差速器的拆装与检修23页PPT
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主减速器与差速器工作原理与拆装演示幻灯片
10
二、普通齿轮式差速器构造
11
12
13
差速器与半轴的连接
14
上 海 桑 塔 纳 轿 车 差 速 器
15
三车直线行驶 2、汽车转弯
当行星齿轮不自转时 当行星齿轮按图7-65 b）中n4方向自转时
17
活动四 半轴的结构
18
一、半轴的功用及构造
半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。 半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种半轴 支承形式。
4
二、主减速器的类型和结构
5
1、桑塔纳轿车主减速器的结构
6
2、别克轿车主减速器的结构
7
8
活动二 差速器的作用、结构和工作原 理
9
一、差速器的功用和分类
差速器的功用是：在向两半轴传递动力的同时，允许 两半轴以不同的转速旋转，以满足 各轮不等距行驶的需要。
差速器的分类 ： 普通齿轮式差速器和防滑差速器。
19
二、全浮式半轴支承
20
三、半浮式半轴支承
21
项目五 主减速器与差速器的结构与拆 装
1
知识目标
1、了解主减速器和差速器的功用、类型 2、掌握主减速器和差速器的构造及工作原理
能力目标
1、能指认主减速器和差速器的结构 2、熟练拆装主减速器和差速器
2
活动一 主减速器的作用、结构和工作 原理
3
一、主减速器的作用
将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，至 差速器再传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和 适当的车速
二、普通齿轮式差速器构造
11
12
13
差速器与半轴的连接
14
上 海 桑 塔 纳 轿 车 差 速 器
15
三车直线行驶 2、汽车转弯
当行星齿轮不自转时 当行星齿轮按图7-65 b）中n4方向自转时
17
活动四 半轴的结构
18
一、半轴的功用及构造
半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。 半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种半轴 支承形式。
4
二、主减速器的类型和结构
5
1、桑塔纳轿车主减速器的结构
6
2、别克轿车主减速器的结构
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8
活动二 差速器的作用、结构和工作原 理
9
一、差速器的功用和分类
差速器的功用是：在向两半轴传递动力的同时，允许 两半轴以不同的转速旋转，以满足 各轮不等距行驶的需要。
差速器的分类 ： 普通齿轮式差速器和防滑差速器。
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二、全浮式半轴支承
20
三、半浮式半轴支承
21
项目五 主减速器与差速器的结构与拆 装
1
知识目标
1、了解主减速器和差速器的功用、类型 2、掌握主减速器和差速器的构造及工作原理
能力目标
1、能指认主减速器和差速器的结构 2、熟练拆装主减速器和差速器
2
活动一 主减速器的作用、结构和工作 原理
3
一、主减速器的作用
将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，至 差速器再传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和 适当的车速
差速器的拆装
布置作业
谢 谢!
差速器总成的拆装
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
知识目标:
1.熟悉差速器总成的拆卸步骤 2.熟悉差速器总成的装配步骤
技能目标：
1.能够辨别差速器总成各个部件 2.能够拆卸和装配差速器总成
教学目标
1.差速器总成的拆卸步骤
① 拆卸变速器，拆下差速器。拆下一侧差速器轴承
教学过程
教学目标 教学过程
② 拆下另一侧差速器轴承，同时取下车速表主动齿轮和 锁紧套筒
③ 拆下变速器侧面的密封圈 ④ 从主减速器盖上拆下差速器轴承的外座圈和调整垫片
教学目标
⑤ 从变速器壳体上拆下差速器轴承的外座圈和调整垫片 Nhomakorabea教学过程
教学目标 教学过程
2.差速器总成的装配步骤
① 计算从动锥齿轮调整垫片的厚度。装上调整垫片和差 速器轴承外座圈
② 装上调整垫片和轴承外座圈
教学目标 教学过程
③ 装上变速器的侧面密封圈。将差速器轴承加热至120℃ 并装在差速器壳上。
④ 将差速器另一轴承加热至120℃，并装在差速器壳上。 将轴承压到位。
⑤ 装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒。 ⑥ 用适当的齿轮油润滑差速器轴承。将差速器装入变速
器壳体内，装入主减速器盖。 ⑦ 调整从动锥齿轮，装上变速器后盖和轴承支座，装上
半轴凸缘并给变速器加油。
教学目标 教学过程
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
3.技能目标
通过实操，实现技能目标。
差速器总成的拆装
序号
考核项目
1 正确的辨别差速器总成的各个部件
2 完整的分解差速器总成
3 完整的装配差速器总成
4 总分：
分值 得分 1 2 2 5
差速器检修及调整课件
第22页/共24页
