贵州省交通发展现状及未来预测
2024年贵州省轨道交通市场规模分析
2024年贵州省轨道交通市场规模分析1. 引言随着城市化进程的不断加速，轨道交通在现代城市中扮演着越来越重要的角色。
作为一种高效、环保的交通方式，轨道交通的发展不仅可以缓解交通拥堵问题，还可以提高城市居民的出行便利性。
近年来，贵州省不断加大对轨道交通的投资力度，推动了其市场的快速发展。
本文将对贵州省轨道交通市场的规模进行深入分析。
2. 贵州省轨道交通的发展概况贵州省位于中国西南部，是一个资源丰富、经济发展较快的地区。
随着城市化进程的推进，贵州省开始关注轨道交通建设，并相继在主要城市中启动了轨道交通项目。
目前，贵州省已经建成了多条地铁线路，并且在规划和建设中的轨道交通项目也不断增多。
3. 贵州省轨道交通市场的规模随着贵州省轨道交通的快速发展，其市场规模也在不断扩大。
以下是贵州省轨道交通市场规模的分析：•城市覆盖范围：贵州省轨道交通项目已经覆盖了贵阳市、遵义市、六盘水市等主要城市，未来规划中还包括铜仁市、毕节市等地。
这些城市的规模庞大，人口众多，为轨道交通市场提供了广阔的发展空间。
•乘客需求：贵州省人口众多，随着经济发展和城市化进程的加速，人们对交通出行的需求越来越大。
轨道交通作为高效、便捷的交通方式，受到了广大市民的欢迎。
因此，贵州省轨道交通市场的需求量越来越大。
•贵州省轨道交通项目的规模：目前，贵州省已经建成了多条地铁线路，未来还有多个项目在规划和建设中。
这些项目的投资规模庞大，直接促进了轨道交通市场的规模扩大。
•行业支持政策：为了推动轨道交通市场的发展，贵州省政府出台了一系列支持政策，如税收优惠、土地供应等，为企业提供了良好的发展环境。
这些政策的出台进一步推动了轨道交通市场的规模增长。
4. 贵州省轨道交通市场的前景展望贵州省轨道交通市场的前景非常广阔。
以下是对贵州省轨道交通市场前景的展望：•市场规模扩大：随着贵州省轨道交通项目的不断推进，市场规模将会进一步扩大。
随着新的项目的建成和运营，市场规模将会持续增长。
贵州省高速有关情况汇报
贵州省高速有关情况汇报尊敬的领导：我是贵州省高速公路管理局的工作人员，特此向您汇报我省高速公路的有关情况。
近年来，随着我省经济的快速发展，高速公路建设也取得了长足的进步，为促进地区经济发展、改善交通状况发挥了积极作用。
以下是我省高速公路的基本情况及发展趋势的汇报：一、基本情况。
我省高速公路总里程已经达到XXX公里，覆盖了省内主要城市和交通要道，形成了辐射全省的高速公路网。
其中，贵黔高速、贵茅高速、贵六高速等一批高速公路的建设和运营，有效地提高了我省的交通运输能力，促进了区域经济的发展。
二、发展趋势。
未来，我省高速公路建设将继续保持高速发展的态势，加快推进贵阳至遵义、贵阳至毕节、贵阳至铜仁等高速公路项目的建设，打通交通瓶颈，促进交通运输的便捷化和畅通化。
同时，我省还将加大对高速公路的维护力度，提高路面的使用寿命，保障公路的安全畅通。
三、存在问题。
在高速公路建设和运营过程中，也存在着一些问题，比如交通事故频发、超载现象严重、路面损坏等。
这些问题需要我们进一步加强管理和监管，加大对交通违法行为的打击力度，提高公路的安全性和舒适度。
四、对策建议。
为了进一步推动我省高速公路的发展，我们提出以下对策建议：1.加强交通安全管理，提高公路的安全性和舒适度，减少交通事故的发生。
2.加大对超载现象的打击力度，建立健全超载治理机制，保障公路的使用寿命。
3.加强对高速公路的维护和保养工作，提高公路的使用寿命，保障公路的安全畅通。
4.加强对高速公路建设和运营的监管力度，严格执行相关法规，规范公路运营秩序。
五、结语。
贵州省高速公路的发展离不开各级领导的关心和支持，我们将不断努力，推动我省高速公路的建设和运营，为促进贵州省经济社会的发展做出更大的贡献。
以上就是我省高速公路的有关情况汇报，希望领导能够审慎考虑，并给予指导和支持，谢谢！。
贵阳城市轨道现状分析报告
贵阳城市轨道现状分析报告引言随着城市化进程的推进，城市交通问题逐渐凸显，给人们的出行带来了诸多困扰。
城市轨道交通作为一种高效便捷的出行方式，逐渐受到城市居民的青睐。
贵阳作为贵州省的政治、经济、文化中心，也不例外。
本报告将对贵阳城市轨道的现状进行分析，了解其发展现状、存在的问题以及未来发展方向。
