国际货物运输合同中的保险责任与索赔流程
国际货物运输合同中的保险责任与索赔流程国际货物运输合同是国际贸易中必不可少的一环。在货物运输的过程中，保险责任和索赔流程是一项重要的内容，对于合同双方的权益保护起着至关重要的作用。本文将围绕国际货物运输合同中的保险责任和索赔流程展开讨论。
一、保险责任
合同双方在签订国际货物运输合同时，通常会约定货物保险责任的范围和细则，以确保货物在运输过程中的安全和保障。这种保险责任一般由货物运输保险公司负责承担。
具体来说，在国际货物运输合同中，保险责任通常包括以下方面：
1. 货物损失或损坏责任：运输过程中，如果货物因事故、灾害等原因发生损失或损坏，保险公司将负责赔偿。保险金额通常由双方协商确定，可以根据货物价值、运输距离等因素进行计算。
2. 第三方责任：除了货物自身的损失或损坏，国际货物运输中还存在可能对第三方造成的损害。比如，货物在运输过程中发生交通事故导致其他车辆或人员受伤或财产受损。此时，保险公司也需要承担相应的责任。
3. 不可抗力责任：尽管合同双方会尽力确保货物的安全运输，但有时不可抗力因素（如自然灾害、政治冲突等）可能导致货物无法按时到达或损坏。在这种情况下，保险公司可能不承担全部的责任，通常会根据实际情况进行赔偿。
二、索赔流程
当货物在运输过程中发生损失或损坏时，保险公司的索赔流程是合
同方必须了解和掌握的。一般而言，索赔流程如下：
1. 通知保险公司：在发现货物损失或损坏后，合同方应立即向保险
公司提出索赔通知。这个步骤十分重要，因为保险公司需要尽早了解
情况并启动相关的赔偿程序。
2. 提供索赔材料：合同方需要提供相关的索赔材料，在保险公司指
定的时间内提交。这些材料通常包括货物运输合同、发票、装运单据、货物验收报告等。索赔材料的准备要全面、准确，以确保索赔的合法
性和有效性。
3. 赔偿协商：保险公司在收到索赔材料后，会进行审核和评估，根
据合同约定和实际情况确定赔偿金额。在这个阶段，合同方可能需要
与保险公司进行协商，以达成双方都能接受的赔偿金额。
4. 赔偿支付：一旦赔偿金额确定，保险公司会按照约定的方式和时
间向合同方支付赔偿款项。合同方应及时确认收到款项，并按照约定
进行相应的会计处理。
需要注意的是，虽然索赔流程在一般情况下是按照上述步骤进行，
但具体的流程和要求可能因合同条款的约定而有所不同。因此，在签
订国际货物运输合同时，合同双方应仔细阅读合同条款，了解保险责
任和索赔流程的具体规定，并在必要时进行协商和修改，以最大程度
地保护自身权益。
结论
国际货物运输合同中的保险责任和索赔流程是保障货物安全运输的重要内容。合同双方应充分了解和掌握保险责任的范围和细节，并在发生货物损失或损坏时按照约定的索赔流程进行操作。只有通过合理的保险责任和有效的索赔流程，才能更好地保护合同双方的利益，实现国际货物运输合同的顺利履行。
国际贸易理论与实务 第八章运输保险
第八章国际货物运输保险 第一节货物运输保险承保范围 货物运输保险就是指投保人（Insured），或称被保险人，在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承保人（Insurer），或称保险人，即保险公司投保运输险。投保人按保险险别、投保金额及保险费率，向承保人支付保险费并领取保险单证。承保人负责对投保货物在运输过程遭受投保险别责任范围内的损失，按投保金额及损失程度赔偿保险单证的持有人。 根据上述概念，货物运输保险具体应经过以下步骤来完成。 一、确定投保责任 即谁负责办理保险并支付保险费，它是由有关贸易术语而决定投保责任。EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CPT由买方负担投保责任，CIP、CIF、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP由卖方负担投保责任。 合同中的保险条款，以CIF为例，“保险由卖方按发票金额的110%投保一切险、战争险，以中国人民保险公司1981年1月1日的有关海洋运输货物保险条款为准。” Insurance：To be covered by the seller for 110% of total invoice value against All Risk,as per and subject to the relevant ocean marine cargo clause of People’s Insurance Company of China eleted 1981.1.1. 二、确定投保金额 投保金额(Insured Amount)是指发生损失后保险人所负担的最高赔偿金额，也是投保人计算保险费的依据。卖方应按CIF或CIP价格的总值另加10%作为投保金额。这增加部分的投保金额就是买方进行这笔交易所支付的费用和预期利润。如果买方要求较高的投保金额，保险公司同意承接，卖方也可接受，由此增加的保险费原则上应由买方支付。如果只知道货价和运费、CFR或CPT，则CIF或CIP价可以按下列公式计算： CIF或CIP=CFR或CPT/1－［保险费率×〔1+投保加成率〕］ 我国的进口货物投保金额，一般采用预约保险合同，按进口合同不同的贸易术语，计算公式如下： 1、进口FOB（或FCA）合同 投保金额=FOB（或FCA）×(1+平均运费率+平均保险费率) 2、进口CFR（或CPT）合同 投保金额=CFR（或CPT）×（1+平均保险费率） 第二节保险险别 一、保险险别 保险险别又称保险项目或投保项目，它是保险公司对承保责任范围的规定。投保人根据货物的运输方式、货物的性能来选择投保险别。 我国海洋运输保险险别有基本险和附加险。基本险共分三种：平安险、水渍险和一切险；附加险分一般附加险和特殊附加险。基本险是必保项目，可单独选择投保；附加险必须在基本险上附加投保。有关上述险别内容见356-358页表格。 根据中国人民保险公司1981年1月1日修订的陆上运输货物保险条款的规定，陆上运输货物保险的基本险别分为陆运险和陆运一切险两种。此外，还有适用于陆运冷藏货物的专门保险——陆上运输冷藏货物险，以及附加险、陆上运输货物战争险（火车）。航空运输保
