浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术
110kV线路高压输电线路的跨越施工技术
110kV线路高压输电线路的跨越施工技术摘要：输电线路架设时往往要跨越高速公路、带电架空线路及其它障碍物，由于较紧张的工期限制以及多变的施工条件，输电线路在跨越施工中存在很多施工难点。
为此，本文以某110kV线路工程为例，探讨了110kV线路高压输电线路跨越高速公路的改进后的施工技术，并经过对比得出改进后的方案具有经济技术多方面的合理性。
关键词：输电线路；施工；实施；成本对比引言近年来，随着社会经济的快速发展，高速公路、铁路、环城高速路也不断建设和开通，因此110kV输电线路跨越快高速公路的架线施工会更加频繁。
输电线路跨越高速公路施工十分复杂，对于施工技术有着严格要求。
而为了能够保证输电线路跨越施工的安全性以及施工进度，在一定程度上降低施工成本，应该优化设计和改进跨越施工技术，并对输电线路跨越高速公路的施工实施严格的控制管理，从而确保输电线路架设可以安全、可靠跨越高速公路。
本文结合工程实例，就110kV线路高压输电线路的跨越施工技术进行探讨。
1 工程概况某110kV线路工程长4.7km，电气部分于当年12月开工，业主要求次年1月完工。
由于办理跨越施工的协议时间一经确定就不能轻易更改，所以跨越施工必须在协议规定时间内完成。
但是工程本身在施工条件方面受到阴雨及大风等不可预期天气的影响以及高速公路一侧地形为斜度较大的山坡从而在外围搭设跨越架难度较大的限制，使得项目既面临十分紧张的工期限制又面临极大的安全风险。
常规的毛竹搭设的跨越架施工方案，受绑扎方式以及毛竹老化的影响，在稳定性上有致命的弱点。
一方面跨越架倒塌往往造成较大的人身伤亡事故，另一方面在高速公路行车范围内搭设跨越架施工会造成极大的安全隐患。
从工程造价角度考虑，目前搭设跨越架的费用以7元/m2为单价进行计算，高速公路跨度较大，需要搭设较多排数以保证稳定性，这必然产生高昂的费用。
该线路在某放线段内连续跨越多个重要跨越物，所以有必要对放线段内重要节点的跨越施工方案进行改进优化，以便安全顺利的完成施工任务并创造经济效益。
110kV线路迁改工程跨越高速施工资料
110 kV线路迁改工程跨越高速施工资料目录第一章工程简介 (3)第二章组织措施 (4)第三章技术措施 (8)第四章安全措施 (22)第五章保通方案和应急预案 (29)第一章工程简介一、工程概况110KV线改造段线路路径长为km，改造后110kV线路采用耐直直耐的形式跨越高铁，考虑改造杆塔各6基，线路跨越高铁均采用独立耐张段。
由于改造段线路需在一档内跨越高速公路，，线路路径沿原路径改造已不能满足要求，路径跨越段改造如下：线路在原N25小号侧建设一基耐张向右转向东直行约400米后左转，跨越高速，公路两处，坑塘一处后在原线路N29杆附近与老线路连接。
二、跨越高速路情况1、跨越次数：本工程跨越高速公路 2次；２、跨越地点：跨越高速公路(G36 422-423之间)。
三、施工方案：1、高速公路与线路交叉跨越处钢管架两侧架设15米高，该处高速公路通行车辆多。
在高速公路中间安排专职安全员挥旗警示，在高速公路前后1公里处各设置警示牌和锥形安全桩，每相跨越时提前在高速公路两侧至线路铁塔提前展放牵引绳，在放牵引通过高速公路时交通管制15分钟左右。
2、3#-6#杆塔耐张段长800米，施工4#-5#段导线工作架设完成后，导线A.B.C 相直高速公路地面的对地距离为30米。