第23页/共24页
感谢您的观看。
第24页/共24页
差速器壳之间的间隙（正确的值为0.10～0.20mm）。
第21页/共24页
• ②从动锥齿轮的安装 • 将从动齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装
到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其 旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲 摆差不应超过0.05mm. • ③差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 • 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100℃左右，放好并压紧，然 后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm；只有通过 使用厚度为1.4～1.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定 的压入深度；最后旋紧锁紧套筒。
n2=2n0
ω4
第12页/共24页
物理意义： 左右半轴齿轮之转速和等于差速器壳体转速的2倍，
且与行星齿轮转速无关。 n1+ n2=2n0
推论： • ⑴ n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑打滑，另一个车轮在地面不转或
一边半轴断） • ⑵n0=0， n1=-n2（如顶起汽车，传动轴制动，顺时针转动一侧车轮，
第16页/共24页
二、防滑差速器
1、强制锁住式差速器 当汽车在坏路面上行 驶时，驾驶员通过差 速锁将差速器暂时锁 住，使差速器不起差 速作用。
第17页/共24页
2、自锁式差速器
•
汽车在行驶过程中，根据路面情况自动改变驱动轮间
的转矩分配。在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器
所受摩擦力矩与快转半
工作原理简图
第7页/共24页
1）当汽车直线行驶时
路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、 B 受 力 相 等 （ PA = P B ) ， 由 于 行 星 齿 轮 相 当 于 一 个 等 臂 的 杠 杆 ， 则 • MA=PA×r • MB=PB×r • MA=MB (大小相等，方向相反） • 所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。
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差速器壳之间的间隙（正确的值为0.10～0.20mm）。
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• ②从动锥齿轮的安装 • 将从动齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装
到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其 旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲 摆差不应超过0.05mm. • ③差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 • 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100℃左右，放好并压紧，然 后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm；只有通过 使用厚度为1.4～1.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定 的压入深度；最后旋紧锁紧套筒。
n2=2n0
ω4
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物理意义： 左右半轴齿轮之转速和等于差速器壳体转速的2倍，
且与行星齿轮转速无关。 n1+ n2=2n0
推论： • ⑴ n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑打滑，另一个车轮在地面不转或
一边半轴断） • ⑵n0=0， n1=-n2（如顶起汽车，传动轴制动，顺时针转动一侧车轮，
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二、防滑差速器
1、强制锁住式差速器 当汽车在坏路面上行 驶时，驾驶员通过差 速锁将差速器暂时锁 住，使差速器不起差 速作用。
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2、自锁式差速器
•
汽车在行驶过程中，根据路面情况自动改变驱动轮间
的转矩分配。在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器
所受摩擦力矩与快转半
工作原理简图
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1）当汽车直线行驶时