一、贵阳城市轨道的发展现状截至目前，贵阳城市轨道交通已经建成一条3号线，线路全长约27.7公里，设有24个车站，串联起贵阳市内南北两个重要区域。
这条线路于2017年6月28日开通试运营，为贵阳市的交通出行带来了极大的便利。
目前，贵阳市正在加紧建设2号线、4号线和10号线，预计未来几年将逐步投入运营。
二、贵阳城市轨道存在的问题虽然贵阳的城市轨道交通已初具规模，但其发展面临着一些问题。
1. 覆盖范围有限目前，贵阳地铁的线路仅覆盖了市区的南北两个重要区域，离大部分居民区较远，对居民的出行带来一定不便。
未来贵阳地铁需要进一步扩大覆盖范围，连接更多的居民区，提供更方便的出行方式。
2. 运营能力有待提高目前，贵阳地铁的运营能力还有待提高。
由于线路有限，车辆调度不够灵活，高峰期存在拥挤的问题。
未来需要加大投入，增加线路数量和车辆数量，提高列车运行频率，以满足市民出行需求。
3. 前期规划欠考虑贵阳城市轨道的前期规划存在一些欠考虑的问题。
例如，没有充分考虑到市区道路状况，导致一些线路在施工期间给市区交通带来了一定的困扰。
未来的规划需要更加周密，充分考虑到各项因素，减少与市区交通的冲突。
三、贵阳城市轨道的未来发展方向为了解决上述问题，未来贵阳城市轨道应朝以下方向发展：1. 加快建设进度贵阳地铁应加快建设进度，提高线路建设和设备安装的效率，尽早完成新线路的建设，以满足市民对便捷出行的需求。
2. 提高运营能力贵阳地铁应增加线路数量和车辆数量，提高列车的运行频率，以减少高峰期的拥挤情况，提供更好的出行体验。
3. 完善规划设计未来贵阳地铁的规划设计应更加周密，充分考虑市区道路状况、人口分布和日常出行需求等因素，以降低与市区交通的冲突，提高市民出行的便利性。
2023年贵州省轨道交通行业市场需求分析
2023年贵州省轨道交通行业市场需求分析
一、贵州省轨道交通市场现状
随着国家“一带一路”和“中西部扶贫开发”战略的实施，贵州省交通事业快速发展。
尤其是近年来，贵州省不断加大轨道交通建设力度，发展较快，规模也较大。
目前，贵阳市已经建成了1号线和2号线地铁，并正在建设3号线和4号线。
此外，黔南州、六盘水市、遵义市等城市也纷纷加入轨道交通的建设行列。
二、贵州省轨道交通市场需求分析
1. 交通便利度提升带动轨道交通需求增长
随着贵州省交通事业的发展，交通便利度也在不断提升。
很多城市的公路、铁路等交通设施得到不断改善，进而刺激地铁建设需求的增长。
2. 城市人口膨胀推动轨道交通需求增长
随着城市人口的不断膨胀，城市内部的交通问题也随之愈发凸显。
相比于汽车、公共汽交通等，地铁建设可以在有限的城市范围内提供更稳定、更快捷的交通服务。
这一点在贵州省的发展中尤为明显。
3. 国家政策的支持凸显轨道交通市场需求
近年来，国家政府逐步加大地铁建设的支持力度，疏解城市拥堵、改善城市交通状况等都是地铁建设的重要目标。
在此背景下，贵州省地铁建设的市场需求也得到了极大地增长和发展。
三、贵州省轨道交通市场前景分析
近年来，轨道交通在贵州省的发展步伐愈加明显，市场需求也日益旺盛。
在未来的几年内，随着贵州省交通事业的持续发展，轨道交通市场需求将会得到更加显著和广泛的扩充。
因此，贵州省的轨道交通企业应该加大市场开拓力度，同时注重打造自身品牌，以期在轨道交通市场中取得更大的发展和优势。
2024年贵州省轨道交通市场环境分析
2024年贵州省轨道交通市场环境分析1. 背景随着城市化的快速发展和人口的集中，贵州省的交通需求日益增长。
为了满足人们的出行需求，贵州省计划引进轨道交通系统来改善交通状况。
然而，在决策引进轨道交通系统之前，需要对贵州省的市场环境进行充分分析，以确保该系统的可行性和可持续发展。
2. 政策环境贵州省政府高度重视交通发展，并将轨道交通系统列为重点发展项目之一。
政府已经出台了一系列支持轨道交通发展的政策，包括资金补贴、土地供应和税收优惠等。
这些政策为轨道交通市场提供了良好的政策环境，吸引了大量投资和企业进入贵州省轨道交通市场。
3. 市场需求贵州省的人口规模庞大，城市化进程快速推进。
人们对高效、便捷的交通方式的需求不断增长。
尤其是在城市中心区域以及经济发展较为发达的地区，人口流动性大、交通拥堵问题突出。
因此，贵州省轨道交通系统的引入满足了人们对出行的需求，填补了交通需求和供给之间的差距。
4. 竞争情况目前，贵州省轨道交通市场存在着竞争激烈的局面。
除了国内的轨道交通企业外，一些国际知名企业也将目光投向了贵州省的市场。