3、施工时间安排：按高速公路管理部门批复的时间施工。
4、跨越放线时高度为15米。
5、跨越架的中心位置应在线路中心线上，在搭设设备时用经纬仪测定跨越架的位置和方向，并打好标记。
6、跨越放线时吊车起重滑轮钩应作保护措施，防止导线往外飞。
第二章组织措施一、施工人员分配及职责1、人员分配及职责2、施工人员的职责2.1、项目经理职责：①、贯彻执行国家和上级有关质量、安全健康和环境管理的方针、政策、法规及公司的各项管理规章制度和决议。
组织编制本工程安全健康和环境措施，经批准后组织实施。
②、全面负责工程项目施工的进度、质量、安全、成本及文明施工、环境保护等组织管理、协调检查、监督考核工作。
高压电力线路上跨高速铁路迁改施工方案探讨
高压电力线路上跨高速铁路迁改施工方案探讨******************摘要：近些年来，随着我国社会经济的快速发展，在我国当前的经济建设中越来越多的高压线路建设以及高速铁路建设都在推动着国家经济的快速发展。
但是在这两项的建设工作中却存在着一定的冲突，尤其是在高压电力路线的建设过程中，一旦出现高速铁路建设项目，就必须对原有的高压电线路进行全新设计规划。
其中最为经济合理的方式便是对高压电力线路进行高速铁路的跨越设计，通过这一项设计工作既满足高速铁路的建设要求，同时也使得高压电力线路可以按照预期的建设项目进行施工也方便于后期的正式投入使用当中。
关键词：电力线路；高速铁路；施工技术引言：在我国当前的交通业发展中，铁路建设也在不断地推动着社会经济的建设，尤其是近些年来我国信息技术的快速发展，在当前社会中已经大力推动了我国高速铁路项目的建设。
高速铁路项目的建设不仅是完善我国交通运输业的一项重要施工举措，同时也是推动我国社会经济快速发展的一个重要举措。
但是在高速铁路的建设过程中，需要对原有的高压电力路线进行迁改，尤其是我国的一些铁路项目，在具体的建设中会对原有的高压电力线路造成严重的影响，所以为了保障重要的高速铁路建设项目就需要对经济价值稍低的高压电力线路进行全方位的改进，只有通过这样的方式既可以保障高速铁路建设项目的正常运行。
1电力线路迁改的技术要求和具体施工1.1高压电力线路迁改的要求近些年来为了推动我国交通运输业的快速发展，当前我国也开始在一些城市内部进行高速铁路项目的建设，高速铁路项目的建设既是满足我国人民群众出行要求的一项重要举措，同时也是拉动各个地区经济建设的一个重要建设目标。
但是在高速铁路的建设过程可能会对原有的一些建筑造成影响，为了保障高速铁路建设项目的正常施工条件，通常会影响施工建设的一些因素予以拆除或者是予以变道，然而在高速铁路建设项目中，不可避免地会受到高压电力线路的影响。
我国在当前的经济建设中，为了满足人民群众的电力使用，在许多地区都建立起了高压电力线路来满足各个地区的用电需求，但是也正是由于我国的电力高压线路过于复杂，使得在具体的施工中需要对影响高速铁路建设的电力线路予以迁改，只有将电力线路在应用中不会影响到高速铁路的建设才可以有效地满足高速铁路建设项目的应用需求。
110kV及以上电力线路迁改施工工艺和方法
110kV及以上电力线路迁改施工工艺和方法电力线路迁改施工工艺和方法电力线路迁改施工工艺流程如下：1.径路测量和释放调整轴架在施工前，需要与建设单位和线路产权单位协商沟通，对现场情况进行调查，并优化拆线路定测。
然后，采用经纬仪确定线路的中心线，并打入中心标桩，以精确定位。
中心桩确定后，顺线路方向在中心桩前后2～4m适合位置各打入辅助桩。
径路测量示意图见下图。
