差速器的检修
差速器维修作业标准
（一）差速器的拆装：一，拆卸。
步骤1`在左壳体和右壳体结合部位作上装配记号。
步骤2`旋松全部螺栓后，再逐个拧下螺栓，用胶棒或铜棒分解差速器壳。
步骤3`从左壳体上去出半轴齿轮和垫圈。
步骤4`从左壳体取出星星齿轮，星星齿轮垫圈，行星齿轮轴（十字轴），半轴齿轮和垫圈。
将分解下来的零件按顺序放好。
二，组装。
步骤1·先将主动齿轮安装调整好。
步骤2·把行星齿轮安装调整好。
步骤3·在把两边的轴承盖安装在差速器。
步骤4·再安装被动齿轮。
注意间隙（二）差速器的检修：1·差速器的齿轮的侧隙的检查与调整。
用软熔丝旋如半轴齿轮和行星齿轮之间的间隙中，然后旋出熔丝，用卡尺测量熔宽处丝最扁宽处的厚度，其值即为齿轮间隙。
若间隙超过使用极限值，可增加调整垫片的厚度来调节，必要时更换齿轮。
差速器半轴齿轮与行星齿轮的配合间隙：标准值为0.05-0.10mm，使用极限值为0.15-0.40mm;调整垫片厚度规格：0.9mm·1.0mm·1.1mm和1.2mm。
如果用熔丝不能测出差速器齿轮间隙，可以通过测量半轴齿轮的轴间间隙来推出差速器齿轮间隙。
测量时，在半轴齿轮上放一个合适的平垫圈或垫片，然后用百分表测量半轴齿轮的轴向间隙。
半轴齿轮的轴向间隙不得大于规定值，否则应调整止推垫片或更换齿轮。
差速器半轴齿轮的轴向间隙使用极限为0.25mm。
2．差速器壳在长期使用中差速器壳与行星齿轮和半轴齿轮止推垫圈接合面上发生磨损和划伤，当伤痕深度不大于0. 2mm时，可修整后用细砂布磨光。
如擦伤较严重可采用机械加工方法修复。
组装时，选用加厚垫圈以补偿不足尺寸。
差速器壳半轴齿轮轴颈座孔磨损超过规定值时，应更换座孔衬套，先将新衬套压入座孔，再搪孔至标准尺寸。
修复后座孔与半轴齿轮轴颈配合间隙应符合说明书的规定。
差速器壳轴承颈磨损超过允许极限尺寸时，可采用镀铬或压力加工方法修复。
如图11.61所示，在压力机上将冲模通过轴颈上的孔，使轴颈直径扩张到某一适当尺寸，然后磨理至标准尺寸。
差速器维修总结报告范文(3篇)
第1篇一、引言差速器作为汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是在车辆转弯时，保证左右两侧驱动轮以不同的转速旋转，从而使车辆能够平稳、顺畅地通过弯道。
然而，由于设计、使用、保养等因素的影响，差速器在使用过程中容易出现故障，如异响、漏油、抖动等。
为了提高差速器的使用寿命和车辆的整体性能，本文将对差速器维修过程进行总结，以期为相关维修人员提供参考。
二、差速器维修案例概述1. 案例一：路虎发现3差速器异响问题车辆型号：路虎发现3故障现象：车辆后部有嗡嗡声音，经检查为差速器问题。
维修过程：（1）拆解差速器，发现差速器进水导致锈迹；（2）清洗差速器内部，更换差速器油；（3）更换差速器轴承；（4）试车，确认无异常。
2. 案例二：埃安新能源汽车差速器故障修理车辆型号：埃安新能源汽车故障现象：变速箱维修过程中发现差速器故障。
维修过程：（1）拆解变速箱，检查差速器内部情况；（2）更换差速器轴承、齿轮等部件；（3）组装变速箱，进行试车测试；（4）确认无异常。
3. 案例三：过保检测之差速器漏油维修作业车辆型号：雪佛兰故障现象：差速器附近漏油。
维修过程：（1）检查差速器和四驱部件连接处的油封；（2）发现油封渗漏，申请更换；（3）更换油封，修复漏油问题。
4. 案例四：别克昂科拉变速箱故障维修车辆型号：别克昂科拉故障现象：后差速器抖动异响。
维修过程：（1）拆解后差速器，发现内部烧焦、油黑成墨水色；（2）更换离合器摩擦片、轴承等部件；（3）组装后差速器，进行试车测试；（4）确认无异常。
5. 案例五：ATS差速器响维修作业车辆型号：ATS故障现象：差速器响声。
维修过程：（1）拆解差速器，发现主动轴轴承损坏；（2）更换轴承，修复响声问题。
三、差速器维修经验总结1. 差速器故障原因分析（1）进水：车辆涉水或差速器透气孔堵塞，导致差速器内部进水，进而引起锈蚀、润滑性能下降等问题；（2）油封渗漏：差速器油封老化、损坏或安装不当，导致油液泄漏；（3）轴承损坏：差速器轴承磨损、变形或损坏，导致异响、抖动等问题；（4）齿轮磨损：差速器齿轮磨损、损坏，导致传动效率降低、异响等问题。
1.14差速器检修及调整-教案
c.将左、右差速器壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后再用铜锤轻轻敲击从动圆柱齿轮外缘，将差速器拆散。
d.清洗所有拆散的主减速器、差速器总成的零件，并按次序放好。
e.检查拆下的轴承、齿轮及其它零件是否有烧蚀、剥落、麻点及磨损超限等缺陷，视情况予以更换或修复。
二、差速器总成的装配与调整
a.用压力机将轴承内圈压入左右差速器壳的轴颈上。
b.把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮、半轴齿轮相配合的工作表面涂上机油，将半轴齿轮支承垫圈连同半轴齿轮一起装入，将已装好的行星齿轮及其支承垫圈的十字轴总成装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。