这些企业通过技术优势和丰富的运营经验来争夺市场份额。
此外，与轨道交通相关的相关产业也迅速崛起，形成了完整的产业链。
竞争的加剧促进了市场的进一步发展和成熟。
5. 风险与挑战引入轨道交通系统也面临一些风险和挑战。
首先，贵州省的地质条件复杂，工程建设难度较大，可能导致工期延长和成本增加。
其次，轨道交通系统的运营需要大量投资和良好的管理。
如果运营不善或市场需求不足，项目可能会面临亏损和停运的风险。
此外，与轨道交通相关的环保和安全问题也需要引起足够的重视。
6. 建议为了确保贵州省轨道交通市场的可持续发展，以下几点建议可供参考：•加强市场监管，制定和执行相关的法律法规，规范市场秩序。
•注重与相关产业的合作，形成完整的产业链，提高市场竞争力。
•加强投资者和公众的宣传和教育，增强市场对轨道交通系统的认可度。
•密切关注环保和安全问题，确保轨道交通系统的可持续发展和安全运营。
贵州的交通状况如何如何规划路线更便利
贵州的交通状况如何如何规划路线更便利贵州，这片充满自然魅力与民族风情的土地，正以其日益改善的交通网络展现出全新的活力。
然而，要在这片地形复杂的区域规划出便利的路线，需要对其交通状况有深入的了解。
贵州的交通在过去几十年中发生了翻天覆地的变化。
曾经，崇山峻岭和复杂的地形给交通建设带来了巨大的挑战，使得贵州的交通相对滞后。
但随着国家的大力投入和地方的积极努力，如今的贵州已拥有了较为完善的交通体系。
高速公路网络纵横交错，贯穿全省各地。
这些高速公路不仅缩短了城市之间的距离，也为经济发展注入了强大动力。
同时，铁路建设也取得了显著成就。
高铁的开通让贵州与周边省市的联系更加紧密，大大提高了出行的效率。
在航空方面，贵州的多个机场为国内外游客提供了便捷的空中通道。
不仅有省会贵阳的龙洞堡国际机场，还有遵义、毕节、兴义等支线机场，进一步增强了贵州的交通可达性。
然而，贵州的交通状况也存在一些特点和问题。
地形的复杂性导致部分路段弯道多、坡度大，对驾驶技术和车辆性能有一定要求。
在一些偏远地区，交通基础设施还相对薄弱，道路维护和管理水平有待提高。
那么，如何规划路线才能在贵州更加便利地出行呢？如果您是自驾出行，首先要提前了解目的地的路况和天气。
在规划路线时，尽量选择路况较好的高速公路。
例如，从贵阳前往遵义，可以选择贵遵高速，这条路线相对较为平坦，车流量也较大，服务设施较为完善。
对于前往旅游景点的路线规划，要充分考虑景点的位置和周边道路情况。
比如前往黄果树瀑布，从贵阳出发可以通过沪昆高速转安紫高速，再经由县道到达景区。
在规划过程中，注意避开旅游高峰期，以免遭遇拥堵。
如果选择乘坐高铁出行，要提前查询车次和时刻表，合理安排行程。
贵州的高铁站大多位于市区周边，到达高铁站后，可以选择公交、出租车或网约车等方式前往目的地。
若是乘坐飞机，要提前预订机票，了解航班动态。
到达贵州的机场后，根据目的地选择合适的交通方式转接。
在规划路线时，还可以结合当地的公共交通。
2024年贵州省轨道交通市场发展现状
2024年贵州省轨道交通市场发展现状1. 引言随着城市人口的增长和城市化进程的加快，贵州省轨道交通市场的发展正逐渐成为热点话题。
轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，对缓解交通拥堵、改善出行条件具有重要意义。
本文将对贵州省轨道交通市场的发展现状进行分析，并探讨未来发展的趋势。
2. 贵州省轨道交通建设概况贵州省目前已有多条轨道交通线路在规划和建设中。
其中，贵阳市轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线计划在2022年前陆续投入运营，将有效改善贵阳市的交通出行状况。
此外，遵义市、黔东南州等地的轨道交通也在积极规划中，有望在未来几年内开始建设。
3. 贵州省轨道交通市场竞争格局目前，贵州省轨道交通市场主要由国有企业和民营企业共同竞争组成。
国有企业在贵州省轨道交通市场中占据主导地位，具有较强的实力和优势。
与此同时，民营企业不断崛起，通过技术创新和市场拓展，加快了轨道交通行业的发展步伐。
4. 贵州省轨道交通市场发展的优势与挑战贵州省轨道交通市场的发展面临着一些优势和挑战。
首先，贵州省地理位置特殊，与周边省市的交通联通有一定的优势，为轨道交通市场的互联互通提供了机会。