货运代理操作实务：FOB合同下的风险转移与保险责任起迄
货运代理操作实务：FOB合同下的风险转移与保险责任起迄 卖方A与买方B订立了一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”，但货物在从卖方仓库通往码头的途中，因意外事故而致10%货物受损。事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭保险公司拒绝。后来卖方以请求买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭保险公司拒绝。 背景知道： 1、向保险公司索赔必须具备以下三项基本条件： （1）保险公司与索赔人之间必须有合同的有效的合同关系。 （2）向保险公司行使索赔权利的人必须享有保险利益。 （3）被保险人或受让人凭持有的保险单向保险公司索赔时，他要求赔偿的损失，还必须是该保险单的承保范围以内的。 2、FOB合同下的风险转移与保险责任起迄 FOB合同下，保险由买方办理并支付保险费。因为FOB合同属象征性交货，只要卖方在装运港按规定的时间、地点将规定的货物装在买方指派的船上，并提交符合规定的货运单据，就算完成交货，与货物有关的风险，也在装运港从货物越过船舷时起，由卖方转移给买方。因此，买方投买保险，只保其应该负责的风险，而风险转移前发生的风险损失，买方概不负责，由买方向其投保的保险公司当然也不负责任。也就是说，在FOB合同下，虽然保险单上列有“仓至仓条款”，但保险公司承保的责任起迄不是“仓至仓”，实际上是“船至仓”，保险公司只承保货物在装运港装上船起至货物运至买方仓库时止的风险损失。
分析：1、保险公司之所以拒绝卖方的索赔，是因为他虽然在货物发生风险期间，对该保险标的有所有权，也应当有保险利益，但是他当时不是保险单的被保险人或合法的受让人。 2、保险公司拒绝买方的索赔，是因为他虽然是保险单的被保险人和合法持有人，但是在货物发生风险期间，他对该批货物尚未享有所有权，因此他当时对保险标的并没有保险利益，无权向保险公司索赔。 3、FOB合同下的“仓至仓条款”，保险公司实际承担“船至仓”责任。卖方为保险从卖方仓库至码头期间的保险利益，必须向保险公司另行投买保险，如我国的“卖方利益险”。思考：进出口企业如何巧妙利用“仓至仓条款”，才能做到既节省费用又使自己的利益得到充分保障呢？ 第一、在出口公司投保海洋运输货物保险时，应将自己作为被保险人，然后将保险单背书转让给国外进口商。这亲可以利用外商付来的保险费，充分运用“仓至仓条款”的承保范围，在不另付保险费、不须另外办保险的情况下，使自己的装船前阶段的风险得到保障 第二、进出口公司在办理运输货物保险时，要将所托货物在装卸海港通过陆上、水上运输延伸到内地阶段的风险合并在一张远洋运输货物保险单中投保。对此，保险人一般都可按客户需求承保，而且保险价格也会得到优惠。这样可避免海运过程的两端延伸至内地阶段另外购买保险，费用可节省1/2-2/3。 第三、若进口货物由国内用户或国内贸易公司接货并集中运往内地，进口公司除了应按前述将内地段的运输与远洋运输一并投保货物保险外，进口公司还应该注意将提单和保险单及时转让给国内直接用户或贸易公司，使得在“仓至仓”范围内应享受的保险保障得以继续 第四、进出口公司应注意“仓至仓条款”的时间界限，尽量在条款规定的时间范围内完成运输任务。如货物在港口停留时间不能超过60天。另外在中途要对货物出售或分配分派，货物抵达出售或分派地点之后，则超出了“仓至仓条款”的范围，须另行购买保险。
国际货物运输保险案例
国际货物运输保险 1、【案情】我国某公司按CFR条件向英国出口一批货物，该公司于8月8日10时装船完毕，即以电传通知买方。买方于当日17时在其所在地向保险公司投保英国ICC条款A险。货轮于当日15时在公海着火，该批货物被焚。问这种货物遭损失在前，投保在后，保险公司对此是否负责？ 【分析】根据英国ICC条款A险第11.2条规定：被保险人对在保险期限内发生的承保损失有权获得赔偿，即使损失发生在订立保险契约之前。据此，保险公司应对此项损失负责。不过，投保人要举证投保时确实不知情，否则，保险公司不赔。 2、【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。 从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？ 【分析】⑴、⑶是因火灾而造成的直接损失、属单独海损。 (2)(4)(5)是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。 3、【案情】我国某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？ 【分析】否。根据中国保险条款中的“除外责任”规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险人不负责赔偿责任。 4、【案情】某轮载货后，在航行中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行
国际货物运输保险的保险程序
国际货物运输保险的保险程序 《国际货物运输保险的保险程序》 一、保险程序 1、保险人与保险人之间的合作 （1）保险人之间的投保 在国际货物运输保险中，承保人（保险人）与投保人之间的投保安排，由保险人签订一份投保合同。 投保人须向保险人提交一份保险申请表，提供所需要的详细资料，包括货物的名称、数量、价值、运输路线和日期、货物保险的金额等。 保险人应在收到投保人的申请后，认真核查，并将货物的运输保险合同与投保人签订，以确保货物在运输期间受到足够的保护。 （2）保险人与第三方的合作 保险人与第三方机构之间的合作是指保险人在保障客户在货物 运输过程中的权益的同时，与第三方机构进行合作，以获得更多的保险服务。 例如，保险人可以与海关、港口管理机构、货运代理机构等第三方机构建立合作关系，以便更好地保障客户的权益，以及提供全方位的保险服务。 二、保险责任 在国际货物运输保险中，保险人承担的责任是根据所保险的货物的价值，来确定在特定的保险期间内，为货物的主人支付保险金的责任。
