应用的各种因素，并加强支护结构的维护及检测。
只有进行全面合理的技术规划，才能保证桥梁的安全稳定性，提高使用寿命，确保LCCSPs技术的成功实施。
除了LCCSPs技术外，
还有一种新型的技术——大跨度交叉点无缝节点锚固技术（SFFAB），其具有高强度、低成本等特点。
与LCCSPs技术不同，SFFAB技术实施过程更加简单，减少了施工步骤，只
需要将特殊的镀锌钢格子在桥梁的上部和下部进行结合，然后用锚杆将其固定，就可以获得良好的抗震性能。
因此，比较LCCSPs技术与SFFAB技术的抗震性能是一个重
要的课题。
有研究表明，SFFAB技术具有较高的抗震性能，
特别是对节点处的抗震性能较优，但抗震性能不如LCCSPs技术，两者在抗震性能方面存在一定的差异，具体实施哪种技术还需要根据实际情况进行考虑。
总之，实施大跨度交叉点桥梁改造修复的技术有LCCSPs技术和SFFAB技术，两者具有各自的优缺点，根据具体情况进行
技术选择和合理的技术规划，以获得最佳的抗震效果。
在技术实施过程中，工程师们还要加大对安全的重视，以确保施工人员的安全和桥梁的安全稳定性。
首先，在施工过程中需要建立完善的安全管理体系，时刻督促施工人员遵守安全生产的规定，并加强安全教育和培训，以便在紧急情况下能够积极及时地采取应急措施。
其次，施工过程中也要对设备进行充分检查，确保每一项施工都完全按照规定进行，从而降低施工风险，保证
施工人员的安全。
此外，施工完成后也要对桥梁的抗震性能进行全面的检测，确保技术的成功实施，并及时发现潜在的问题。
有研究表明，采用智能化技术可以进行精准检测，准确反映桥梁真实状况，及时发现并修复潜在的隐患，从而提供更加高效可靠的抗震检测服务。
总之，实施大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术都
是一项繁琐且具有挑战性的任务，除了要加强技术规划、施工安全管理之外，还要加强定期维护和抗震检测，以保证技术的成功实施并最大限度地提高桥梁的安全稳定性。
在技术实施中，有效的管理措施也是非常重要的，其目的是为了确保施工过程的顺利进行。
首先，是建立一套完善的安全管理体系，要求施工人员必须遵守安全生产的规定，并不断加强安全教育和培训，以便在紧急情况下能够及时采取应急措施。
其次，是要对每一步施工都实施严格的检查，确保施工过程得到有效控制，减少可能存在的施工风险。
另外，施工完成后也要加强桥梁的维护保养工作，定期进行检测，以确保桥梁始终保持完整、良好的抗震性能。
以LCCSPs
技术为例，若出现不合格情况，施工单位可以将钢筋、锚杆和木柱重新拆开，进行更深入的改造和修复，以满足抗震效果要求。
因此，大跨度交叉点桥梁改造修复技术应用需要格外注意施工安全，并采取有效的管理措施，加强技术规划、施工安全管理
以及定期维护和抗震检测，以保证技术的成功实施并最大限度地提高桥梁的安全稳定性。
此外，有效的宣传也是促进大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术应用的关键。
通过宣传，不仅可以提高广大市民对技术的认识，而且能够激发更多施工人员的积极性，增强施工团队的凝聚力和执行力，从而促进技术的成功实施。
此外，技术的研究和创新也是改善大跨度交叉点桥梁LCCSPs
技术和SFFAB技术应用水平的重要环节。
技术不断发展，现
有技术也在不断改进升级，如全球数字化、智能化技术发展，将有助于提高技术的智能应用水平，使技术更快地适应复杂多变的施工环境，以保证施工质量和进度。
总之，实施大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术都
是一项繁琐且具有挑战性的任务，必须结合实际情况，加强技术研究和创新，加强安全管理和抗震检测，以保证技术的成功实施，最大限度地提高桥梁的安全稳定性。
同时，建设者必须充分考虑当地施工条件，包括地形、植被覆盖率、水文地质等，如果施工条件较差，则应采用适当的技术措施，进行安全、有效的施工。
另外，施工单位必须严格执行国家和地方有关法律法规，严格控制预算成本，并确保施工质量和进度，严格遵守施工现场安全规则，防止事故发生，确保施工安全。
此外，为了保证大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技
术的成功实施，施工单位也应按照相应的标准，定期对桥梁的
安全性能进行检测，确保桥梁能够抵御恶劣的气候和交通环境所带来的挑战。
总之，促进大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术的
应用不仅要做好技术安全管理，还要注意施工现场安全，确保施工质量和进度，定期对桥梁进行检测，以保证技术成功实施并提高桥梁的安全稳定性。
此外，施工单位还应有效组织技术培训，加强施工人员的专业技能水平，以便于施工工作正常进行。
在实施大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术的
过程中，必须明确施工过程中的技术操作规范，明确质量标准，对施工过程中发生的技术问题作出各种技术判断和解决方案，以便于技术的成功实施。
此外，还应制定有效的施工技术方案，确保施工过程和方案的一致性。
有效考虑不同因素，将施工技术设计与施工实施相结合，既保证施工质量，又能更有效地控制施工进度和费用。
总之，大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术的成功
实施需要进行全面的技术研究和创新、宣传推广、安全管理、培训提高、施工技术精细化等一系列工作，而且要不断继承不断改进，以保证技术的成功实施并提高桥梁的安全稳定性。
同时，施工企业还应定期召开技术交流会议，组织相关专家就大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术的论证、施工问
题和质量控制等方面进行研讨，以便对技术有更深入的了解，以达到技术人员能够更好地应用新技术的目的。
此外，施工企业还应在开展工作的过程中，积极与当地投资者
进行技术沟通，及时向投资者了解技术施工状况，并及时反馈新的技术要求，以达到有效技术实施的目的。
大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术是具有重大社会意义的新技术，它的实施不仅能发挥科技成果，还可以促进本市城市发展，推动经济社会协调发展。
因此，促进大跨度交叉点桥梁LCCSPs技术和SFFAB技术的实施，有必要结合施工实际，重视施工技术精细化，加强技术沟通，有效实施新技术，确保技术的正确应用，以提高桥梁的安全性能。