其次，贵州省拥有丰富的自然资源和旅游资源，轨道交通的发展将进一步促进旅游产业的繁荣。
然而，贵州省经济发展相对滞后、交通基础设施不完善等问题仍然是贵州省轨道交通市场发展的主要挑战。
5. 贵州省轨道交通市场的前景展望展望未来，贵州省轨道交通市场有望迎来快速发展。
随着轨道交通网络的不断完善，贵州省的交通出行将更加方便快捷。
同时，贵州省各级政府将进一步加大对轨道交通建设的支持力度，为轨道交通市场的发展提供有利条件。
6. 结论综上所述，贵州省轨道交通市场正处于迅速发展的阶段。
在政府的大力支持和市场竞争的双重推动下，贵州省轨道交通市场将迎来更加美好的未来。
然而，仍需要解决一系列问题，如交通基础设施建设、市场监管等，以推动贵州省轨道交通市场的健康发展。
贵州交通现状分析报告
贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。
本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。
二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。
高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。
此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。
三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。
然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。
山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。
2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。
贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。
然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。
3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。
目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。
尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。
四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。
特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。
此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。
五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。
特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。
2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。
城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。
3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。
对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。
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程
论
文
题目：贵州省交通发展现状及未来预测*名：***
班级：土木21402
学号：04
指导老师：***
日期：2015 年12 月
目录
摘要 (01)
关键词 (01)
贵州交通的发展的历史................................................................. (02)
贵州交通的发展现状 (04)