如果在保险期间内，货物因任何原因（不可抗拒的自然灾害、人为原因、强奸或抢夺等）而损坏或丢失，保险人就有责任按照保险协议约定的金额支付保险金。 三、保险费 保险费是保险人在接受投保人投保的货物后，根据保险协议约定的保险金额和其他因素向投保人收取的一种费用。 通常，保险费的数额取决于保险金额、保险期间、运输路线和运输媒介以及投保人的个人情况等。 四、理赔程序 一旦发生货物损失或损坏的情况，投保人应立即通知保险人，并提供相关材料和资料，以便保险人向投保人支付保险金。 一般情况下，保险人会根据投保人提供的材料和证据进行调查，并尽快作出赔偿决定。 在此之后，保险人将根据约定的保险金额，向投保人支付保险金，以赔偿货物的损失或损坏。
国际海运保险
国际海运保险 1.风险与损失 海上风险 风险意外事故 一般外来风险一般附加险 外来风险特别外来风险特别附加险 特殊外来风险特殊附加险 ①自然灾害：指与运输有关的海啸、地震、飓风、雷电等恶劣气候和自然灾害。 ②意外事故：指与运输有关的如触礁、颠覆、碰撞、失踪等意外事故。 ③一般外来风险：偷窃提货不着、淡水雨淋、短量、混杂玷污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装破裂、钩损、锈损、碰损破碎等（异串混淡偷短包、碰破热潮漏钩锈） ④特别外来风险：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、出口货物到港澳存仓火险 ⑤特殊外来风险：战争险、罢工险 实际全损 全损 损失推定全损：商业全损 共同海损：船货面临共同危险、人为有意造成的合理损失和费用、各方部损 单独海损：非人为有意造成的、意外损失 海损从程度上可分为全部损失和部分损失，部分损失又可分单独海损和共同海损。 ①“实际全损”指保险标的发生保险事
故后灭失、或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的损失状态。 ②“推定全损”指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需要支付的费用继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失状态。对推定全损，由被保险人选择：（1）按实际全损进行索赔；（2）按部分损失进行索赔。如果按实际全损索赔，则必须向保险人发出委付通知，即将全损货物委付给保险人。如不发出委付通知，则视为按部分损失进行处理。对于被保险人的委付通知，保险人可以接受，也可以不接受。但是一旦接受，不得反悔。也就是说，如果保险人接受了委付，就应该按全损赔付。此时，被保险人应该将剩余物的所有权转让给保险人。 ③“共同海损”是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。 A、船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。
国际货物运输合同中的保险责任与索赔流程
国际货物运输合同中的保险责任与索赔流程国际货物运输合同是国际贸易中必不可少的一环。在货物运输的过程中，保险责任和索赔流程是一项重要的内容，对于合同双方的权益保护起着至关重要的作用。本文将围绕国际货物运输合同中的保险责任和索赔流程展开讨论。 一、保险责任 合同双方在签订国际货物运输合同时，通常会约定货物保险责任的范围和细则，以确保货物在运输过程中的安全和保障。这种保险责任一般由货物运输保险公司负责承担。 具体来说，在国际货物运输合同中，保险责任通常包括以下方面： 1. 货物损失或损坏责任：运输过程中，如果货物因事故、灾害等原因发生损失或损坏，保险公司将负责赔偿。保险金额通常由双方协商确定，可以根据货物价值、运输距离等因素进行计算。 2. 第三方责任：除了货物自身的损失或损坏，国际货物运输中还存在可能对第三方造成的损害。比如，货物在运输过程中发生交通事故导致其他车辆或人员受伤或财产受损。此时，保险公司也需要承担相应的责任。 3. 不可抗力责任：尽管合同双方会尽力确保货物的安全运输，但有时不可抗力因素（如自然灾害、政治冲突等）可能导致货物无法按时到达或损坏。在这种情况下，保险公司可能不承担全部的责任，通常会根据实际情况进行赔偿。
二、索赔流程 当货物在运输过程中发生损失或损坏时，保险公司的索赔流程是合 同方必须了解和掌握的。一般而言，索赔流程如下： 1. 通知保险公司：在发现货物损失或损坏后，合同方应立即向保险 公司提出索赔通知。这个步骤十分重要，因为保险公司需要尽早了解 情况并启动相关的赔偿程序。 2. 提供索赔材料：合同方需要提供相关的索赔材料，在保险公司指 定的时间内提交。这些材料通常包括货物运输合同、发票、装运单据、货物验收报告等。索赔材料的准备要全面、准确，以确保索赔的合法 性和有效性。 3. 赔偿协商：保险公司在收到索赔材料后，会进行审核和评估，根 据合同约定和实际情况确定赔偿金额。在这个阶段，合同方可能需要 与保险公司进行协商，以达成双方都能接受的赔偿金额。 4. 赔偿支付：一旦赔偿金额确定，保险公司会按照约定的方式和时 间向合同方支付赔偿款项。合同方应及时确认收到款项，并按照约定 进行相应的会计处理。 需要注意的是，虽然索赔流程在一般情况下是按照上述步骤进行， 但具体的流程和要求可能因合同条款的约定而有所不同。因此，在签 订国际货物运输合同时，合同双方应仔细阅读合同条款，了解保险责 任和索赔流程的具体规定，并在必要时进行协商和修改，以最大程度 地保护自身权益。
第12章下 国际货物运输保险案例