2.基坑开挖根据拆迁设计，用标杆依三点成一线方法复核定位后，采用经纬仪确定线路直线、双杆直线、铁塔转角、铁塔杆塔、拉线位置。
土质基坑尽量采用机械开挖，在机械不能到达的地方采用人工开挖。
3.基础浇注基础浇注时按照《混凝土“三干四湿”施工工艺》要求施工。
即水泥和砂子干拌二次，加入石料后干拌一次，然后加水湿拌四次。
4.电杆运输、就位电杆的装卸：装卸时应使电杆的布置对称于车身的中心轴线，用各种卡具、垫木固定。
一般施工采用滚动法进行电杆的装卸。
电杆的运输：采用机械牵引运输或人力牵引。
遇有地形起伏地段，运输机械不能到达坑位的地方，先把电杆运至就近有利位置，支好绞磨利用钢丝绳将电杆卷到位；特别困难的地方将采用人抬肩扛运输。
5.电杆组立现场排杆：按设计要求和施工规范检查电杆的质量后，符合要求的电杆根据施工图的要求将各杆段按上、中、下和左、右排列放置，根据电杆的二点固定要求在杆段下面安放垫木，避免因杆身自重引起电杆裂缝。
杆段连接：无特殊要求下，施工中采用焊接连接法（气焊或电弧焊）。
电杆组立：根据不同的地形、地势及施工情况，分别采用汽车吊、立杆器、八杆、三角架等多种方法。
6.铁塔组立铁塔组立时，需要对运输人员及其运输塔材按编号进行仔细登记，责任到人，防止运输过程塔材混乱及碰撞变形，运输到位后摆放整齐，由专人负责看管，防止丢失，影响组塔。
根据不同的地形、地势及施工情况，分别采用汽车吊、立杆器、八杆、三角架等多种方法。
7.停电、倒接、拆除旧线路、验收移交迁设计在组立完成后，需要进行停电、倒接、拆除旧线路等工作，并进行验收和移交迁设计。
110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术
110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术摘要：跨越高速铁路的110kV电力线路搬迁改造是一项施工复杂、技术难度大、安全风险高的工程。
因此，必须重视相关科学施工技术的有效应用和控制，以减少线路施工对原有电网设施的破坏，提高工程质量和安全，减少资源浪费。
关键词：电缆线路；跨越架；迁改施工；110kV电力线路上跨高速铁路迁改工程施工复杂，对工程施工质量、安全性、经济性、环保性要求较高，为此，必须注重相关技术的科学应用，确保项目各项指标满足设计要求。
一、电力线路迁改技术要求及注意事项1.架空电力线路技术要求。
（1）跨越线路的电杆塔在固定的过程中，都需要使用固定线夹。
（2）如果需要跨越公路或者铁路，通常跨越的距离需大于200m，此时需要根据导线的温度+70℃，对相应的弧垂进行计算。
（3）对相邻的档断线进行计算时要满足+15℃的条件，导线和带电体之间的垂直距离需小于3m。
（4）750kV、800kV以及1000kV电线路在跨越时，电线路和铁路之间的交叉角要严格控制在45°以上。
2.电缆线路迁改注意事项。
（1）材料要选择交联聚乙烯铠装铜芯电缆，截取的过程中要注意角度，以备之后的扩容及其他规划。
（2）主要采用就近过轨，此条电缆线路处于桥墩之间，可采用穿电力综合管道过轨的施工方案。
（3）铺设过程中，要控制好电缆保护管的安全距离，避免对其他设施产生影响，电缆预埋的深度应处于沟面底下50cm左右，如果处于地铁范围之外，普通地面电缆线的铺设深度需在70cm以上，如果在耕地中，则需100cm以上。
二、电力线路迁改技术方案1.迁改技术方案选择。
方案一：在01#~03#线路左右侧分别建立终端钢管塔，之间制作110kV8孔综合电力管通道，铺设高压电缆。