c.在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将从动圆柱齿轮、差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的标记，从右边向左装入螺栓，以规定的力矩拧紧螺母。
讲授法、情景教学法；
多媒体课件、实物演示
16分钟
2、
初步训练
布置任务：
对差速器进行检修好调整，并进行记录。
分组讨论，小组交流：
学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。
一、差速器总成的分解
a.先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不必拆下轴承；如有损坏，应与内、外轴承座圈一起更换。
教学难点
能按照拆装工艺完成差速器拆装
教学准备
投影仪、差速器
课 型
理实一体课
授课课时
2课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
一、导入
清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
复习提问：差速器的功用及种类？
1、功用：转弯或不平路面上行驶，左右轮差速，保证纯滚动。
驱动桥的修理
圆锥齿轮副啮合印痕的调整方法
径向和轴向
测量间隙的方法： 计算测量 用塑料间隙规测量 百分表测量 用厚度规测量
1、百分表 2、输出轴上的5档齿轮 A、轴高间隙 B、径向间隙
提示： 间隙比参考值大将导致不正常的噪音和震动。 比参考值稍小将导致卡住或损坏部件。 正常情况下，间隙将变大，因为使用时部件磨大
2、主、从动圆锥齿轮啮合印迹、啮合间隙 的调整方法
调整口诀是： 大进从、小出从；顶进主，根出主。
啮合印痕的检查方法：
调整时在圆锥从动齿轮上3个或4个不同的位置 的轮齿上涂以红丹颜料。
以手握住主动齿轮轴凸缘，并朝两个不同 方向旋转，检视轮齿的啮合印痕情况。
根据检视的轮齿印痕情况，选用调整垫片以达 到正确接触的位置。
（ 1) 在 差 速 器 箱 上附着一个千分 表，然后将千分 表的测量头成直 角固定在大齿轮 的齿上。 (2)夹住驱动小齿 轮后，在驱动小 齿轮周围移动齿 圈，测量齿圈和 驱动小齿轮的齿 隙。
1、百分表 2、磁力座 3、驱动小齿轮 4、齿圈 5、后差速器
使用调整螺母调整齿隙
1、调整螺母 2、齿圈 3、驱珈小齿轮 4、差速器箱 5、百分表
提示： 通过更换一个侧轴承的背面上的垫片调整预紧力。要更换垫片，就要求反复地
分解和装配传动桥箱。更换垫片时，更换的垫片的厚度应与原垫片的厚度相同。 如果您插入一个较厚的垫片，预紧力将增加；相反，如果您插入一个较薄的垫
片，预紧力将减少。
测量齿隙
1、百分表 2、磁力座 3、半轴齿轮 4、小齿轮
测量齿隙时，将测量齿轮的一侧固定，然后测量另一侧的移动量。至少在三个位置上测量齿隙。
使用垫片调整
使用调整螺母调整
使用可伸缩衬套调整
差速器检修及调整课件
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感谢您的观看。
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差速器壳之间的间隙（正确的值为0.10～0.20mm）。
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• ②从动锥齿轮的安装 • 将从动齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装
到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其 旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲 摆差不应超过0.05mm. • ③差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 • 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100℃左右，放好并压紧，然 后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm；只有通过 使用厚度为1.4～1.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定 的压入深度；最后旋紧锁紧套筒。
n2=2n0
ω4
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物理意义： 左右半轴齿轮之转速和等于差速器壳体转速的2倍，
且与行星齿轮转速无关。 n1+ n2=2n0
推论： • ⑴ n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑打滑，另一个车轮在地面不转或
