列车调度员考试1

值班主任、值班副主任、列车调度员2010年度济南铁路局调度所持证上岗业务考试复习范围一、填空：1、双线双向自动闭塞及双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，使用反方向闭塞设备办理行车时，每次改变列车运行方向须经列车调度员的准许（辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令），每次变更列车运行方向办理闭塞前，须确认站间区间空闲，双线双向（反向大区间）自动闭塞区段组织列车反方向运行时，其进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号（绿色灯光），并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。

2、衔接电气化区段的编组站、区段站以及列车始发站，对开往电气化区段的货物列车，除按货物装载加固规则有关规定进行检查外，应确认罐车入孔盖盖好，货物装载高度、捆绑及蓬布苫盖符合规定，顶部无翘起物。

在接触网带电的线路上发现不符合要求的车辆需要进行整理时，应送至无接触网线路上或停电后再进行作业。

沿途站车人员发现有不符合上述规定的情况时，要报告列车调度员，停车处理。

3、动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。

空气弹簧故障时，限速160km/h运行。

车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km/h运行。

4、双线双向自动闭塞及双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，使用反方向闭塞设备办理行车时，每次改变列车运行方向须经列车调度员的准许（辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令），每次变更列车运行方向办理闭塞前，须确认站间区间空闲，双线双向（反向大区间）自动闭塞区段组织列车反方向运行时，其进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号（绿色灯光），并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。

5、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。

当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。

6、机车信号分为连续式和接近连续式。

自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

7、货车激热当轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，机车司机及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车调度员通知局车辆调度员，由其通知车辆段调度安排列检人员进行现场处理；当轴承没有上述故障时，机车司机及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据调度命令限速25km/h就近运行到前方站或按不超过15km/h退回本站。

停靠站为货列检所在地时，由车站通知列检人员进行检查；停靠站为非货列检所在地时，进行甩车处理；配备红外线拦停轴承故障智能判断系统的，由机车司机使用该系统进行判断处置。

8、区间有电而站内停电时，为保证不间断地接发列车，在具备一定条件时，经列车调度员准许，可采用列车滑行进站接车或通过。

当进站方向为上坡时，禁止采用滑行进站或通过。

9、在CTCS-2级区段，出站(发车进路)信号机故障时，动车组的行车凭证为绿色许可证，列控车载设备应转入目视行车模式；当列控车载设备收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式，按LKJ方式行车。

10、降雨量达到封锁警戒雨量设防标准，工务部门到车站行车室在《行车设备检查登记簿》内登记封锁，车站值班员立即停止向该区间发出列车，并报告列车调度员，由列车调度员发布封锁区间的调度命令；当区间有列车运行时，通知司机达到“封锁”警戒雨量，列车司机按照《技规》、《行规》有关规定运行或根据线路情况采取应急性措施。

11、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。

列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。

12、集控站列控限速由列车调度员直接设置和取消，并由列车调度员与助理调度员共同确认。

遇需列控限速，而列车调度员无法设置时，列车调度员应指示助理调度员关闭进入该限速区段前一站的出站信号机，动车组司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令，LKJ未设置临时限速时，列车调度员应向司机发布限速调度命令（最高不超过40 km/h），核对无误后，方可放行列车，司机按限速调度命令人工控制列车运行速度。

13、凡我局始发及进行甩挂作业的货物(路用)列车，其最后一辆不准编挂空罐车和空平车（整列空罐车和整列空平车除外）。

如列车中途变更运行方向，机后第一辆不准编挂空罐车和空平车。

14、限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。

纳入日(班)计划的按日(班)计划挂运、交接。

未纳入日(班)计划时，铁路局管内由调度所主任(副主任)准许挂运。

低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。

15、列车调度员接到客、货车辆强热预报后，要立即安排列车在前方站停车；机车司机采用常用制动停车；若前方站为列检所在地车站，由列检人员对预报轴位按规定进行检查；若前方站为非列检所在地车站时，货车就地甩车，客车由车辆乘务员处理。

货车检查完毕后，如能继续运行，由列检人员在车站《行车设备检查登记簿》内登记放行条件。

二、名词解释1、超重列车------编成车列的重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。

2、“大点车”------系指在站停留超过48小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。

3、LKJ基础数据------是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点、机车(动车组)担当区段等基础运行组织数据。

4、天窗------是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

5、电分相------当接触网分段处两侧由不同的电源供电，电压不同或电压相同但电压差较大时，则需要采用分相。

电分相由两个绝缘锚段关节或分相绝缘器构成，机车过分相时必须断电通过。

三、判断题1、具备调度命令无线传送系统的，应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布调度命令；受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达。

（√ ）2、旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。

（× ）3、已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。

（√ ）4、已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。

车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。

（√ ）5、动车组不得通过半径小于280m的曲线，不得侧向通过小于9号单开道岔和6号对称双开道岔。

（× ）6、路局调度所要按天窗时间，根据施工的内容及影响范围和开通请求，按规定向车站和相关单位发布调度命令。

提前发布封锁施工的调度命令，不得超过施工开始前60分钟，并必须得到车站值班员确认各单位施工负责人和防护、监控人员全部到位后，方准发布调度命令。

（×）7、在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外），禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

（√ ）8、在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，双线反方向行车可使用列车调度电话向列车司机发布(转达)调度命令。

（√ ）9、区段列检作业场对不做车辆技检的直通货物列车，当其它中间站有加挂作业时，按《运规》规定执行；对本站到达、始发列车，按主要列检的规定办理。

（√ ）10、旅客列车不准编挂关门车。

在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

（√ ）11、《事规》规定：货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的为重大事故。

（√ ）12、对跨越接触网的建筑物、电力线和机车车辆的车顶等靠近接触网进行施工或者其他作业时，如距接触网带电部分不足1000mm的，接触网必须停电；如距接触网带电部分在1000mm到4000mm内，接触网可不停电，但须由供电段派员监护。

（× ）13、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。

速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组（含动检列车）。

（√ ）14、发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明具体地点(包括站内线别、道岔号码)、起止里程及时间。

发布事故救援命令有关线路、道岔必须注明里程。

（√ ）15、不具备使用调度命令无线传输系统或提前在停车站传输(交付)书面调度命令，需使用列车调度电话发布(转达)调度命令时，列车调度员除发给限速地点关系站（限速地点在区间内，关系站为区间的两端站；限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站）外，还应发给转达调度命令车站和进入限速地点前的第二个车站，转达调度命令车站应在列车进入限速地点前的第二个车站以前传达、复诵完毕。

（√ ）四、选择题1、（AB）必须纳入日（班）计划方准挂运。

A：超限超重货物车辆B：装载剧毒品货物车辆C：限速机车车辆D：装载货物的毒品车辆2、遇（C）情况，可使用列车调度电话发布、转达调度命令。

A：临时变更或恢复原行车闭塞法B：双线反方向行车C：有计划封锁施工开通后，指定1，2，3……列限速D：半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机发车3、未按规定办理手续而越出站界调车时，列（C）事故。

A：一般A类B：一般B类C：一般C类D：一般D类4、下列哪些车辆统计为重车（ABC）A：实际装有货物并具有货票的货车B：卸车作业未完的货车C：填制货票的游车D：倒装作业未装完的货车E：运用状态下的机械冷藏车的工作车5、动车组按LKJ方式行车时，列车最高运行速度（B）km/h。

A：160B：165C：167D：170E：1756、列车的换长包括附挂的机车长度，但不包括（ A B D）A 本务机B 补机C 回送机车D 固定双机牵引区段的重联机车7、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（A） mm。