方案二：在原线路底下新建3基铁塔，上跨高铁，下穿地方新建220kV线路（涉及河水改道、水中新建高压耐张铁塔，修建防洪堤的迁改）。
方案三：既有线路路径往大里程侧长沙方向，新建3基耐张塔、2基直线猫头鹰塔。
解析送电线路跨越高速铁路迁移改造措施
解析送电线路跨越高速铁路迁移改造措施【摘要】随着经济的发展，我国深入地开展了扩大内需的计划，积极建设各个地区的基础设施，越来越多的高速公路、高速铁路和高级等公路随之建设完成。
面对着机遇和挑战，无疑增大了原来的送电线路的输电压力，面临着改造的问题。
由于送电线路的改造工作时间紧、任务重，如果处理不好相关的因素，将会导致施工的进度受到影响，工期延长甚至会导致整个工程的施工受到影响。
这就要求送电线路的迁移改造工作要有适当的措施，而且要保证施工的质量，从而促进送电线路的顺利迁移改造。
【关键词】输电线路；高速铁路；改造措施随着经济的不断发展，城市化进程不断加快，越来越多的高速铁路、高速公路建成使用，导致原有的线路无法满足需求，即跨越新建铁路轨面的最小垂直安全距离和跨越线路两侧杆塔外缘距新建铁路中心的最小水平距离的要求，以致于导致铁路部门提出搬迁现有线路的要求。
但是，由于电网结构比较脆弱，线路很多都是重载运行，系统允许停电的时间较短，这就要求送电线路工程在改造过程中尽最大努力满足用户和电网双方的利益和需求。
笔者通过多年经验和对送电线路改造的分析总结，对送电线路跨越高速铁路迁移改造提出了切实可行的施工措施，尽可能减少施工过程中造成的停电现象，达到节省工程投资的目的。
一、送电线路改造措施在送电线路的改造过程中通常采用的是投资少、工期短、有利于后期运行维护的方式进行升塔高跨。
在施工的过程中，一般采用在原有的线路路径的基础上对杆塔进行升高的方式和将原来的线路进行改变的方式进行升塔的方式，这两种方式都是进行送电线路改造的常用措施。
1.1在原有的线路路径下升高杆塔这种在原有的线路路径下升高杆塔的方式在实际工作中较为常见。
这种线路的改造方式需要注意两点问题，第一，对新建杆塔的位置进行合理慎重的选择。
这就要求施工人员在在杆塔进行升高的过程中对现有的杆塔进行避让，从而保证在基础工作施工时不必采取停电措施，不仅减少了停电时间，而且对电网压力的减轻有着重要意义。
探讨110kV输电线路的跨越施工
探讨110kV输电线路的跨越施工摘要：随着110kV输电线路建设的增加，使得施工环境更加的复杂，需要跨越各种障碍物，开展施工作业，包括铁路建筑与高速公路工程等，使得输电线路跨越施工的安全风险增加。
基于此，文章结合笔者多年来的工作实践以及思考，就关于110kV输电线路跨越高速公路施工技术的现场跨越施工、质量管理措施、安全保障措施以及相关步骤进行更深层次的探讨分析，以期能为相关工作者提供参考借鉴。
关键词：110kV输电线路；跨越公路；施工要点110kV输电线路的现场跨越施工、传统的质量控制、施工管理方法与相关保障措施已逐渐无法满足现代社会对110kV 输电线路施工质量的要求，尤其是在跨越高速公路方面的施工作业。
必须通过实施科学合理的施工技术管理，才能提高其施工质量、加快其建设速度，保证施工建设过程中不出差错，在保证质量、进度、规范要求的同时，做到全程有序管控。
1工程简述某220kV输变电工程（配套110kV部分）概况如下：（1）在架设110kV塔导地线（面向大号侧方向左边导线采用JL/G1A-300/40，地线采用0PGW复合光缆，档距为224m；面向大号侧方向右边双分裂导线采用JL/G1A-183/30，地线采用0PGW复合光缆，长度为224m）时跨越高速公路某路段，需搭设跨越架。