【保险章节案例分析】 1、我进口一批货物，投保了一切险，货在海运途中有一部分被火焚。经查一切险所包括的11种附加险中并无火险。问发生这种情况保险公司是否承担责任？ 一切险它还承担着平安险和水渍险中的各项责任。据此，对本例所述的损失保险公司理应负责赔偿。不过导致火灾的原因甚多，如因战争或武装冲突引起的火灾，就不在一切险的责任范围之内。 2、我按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。问这一损失是否可向保险公司索赔。 据CIC条款，平安险的责任之一是：在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失保险公司负责赔偿。据此，本例所述之损失完全可以向保险公司索赔。 3、在上例中，如按FOB或CFR条件出口，保险公司也负责赔偿吗？ 按FOB或CFR条件出口的情况下，在货物未装上船之前，一切风险和损失应由卖方承担。而且买方按FOB条件在国外进行投保时，在一般情况下，保险公司都不承担装船前的风险。如买方应出口方的要求加保“before loading risk”或者出口方在国保险公司投保“仓至船”这一段的保险，则又当别论。 4、我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。问这种由于罢工而引进的损失，保险公司是否负责赔偿？ 保险公司只对困罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负赔偿责任。由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属于间接损失。保险公司对于这损失均不以予赔偿。 5、我按CIF条件出口大豆一批，共10 000包投保一切险加战争险、罢工险。货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。问此种损失保险公司是否负责赔偿？ 本案属于直接原因造成的损失，保险公司应负责赔偿。 6、有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串的损失都是单独海损吗？ 不便单独少扣。在上述损失中只有船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损。将船只驶上浅滩以及由此产生的一系列损失均属共同海损。 7、某共同海损事件，经有关部门按规定理算，货物分摊价值HKD550万，其中货主甲、乙、丙分别为240万、180万、130万，船舶分摊价值250万，运费分摊为50万，全船价值分摊共850万，共同海损共为187万，问各有关方面应如何进行分摊？ 确定共同海损分摊有两个原则：一是分摊应以实际遭受的合理损失或额外支付的费用为准；二是经分摊后，应使遭受共同海损的一方与未遭受共同海损的其他关系方处于均等地位。据此对上述187万不论受损的各方或未受损的各方均应按原标的物价值比例分摊。
国际货物运输保险的要点和条款
国际货物运输保险的要点和条款国际货物运输保险是一项涉及到国际贸易和物流行业的重要保险形式。它为货物运送过程中可能发生的损失提供了一定的保障。了解国 际货物运输保险的要点和条款对于贸易商、物流公司以及保险机构都 非常重要。本文将介绍国际货物运输保险的一些基本概念、要点和常 见的条款内容。 一、国际货物运输保险的基本概念 国际货物运输保险是一种通过购买保险合约来保护货物免受各种风 险和损失的保险形式。在货物运输过程中，可能会遇到货物丢失、损 坏或被盗等情况，这些风险都可以通过购买适当的保险来规避。 二、国际货物运输保险的要点 1. 保险责任范围： 国际货物运输保险的保险责任范围包括货物在运输过程中的丢失、 损坏、被盗等风险。具体的责任范围会根据保险合同的约定而有所不同。 2. 保险费率： 保险费率是国际货物运输保险中的重要因素之一。保险费率的确定 通常会考虑到货物的价值、运输方式、运输路线、货物的类型等因素。 3. 责任限额：
国际货物运输保险的责任限额是指保险公司在保险期限内对一次事故或一系列事故所给付的限额。根据不同的保险公司和保险合同，责任限额会有所不同。 4. 免赔额： 免赔额是指在发生保险事故时，保险公司不予赔偿的金额。购买国际货物运输保险时，通常可以选择不同的免赔额，不同的免赔额会影响保险费率。 三、国际货物运输保险的常见条款 1. 全损险： 全损险是指在货物运输过程中发生全损情况时，保险公司对货物的全部价值进行赔偿的保险形式。 2. 部分损失险： 部分损失险是指在货物运输过程中发生部分损失情况时，保险公司对货物部分价值进行赔偿的保险形式。具体赔偿金额根据货物的实际损失程度来确定。 3. 责任豁免条款： 责任豁免条款是指在特定情况下，保险公司可以免除对货物损失进行赔偿的条款。比如在战争、恐怖袭击等情况下，保险公司可能不承担责任。 4. 保险索赔：
国际货物运输保险
国际货物运输保险 (一)海上风险又称海难（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 所谓自然灾害，是仅指不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸、火山爆发、浪击落海等。 2．意外事故（Fortuitous Accidents） 意外事故是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、失踪或其他类似事故。 海损是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。按货物损失的程度而言，海损分为全部损失和部分损失。 1．全部损失（Total loss）。简称全损（T.L），指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。全损又可分为实际全损和推定全损。 （1）实际全损（Actual T.L）。是指被保险货物在运输途中完全灭失，或受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或不能再归被保险人所拥有。 （2）推定全损（Constructive T.L）。是指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原定目的地费用将超过该货物在实际完好状态时的价值。 部分损失(Partial Loss)。没有达到全部损失程度的损失。按照造成损失的原因的不同，部分损失又分为共同海损与单独海损两种. (1)共同海损（General Average).是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 构成共同海损，必须具备以下条件： 第一，船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货的共同安全的危险存在； 第二，船方所采取的措施，必须是为了解除船、货的共同危险，有意识而且是合理的； 第三，所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的； 第四，牺牲和费用的支出最终必须是有效的。 单独海损（Particular Average）。是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。这种损失仅仅属于特定方面的特定利益方，并不涉及其他货主和船方，该损失仅由各受损者单独负担。 单独海损与共同海损的主要区别： 第一，造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承包风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。 第二，承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。
货物运输中的货物保险索赔流程
货物运输中的货物保险索赔流程货物运输中的货物保险索赔流程是指在货物运输过程中，如果出现 损失或损坏情况，货主或承运人可以通过货物保险索赔来获得相应的 赔偿。下面将详细介绍货物保险索赔的整个流程。 一、通知保险公司 当发生货物损失或损坏的情况时，首先需要通知货物保险公司。通 知保险公司时，需要提供准确的信息，如保单号码、被保险人与索赔 人的身份证明以及事故发生的时间、地点等。保险公司会要求索赔人 填写索赔申请表，并提供所需的相关证明文件。 二、鉴定损失或损坏 保险公司会派遣专业的鉴定人员对货物进行损失或损坏的鉴定。鉴 定人员会对货物的包装情况、损失或损坏的具体程度进行评估，并将 评估结果记录在鉴定报告中。货主或承运人必须配合鉴定人员的工作，提供相关的证据和信息。 三、提交索赔文件 在鉴定损失或损坏后，索赔人需要准备好索赔文件，并按照保险公 司的要求进行提交。索赔文件通常包括索赔申请表、鉴定报告、托运 单据、发票等文件。这些文件必须按照规定的格式进行填写，并在索 赔申请表上签署确认。 四、保险公司审核
保险公司会对提交的索赔文件进行审核。他们会核实索赔人的身份、货物保险的有效性，以及货物的损失或损坏是否属实。保险公司还会 检查索赔人是否遵守了投保合同中的相关规定，如是否在规定的时间 内通知了货物损失或损坏等。 五、保险公司赔偿 如果保险公司审核通过，并认定货物损失或损坏属实，他们会进行 赔偿。赔偿的金额根据货物保险合同中约定的赔偿标准来确定。通常 情况下，货主或承运人可以选择直接赔付或修复货物，或者根据保险 公司的要求选择指定的修理厂或供应商。 六、索赔后的后续处理 在获得保险公司的赔偿后，索赔人应妥善处理货物的修复、报废或 其他后续事宜。如果货物仍可修复，索赔人应与保险公司协商并安排 修理事宜。如果货物已无修复价值，则应按照相关规定进行报废处理。 总之，货物运输中的货物保险索赔流程需要索赔人按照保险公司的 要求准备、提交相关的索赔文件，并配合保险公司的鉴定和审核工作。只有在保险公司审核通过后，索赔人才能获得相应的赔偿。索赔后， 键对货物进行修复或报废处理，以保证货物运输中的正常运营。
货物运输中的保险责任与索赔程序
货物运输中的保险责任与索赔程序在货物运输过程中，保险是一项极为重要的措施，用于保障货物在 运输中的安全。一旦出现货物损失或损坏，保险公司将按照保险合同 的约定承担相应的责任并提供索赔服务。本文将详细介绍货物运输中 的保险责任和索赔程序。 一、保险责任的确定 在货物运输过程中，保险责任的确定是保险索赔的前提。一般来说，保险责任的确定需要满足以下条件： 1.货物被确认为损坏或丢失：货物运输过程中，如果货物经过仔细 检查确认为已损坏或丢失，可以作为确定保险责任的依据。 2.运输过程中的责任转移：货物在运输过程中涉及多个环节，包括 起运地、运输途中和目的地等。对于不同的运输方式，保险责任的转 移点也有所不同。例如，在海上运输中，通常是以货物经过船舶边线 为责任转移点。 3.货物保险合同的约定：货物保险合同中通常会明确约定保险责任 的范围和限制。需要根据保险合同的规定来确定保险责任。 二、索赔程序的流程 当货物在运输中出现损失或损坏时，货主或代理人应按照以下程序 进行索赔：
1.及时通知保险公司：货主或代理人在发现货物损失或损坏后应立即通知保险公司，并提供相关证明材料，如货物运输单据、损失清单等。 2.保险公司的现场勘查：保险公司收到索赔通知后，会安排专业人员进行现场勘查，核实货物的损失情况和原因。货主或代理人应积极配合勘查工作。 3.提供索赔材料：货主或代理人应按照保险公司的要求，准备并提供完整的索赔材料，包括索赔申请书、验货报告、运输单证、货物价值证明等。 4.保险公司的核赔与支付：保险公司在核实索赔材料无误后，会根据保险合同的约定进行核赔，并及时支付赔款给货主或代理人。 5.索赔争议解决：在索赔过程中，如果货主或代理人对保险公司的核赔结果有异议，可以提起索赔争议解决申请，并根据保险合同中的争议解决条款进行调解、仲裁或诉讼等程序。 三、保险责任的限制与免责 在保险索赔中，保险责任存在一定的限制和免责事项，具体包括以下几点： 1.货物自身的特性：某些特殊的货物，如易燃品、易腐品等，可能存在一定的保险责任限制或免责事项。 2.意外事故：由于自然灾害、恶劣天气或恶意破坏等原因造成的货物损失，可能会受到保险责任的限制。