贵州交通的发展预测 (06)
参考文献 (11)
摘要:
贵州是我国西部多民族聚居的省份,也是贫困问题最突出的欠发达省份,交通基础设施薄弱,工程性缺水严重,生态环境脆弱。
"十二五"时期,贵州省全面加快铁路、公路、水运、民航、城市交通发展,建成开通了贵广、沪昆(贵阳至长沙段)高铁,实现了县县通高速公路以及每个市(州)有一个机场。
贵州省17.62万平方千米的土地面积中山地和丘陵占了92.5%，特殊的地理条件一直以来都阻碍了贵州交通的大发展。
随着西部大开发的大力推进，以及“工业强省”和“城镇化带动”两大战略的实施，贵州省的交通业得到了前所未有的发展机遇。
贵州省交通发展的现状，是贵州省省两大战略实施进度的折射，直接或间接地影响到了全省全面开发的进度和全省人民进入小康社会的进程。
了解贵州省交通发展的现状，能为我们大学生未来的学习规划提供方向。
关键词：交通发展现状未来方向
一、贵州省交通发展历史
贵州于1926年才开始修建第一条公路，1927年购进第一辆汽车，结束了驿道历史。
直到新中国建立前夕，贵州仅有公路3943公里，而且道路技术标准很低，缺桥少涵，路况很差，实际能维持通车的里程只有1950公里，仅有各类汽车1269辆，内河通航里程1753公里，均系未经整治的原生态航道，只能通行小吨位木船。
新中国成立以后，改善贵州交通闭塞状况，成为各级党委和政府所关心瞩目的大事。
在党中央、国务院和国家有关部委的关心支持下，历届省委、省政府高度重视交通基础设施建设，全省上下掀起了一次又一次的筑路高潮。
整修旧路，建设新路，改建黔桂、黔滇干线公路，
兴建通往边远少数民族地区公路，1964年实现县县有公路通汽车。
随着贵阳至黄果树瀑布风景名胜区汽车专用公路、贵阳至革命历史名城遵义汽车专用公路、贵阳东北绕城高速公路等一批高等级公路建成通车，贵州公路建设跨入了崭新时代；“以工代赈、民办公助”大力修建县乡公路，深入实施通达通畅工程，2012年实现“双百”目标，从封闭的山沟里走出来的老百姓，称之为获得“第二次解放”；对9个地州市和50多个县城的进出口，以及部分重要干线公路进行拓宽改造，提高了等级标准；实施公路“保畅工程”和GBM工程，超龄油路大幅下降；新建市、县、乡三级汽车客运站，改善了人民群众乘车条件；先后开通了乌江、赤水河、北盘江、南盘江、红水河、都柳江、清水江等内河航运，经过长期不断对河道进行疏浚、整治，“狂流激湍，滩陡礁多”的险途逐步得到改善。
二、贵州省交通发展现状
贵州省从2000年起连续几年实施大规模的路网结构改造后，基本消灭了低等级公路和差等路，干线公路网基本形成。
至2011年，贵州省公路建设已形成以贵阳为中心，以高速公路和一，二级公路为主骨架的纵横交错的公路网络，贵广高速公路贵州段已全部贯通，全省公路线路里程达到157820千米，其中高速公路2023千米。
而全省高速公路总里程将在今年年底达到3281千米。
以贵阳为中心的公路网络，纵向是国家兰海高速公路G75线崇溪河至新寨，通往渝，桂；横向是国家沪昆高速公路G60线鲇鱼铺至胜境关，通往湘，滇；联线是玉屏至铜仁，贵阳至毕节，关岭至兴义，黄果树至水城。
这个公路网，省外接重庆等5个周边省，直辖市，自治区至全国。
今年年底贵州省将
建成高速公路651公里，高速公路通车里程突破3000公里，达到3281公里。
新增8个县通高速公路，通高速公路县达到68个；新增两个高速公路出省通道，形成9个高速公路出省通道和贵阳到兴义的双通道连接。
至2014年底，全省公路通车里程达17.91万公里。
其中，等级公路10.76万公里，占公路通车里程的60.07%；二级以上的高等级公路8897公里，占公路通车里程的5%；等外公路7.15万公里，占公路通车里程的39.93%；高级、次高级路面8.02万公里，占公路通车里程的44.8%；公路密度为每百平方公里101.69公里，63.8%的建制村实现通畅。
全省公路客运量8.02亿人、旅客周转量412.92亿人公里、货运量7.8亿吨、货物周转量776.95亿吨公里，内河客运量1932万人、旅客周转量5.19亿人公里、货运量1337万吨、货物周转量30.94亿吨公里。