⑵在架设导地线（两侧导线采用JL/G1A-300/40，地线采用0PGW复合光缆，长度为110m）时跨越高速公路某路段，需搭设跨越架。
（3）在拆除110kV（单回路导线为JL/G1A-240/30，两条地线以及两条ADSS光缆，长度为238m）时跨越高速公路某路段，需交警路。
（4）在更换110kV塔地线（两条地线需更换为0PGW复合光缆）时跨越高速公路某路段，需利用导线编织隔离安全网。
2 现场跨越施工2.1 施工前的准备项目经理部提前组织项目工程技术人员及经验丰富的技工调查线行下的沿线交叉跨越情况，并进行必要的梳理和分类统计。
110kV及以上电网线路迁改施工工艺和方法
110kV及以上电网线路迁改施工工艺和方法一、引言本文档旨在介绍110kV及以上电网线路迁改施工的工艺和方法。
迁改施工是指在已有的电网线路上进行调整和改造，以适应新的需求或解决问题。
正确的施工工艺和方法对于保证工程质量和安全至关重要。
二、施工准备在进行迁改施工之前，需要进行详细的施工准备工作。
具体步骤如下：1. 调查勘测：对现有电网线路进行详细的勘测，了解结构和材料情况，制定合理的迁改方案。
2. 材料准备：根据迁改方案，准备所需的材料和设备，确保有足够的供应量和质量可靠。
3. 施工组织：组织合适的施工队伍和管理人员，确保施工过程的协调和顺利进行。
4. 安全措施：制定安全施工方案，包括保护工人安全和防止可能的事故发生。
三、施工工艺110kV及以上电网线路迁改施工的工艺主要包括以下步骤：1. 拆除老线路：先拆除原有的线路部分，包括杆塔、导线、绝缘子等，确保迁改施工的空间和安全。
2. 安装新线路：按照迁改方案，安装新的线路设备，包括杆塔、导线、绝缘子等，确保新线路的稳定和可靠。
3. 迁改接地：对迁改后的线路进行接地处理，保证电流的正常流动和人员的安全。
4. 联接和测试：将新线路与现有电网进行联接，并进行必要的测试和调试，确保线路的正常运行和良好的电气性能。
5. 线路保护：根据新线路的特点和要求，设置适当的保护装置，保障线路的安全和可靠性。
四、施工方法在进行110kV及以上电网线路迁改施工时，需要采用相应的施工方法，以确保施工的高效和质量。
以下是一些常用的施工方法：1. 高空作业：对于需要在高处进行施工的情况，应采取安全可靠的高空作业技术和设备。
2. 机械化施工：对于一些重型设备和材料的安装，可以借助机械化设备进行施工，提高效率和质量。
3. 预制组装：对于一些标准化和重复性工作，可以在制造基地进行预制组装，减少现场施工时间。
4. 定期检测：在施工过程中，应定期进行线路的检测和监测，及时发现并解决问题。
五、总结本文档介绍了110kV及以上电网线路迁改施工的工艺和方法。
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浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改
施工技术
摘要：如今，城市公路、铁路的建设逐渐完善，高速铁路为城市居民的日常
出行带来了极大的方便，有效优化了城市的格局，充分缓解了人口密集城镇的交
通压力。
高速铁路与电网交叉跨越引起的迁改施工工程是目前铁路建设中非常特
殊的项目，其施工工艺复杂，对施工人员相关专业能力要求很高。
本文将结合某
些高压导线跨越高铁迁改工程实例，对110kV高压电力线路的架空及现场跨越施