国际货物运输合同中的保险责任与索赔流程
国际货物运输合同中的保险责任与索赔流程在国际贸易中，国际货物运输合同是货物买卖双方之间以书面形式签订的合同。保险责任与索赔流程是合同中重要的条款之一，它涉及到货物的保险责任以及当货物发生损失时的索赔程序。本文将详细介绍国际货物运输合同中的保险责任与索赔流程。 一、保险责任的确定 根据国际货物运输合同的约定，保险责任的确定主要包括以下几个方面： 1.货物的保险范围：货物运输过程中可能遇到的损失原因有很多，例如火灾、水渍、碰损等。保险责任应明确规定这些损失原因是否在保险范围内，并对保险金额进行约定。 2.保险费用和支付方式：保险费用的计算通常以保险货物的价值为基础，根据货物的类型、运输方式等进行评估。支付方式可以是一次性支付，也可以分期支付。 3.保险合同的期限：保险责任的有效期限应在合同中明确规定，以确保在货物运输过程中的任何时间点都能够得到保险保障。 二、索赔流程的规定 当货物在运输过程中发生损失时，货物所有人有权向保险公司提出索赔。国际货物运输合同中通常规定了以下索赔流程：
1.及时通知保险公司：在发现货物损失后，货物所有人应尽快向保险公司提供书面通知，详细描述货物的损失情况，并提供相关证明材料。 2.保护和拯救货物：货物所有人有责任采取合理措施保护和拯救货物，防止进一步损失的发生。保险公司有权要求货物所有人提供有关拯救货物的证明和相关费用。 3.提供索赔文件和证明：货物所有人需要向保险公司提供完整的索赔文件和证明，包括索赔申请书、提货单、发票、运输合同等。 4.调查和核实：保险公司会对索赔进行调查和核实，以确定索赔事实和损失程度。调查过程中，保险公司可能会要求货物所有人提供进一步的证据或补充材料。 5.索赔金额的支付：当保险公司确认索赔有效后，将按照约定的保险金额和索赔比例进行赔付。索赔款项通常会在保险公司核实索赔后的一定期限内支付给货物所有人。 三、争议解决机制 在国际货物运输合同中，争议解决机制也是非常重要的一部分。常见的解决争议的方式有以下几种： 1.协商解决：当保险责任或索赔问题发生时，双方可以通过友好协商的方式解决争议。双方应以诚实守信的原则，根据合同条款进行协商，寻求共识。
货物运输中的货物保险及索赔流程
货物运输中的货物保险及索赔流程货物运输中的货物保险是一项重要的保障措施，它可以在货物在运输过程中发生损失或损坏时提供经济补偿。本文将介绍货物运输中的货物保险的定义、种类以及索赔流程。 一、货物保险的定义 货物保险是指在货物运输过程中，由货主或货运人向保险公司购买的一种保险形式。它可以保护货物免受损失、损坏或灭失的风险，并为受损或丧失的货物提供经济赔偿。 二、货物保险的种类 1. 一般海洋货物保险：适用于海洋运输的货物，包括散货、集装箱货物等。 2. 内河货物保险：适用于内河运输的货物，如河运、湖运等。 3. 陆运货物保险：适用于陆地运输的货物，包括公路、铁路、空运等。 4. 集装箱承运人责任保险：适用于集装箱货物运输中，承运人对货物造成的损失负责的保险。 5. 航空货物保险：适用于航空运输的货物。 三、货物保险的索赔流程
1. 通知保险公司：货主或货运人在发现货物损失或损坏后应立即通知所购买的保险公司，并提供详细的索赔要求和相关证明文件。 2. 理赔登记：保险公司将指派专门的理赔人员负责处理索赔事宜。货主或货运人需要填写理赔登记表格，并提供相关的文件证明，如运输合同、运单、装箱单等。 3. 现场勘查与损失评估：保险公司会安排人员前往货物损失或损坏的现场进行勘查，并评估货物的损失程度。 4. 索赔处理：在确认货物损失或损坏后，保险公司将根据保险合同的约定，进行索赔处理。通常情况下，保险公司会将赔偿款项直接支付给货主或货运人。 5. 追偿与争议解决：如果货物损失或损坏是由第三方的过错所致，保险公司有权追偿。同时，在索赔过程中如有争议，双方可以通过协商、仲裁或诉讼等方式解决。 四、货物保险的注意事项 1. 购买合适的保险：货主或货运人应根据货物的性质、运输方式以及货值等因素，选择适合的货物保险种类和保额。 2. 准备充分的证明文件：在进行索赔时，货主或货运人需要准备详细的证明文件，如货物的验收证明、出险证明、损失评估报告等，以便顺利进行索赔申请。 3. 注意索赔时效：货主或货运人应及时向保险公司提出索赔申请，避免超过索赔时效限制。
货物运输中的货物保险和索赔流程
货物运输中的货物保险和索赔流程货物运输中的货物保险是保障货物安全的重要手段之一，一旦货物 在运输途中遭受损坏或丢失，索赔流程是恢复损失的关键步骤。本文 将介绍货物运输中的货物保险的类型以及索赔流程，并探讨如何正确 处理保险索赔事宜。 一、货物保险的类型 1. 一般风险保险 一般风险保险是最常见的货物保险，它覆盖货物在运输过程中发生 的损坏、丢失、被盗以及运输意外事故等风险。货主可以根据货物的 价值选择适当的保险金额。 2. 全险 全险是货物保险的一种增值保险品种，它不仅包括一般风险保险的 范围，还覆盖了因自然灾害、战争、罢工等原因导致的货物损失。全 险的保险费用相对较高，适用于货值较高或运输路线较为复杂的货物。 3. 单项险 单项险是指对特定货物或某一段运输过程进行保险，它可以根据货 物的不同特点和运输风险量身定制，既能有效降低保险费用，又能为 特定货物提供全面的保障。 二、货物保险的索赔流程 1. 事故发生后的第一时间