一边半轴断） • ⑵n0=0， n1=-n2（如顶起汽车，传动轴制动，顺时针转动一侧车轮，
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二、防滑差速器
1、强制锁住式差速器 当汽车在坏路面上行 驶时，驾驶员通过差 速锁将差速器暂时锁 住，使差速器不起差 速作用。
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2、自锁式差速器
•
汽车在行驶过程中，根据路面情况自动改变驱动轮间
的转矩分配。在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器
所受摩擦力矩与快转半
工作原理简图
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1）当汽车直线行驶时
路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、 B 受 力 相 等 （ PA = P B ) ， 由 于 行 星 齿 轮 相 当 于 一 个 等 臂 的 杠 杆 ， 则 • MA=PA×r • MB=PB×r • MA=MB (大小相等，方向相反） • 所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。
路虎差速器故障维修案例
路虎后差速器维修故障故障现象：一辆2008年款路虎揽胜越野车，搭载4.2L机械增压V8发动机，行驶里程3万多km。
该车配备了空气悬架和后电子差速锁，因为仪表上的ABS及动态稳定系统指示灯点亮，变速器换挡杆附近的主动地形选择系统和空气悬架系统指示灯全部熄灭，车辆不能行驶，于是拖到服务站进行检修。
检查分析：1.故障码使用故障诊断仪读取故障码，多个系统内均存储了故障码。
（1）后差速器系统：P0806-00离合器传感器电路超出范围；P080A-00未学习离合器位置；P186D-00离合器卡住。
（2）主动地形选择系统：U0401-94发动机和变速器控制单元数据无效；U0402-94变速器控制单元数据无效；U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效；U0403-94分动器控制单元数据无效；U0421-94空气悬架控制单元数据无效。
（3）空气悬架系统：U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效。
（4）动态稳定系统：U1A4A-68后差速器控制单元数据无效。
2.分析从故障码来看，最有可能的故障点指向了后差速器。
在进行故障检修之前，我们有必要先简要了解路虎揽胜配备的带差速锁的后差速器和全地形选择系统。
（1）后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多盘式离合器，提供后差速器锁定和扭矩偏转功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多盘式离合器的启动，控制单元安装在左侧后部座椅下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，控制单元上共有3个线束插头用于输入和输出，它由位于蓄电池接线盒BJB上的40A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，控制单元会记忆后差速器电机的位置，此控制单元控制电机内部的已关闭的环路位置传感系统，并调节电机电源。
（2）滑动控制器用于增加越野条件下的锁定扭矩，或减小锁定扭矩以获得最佳舒适感且允许车辆转弯，以及在ABS系统的控制下保持稳定。
差速器的典型故障
差速器的典型故障
差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它的主要作用是在汽车转弯时，允许内外侧车轮以不同的转速转动，从而保证汽车的平稳行驶。
差速器在长期使用过程中，可能会出现一些典型故障，下面列举一些常见的差速器故障：
1. 异响：差速器在工作时，可能会发出异常的噪音。
这可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或润滑不良等原因引起的。
异响可能会随着车速的增加而变得更加明显。
2. 过热：差速器在工作过程中会产生一定的热量，如果差速器过热，可能是由于润滑不良、齿轮间摩擦力过大或零部件磨损严重等原因导致的。
过热可能会导致差速器性能下降，甚至引发故障。
3. 漏油：差速器可能会出现漏油现象，这可能是由于油封老化、密封垫损坏或差速器壳体破裂等原因引起的。
漏油会导致差速器润滑不良，进而影响其工作性能。
4. 齿轮磨损：差速器中的齿轮在长期使用过程中可能会出现磨损，导致齿轮间的啮合间隙增大，从而影响差速器的工作效率。
严重的齿轮磨损可能会导致齿轮断裂，使差速器无法正常工作。