“十二五”以来，在省委、省政府的正确领导下，在国家有关部委的大力支持下，全省交通战线干部职工克难攻坚，砥砺奋进，大力实施高速公路建设、水运建设三年会战，普通国省干线公路建设攻坚，“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划，“多彩贵州·最美高速”、“多彩贵州·平安高速”创建活动（简称“两会战一攻坚一行动两创建”），交通运输呈现出“投资高位增长、建设加速推进、通道加快形成、网络覆盖扩大、运输能力提升”的良好态势。
2014年投资达1185.64亿元;高速公路通车里程达4002公里，通高速公路的县（市、区）达79个，形成10条高速公路出省大通道；启动环贵州高速公路
南部三州段建设。
建设国省干线公路改造项目3139公里。
实施通村沥青（水泥）路3.99万公里，通客运建制村比例达72.7%。
开工建设水运项目11个，建成西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工程、乌江（乌江渡-龚滩）航运建设工程、三板溪库区航运建设工程，1000吨级运输船舶投入使用，改写了贵州无高等级航道的历史。
今天，当人们行进在贵州各主要干线公路上，感受到的不仅仅是四通八达，处处坦途的高等级公路，还能享受到“车在绿中走，人在画中游”的旖旎风光。
三、贵州省交通发展未来预测
当前和今后一个时期是贵州决战贫困、同步小康的关键时期，也是贵州交通运输科学发展、后发赶超的重要阶段。
总体要求是：以推进行业转型升级、建设群众满意交通为主线，坚持“加速通道建设、完善水陆路网、构建交通枢纽、提升运输能力、服务小康建设”的基本思路，大力推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、文明(廉洁)交通五项行动，突出集中连片特困地区主战场，全力构建“以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡道为脉络、小康路为基础”的公路路网体系，扎实推进内河水运发展，提升客货运输服务水平，努力为贵州实现与全国同步全面建成小康社会提供强有力的交通运输
保障。
围绕以上思路，全省交通运输系统立足当前，着眼长远，突出重点，主动作为，合力推进交通扶贫开发各项工作。
一是突出打通出省通道，建设扶贫开发高速路。
以“打通出省通道、连接县级中心城镇”为重点，着力发展大交通，促进大物流，到2015年建成高速公路5100公里以上，形成15个出省通道、实现县县通高速公路。
其中高速公路覆盖3个集中连片特困地区所有县和全省产业园区、省级以上风景名胜区。
二是突出国省干线扩量提等，促进市县区域内联外通。
以国省干线提升等级、完善路网、改善路况、健全管理为重点，全面加快“断头路”、资源路、特色路建设，促进连片地区内联外通。
到2015年全省二级及以上普通国省干线公路达6500公里以上。
三是突出农村公路通达通畅，建设美丽乡村小康路。
着力交通基础设施到村到户，深入实施“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划，到2017年实现
“村村通油路、村村通客运”，到2020年实现“组组通公路、村寨路面硬化”目标。
四是突出航道提等升级，畅通内河水路通道。
深入实施水运建设三年会战，构建“两主四辅”水运出省通道，大力提升水运服务经济社会发展能力，到2016年，形成1000万吨/年通航能力，港口码头吞吐能力突破3000万吨，加快打通贵州“北入长江、南下珠江”的出省水运主通道。
五是突出枢纽场站建设，提升城乡客货运输水平。
按照“路通车通”和“路站运一体化”的思路，重点支持县城老旧客运站改造，加快乡镇客运站、村招呼站建设，推动农村物流发展，提高客货运输服务水平。
参考文献
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【 3 】《贵州省公路水路交通运输‘十二五’发展规划》--2012 【 4 】张靖--《贵州》--中国大百科全书出版社--2004
【 5 】《贵州日报》—2013.04.17（06—07版）--2013
【 6 】《贵州省高速公路网规划》--2005
【 7 】刘京伟--《西部大开发中的贵州发展问题研究》--中国农业出版社--2010
【 8 】王兴骥--《贵州蓝皮书》（贵州社会发展报告）--社会科学文献出版社--2013
【 9 】《走遍中国》编辑部--《走遍中国·贵州》--中国旅游出版社--2012
【10】何仁冲--《当代贵州简史》—当代中国出版社--2003。