工方案进行阐述，总结迁改施工过程中的技术要点和注意事项，减小工程施工风险，有序开展施工工作。
关键词：110kv电力线路；高压电力线路；跨越铁路；迁改施工
引言：近年来，随着国家经济的高速发展，铁路建设不断完善，为高铁沿线
周边地区城市的经济发展带来了巨大的增益。
但是随着铁路的不断新建，其规划
路线与城镇之间高压输电线路的冲突逐渐增多，为避免铁路建设对电力系统的正
常运行和周边城市居民的正常生活产生影响，相关部门需要对电力线路进行迁改
施工。
在电力线路迁改施工过程中，要同时保证高铁的日常运营和电力系统的安
全运行。
因此，在城区周边进行迁改施工作业时，施工作业人员要结合铁路路线
规划和施工现场实际情况，研究探索施工技术，制定合适的施工方案，保证迁改
施工项目安全顺利地进行。
一、电力线路迁改工程的必要性
随着城市人口的不断膨胀，城市的土地利用形势日趋紧张，城市交通压力越
来越大，对城市居民的日常出行和生活品质造成了一定的影响，制约了城市经济
的进一步发展，建立并完善高效便捷的交通网络势在必行。
高速公路高速、便捷、准时，为中长距离出行的旅客提供了方便，有效扩大了居民的出行范围，提升了
交通效率，缓解了城市交通的拥堵问题。
国家及各省市级铁路局均加快了高铁线
路的建设，调整城市结构体系，充分利用沿线土地进行合理的开发，改善城市环境，带动相关企业发展，塑造优质的城市形象。
在进行高铁线路的规划和施工时，难免会发生与现有高压输电线路电力走廊发生冲突的情况。
例如，在某市高铁建
设工程中，其铺设的高铁线路存在多处与不同电压级别的高压线路发生交叉或近
距离平行的情况，由于其与高压线路交叉的部分无法满足电力规程中规定的交叉
跨越距离的要求，与平行线路的距离无法满足倒杆距离，所以需要对这中间涉及
到的多条电力线路进行迁改作业。
二、电力线路迁改原则
高压电力线路的迁改施工应严格遵守国家现行的相关规程规范的要求，对所
有影响到新建铁路施工和既有线路行车安全的输电杆进行迁改，若遇到该输电线
路已被相关产权部门纳入五年规划改造的情况，施工单位则根据相关的政策要求
进行迁改。
三、110kV电力线路上跨高速铁路迁改工程施工技术要点
以110kV迁改工程为例，其施工内容主要涉及到原铁塔拆除、各节点新建连接、跨越架及跨域架封网的搭建和拆除工作。
在迁改施工准备阶段，需要对电力
线路与高铁线路的平行段落、交叉点等进行测量和确定。
利用楠竹在跨越交叉点
的位置搭建相应的跨越架，根据塔形确定搭建宽度。
（一）110kV电力线路临时过渡施工
在进行电力线路迁改施工的过程中，由于某些线路现场情况复杂、施工难度高，在8h内难以完成各项拆除、搭建工作，为确保任务的顺利进行，则需要制
定临时过渡方案。
在保证电力系统正常通电的前提下进行110kV电缆的敷设作业，完成对接操作，电缆敷设完毕后抓紧时间进行电缆接火并解开耐张线架。
申请在
耐张段进行断电，解开跳线之后进行立塔、放线、公路跨接及相关拆除工作，利
用8h的断电时间完成耐张段的改造工作，保证线路全部馆贯通，过渡施工顺利
完成，开始正规送电。
（二）110kV电力线路带电跨越施工
出于对企业安全可靠性的考量，施工方案应尽可能缩短周期，快速完成迁改
工程。
在进行110kV电力线路带电跨越施工时，施工人员通常会用到迪尼玛绳作
为承载工具固定绝缘吊桥。
迪尼玛绳耐水、耐湿、耐化学腐蚀，有着良好的电气
绝缘性能，密度低质量轻强度大。
在通电情况下进行跨越施工操作时，利用两侧
跨越塔作为受力支撑点，通过牵引绳和导线的牵引力结合迪尼玛绳的承载力进行