5. 轴承损坏：差速器中的轴承在承受重载和高速旋转时，可能会出现磨损、剥落或破裂等损坏现象。
轴承损坏会导致差速器的运转不平稳，产生异响和振动。
当差速器出现以上典型故障时，应及时进行检修和维护。
在日常使用中，定期更换差速器油、检查油封和密封垫的状况以及注意驾驶方式等，可以有效预防差速器故障的发生。
如果差速器故障严重，可能需要更换整个差速器或相关零部件。
奔驰W140自动锁止差速器系统的检修(上)
１６ ． ５ｍｍ ｏ Fra bibliotekＳ＝１ ｒｍ ＋ ．６ ｍ ＝ ６半轴齿轮 ７一恻有衬 垫的摩擦盘 ．ａ ６ ００ ｒ ａ ． 衬垫的摩擦盘 ９无衬垫的摩擦 盘
８两侧有 ．
图 ３ 强制牵 引差速鼍结构
汽 雏 ２２ ４ 号 ２１ 车 恪ｏ 年 月 ｏ
维普资讯
坏 。 要 时 更 换 所 有 过 热 或 磨 损 的 差 必 速 器行 星小 齿轮 、 圈和摩擦 盘 。 垫
２） 装 组
以第 二种 类 型的 差速 器为例
ａ） 一 测 量 体 和 用 个 ３ ｒｍ 厚 ９ ａ
自动 锁 止 差 速 器 （ Ｄ ） 电脑 ＡＳ 由 控 制 ， 有 在 需 要 时 ， 与 差 速 锁 止 只 才
以第一 种类 型的 差速 器为 例 ：
罐 送 到 后桥 处 的 差 速 器 。 片式 离 台 多
１ 推 垫圈 ． 止 ４环 形齿 轮 ．
２半轴 齿轮 ５差速器 壳 ．
３紧 固套 筒 ． ６差速 器行 ．
星齿轮 ７球形 垫圈 ８差速器 销 ． ．
图 １ 第一种 类型 差遮器结构
ａ） 一 测 量 体 ０ １和 一 个 用 ５ ３ ．ｒｍ 高 的 主 动 小 齿 轮 来 确 定 ７５ ａ 调 整 垫 圈 的 厚 度 ， 测 量 体 高 Ｂｌ 减 去 轴 承 与 主 动 小 齿 轮 的 厚 度 之 和 Ｂ 等 于 １ ｒｍ， 齿 轮 允 许 ．ａ 小 ４
Ｂ １— — —Ａ １ ——＿ 一
榆 杳
① 拆 下 ＡＳ 电脑 的 接 头 。 Ｄ ② 用 跨 接 工 具 （ ０１ ８ ０ ９ ０ ２ ５ ９ ０ ９ ０） 跨 接 电脑 接 头 。 ８和 １ 。 脚 ０
肩。
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差速器的检修
教学目的：掌握差速器的检修方法。
教学方法：老师讲解、演示、实习巡回指导
教学重点：差速器的检查。
教学难点：差速器的调整。
复习提问：驱动桥是有哪几部分组成？
导入新课：差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左右半轴以不同转速旋转，并满足两侧驱动轮差速的需要。
一、差速器的解体
1．因为左右轴承盖及调整螺母不得互换，所以在拆卸前先要仔细检查差速器轴承盖上的装配记号，若记号不清或者不全，应更新打上记号。
2．撬开主减速器从动锥齿轮壳上的支承螺栓锁片，旋下锁紧螺母，拧出支承螺柱及支承套总成。
3．旋松差速器轴承盖上的紧固螺栓锁片，拧出紧固
螺栓，拆下差速器轴承盖，取下调整螺母，从主减速器壳中将差速器总成及从动锥齿轮拿出，用拉出器将差速器轴承的内圈拉出。
4．撬开差速器壳上的固定锁片，拧下螺母，卸下螺栓，拆下从动锥齿轮。
5．撬开锁片，旋下螺母，卸下螺栓，即可分开左右差速器壳，拿下行星齿轮，十指轴和半轴齿轮（注意：在分开左右差速器壳前，应做好装配记号）。
二、差速器的检修
1、差速器壳应无裂缝，壳体与行星齿轮、半轴齿轮
垫片的接触面应光滑，无沟槽。
2、十指轴承孔轴线长度在160mm以上，两轴线垂直
度公差为0.10mm小于或等于160mm，其垂直度
公差为0.60mm;两轴线应相交，其位置度公差为
0.15mm；每条轴线又应与半轴齿轮轴承孔轴线位
于同一平面，其位置度公差为0.20mm
3、十指轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙，整体
式十指轴分别为不大于0.10mm及0.25mm，分开
式十指轴分别为不大于0.05mm及0.08 mm。
4、当分别以左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接
面为基准，与差速器轴承配合轴颈的径向圆跳动
公差及半轴齿轮轴承孔的径向圆跳动公差为
0.08mm。
5、差速器轴承与壳体及轴承的配合应符合原设计规
定，差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为
0.05mm-0.25mm，差速器壳装复螺栓拧紧力矩及
行星齿轮端隙均应符合原厂规定。
6、差速器半轴齿轮和行星齿轮剥落不得大于全长的
十分之一和齿高的三分之一。
损伤齿数不得多于2
个且不相邻，经修磨后允许继续使用。
7、行星齿轮磨损不大于0.40mm，齿轮工作面上不得
有严重的金属剥落和阶梯磨损。
检查行星齿轮，
半轴齿轮，行星齿轮轴是否磨损松旷或相互间不
配套，若不符合标准，应更换新件。
小结：通过本课的学习应是学生熟练掌握差速器的拆装和检查，并在实习的过程中对部分学生进行一对一的指导等。
作业：思考差速器的构成有那些？。