路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、 B 受 力 相 等 （ PA = P B ) ， 由 于 行 星 齿 轮 相 当 于 一 个 等 臂 的 杠 杆 ， 则 • MA=PA×r • MB=PB×r • MA=MB (大小相等，方向相反） • 所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。
差速器拆装过程
一、差速器零部件的拆装过程
1.1、零部件拆卸的过程（按从外到里的原则）
1.从外部观察差速器的整体结构，分清输入、输出轴的位置，并拍照记录；
2.拧去外壳的螺栓，取下外壳，并将零件按先后顺序排放在实验桌上；
3.仔细观察差速器的内部结构，分析并验证差速器的传动原理，并拍照记录各个零件的整体位置；
4.取出轴承套，利用锤子和铝棒敲下两输出轴，按顺序排放在外壳之后；
5.利用锤子和铝棒敲打两轴承部分，将差速器的壳体与箱体分离，由于差速器结构比较重，由两人合力取出，并竖直放在实验桌上，并取出垫片。
拍照记录差速器结构的整体特征；
6.把固定锥齿轮的螺栓拧下，然后一个人用手拖着从动锥齿轮，一个人用锤子和铝棒把从动锥齿轮敲出来，按顺序排放好；
7.把差速器壳体一侧的定位销取下，把行星齿轮轴取出来，接着把壳体里面的一对行星齿轮和一对半轴齿轮取出，并按顺序排放好；
8.利用工具把壳体两端的锥轴承取下；
9.最后，将箱体的螺栓拧开，取出差速器的主动齿轮轴。
1.2、零部件的组装过程（按先出后进原则）
1.将主动齿轮轴装回箱体里，并拧上螺栓；
2.把锥轴承装在差速器壳体的两端，将一对行星齿轮和一对半轴齿轮装进差速器壳体里，并装上行星齿轮轴，再插上定位销固定行星轮轴；
3.将差速器壳体竖直摆放，重新装上从动锥齿轮，并拧上固定螺栓；
4.先放上垫片，一人按住轴承外圈，两人将差速器结构慢慢放置在箱体的内腔，让另外的两人装上两端的输出轴，放置好后，使用铁锤和铝棒把输出轴敲稳固，再检验传动机构是正常工作，最后固定轴承套，拧上螺栓；
5.装上外壳，拧上螺钉，差速器组装完毕。
差速器结构图。
差速器维修手册
涂不透水的 密封胶平面
将半轴装入后桥壳，注意： 装配半轴时，切勿损伤半轴油 封唇口。
1.拆卸凸缘
在拆卸凸缘时，首先要将主齿锁 紧螺母点卯位置撬开，然后用扳 手和其他辅助工具将主齿锁紧螺 母卸下（锁紧螺母报废，更换新 的），取下凸缘。
点卯处
2.拆卸主齿油封
用钳子或夹子等简单工具将废 旧油封取下，注意保护主齿花 键，避免碰伤。然后将油封孔 擦拭干净。
1.拆卸半轴总成
半轴也是易损件，所以在拆卸 半轴是要使用专用工具（如右图）。 用专用工具将半轴总成从桥壳中水 平拔出（防止倾斜划伤半轴）。
2.取下废旧油封
用钳子或夹子等简单工具将 废旧油封取下，然后将油封孔擦 拭干净。
若无专用工具，可以用废旧的半 轴做简易的工具
3.安装新油封
将新油封放在专用工具上（如右图）
半轴油封总成装入后桥壳油封 孔内（如图），用力均匀敲击，保 证油封安装到位，不得外斜，不得 装反。 装配后在半轴油封唇口处均匀涂抹 适量的3号锂基润滑脂(GB7324-94) 与重负荷车辆齿轮油GL-5 85W/90 （GB13895-92）按重量1：1调和的 混合脂。
半轴油封
4.安装半轴总成
在后桥壳与制动器 底板的接合面上涂不透 水的密封胶（如右图）
黄色部位涂润滑油
3.安装新主齿油封
在主齿油封孔的内表面均匀涂 上润滑油（如右图）。
再将油封装在专用压头上平 稳压入油封孔内（如右图）， 压装完毕检查油装凸缘
将凸缘安装到位，用专用扳手按170~220N.m的拧紧力矩拧紧主齿锁紧螺母（新 的锁紧螺母），170~220N· m的力矩一定要保证到，然后对主齿锁紧螺母进行点 卯（如图所示）。
将半轴装入后桥壳，注意： 装配半轴时，切勿损伤半轴油 封唇口。
1.拆卸凸缘
在拆卸凸缘时，首先要将主齿锁 紧螺母点卯位置撬开，然后用扳 手和其他辅助工具将主齿锁紧螺 母卸下（锁紧螺母报废，更换新 的），取下凸缘。
点卯处
2.拆卸主齿油封
用钳子或夹子等简单工具将废 旧油封取下，注意保护主齿花 键，避免碰伤。然后将油封孔 擦拭干净。
1.拆卸半轴总成
半轴也是易损件，所以在拆卸 半轴是要使用专用工具（如右图）。 用专用工具将半轴总成从桥壳中水 平拔出（防止倾斜划伤半轴）。
2.取下废旧油封
用钳子或夹子等简单工具将 废旧油封取下，然后将油封孔擦 拭干净。
若无专用工具，可以用废旧的半 轴做简易的工具
3.安装新油封
将新油封放在专用工具上（如右图）
半轴油封总成装入后桥壳油封 孔内（如图），用力均匀敲击，保 证油封安装到位，不得外斜，不得 装反。 装配后在半轴油封唇口处均匀涂抹 适量的3号锂基润滑脂(GB7324-94) 与重负荷车辆齿轮油GL-5 85W/90 （GB13895-92）按重量1：1调和的 混合脂。
半轴油封
4.安装半轴总成
在后桥壳与制动器 底板的接合面上涂不透 水的密封胶（如右图）
黄色部位涂润滑油
3.安装新主齿油封
在主齿油封孔的内表面均匀涂 上润滑油（如右图）。
再将油封装在专用压头上平 稳压入油封孔内（如右图）， 压装完毕检查油装凸缘
将凸缘安装到位，用专用扳手按170~220N.m的拧紧力矩拧紧主齿锁紧螺母（新 的锁紧螺母），170~220N· m的力矩一定要保证到，然后对主齿锁紧螺母进行点 卯（如图所示）。
差速器拆装
主减速器拆装
zheng
实验器材
1、工具
常用工具1套，铜棒，拉具，撬棒。
2、设备
主减速器
实验方法
以EQ1090后桥总成为例：
1、拆卸
1.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