一旦货物在运输过程中发生事故，货主或承运方应立即通知保险公司，并提供详细的事故情况和货物损毁的证据。同时，为了确保索赔 的顺利进行，货主需要保留好相关文件、照片和相关人员的联系方式。 2. 报案及保险公司的调查 在保险公司受理索赔后，货主需要按照保险公司的要求填写索赔申 请表，并提供所有需要的证明材料。同时，保险公司将派出专业的调 查员对事故进行调查，以确定货物的损失程度和事故责任。 3. 索赔金额的评估 基于调查结果，保险公司将根据保险合同的约定和相关法律法规对 货物的实际价值和相应的赔偿金额进行评估。货主也可以委托独立的 评估机构对损失进行评估，以确保索赔金额的准确性。 4. 索赔金额的支付 一旦索赔金额确定无误，保险公司将按照约定的方式和时间向货主 支付索赔金额。货主应及时核对收到的赔偿金额，并在签署赔偿确认 书后完成所有索赔手续。 5. 特殊情况下的争议解决 如果货主对保险公司提供的赔偿金额或索赔处理结果有异议，可以 通过协商或向仲裁机构提起申诉。在此过程中，货主需提供充分的证 据以支持自己的主张，以确保公正的解决争议。 结语
货物运输中的保险责任和索赔流程
货物运输中的保险责任和索赔流程在现代物流运输中，保险起到了至关重要的作用。保险可以保障货物在运输过程中的安全，一旦出现损失或者损坏，保险公司将负责赔偿。本文将就货物运输中的保险责任和索赔流程进行论述，以便更好地了解和应对运输过程中的风险。 1. 保险责任 货物运输保险的责任主要包括两个方面：运输损失和运输延误。 运输损失是指在货物运输过程中，由于意外事件或自然灾害导致货物损坏、灭失或被盗窃等情况。在这种情况下，保险公司将承担赔偿责任，根据保险合同的约定，赔偿货物的实际价值或保险金额。 运输延误是指在货物运输过程中，由于各种原因导致货物未能按时或者延误到达目的地。在这种情况下，保险公司将承担相应的赔偿责任，补偿因延误而产生的额外费用或经济损失。 2. 索赔流程 当货物在运输中发生损失或者延误时，货主需要向保险公司提出索赔。以下是一般的索赔流程： 第一步：及时通知保险公司 在发现货物损失或者延误后，货主应立即通知保险公司，并提供相关的证据和资料，如货物清单、运输合同、发票等。通知保险公司的方式可以是书面通知、电话或者电子邮件。
第二步：保险公司核实 保险公司接到货主的通知后，将核实货物损失或延误的情况。这将包括与货代、承运人等相关方的联系，了解事故发生的具体情况。同时，保险公司可能要求货主提供更多的证据和信息。 第三步：理赔资格确认 保险公司在核实事故情况后，将对货主的理赔资格进行确认。这包括对保险合同的约定进行核对，确认货主是否符合保险责任的要求。 第四步：赔偿金额确定 一旦货主的理赔资格被确认，保险公司将确定赔偿金额。赔偿金额一般根据货物的实际价值、损失程度以及保险合同的约定来确定。 第五步：索赔支付 一旦赔偿金额确定，保险公司将按照约定的方式进行索赔支付。这可能包括直接向货主支付赔偿金额，或者向货主指定的第三方支付。 3. 注意事项 在货物运输中，保险索赔时需要注意以下几点： 首先，货主在购买保险时应仔细阅读保险合同，了解保险责任和索赔条件。只有具备充分的了解，货主才能在索赔时获得更好的保障。 其次，货主应及时通知保险公司，避免延误索赔的可能性。及时提供相关资料和证据也有助于加快索赔处理进程。
运输中的货物运输保险与索赔流程
运输中的货物运输保险与索赔流程在运输中，货物的安全是非常重要的。不论是国内还是国际货物运输，都存在一定的风险，而货物运输保险就是一种可以保障货物安全 的重要方式。保险公司会根据货物的价值和风险程度，向货主提供相 应的保险服务。然而，即使有保险，货物在运输过程中仍有可能遭受 损坏或丢失。在这种情况下，货主需要按照一定的程序进行索赔，以 便获得相应的经济赔偿。本文将详细介绍货物运输保险以及索赔流程。 一、货物运输保险的种类 在货物运输中，常见的保险种类包括海洋运输保险、陆地运输保险 和航空运输保险。海洋运输保险主要用于海上货物运输，陆地运输保 险适用于陆路货物运输，而航空运输保险则用于航空货物运输。 海洋运输保险一般分为两类：全损险和水渍险。全损险是指货物在 整个运输过程中发生意外事故导致全损的情况下，保险公司会对货主 进行全额赔偿。水渍险是指货物在运输途中受到水渍损坏的情况下， 保险公司会按照货物价值的一定比例进行赔偿。 陆地运输保险主要包括公路运输保险和铁路运输保险。公路运输保 险适用于货物通过公路运输的情况，铁路运输保险适用于货物通过铁 路运输的情况。这些保险种类主要针对货物在运输过程中发生车辆交 通事故、火灾、爆炸等意外情况导致的损失。 航空运输保险一般包括一切险和战争险。一切险是指货物在航空运 输过程中发生意外事故导致全损或部分损坏的情况下，保险公司会对
货主进行全额或部分赔偿。战争险则是为了应对货物在战争或战争威 胁下造成的损失而设立的保险。 二、货物索赔流程 在货物运输过程中，如果货物发生损坏或遗失，货主需要及时采取 一定的措施并按照索赔程序进行索赔。下面是一般的货物索赔流程： 1. 立案申请 当货主发现货物受损或丢失时，应及时向保险公司提出保险赔偿申请。申请时需要提供货物价值、货物情况、运输单据等相关证明文件。 2. 报案调查 保险公司会对索赔申请进行审核，并委托专业评估师对货物进行现 场调查。评估师会核实货物的损失情况，并出具调查报告。 3. 赔偿协商 在收到调查报告后，保险公司会根据评估师的意见进行赔偿协商。 货主和保险公司可以就赔偿金额等事项进行协商，以达成双方都满意 的结果。 4. 赔款支付 协商一致后，保险公司将按照协议支付赔款给货主。货主需提供相 应的开户信息，以便保险公司进行转账。
货物运输中的运输保险和索赔流程
货物运输中的运输保险和索赔流程在货物运输过程中，不可避免地会面临一些风险和不可预知的情况。为了保障货物安全并减少风险，货物运输保险成为一种常见的选择。 本文将介绍货物运输中的运输保险以及可能涉及的索赔流程。 一、货物运输保险的概念与种类 货物运输保险是指在货物从出发地运输至目的地的过程中，为了保 障货物的利益而进行的保险形式。它可以分为运输保险和运输责任保 险两类。 1. 运输保险：运输保险主要是为货物所有人提供保障，用于覆盖货 物在运输途中发生的各类风险，如火灾、爆炸、水淹等。运输保险的 保险责任起始于货物从装运地点交付给运输工具开始，终止于货物交 付给收货人的实际时间。 2. 运输责任保险：运输责任保险主要是为运输工具的拥有者提供保障，用于覆盖由于运输工具本身原因导致的货物损失或损坏，如运输 车辆的事故、意外等。运输责任保险的保险责任起始于货物托运人将 货物交付给运输工具开始，终止于货物交付给收货人的实际时间。 二、货物运输保险的投保流程 1. 风险评估：货物所有人需要对货物进行风险评估，确定需要保险 的货物价值以及可能面临的风险情况。