受力分析和计算，将绝缘吊桥进行固定，保证其安全性和稳定性，满足迁改工程
施工要求。
（三）其他迁改施工技术要点
在施工过程中，需要注意检查尼龙绳的质量和绝缘性，确保其满足电力迁改
施工要求，避免在施工过程中引发静电。
为了防止其受潮或挤压产生静电影响性能，需要将尼龙绳放置在木箱中进行储存或运输。
同时需要定期检查尼龙绳的质
量情况，确保其接头部位的牢固性，保障施工人员的人身安全，防止因尼龙绳接
头松动导致施工安全事故。
在进行钢管架选择工作时，应选择外径48-51mm的钢管，结合当地土质情况
进行立杆垂直埋入并绑扎牢固，埋入深度一般为200-500mm。
在进行钢管搭建操
作时，要注意使用专用的卡具，进行立杆接长时，长度应超过0.5m，采用恰当的
连接方式，保证其连接效果，确保其垂直偏差小于0.5%。
在进行绑扎作业时，施
工人员利用8#的铁丝进行绑扎，利用12#圆钢对绑扎部位进行绞紧。
在绑扎过程中，要注意和竹竿保持U形衔接，不能出现八字形的状况。
在绞紧过程中，施工
人员需要注意控制力度，避免发生用力过猛导致钢丝绳断裂造成安全隐患的情况。
在进行封顶作业时，要选择干燥粗壮的毛竹进行绑扎，保证整体结构的稳定性。
在架体中间采用表面较圆滑重量较小的毛竹，控制好合理的间距，利用尼龙
绳对其进行绑扎。
四、110kV电力线路上跨高速铁路迁改工程施工注意事项
电力线路迁改工程的施工技术要符合国家建筑、电力等方面相关的规定和要求，需要组织各相关部门对施工当地进行勘察，综合考虑当地的气候、地理环境、经济情况等多方因素，结合工程项目实际情况，明确线路类型、选择合适的跨越
方式，制定合理的施工方案和应急预案。
各相关部门应积极配合，做好施工前的
各项准备工作，制定合理的施工方案，保证施工能够安全、顺利地进行。
在迁改项目施工方案经相关铁路部门、电力部门审批通过之后，施工单位便
可以开始进行跨越架搭设作业的准备工作。
需要注意在搭设施工地点周围设置
“前方施工”“限速行驶”“电力施工、车辆慢行”等安全警示牌，在施工地点
外200m处设置路锥等警示物，确保施工地周围交通顺畅，避免发生安全事故。
当施工周围道路交通情况复杂、车辆行人较多时，应申请交管部门进行协助配合，安排交警组织交通。
为维护现场施工秩序，保证现场施工设备和施工人员的安全，施工团队应设置专门的现场安全监护人员，监督施工人员规范穿戴安全帽、工作服、反光服、绝缘鞋等劳动保护用品，对现场施工进行日常巡查，发现安全隐患，及时反馈并组织整改。
在进行搭设作业时，要遵循自下而上的原则进行，拆除作业时，遵循自上而
下的顺序进行。
施工人员要严格按照各自的岗位安全操作规程进行作业，有序传
递施工材料，严谨随意抛掷，防止高空坠物砸伤现场人员及设备。
暴雨、强风、
大雪等特殊天气前，施工人员立即采取预防措施，通过加设拉线等方式对跨越架
进行加固，确保其稳定性。
在经历特殊天气后，需要对跨越架的完整性、稳固度、安全性进行全方位检查，避免留下安全隐患。
结束语：高压电力线路上跨高速铁路迁改施工是一项专业要求高、施工难度
大的工程项目，需要相关部门和专业技术施工人员对迁改施工技术不断进行深入
的探究和完善，加强施工现场管理，对现场存在的风险进行辨识，对安全隐患进
行排查治理，制定完善的施工方案和应急预案，提升施工人员专业素质和安全意识，保障高压线路迁改施工顺利进行。
参考文献：
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