2.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
3.拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
2、观察
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
3、装配
第一步：清洗所有零部件。
第二步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。
第三步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
第四步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。
四、注意事项
1、将后桥固定在拆装架上操作，注意操作安全。
2、严格按照操作程序拆装。
3、注意主减速器、差速器的调整垫片位置和片数。
4、注意观察主减速器啮合间隙和啮合印痕的调整方法。
差速器拆装检修
三、普通锥齿轮差速器的工作过程
1．汽车直线行驶（图a） 2．汽车转向（图b）
技能训练
一、训练目的 掌握差速器拆装检修方法。 二、训练器材
1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱动桥四只。 2.世达维修工具09421四套、铁锤、扭矩扳手、组合工具及专用工具各一套。 三、训练内容 1、普桑差速器的拆装 2、东风差速器的拆装
技能训练
1.桑塔纳差速器的拆卸 （1)取出差速器行星齿轮轴的定位销。 （2)推出差速器行星齿轮轴。
（3)拆卸差速器行星齿轮轴。 （4)取出垫块。
技能训练
（5)取出两个行星齿轮。 （6)取下半轴。
技能训练
（7)拆卸下来的差速器壳体。 （8)拆卸下来的两个差速器行星齿轮。
技能训练
（9)差速器行星齿轮直轴。 （10)差速器行星齿轮垫块。
（5)取下垫块。
技能训练
（6)拆卸下来的四个行星齿轮及行星齿轮轴。
（7)拆卸完毕的差速器壳体。
技能训练
（8）应仔细检查所有零件的外观，发现以下异常现象应进行修理或更换： ①不均匀的磨损；②有裂纹的轴承 ；③变形；④失配；⑤非正常噪音；⑥变色或发卡；⑦生锈。
技能训练 主减速器和差速器常见故障与排除方法
技能训练
(11)差速器半轴。
技能训练
（12）在安装差速器时，用适当的变速器油润滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内，装上主减速器 盖
技能训练
2.东风差速器的拆卸 （1)按对角线顺序旋松差速器壳体固定螺栓,然后依次拆卸下来。 （2)拆卸差速器壳体。（3)取下第一 Nhomakorabea半轴齿轮。
技能训练
（4)拆卸行星齿轮组。
差速器拆装检修
1
2020/11/26
差速器的检查与调整PPT正式版
2.齿轮是否转动灵活且有少量间隙
小车 0.30mm
标准 在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
项目三：差速器的检查与调整
检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉大齿 车 0.60mm
在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 差速器的更换步骤。 项目三：差速器的检查与调整 在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
项目三：差速器的检查与调整
差速响， 经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
差速器哪里出现了故障呢？
1.检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿
在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。 检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿 差速器的更换步骤。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿 项目三：差速器的检查与调整 在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 项目三：差速器的检查与调整 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 项目三：差速器的检查与调整 差速器的更换步骤。 项目三：差速器的检查与调整
行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否小过车大、标0准.60.0mm
极限
大车 1.00mm
3.行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0.10mm极限0.20mm
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不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
差速器的拆装与检修
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
差速器的拆装与检修
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