2. 选择保险公司和保险方案：货物所有人可以根据自己的需求和实 际情况选择适合的保险公司和保险方案，进行咨询和比较。 3. 提供相关信息：货物所有人需要向保险公司提供相关的货物信息，包括货物种类、价值、包装方式等。 4. 签订保险合同：在确认保险条款和费率后，货物所有人和保险公 司签订保险合同，并支付相应的保险费用。 5. 获得保险单据：货物所有人在成功投保后，将获得保险单据作为 保险的凭证。 三、货物损失发生后的索赔流程 1. 通知保险公司：当货物在运输过程中发生损失或被盗时，货物所 有人需要及时通知保险公司，并提供相关证据和资料。 2. 提供索赔申请材料：货物所有人需要按照保险公司的要求，提供 包括索赔申请书、保险单据、货物价值证明、货物照片等相关的索赔 申请材料。 3. 等待保险公司处理：保险公司收到索赔申请后，会进行审核和理 赔处理。货物所有人需要等待保险公司的决定和处理结果。 4. 协商解决或诉讼：如果货主对保险公司的理赔结果不满意，可以 与保险公司进行协商解决。如果无法达成一致，货主可以通过法律途 径解决。 四、注意事项
货物运输中的保险责任与索赔流程
货物运输中的保险责任与索赔流程在国内外贸易活动中，货物运输的安全性一直是交易各方关注的焦点。尽管各方都希望能够顺利交付货物，但在运输过程中，不可预测的意外情况时常发生。为了降低风险和损失，货物运输中的保险责任与索赔流程显得尤为重要。 一、保险责任 1. 运输期间的保险责任 在货物从发出地点到收货地点的整个运输过程中，由于车辆事故、货物丢失或损坏等原因导致的损失往往无法避免。因此，货物运输保险的责任范围包括运输工具、运输途中的仓库或停靠地以及运输过程中的损失。 2. 保险金额和投保方式 为了确保货物运输保险的有效性，投保人应根据货物的实际价值和风险程度确定保险金额。此外，可以选择不同类型的保险，如综合运输保险、航空运输保险、海洋运输保险等，根据具体情况选择合适的保险产品。 二、索赔流程 1. 损失通知和索赔申请
在货物损失或损坏发生后，投保人应立即通知保险公司，并在规定 的时间内提交索赔申请。申请时，应提供相关的证明材料，如货物运 输单据、损失照片或视频等，以证明货物的实际价值和损失情况。 2. 保险公司的评估和调查 保险公司将对索赔申请进行评估和调查，以确定索赔金额和责任分配。评估过程中，保险公司可能会要求投保人提供更多的证据或相关 文件，以确保索赔申请的可靠性。 3. 索赔结算和支付 在确定索赔金额后，保险公司将与投保人达成索赔结算协议，并在 约定的时间内支付相应的赔偿款项。投保人可选择将赔偿款项直接汇 入其指定的账户，或通过其他方式进行支付。 4. 追偿权的行使 如果货物运输中的损失是由于第三方的过错或疏忽造成的，投保人 有权对第三方追偿。在索赔结算后，保险公司有权代为行使追偿权， 并将追偿收回的金额返还给投保人。 三、注意事项 1. 阅读保险条款 投保人在购买货物运输保险前，应仔细阅读保险合同的条款和细则，了解保险责任和索赔流程。这有助于投保人在发生损失时能够正确地 理解和行使其权益。
实训任务3 国际货物运输保险与理赔
实训任务3 国际货物运输保险与理赔 【技能训练目标】 理解承保的概念，明确各种运输保险的保险责任，熟知承保的步骤，清楚投保单的内容。知道理赔工作的内容，清楚理陪工作的流程与环节；掌握理赔工作的原则、方法。 【技能训练准备】 1．单据准备 国内货物运输保险投保单，保险单、保险单附表；索赔用的各种单证；出险通知书，报案登记簿，赔款计算书，保险赔款通知书，权益转让书。 2．资料准备 保险公司保险手册 3．人员准备 分组：每组8人，包括投保人1人；被保险人1人；受理立案业务员1人；理赔员5人，其中审核各项单证1人，保险调查1人，保险责任确定1人，其他2人。 【技能训练步骤】 承保业务技能训练步骤如图1所示。 图1 承保业务技能训练步骤 保险理赔业务技能训练步骤如图2所示。 图2 保险理赔业务技能训练步骤
【技能训练注意事项】 1．在训练前，准备好有关的单证。 2．在训练中熟悉角色的工作内容。 3．严格按单据的填写要求填写投保单和保险单，注意各环节的衔接。 4．在训练中，要具有认真，一丝不苟的态度。 【技能训练评价】 承保业务能力训练评价表如表1。 1．综合评价：以教师评价为主，自我评价作为教师对学生初期能力参考条件。 2．能级标准： 1级标准：在教师指导下，能部分完成某项实训作业或项目； 2级标准：在教师指导下，能全部完成某项实训作业或项目； 3级标准：能独立地完成某项实训作业或项目； 4级标准：能独立地又快又好地完成某项实训作业或项目； 5级标准：能独立地又快又好地完成某项实训作业或项目，并能指导其他人。 【技能训练练习】 某集团公司购进2500t豆粕，需从大连港经水路运往广州黄埔港。2005年2月27日，该集团公司将货物运进大连港。因某保险公司下属支公司与大连港有长期代办保险业务合同关系，大连港收到货物后，即于28日在《水路货物承运登记单》上加盖了保险公司的保险印章，并通知对方缴纳保险费。该集团公司向保险公司投保了综合险，支付保险费人民币15000元，保险合同条款按中国人民保险公司《国内水路、铁路货物运输保险条款》规定。该批货物于2005年8月28日开始装船。8月30日凌晨天降大雨，造成已装船货物被雨淋湿。当日，承运人按《运规》规定向集团公司出具了“8仓货物被雨淋湿，余货水湿不详”的货运记录。2005年8月31日，该批货物装船完毕后即运往广州黄埔港。9月3日，该集团公司向保险公司出具了《国内水路、陆路货物运输保险单》。同年9月30日靠泊卸货。根据黄埔港理货公司理货证明和黄埔港货运记录记载，所卸下货物有6932件水湿现象，其中有370t豆粕发生霉变，该集团公司即通知保险公司赴广州黄埔港查验货损情况。事后，该集团公司按保险合同约定向保险公司索赔。保险公司应该会怎样理赔呢？